» Big Brake Umbau auf Porsche Bremsanlage
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Premium-Member   Name: Börje Geschlecht:  Fahrzeug: EVO 4 Anmeldedatum: 24.10.2008 Beiträge: 1178 Wohnort: 27612 Stotel |  12.10.2012, 08:04zitieren geile dinger !respekt! feine arbeit hast du irgendwelche belastungs test gemacht? vllt virtuell? |
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Premium-Member  Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München | 12.10.2012, 10:58 zitieren Hi, danke für dein Lob...  Nein, Berechnungen gibt es nur für die 282 Adapter. Die sind aus nem Legierten Stahl mit 1000N/mm² Zugfestigkeit....  Da ich hier Stehbolzen aus dem vollen rausarbeiten musste.Da musste ich die Festigkeit der Stehbolzen berechnen. Man bräuchte hier wenn man die Flächenpressung zwischen Achsschenkel und Halter nicht mit einbezieht ca. 20 Tonnen statische Scherkraft um den Halter vom Achsschenkel zu brechen. Wenn man hier noch die Flächenpressung mit einbezieht (ca. 6cm² x2 mit Anzugspressung von 100N) dann kannst Du Dir vorstellen was zum Versagen nötig wäre.... Da reisst Dir eher der gesamte Achsschenkel weg.....  Bzgl. der neuen Halter ist es so, dass sie zum einen aus einem hochfestem Alu sind (Festigkeit wie ST32 Stahl), zum andern übernimmt der Halter hier selbst nur die Funktion der Kraftübertragung auf Sattel und Achsschenkel. Gehalten wird das ganze dann von 12.9 M12 Schrauben (1200N/mm²). Das heißt, die Schrauben sich hier entscheident für die Festigkeit der Geschichte. Was ein Material mit 1000N/mm² aushält hab ich oben beschrieben, also wird klar was diese Schrauben können.... Gruß Maik Verfasst am: 08.01.2013, 12:03 zitieren Porschesattel 986 mit 2-teiliger 305x28 Scheibe vom Seat Ibiza Cupra in einer 9x16 Tiefbett Felge... Dank 30mm Platte geht es...   IMG_0014.JPG - [Bild vergrößern]  IMG_0012.JPG - [Bild vergrößern]  IMG_0009.JPG - [Bild vergrößern]  IMG_0010.JPG - [Bild vergrößern]  IMG_0008.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 29.01.2013, 14:57 zitieren ab März stelle ich hier das nächste Bremsenprojekt rein. Umbau CRX Del Sol auf EVO Bremsanlage.... Man darf also gespannt sein... |
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Premium-Member  Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: '98er EH6 /// B16B /// Mugen - built by fago88 Daily: 2011er Twingokurvensau Anmeldedatum: 13.05.2010 Beiträge: 3684 Wohnort: Mülheim-Kärlich Zweitwohnsitz: Fulda <3 | 29.01.2013, 14:59 zitieren März  ja geil ich freu mich drauf Da hab ich nach den Klausuren was zu lesen Dimensionen ? |
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| Premium-Member Name: Börje Geschlecht: Fahrzeug: EVO 4 Anmeldedatum: 24.10.2008 Beiträge: 1178 Wohnort: 27612 Stotel | 29.01.2013, 17:30 zitieren mich würde interessieren was so ein umbau kostet |
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| Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München | 29.01.2013, 18:52 zitieren welcher Umbau interessiert dich denn? der Evo kommt neu. Hier geht ein Umbau auf 5-Loch voraus.... |
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| Premium-Member Name: Börje Geschlecht: Fahrzeug: EVO 4 Anmeldedatum: 24.10.2008 Beiträge: 1178 Wohnort: 27612 Stotel | 29.01.2013, 20:16 zitieren das einfachste wäre ja die 4 ochvariante wie sieht das denn mit den radnaben vom itr aus? haben die die gleichen maße? oder würde das vllt auch mit den radlagern gehen wenn man die umbaut? welcher lochkreis ist denn nötig für den EVO umbau? |
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| Premium-Member Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 T, Nissan 350Z Anmeldedatum: 27.12.2005 Beiträge: 4014 Wohnort: Kirchheim b. München | 29.01.2013, 20:21 zitieren Die 4-Loch Variante ist klar einfacher... Bei den Maßen für den Umbau von lediglich der Naben kann ich dir nix sagen... mein Kumpel bau glaube komplett itr achsen ein... Ich bin nur fürs Bremsen bauen zuständig... LK 5x114,3 für den EVO umbau |
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| Premium-Member Name: Börje Geschlecht: Fahrzeug: EVO 4 Anmeldedatum: 24.10.2008 Beiträge: 1178 Wohnort: 27612 Stotel | 29.01.2013, 21:09 zitieren die anlage stellt schon ne alternative zu den ganzen am markt erhältlichen dar. verkaufst du auch die halter bzw. kannst sie nach produzieren? was kostet denn der fertige spaß? |
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| Gast | 14.03.2019, 05:38 zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Big Brake Umbau auf Porsche Bremsanlage" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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