» [Biete] EE9 (Ringtool)

HondaTestDriver · 20.10.2010, 11:37

Honda Civic EE9

B16A1 mit B16A2-ASB+DK
offener Luftfilter unter schwarzer Abdeckung (sieht ziemlich original aus) Mishimoto-Kühler mit 2 AKS-Dasis-Lüftern (einer läuft über Thermoschalter, der zweite kann manuell dazugeschaltet werden)
B18C6-Schwungscheibe

B18C6-Krümmer
200-Zeller-Kat
eBay

^Anzeige Catback (eigentlich viel zu kleiner Durchmesser)

OMP-Überollkäfig
König K5000 (Macke an einer Seitenwange vom Fahrersitz - auf Foto zu sehen)
Schroth-Gurte
geschüsseltes Lenkrad (ziemlich abgenutzt) - original-Lenkrad vorhanden (ebenfalls stark abgenutzt)

Integra-Bremssättel vorn mit normalen 282er-Scheiben und OEM-Belägen
Stahlflexbremsleitungen von Goodridge
ES-Buchsen rundum (sollten vielleicht mal getauscht werden, da schon über 2 Jahre verbaut)
Originaldämpfer mit H&R-Federn

Ich habe den Wagen mit ca. 304 tKms im Mai 2007 gekauft und begann im Herbst des selben Jahres damit auf der Nordschleife zu fahren.
Mitte 2008 bei ca. 317tKms hatte ich einen Motorschaden aufgrund eines abgemagerten Zylinders, dank einer nichtmehr 100% funktionistüchtigen Einspritzdüse.
Daraufhin hab ich den alten Motor vom CrxFlo verbaut, der zu dem Zeitpunkt ca. 240tKms gelaufen hatte. Leider haben wir alle Anbauteile vom alten Motor übernommen, was auch die Schläuche beinhaltete, welche wir nicht genaue begutachteten.
Am darauffolgenden Tag bin ich zum Ring gefahren und bei Köln in einen Stau gekommen, in dem der Motor etwas überhitzt ist, da ein Schlauch hinten an der ASB einen großen Riss hatte, glücklicher Weise hatte ich noch ein Stück Ersatzschlauch bei, durch den ich den defekten ersetzte.

Der Motor läuft problemlos, verbraucht jedoch Öl und hat wahrscheinlich einen leichten Kopfdichtungsschaden.
Mit original-Kühler gabs nach einiger Zeit im Hochsommer temperaturprobleme, die jedoch seit Mishimoto nichtmehr aufgetreten sind.
Das Getriebe macht die typischen Kratzgeräusche beim Schalten vom 2. in den 3. Gang.

Es ist schon einiges eingetragen:

15"-AZEV-Felgen
40er H&R-Federn
H&R-Gewinde
Käfig
Gurte
Stahlflex

Wie man sehen kann und einige wissen, hat der Wagen diverse Vorschäden, die immer selbst gerichtet wurden.
Um genau zu sein 2 Front- und einen Heckschaden. Die Frontmaske wurde wieder gerichtet, es gibt jedoch eine unverformte dazu.
Auf der Fahrerseite wurde Ostern 2009 ein neuer Radlauf eingeschweisst, dieser wurde dann verspachtelt und mit Sprühdose lackiert.

Wer den Wagen für das nutzt, wofür er gedacht ist, der wird eine Menge Spass damit haben.
Oder wer bereit ist noch etwas Geld und Arbeit zu investieren, könnte einen EE9 erhalten.

Der Wagen kann jederzeit in 47445 Moers besichtig oder Probegefahren werden.

Preislich setze ich mal 2450€ als Verhandlungsbasis an.

Hier mal ein paar Bilder (vorhin schnell mitm Handy geschossen, Detailbilder können auf Wunsch nachgereicht werden):

Milos von D. · Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596

nicht böse sein, aber mal im ernst... did is ne leiche... eig ein schlachtauto...

will den karren nicht schlechtmachen und auch preisdiskussionen sind hier ja nicht erwünscht, aber wenn jemand so realitätsfremde preisvorstellungen hat muss man schon was dazusagen... es is ja weder ein rennwagen noch ist es ein normales straßenauto mit den ganzen blessuren

HondaTestDriver · 20.10.2010, 13:19

der Preis ist Verhandlungsbasis...und man muss den Wagen nicht kaufen, wenn man sich dran stört

