» Ben´s 04er EM2 Fl | for Sale | eine Ära geht zu ende

DerDude · 17.04.2015, 16:36

Jepp hab ich damals auch, bis dann der Brief kam ^^

civic driver 87 · 17.04.2015, 20:54

Der wurde bei mir auch getauscht im Februar schon
Hatte das schreiben auch im civic Generation 7 Stammtisch rein gestellt
Als ich das schreiben bekam

Ben_is_lol · 14.06.2015, 22:35

So, bin jetzt endlich mal dazu gekommen die Vorbereitungen für den minimi zu treffen.
Einen a9 Kopf mit 77 tkm hab ich mir schon organisiert.
Kipphebelbrücke und Ventile schon ausgebaut.

Erstmal alles eingetütet damit auch alles wieder an den selben Platz kommt wie vorher.
Dann hab ich heut noch die Ventile, ventilfedern, ventilsplinte und ventilteller gewaschen, also entölt und eben sauber gemacht.

Jetzt werden die Ventile erstmal noch von jeglichem russ befreit und neu die ventilsitze neu eingeschliffen.

Ne weitere y8 Asb ist auch auf dem Weg.
Die wird dann ordentlich bearbeitet und auf die einlasskanäle am Kopf angepasst.
Wenn die Asb fertig ist wird der Kopf komplett mit oem Teilen neu abgedichtet.
Vorher werden ein- und auslasskanäle noch bearbeitet.
Danach bekommt der Kopf noch ne crower Stage 1 Nocke.

Wird sich alles ziehen, aber in der Ruhe liegt die Kraft.

dima03 · 15.06.2015, 08:10

schön dass es hier weiter geht, werden leider immer weniger die em's. und forum stirbt eh bald aus, zumindest der 01-05 bereich.
halte uns auf dem laufenden. drücke dir die daumen!!!!

Ben_is_lol · 19.06.2015, 17:20

Moin,

Mal ne Frage an die Spezis, hab gestern Ventil von dreckt befreit, also geschliffen.
In meiner Jugendlichen Leichtsinnigkeit natürlich den ventilschaft zu 2/3 mit....-_-

Hab jetzt mal gemessen, ist ein auslassventil.
Laut whb ist Orginal Maß zwischen 5,45-5,46, verschleißgrenze ist 5,42.
Ich messe mit messschieber so 5,435.
Was sagt ihr?

Besser austauschen oder Risiko eingehen und eventuelle messschieber Toleranz in Kauf nehmen.
Hab bloß kein Bock später wieder den Kopf abzunehmen bloß weil eine shafdichtung zu viel Spiel hat und Öl durchlässt.

dima03 · 19.06.2015, 21:39

Mit der schaftdichtung wirst du das kleinste problem haben. Eher mit der ventilführung. An sich brauchst du jetzt ne messuhr und ein standfuß womit du die uhr fixierst. Dann musst du das spiel des ventils im kppf messen. Quasi wie viel das ventil in der ventilführung "wackelt". Wenn dieses spiel in toleranz ist dann ist alles gut

Ben_is_lol · 19.06.2015, 21:59

Glaub ich besorg besser ein neues... Ist ja nur 1

1HGEJ2 · 20.06.2015, 04:22

Oder du knallst direkt 16 neue hochverdichtete supertech ventile rein

mit welcher marke bzw mit was haste gemessen?

Ben_is_lol · 20.06.2015, 06:00

Was relativ einfaches:

http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=141693879094&globalID=EBAY-DE ^Anzeige

Hatte bis jetzt keine anderen Ventile gefunden. Oft werden ja d16 Ventile als auch d17 Ventile angepriesen.
Von den Messwerten her würden diese jedoch überhaupt nicht passen...

