» Bounty's Ed6... jetzt mit Tiefgang

EnZyMe · 10.02.2013, 23:23

Die Kiste ist die Hölle ! Ein D16Z6 hat keine Chance gegen das Teil ! Bin
heute mitgefahren als Beifahrer und hatte ja selber mal nen gut erhaltenen
Del Sol aufm Hof. 0 Chance gegen seinen ED6. Der Mini-Me ist hammer !

Mfg Max

Bounty · 11.02.2013, 23:12

Tachovideo... 120- 200 irgendwas kmh!

JDM_Guy94 · 11.02.2013, 23:29

Beachtlich!
Blick gerade nicht ganz durch, 1.5 mit Z6 Kopf und welchen Mods? Der D16Z6 hat ja nur 125PS mit 1600ccm

Bounty · 12.02.2013, 07:03

mit der map vom japanischen ek sollte man mit nem minime schon bei ca. 130ps landen!
Setup:
D15b2 Block mit neuen Lagerschalen und Kolbenringen
D16 ASB +DK, Kanäle bearbeitet mit K&N matte
D16z6 Kopf 0,7mm geplant Kanäle geweitet und an ASB angepasst! (Verdichtung 11:1; Kompression 15-16 bar auf allen Zylindern)
Erleichterte Schwungscheibe ca. 4,5Kg
Verstellbares Nockenwellenrad
Tss Fächer 4-2-1
Serien KAT
Srs G55 Catback mit Magnaflow muffler

es kommt noch ne D16y8 ASB die auch bearbeitet wird und ein 200 zeller... dann geht es nochmal auf die rolle!

JDM_Guy94 · 12.02.2013, 11:25

Ist der TSS Krümmer entdrosselt?
Was genau ist eig. eine "Map"?

EnZyMe · 12.02.2013, 11:35

JDM_Guy94Ist der TSS Krümmer entdrosselt?
Was genau ist eig. eine "Map"?

Das Steuergerät muss ja abgestimmt werden, da er ja jetzt nen VTEC
Zylinderkopf auf nem 1,5l Motor statt 1,6l Motor hat.
Mit einem OEM D16Z6 Steuergerät würde die Kiste zu fett laufen, da
er ja 0,1l weniger Hubraum hat.

Und man spricht von Steuergerät mappen, wenn man die Kennfelder
verändert. Die Kennfelder sind sozusagen die "Map".

Mfg Max

JDM_Guy94 · 12.02.2013, 11:54

Achso, war mir nie sicher ob das noch was zusätzlich zum Steuergerät ist

Wie genau läuft das denn bei OBD 0? Muss da Hardwartechnisch was verändert werden?
Warum nimmt man eig. nicht direkt einen Z6, sollte doch 1/15 mehr Potenzial haben?^^

Bounty · 12.02.2013, 12:02

wie EnZyMe schon gesagt hat... der z6 hat mehr hubraum und somit würde der d15 zu fett laufen!
ausserdem ist die ek map von der zündung her viel aggressiver! wegen dem besseren benzin in japan!
die japanischen modelle haben immer etwas mehr leistung oder brauchen weniger benzin als die eu modelle! desswegen hab ich mich für die japan map entschieden, und den unterschied merkt man sofort! ganz anderer motor!
mfg

EnZyMe · 12.02.2013, 12:05

JDM_Guy94
Warum nimmt man eig. nicht direkt einen Z6, sollte doch 1/15 mehr Potenzial haben?^^

Also ich muss dir sagen... ich hatte ja nen Del Sol ne Woche lang mit dem
D16Z6 und der hatte 0 Chancen gegen den ED6 vom Bounty. Bin ja letztens
noch mit dem Bounty mitgefahren und die Kiste ist einfach nur krank O.o
Unvergleichbar mit nem D16Z6 und vor allem viel günstiger und weniger
zeitaufwendig als ein komplett-Motor-Swap. Fühlt sich echt an, wie 1/3
Mehrleistung gegenüber einem OEM D16Z6.

Klar hat der D16 mehr Potenzial später... aber wozu, wenn man "nur" 150PS will ?

Mfg Max

JDM_Guy94 · 12.02.2013, 12:10

Gut geht der, keine Frage. Nur dachte es wäre weniger Aufwand? Passt der nicht P&P in alle D Motoren ED/EG Hondas?
Ein Leistungsvergleich wäre ja jetzt mit nem ED und D16Z6 sowie exakt den gleichen Mods interessant^^
Ich bin jetzt auch davon ausgegangen, das nen Z6 Kopf und Mpfi und der Kram genausoviel wie ein kompletter Z6 kostet?

