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vtec_power · 10.11.2015, 22:08

K2H Umbau?

Bomberpilot · 11.11.2015, 03:46

Ja genau

corallus28 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196

Was mich ja mal interessieren würde ist das Finish von der Ansaugbrück und den Kanälen.
Willst du das ziemlich glatt haben oder mit leicht rauher Oberfläche? Gibt ja eine weit geteilte Meinung darüber. Die Einen schwören auf Glatt,
die Anderen auf Rauh. Letzters soll ja den "Lotusblüteneffekt" entsprechen, also quasi ein Luftpolster bilden um Tröpfchenbildung zu vermeiden.
Andere sagen wiederum das an glatten Oberflächen nix haften kann. (bevor das hier einer Missversteht, die Innenwände sind gemeint, nicht das Äußere

)
Persönlich hab ich zu VW Zeiten immer mit Glasperlen noch einmal drüber gestrahlt.

Bomberpilot · 11.11.2015, 23:30

Ich werde sie nahezu glatt machen ( so weit es halt möglich ist)

Haben damit gute Erfahrungen gemacht und werden dabei bleiben.

Warum? Kann ich dir nicht sagen.
Am besten wäre eine Golfballoberfläche, leider fehlen uns da die Mittel zu um das zu realisieren

corallus28 · Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196

ZitatAm besten wäre eine Golfballoberfläche

Mythbusters geguckt!? Da hatte die ganze Karosse eine Golfballoberfläche

Na wenn ihr damit gute Erfahrung gemacht habt soll es auch so bleiben. Den allerersten hat ich auch ganz glatt gemacht und konnte nichts negatives feststellen. Wobei aus meiner Sicht eigentlich auch hauptsächlich die Strömung optimiert werden sollte - sprich zu Weiten und die Ecken abzurunden.
Aber werd das mal demnächst anhand eines Alublocks (wirklich ein Block so groß wie ein Ziegelstein, kein Motorblock) testen wenn ich mal wieder
Nachtschicht habe. Eine Seite strahlen, eine polieren und eine schleifen, dann mal Wasser und mit Wasser verdünnbares Öl runter laufen lassen.
Denke daran kann man mal wirklich besser sehen was gut klappt. Denn immer diese Forummythen und Möchtegernmeinungen.... naja wirst wissen
was ich meine.
Wobei sich interessanter Weise auch manche Motorenbauer / Instandsetzer nicht wirklich einig über dieses Thema sind. Kommt glaub ich auch auf das Alter an ob "Oldschool" oder nicht

Aber Golfballoberfläche
hätte was, mal sehen ob ich inner Firma irgendwo eine Gerätschaft finde die das umsetzen könnte :hrhr:

1HGEJ2 · 12.11.2015, 00:39

Es gibt durchflussdiagramme die zeigen welche Oberfläche am besten ist. Stichwort flow bench oder flow chart in google

Bomberpilot · 12.11.2015, 07:42

1HGEJ2Es gibt durchflussdiagramme die zeigen welche Oberfläche am besten ist. Stichwort flow bench oder flow chart in google

Genau so ist es.
Bei meinem Zylinderkopf haben sie es so gemacht.
Bei der Ansaugbrücke hielt ich es nicht so für nötig.
Der Kosten/Nutzen Faktor ist hier meiner Meinung nach zu gering.
Wir unterhalten uns dann warscheinlich über 0,5 PS und 2 NM lol

Unterschied zwischen beiden Varianten.

kevin2310 · 17.11.2015, 12:08

Da geht noch mehr

Bomberpilot · 17.11.2015, 15:11

Nene dünner machen wir die Wandung nicht.... wenn wir durch sind, dann haben wir es erlebt