Wenn den Wagen keiner kauft, kann ich ihn immernoch schlachten :yes:

tr4sher · 23.10.2010, 12:46

das ging aber schnell^^

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
HondaTestDriver Senior Anmeldedatum: 21.05.2007 Beiträge: 443 Wohnort: Moers	20.10.2010, 11:37 zitieren Honda Civic EE9 B16A1 mit B16A2-ASB+DK offener Luftfilter unter schwarzer Abdeckung (sieht ziemlich original aus) Mishimoto-Kühler mit 2 AKS-Dasis-Lüftern (einer läuft über Thermoschalter, der zweite kann manuell dazugeschaltet werden) B18C6-Schwungscheibe B18C6-Krümmer 200-Zeller-Kat eBay ^Anzeige Catback (eigentlich viel zu kleiner Durchmesser) OMP-Überollkäfig König K5000 (Macke an einer Seitenwange vom Fahrersitz - auf Foto zu sehen) Schroth-Gurte geschüsseltes Lenkrad (ziemlich abgenutzt) - original-Lenkrad vorhanden (ebenfalls stark abgenutzt) Integra-Bremssättel vorn mit normalen 282er-Scheiben und OEM-Belägen Stahlflexbremsleitungen von Goodridge ES-Buchsen rundum (sollten vielleicht mal getauscht werden, da schon über 2 Jahre verbaut) Originaldämpfer mit H&R-Federn Ich habe den Wagen mit ca. 304 tKms im Mai 2007 gekauft und begann im Herbst des selben Jahres damit auf der Nordschleife zu fahren. Mitte 2008 bei ca. 317tKms hatte ich einen Motorschaden aufgrund eines abgemagerten Zylinders, dank einer nichtmehr 100% funktionistüchtigen Einspritzdüse. Daraufhin hab ich den alten Motor vom CrxFlo verbaut, der zu dem Zeitpunkt ca. 240tKms gelaufen hatte. Leider haben wir alle Anbauteile vom alten Motor übernommen, was auch die Schläuche beinhaltete, welche wir nicht genaue begutachteten. Am darauffolgenden Tag bin ich zum Ring gefahren und bei Köln in einen Stau gekommen, in dem der Motor etwas überhitzt ist, da ein Schlauch hinten an der ASB einen großen Riss hatte, glücklicher Weise hatte ich noch ein Stück Ersatzschlauch bei, durch den ich den defekten ersetzte. Der Motor läuft problemlos, verbraucht jedoch Öl und hat wahrscheinlich einen leichten Kopfdichtungsschaden. Mit original-Kühler gabs nach einiger Zeit im Hochsommer temperaturprobleme, die jedoch seit Mishimoto nichtmehr aufgetreten sind. Das Getriebe macht die typischen Kratzgeräusche beim Schalten vom 2. in den 3. Gang. Es ist schon einiges eingetragen: 15"-AZEV-Felgen 40er H&R-Federn H&R-Gewinde Käfig Gurte Stahlflex Wie man sehen kann und einige wissen, hat der Wagen diverse Vorschäden, die immer selbst gerichtet wurden. Um genau zu sein 2 Front- und einen Heckschaden. Die Frontmaske wurde wieder gerichtet, es gibt jedoch eine unverformte dazu. Auf der Fahrerseite wurde Ostern 2009 ein neuer Radlauf eingeschweisst, dieser wurde dann verspachtelt und mit Sprühdose lackiert. Wer den Wagen für das nutzt, wofür er gedacht ist, der wird eine Menge Spass damit haben. Oder wer bereit ist noch etwas Geld und Arbeit zu investieren, könnte einen EE9 erhalten. Der Wagen kann jederzeit in 47445 Moers besichtig oder Probegefahren werden. Preislich setze ich mal 2450€ als Verhandlungsbasis an. Hier mal ein paar Bilder (vorhin schnell mitm Handy geschossen, Detailbilder können auf Wunsch nachgereicht werden): Gefällt mir Teilen twittern
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Milos von D. Gesperrt Anmeldedatum: 17.01.2006 Beiträge: 13596	20.10.2010, 11:47 zitieren nicht böse sein, aber mal im ernst... did is ne leiche... eig ein schlachtauto... will den karren nicht schlechtmachen und auch preisdiskussionen sind hier ja nicht erwünscht, aber wenn jemand so realitätsfremde preisvorstellungen hat muss man schon was dazusagen... es is ja weder ein rennwagen noch ist es ein normales straßenauto mit den ganzen blessuren
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HondaTestDriver Senior Anmeldedatum: 21.05.2007 Beiträge: 443 Wohnort: Moers	20.10.2010, 13:19 zitieren der Preis ist Verhandlungsbasis...und man muss den Wagen nicht kaufen, wenn man sich dran stört Wenn den Wagen keiner kauft, kann ich ihn immernoch schlachten Verfasst am: 22.10.2010, 21:16 zitieren kann zu....wird geschlachtet
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tr4sher Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: '08 Volkswagen Schiffsdiesel, '87 E30 goes 24V Anmeldedatum: 19.02.2007 Beiträge: 1536 Wohnort: Erftkreis!	23.10.2010, 12:46 zitieren das ging aber schnell^^
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maxrev.de Gast	23.10.2010, 12:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "[Biete] EE9 (Ringtool)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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