dima03 · 21.06.2015, 08:19

Komm hau auf die kagge wie walter sagte und mach mal vernunftige rein

maxrev.de · Gast

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DerDude Veteran Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EM2 Bj. 01 / DC5 Bj. 02 Anmeldedatum: 18.07.2008 Beiträge: 601 Wohnort: NRW	17.04.2015, 16:36 zitieren Jepp hab ich damals auch, bis dann der Brief kam ^^ Gefällt mir Teilen twittern
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civic driver 87 Premium-Member Name: Manuel Geschlecht: Fahrzeug: Honda civic eu8 faclift Bj.04 Anmeldedatum: 06.01.2013 Beiträge: 4124 Wohnort: Büchenbeuren/Hunsrück	17.04.2015, 20:54 zitieren Der wurde bei mir auch getauscht im Februar schon Hatte das schreiben auch im civic Generation 7 Stammtisch rein gestellt Als ich das schreiben bekam
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1981 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	14.06.2015, 22:35 zitieren So, bin jetzt endlich mal dazu gekommen die Vorbereitungen für den minimi zu treffen. Einen a9 Kopf mit 77 tkm hab ich mir schon organisiert. Kipphebelbrücke und Ventile schon ausgebaut. Erstmal alles eingetütet damit auch alles wieder an den selben Platz kommt wie vorher. Dann hab ich heut noch die Ventile, ventilfedern, ventilsplinte und ventilteller gewaschen, also entölt und eben sauber gemacht. Jetzt werden die Ventile erstmal noch von jeglichem russ befreit und neu die ventilsitze neu eingeschliffen. Ne weitere y8 Asb ist auch auf dem Weg. Die wird dann ordentlich bearbeitet und auf die einlasskanäle am Kopf angepasst. Wenn die Asb fertig ist wird der Kopf komplett mit oem Teilen neu abgedichtet. Vorher werden ein- und auslasskanäle noch bearbeitet. Danach bekommt der Kopf noch ne crower Stage 1 Nocke. Wird sich alles ziehen, aber in der Ruhe liegt die Kraft.
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	15.06.2015, 08:10 zitieren schön dass es hier weiter geht, werden leider immer weniger die em's. und forum stirbt eh bald aus, zumindest der 01-05 bereich. halte uns auf dem laufenden. drücke dir die daumen!!!!
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1981 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	19.06.2015, 17:20 zitieren Moin, Mal ne Frage an die Spezis, hab gestern Ventil von dreckt befreit, also geschliffen. In meiner Jugendlichen Leichtsinnigkeit natürlich den ventilschaft zu 2/3 mit....-_- Hab jetzt mal gemessen, ist ein auslassventil. Laut whb ist Orginal Maß zwischen 5,45-5,46, verschleißgrenze ist 5,42. Ich messe mit messschieber so 5,435. Was sagt ihr? Besser austauschen oder Risiko eingehen und eventuelle messschieber Toleranz in Kauf nehmen. Hab bloß kein Bock später wieder den Kopf abzunehmen bloß weil eine shafdichtung zu viel Spiel hat und Öl durchlässt.
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	19.06.2015, 21:39 zitieren Mit der schaftdichtung wirst du das kleinste problem haben. Eher mit der ventilführung. An sich brauchst du jetzt ne messuhr und ein standfuß womit du die uhr fixierst. Dann musst du das spiel des ventils im kppf messen. Quasi wie viel das ventil in der ventilführung "wackelt". Wenn dieses spiel in toleranz ist dann ist alles gut
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1981 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	19.06.2015, 21:59 zitieren Glaub ich besorg besser ein neues... Ist ja nur 1
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8633 Wohnort: Krefeld	20.06.2015, 04:22 zitieren Oder du knallst direkt 16 neue hochverdichtete supertech ventile rein mit welcher marke bzw mit was haste gemessen?
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Ben_is_lol Elite Fahrzeug: Lexus IS200t F Sport Anmeldedatum: 22.07.2011 Beiträge: 1981 Wohnort: Bergholz-Rehbrücke	20.06.2015, 06:00 zitieren Was relativ einfaches: http://pages.ebay.com/link/?nav=item.view&alt=web&id=141693879094&globalID=EBAY-DE ^Anzeige Hatte bis jetzt keine anderen Ventile gefunden. Oft werden ja d16 Ventile als auch d17 Ventile angepriesen. Von den Messwerten her würden diese jedoch überhaupt nicht passen... 1x bearbeitet
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	21.06.2015, 08:19 zitieren Komm hau auf die kagge wie walter sagte und mach mal vernunftige rein
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maxrev.de Gast	13.05.2018, 08:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ben´s 04er EM2 Fl \| for Sale \| eine Ära geht zu ende" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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