» B18c4 höhere Kompression andere Nockenwellen

BlackMB6 · 27.05.2016, 08:19

So ich hab jetzt von meinem Motorbauer bescheid bekommen. Der Block muss noch gebohrt und gehohnt auf .50 Übermaß. Demensprechend bestell ich jetzt Kolben aus Amerika. Ich hab da schon welche gesehen mit 12.6:1 Verdichtung. Die kann ich den ohne bedenken mit guten Lagerschalen und dem Rest OEM fahren ?

V-Tec001 · 27.05.2016, 18:43

Hab das ganze vom forum kopiert

!!

Die kannst du problemlos verbauen aber das sind ja schon hochkompressionskolben!

Bzw. Du musst unter b18c1 with b18c1 head schauen da steht 12,8:1!

BlackMB6 · 28.05.2016, 15:49

Danke nochmal

Ich bestell mir B18c1 Kolben mit einer höheren Verdichtung

keyn · 29.07.2016, 08:57

Also ich persönlich würde erst mal itr nocken nehmen oder gucken, dass du günstige stage 1 findest. Für alles andere müsstest du eh den ventiltrieb aufrüsten und das würde ich dann an deiner stelle auf nächstes jahr verschieben, wenns budget grad eh nicht mehr zulässt.

V-Tec001 · 29.07.2016, 09:15

H schaft pleul und arp schrauben sind fürn ars***,die hättest nicht gebraucht...

Würd nochn alu schwungscheibe von fidanza verbaun und oem itr nocken.

Die asb und dk hätte ich auch nicht machen lassen,hätte eine aftermark brücke gekauft die kostet 260€ und es endärn.sich sehr viele faktoren dadurch...

Die c4 nocken sind perfekt fürs schaltrohr gemacht,das haste mit den itr dann.nichtmehr und der vtec schaltpunkt lagert sich auf 5,500umdrehungen

1HGEJ2 · 29.07.2016, 09:41

V-Tec001H schaft pleul und arp schrauben sind fürn ars***,die hättest nicht gebraucht...

Würd nochn alu schwungscheibe von fidanza verbaun und oem itr nocken.

Die asb und dk hätte ich auch nicht machen lassen,hätte eine aftermark brücke gekauft die kostet 260€ und es endärn.sich sehr viele faktoren dadurch...

Die c4 nocken sind perfekt fürs schaltrohr gemacht,das haste mit den itr dann.nichtmehr und der vtec schaltpunkt lagert sich auf 5,500umdrehungen

Du selber schreibst hier sachen hin aber du selbst fragst uns was du an deinem motor verbessern kannst. Warum sind h schaft pleul und arp pleul bei schmiedekolben verkehrt? Wer schmiedekolben die nen gleitgelagerten kolbenbolzen brauchen auf oem pleul aufpresst der ist nen pfennigfuchser. Ich kenne jemopleul nicht aber das sind glaub ich die günstigsten aufm markt. Wenns echte arp schrauben ist dann hällt es besser als oem.