maxrev.de · Gast

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vtec_power General Name: Steve Geschlecht: Fahrzeug: EE8 EG6 DC2 Anmeldedatum: 18.09.2004 Beiträge: 2978 Wohnort: Meiningen	10.11.2015, 22:08 zitieren K2H Umbau? Gefällt mir Teilen twittern
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	11.11.2015, 03:46 zitieren Ja genau
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corallus28 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196	11.11.2015, 22:27 zitieren Was mich ja mal interessieren würde ist das Finish von der Ansaugbrück und den Kanälen. Willst du das ziemlich glatt haben oder mit leicht rauher Oberfläche? Gibt ja eine weit geteilte Meinung darüber. Die Einen schwören auf Glatt, die Anderen auf Rauh. Letzters soll ja den "Lotusblüteneffekt" entsprechen, also quasi ein Luftpolster bilden um Tröpfchenbildung zu vermeiden. Andere sagen wiederum das an glatten Oberflächen nix haften kann. (bevor das hier einer Missversteht, die Innenwände sind gemeint, nicht das Äußere ) Persönlich hab ich zu VW Zeiten immer mit Glasperlen noch einmal drüber gestrahlt.
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	11.11.2015, 23:30 zitieren Ich werde sie nahezu glatt machen ( so weit es halt möglich ist) Haben damit gute Erfahrungen gemacht und werden dabei bleiben. Warum? Kann ich dir nicht sagen. Am besten wäre eine Golfballoberfläche, leider fehlen uns da die Mittel zu um das zu realisieren
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corallus28 Fortgeschrittener Anmeldedatum: 01.07.2015 Beiträge: 196	12.11.2015, 00:28 zitieren ZitatAm besten wäre eine Golfballoberfläche Mythbusters geguckt!? Da hatte die ganze Karosse eine Golfballoberfläche Na wenn ihr damit gute Erfahrung gemacht habt soll es auch so bleiben. Den allerersten hat ich auch ganz glatt gemacht und konnte nichts negatives feststellen. Wobei aus meiner Sicht eigentlich auch hauptsächlich die Strömung optimiert werden sollte - sprich zu Weiten und die Ecken abzurunden. Aber werd das mal demnächst anhand eines Alublocks (wirklich ein Block so groß wie ein Ziegelstein, kein Motorblock) testen wenn ich mal wieder Nachtschicht habe. Eine Seite strahlen, eine polieren und eine schleifen, dann mal Wasser und mit Wasser verdünnbares Öl runter laufen lassen. Denke daran kann man mal wirklich besser sehen was gut klappt. Denn immer diese Forummythen und Möchtegernmeinungen.... naja wirst wissen was ich meine. Wobei sich interessanter Weise auch manche Motorenbauer / Instandsetzer nicht wirklich einig über dieses Thema sind. Kommt glaub ich auch auf das Alter an ob "Oldschool" oder nicht Aber Golfballoberfläche hätte was, mal sehen ob ich inner Firma irgendwo eine Gerätschaft finde die das umsetzen könnte
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8738 Wohnort: Krefeld	12.11.2015, 00:39 zitieren Es gibt durchflussdiagramme die zeigen welche Oberfläche am besten ist. Stichwort flow bench oder flow chart in google
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	12.11.2015, 07:42 zitieren 1HGEJ2Es gibt durchflussdiagramme die zeigen welche Oberfläche am besten ist. Stichwort flow bench oder flow chart in google Genau so ist es. Bei meinem Zylinderkopf haben sie es so gemacht. Bei der Ansaugbrücke hielt ich es nicht so für nötig. Der Kosten/Nutzen Faktor ist hier meiner Meinung nach zu gering. Wir unterhalten uns dann warscheinlich über 0,5 PS und 2 NM Unterschied zwischen beiden Varianten. 1x bearbeitet Verfasst am: 17.11.2015, 11:55 zitieren Erste Kanal fertig
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	17.11.2015, 12:08 zitieren Da geht noch mehr
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Bomberpilot Premium-Member Name: Markus Geschlecht: Fahrzeug: Eg ;) Anmeldedatum: 26.08.2007 Beiträge: 7089 Wohnort: Kassel	17.11.2015, 15:11 zitieren Nene dünner machen wir die Wandung nicht.... wenn wir durch sind, dann haben wir es erlebt
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maxrev.de Gast	12.04.2017, 11:36 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Bomberpilots Eg @ Tracktool Video Turbo Dynorun !! " S.159 !! " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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