maxrev.de · Gast

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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	10.02.2013, 23:23 zitieren Die Kiste ist die Hölle ! Ein D16Z6 hat keine Chance gegen das Teil ! Bin heute mitgefahren als Beifahrer und hatte ja selber mal nen gut erhaltenen Del Sol aufm Hof. 0 Chance gegen seinen ED6. Der Mini-Me ist hammer ! Mfg Max Gefällt mir Teilen twittern
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Bounty Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EE4, Stream, eh6 sold, ed6 rip Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 1048 Wohnort: NRW bei Mönchengladbach	11.02.2013, 23:12 zitieren Tachovideo... 120- 200 irgendwas kmh! 4x bearbeitet
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	11.02.2013, 23:29 zitieren Beachtlich! Blick gerade nicht ganz durch, 1.5 mit Z6 Kopf und welchen Mods? Der D16Z6 hat ja nur 125PS mit 1600ccm
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Bounty Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EE4, Stream, eh6 sold, ed6 rip Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 1048 Wohnort: NRW bei Mönchengladbach	12.02.2013, 07:03 zitieren mit der map vom japanischen ek sollte man mit nem minime schon bei ca. 130ps landen! Setup: D15b2 Block mit neuen Lagerschalen und Kolbenringen D16 ASB +DK, Kanäle bearbeitet mit K&N matte D16z6 Kopf 0,7mm geplant Kanäle geweitet und an ASB angepasst! (Verdichtung 11:1; Kompression 15-16 bar auf allen Zylindern) Erleichterte Schwungscheibe ca. 4,5Kg Verstellbares Nockenwellenrad Tss Fächer 4-2-1 Serien KAT Srs G55 Catback mit Magnaflow muffler es kommt noch ne D16y8 ASB die auch bearbeitet wird und ein 200 zeller... dann geht es nochmal auf die rolle! 2x bearbeitet
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	12.02.2013, 11:25 zitieren Ist der TSS Krümmer entdrosselt? Was genau ist eig. eine "Map"?
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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	12.02.2013, 11:35 zitieren JDM_Guy94Ist der TSS Krümmer entdrosselt? Was genau ist eig. eine "Map"? Das Steuergerät muss ja abgestimmt werden, da er ja jetzt nen VTEC Zylinderkopf auf nem 1,5l Motor statt 1,6l Motor hat. Mit einem OEM D16Z6 Steuergerät würde die Kiste zu fett laufen, da er ja 0,1l weniger Hubraum hat. Und man spricht von Steuergerät mappen, wenn man die Kennfelder verändert. Die Kennfelder sind sozusagen die "Map". Mfg Max
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	12.02.2013, 11:54 zitieren Achso, war mir nie sicher ob das noch was zusätzlich zum Steuergerät ist Wie genau läuft das denn bei OBD 0? Muss da Hardwartechnisch was verändert werden? Warum nimmt man eig. nicht direkt einen Z6, sollte doch 1/15 mehr Potenzial haben?^^
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Bounty Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: EE4, Stream, eh6 sold, ed6 rip Anmeldedatum: 19.11.2006 Beiträge: 1048 Wohnort: NRW bei Mönchengladbach	12.02.2013, 12:02 zitieren wie EnZyMe schon gesagt hat... der z6 hat mehr hubraum und somit würde der d15 zu fett laufen! ausserdem ist die ek map von der zündung her viel aggressiver! wegen dem besseren benzin in japan! die japanischen modelle haben immer etwas mehr leistung oder brauchen weniger benzin als die eu modelle! desswegen hab ich mich für die japan map entschieden, und den unterschied merkt man sofort! ganz anderer motor! mfg
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EnZyMe General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: Purple Haze EG3 // Daily EJ6 Anmeldedatum: 29.03.2011 Beiträge: 3176 Wohnort: Viersen	12.02.2013, 12:05 zitieren JDM_Guy94 Warum nimmt man eig. nicht direkt einen Z6, sollte doch 1/15 mehr Potenzial haben?^^ Also ich muss dir sagen... ich hatte ja nen Del Sol ne Woche lang mit dem D16Z6 und der hatte 0 Chancen gegen den ED6 vom Bounty. Bin ja letztens noch mit dem Bounty mitgefahren und die Kiste ist einfach nur krank O.o Unvergleichbar mit nem D16Z6 und vor allem viel günstiger und weniger zeitaufwendig als ein komplett-Motor-Swap. Fühlt sich echt an, wie 1/3 Mehrleistung gegenüber einem OEM D16Z6. Klar hat der D16 mehr Potenzial später... aber wozu, wenn man "nur" 150PS will ? Mfg Max 1x bearbeitet
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	12.02.2013, 12:10 zitieren Gut geht der, keine Frage. Nur dachte es wäre weniger Aufwand? Passt der nicht P&P in alle D Motoren ED/EG Hondas? Ein Leistungsvergleich wäre ja jetzt mit nem ED und D16Z6 sowie exakt den gleichen Mods interessant^^ Ich bin jetzt auch davon ausgegangen, das nen Z6 Kopf und Mpfi und der Kram genausoviel wie ein kompletter Z6 kostet?
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maxrev.de Gast	28.01.2017, 19:15 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Bounty's Ed6... jetzt mit Tiefgang" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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