BlackMB6 · 29.07.2016, 10:43

Achja ne erleichterte Schwungscheibe hab ich auch.
Nächstes Jahr soll der Kopf nochmal runter um den mit guten komplett zu machen mir richtig guten Nocken ventiltrieb usw.
Die jemo pleule sollen bis 500 PS standfest sein, daher mach ich mir keine Sorgen das da beim Sauger was schief geht.
Und der Motor soll auch untenrum einen guten Durchzug haben, daher die OEM asb.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
BlackMB6 Newbie Name: René Geschlecht: Fahrzeug: Civic MB6 Anmeldedatum: 24.04.2016 Beiträge: 23 Wohnort: Jübek	27.05.2016, 08:19 zitieren So ich hab jetzt von meinem Motorbauer bescheid bekommen. Der Block muss noch gebohrt und gehohnt auf .50 Übermaß. Demensprechend bestell ich jetzt Kolben aus Amerika. Ich hab da schon welche gesehen mit 12.6:1 Verdichtung. Die kann ich den ohne bedenken mit guten Lagerschalen und dem Rest OEM fahren ? Gefällt mir Teilen twittern Verfasst am: 27.05.2016, 08:34 zitieren Kan man Übermaßkolben auch irgendwo aus Europa bekommen ?
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V-Tec001 Veteran Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda Legend Ka7 Honda Crx Ed9 Anmeldedatum: 27.01.2011 Beiträge: 940 Wohnort: Österreich	27.05.2016, 18:43 zitieren Hab das ganze vom forum kopiert !! Die kannst du problemlos verbauen aber das sind ja schon hochkompressionskolben! Bzw. Du musst unter b18c1 with b18c1 head schauen da steht 12,8:1!
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BlackMB6 Newbie Name: René Geschlecht: Fahrzeug: Civic MB6 Anmeldedatum: 24.04.2016 Beiträge: 23 Wohnort: Jübek	28.05.2016, 15:49 zitieren Danke nochmal Ich bestell mir B18c1 Kolben mit einer höheren Verdichtung Verfasst am: 16.06.2016, 19:52 zitieren So die Teile sind größtenteils alle da Ich bin momentan auf der suche nach ein programierbarem Steuergerät mit SSR Schaltung. Was würdet ihr mir empfehlen ? Sollte gerne so günstig wie möglich sein. Bisher kommt für mich ein p28 mit Hondata s300 infrage. Oder gibt es da noch andere gute möglichkeiten ? Verfasst am: 28.07.2016, 19:51 zitieren Moin Nach vielen kleinen Problemen habe ich die Sache nun alle zusammen und es kann mit dem Zusammenbau beginnen Hier mal mein jetztiges Set-Up Wiseco Kolben mit 0.5 Übermaß mit einer theoretischen Verdichtung von 12:1 Jemo H-Schaftpleule Neue Oem Ölpumpe Clevite Lagerschalen Arp Block und Kopf Schrauben Block geplant und aufgebohrt Kopf geplant Oem ASB u DK von IPP geweitet und geglättet 4-2-1 Flächerkrümmer 2,5 " 200 Zellen Sportkat SRS G50 Catback 2,25" Ventilfedern vom C6 Nun fehlen mir nur noch vernünftige Nockenwellen :-/ Hat evtl wer was liegen ? Was sagt ihr zum Set-up ? Nächstes Jahr soll dann nochmal der Kopf runter und einmal komplett gemacht werden, wofür mir jetzt aber einfach das Geld fehlt.. DSC_0121[1].JPG - [Bild vergrößern]
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keyn Elite Fahrzeug: EG4@B16A2 ALLMOTOR, EK3 Limo daily Anmeldedatum: 30.08.2010 Beiträge: 2229 Wohnort: Berlin	29.07.2016, 08:57 zitieren Also ich persönlich würde erst mal itr nocken nehmen oder gucken, dass du günstige stage 1 findest. Für alles andere müsstest du eh den ventiltrieb aufrüsten und das würde ich dann an deiner stelle auf nächstes jahr verschieben, wenns budget grad eh nicht mehr zulässt.
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V-Tec001 Veteran Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Honda Legend Ka7 Honda Crx Ed9 Anmeldedatum: 27.01.2011 Beiträge: 940 Wohnort: Österreich	29.07.2016, 09:15 zitieren H schaft pleul und arp schrauben sind fürn ars***,die hättest nicht gebraucht... Würd nochn alu schwungscheibe von fidanza verbaun und oem itr nocken. Die asb und dk hätte ich auch nicht machen lassen,hätte eine aftermark brücke gekauft die kostet 260€ und es endärn.sich sehr viele faktoren dadurch... Die c4 nocken sind perfekt fürs schaltrohr gemacht,das haste mit den itr dann.nichtmehr und der vtec schaltpunkt lagert sich auf 5,500umdrehungen
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8344 Wohnort: Krefeld	29.07.2016, 09:41 zitieren V-Tec001H schaft pleul und arp schrauben sind fürn ars***,die hättest nicht gebraucht... Würd nochn alu schwungscheibe von fidanza verbaun und oem itr nocken. Die asb und dk hätte ich auch nicht machen lassen,hätte eine aftermark brücke gekauft die kostet 260€ und es endärn.sich sehr viele faktoren dadurch... Die c4 nocken sind perfekt fürs schaltrohr gemacht,das haste mit den itr dann.nichtmehr und der vtec schaltpunkt lagert sich auf 5,500umdrehungen Du selber schreibst hier sachen hin aber du selbst fragst uns was du an deinem motor verbessern kannst. Warum sind h schaft pleul und arp pleul bei schmiedekolben verkehrt? Wer schmiedekolben die nen gleitgelagerten kolbenbolzen brauchen auf oem pleul aufpresst der ist nen pfennigfuchser. Ich kenne jemopleul nicht aber das sind glaub ich die günstigsten aufm markt. Wenns echte arp schrauben ist dann hällt es besser als oem.
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BlackMB6 Newbie Name: René Geschlecht: Fahrzeug: Civic MB6 Anmeldedatum: 24.04.2016 Beiträge: 23 Wohnort: Jübek	29.07.2016, 10:43 zitieren Achja ne erleichterte Schwungscheibe hab ich auch. Nächstes Jahr soll der Kopf nochmal runter um den mit guten komplett zu machen mir richtig guten Nocken ventiltrieb usw. Die jemo pleule sollen bis 500 PS standfest sein, daher mach ich mir keine Sorgen das da beim Sauger was schief geht. Und der Motor soll auch untenrum einen guten Durchzug haben, daher die OEM asb.
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maxrev.de Gast	07.10.2016, 08:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18c4 höhere Kompression andere Nockenwellen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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