» B18C4 Drehzahlfest machen

ej6peezer · 04.03.2013, 15:42

Hallo, mein Kollegefragt mich was man am B18C4 alles machen sollte um ihn Drehzahlfester zu machen!
Er will die Drehzahl auf 9000 RPM erhöhen, ist das machbar?
Original wenn ich mich nicht irre 7200RPM!
Wenns nen B16 wär, wärs ja mit doppelten federn denk ich mal getan, aber beim C4 hab echt keine Ahnung was mann da noch machen sollte um
ihn Drehzahlfester zu kriegen!
Bräucht eure Meinungen und Erfahrungen!
Danke schonmal!

JDM-EG · 04.03.2013, 16:13

Auf 9000upm wurden 400 Umdrehungen fehlen, weil Serie begrenzt er bei 8600 daher sollte es nicht so schwierig sein, doppelte ventilfedern, rotierende Masse bisschen runder gehn und evt noch andere Lagerschalen.

Woll-E · 04.03.2013, 16:28

Beim C4 ist es vor allem wichtig, die Pleuel zu beachten. 9000 sollten drin sein, aber leistungsmäßig wird er davon nix haben, wenn er keine anderen Nockenwellen nutzt.
Serie liegt übrigens, wie Sandro sagte, der Begrenzer bei 8600.
Doppelte Ventilfedern sind schon Serie beim B18.

ej6peezer · 04.03.2013, 16:35

Okay danke!
Ja doppelte Federn aber nur auf der Einlassseite, oder nicht?
Auslasseite hat er soweit ich weiss einfache!

Woll-E · 04.03.2013, 16:42

Nein, der hat auf beiden Seiten. Nur die B16A haben einseitig.

ej6peezer · 04.03.2013, 16:59

http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17ST301&block_02=E__1204&block_03=17361

Also laut dem Bildchen ist es anders!
Werds ja aber auch sehen wenn er den Kopf aufmacht

Woll-E · 04.03.2013, 20:34

Hmm würde mich ehrlich gesagt wundern. Aber gut - die B18C4 Nockenwellen sind halt echt mild. Kann gut sein, dass es dort nicht notwendig war.

stussy · 04.03.2013, 20:50

Der c4 hat wirklich nur auf der einlassseite doppelte ventilfedern. Kannst man aber ohne Problem vom itr (b18c6) nachrüsten

ej6peezer · 04.03.2013, 20:53

Ok dank euch Jungs!!

fago88 · 05.03.2013, 15:06

jop richtig, nur B16B und B18C6 haben doppelte Ventilfedern auf der Einlass und Auslassseite

EDIT: sry war für Turbo

Wenne den C4 scharf machen willst würde ich B18C6 Nocken + Ventilfedern + Skunk2/Blox ASB + 70mm DK verbauen und ab geht die Post

maxrev.de · Gast

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ej6peezer Elite Name: Dennis Fahrzeug: Fiat Uno Turbo Anmeldedatum: 31.12.2008 Beiträge: 1488 Wohnort: Heltersberg	04.03.2013, 15:42 zitieren Hallo, mein Kollegefragt mich was man am B18C4 alles machen sollte um ihn Drehzahlfester zu machen! Er will die Drehzahl auf 9000 RPM erhöhen, ist das machbar? Original wenn ich mich nicht irre 7200RPM! Wenns nen B16 wär, wärs ja mit doppelten federn denk ich mal getan, aber beim C4 hab echt keine Ahnung was mann da noch machen sollte um ihn Drehzahlfester zu kriegen! Bräucht eure Meinungen und Erfahrungen! Danke schonmal! Gefällt mir Teilen twittern
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JDM-EG Veteran Name: Sandro Geschlecht: Fahrzeug: Civic HB EJ9 Anmeldedatum: 13.06.2009 Beiträge: 513 Wohnort: Allensbach	04.03.2013, 16:13 zitieren Auf 9000upm wurden 400 Umdrehungen fehlen, weil Serie begrenzt er bei 8600 daher sollte es nicht so schwierig sein, doppelte ventilfedern, rotierende Masse bisschen runder gehn und evt noch andere Lagerschalen.
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	04.03.2013, 16:28 zitieren Beim C4 ist es vor allem wichtig, die Pleuel zu beachten. 9000 sollten drin sein, aber leistungsmäßig wird er davon nix haben, wenn er keine anderen Nockenwellen nutzt. Serie liegt übrigens, wie Sandro sagte, der Begrenzer bei 8600. Doppelte Ventilfedern sind schon Serie beim B18.
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ej6peezer Elite Name: Dennis Fahrzeug: Fiat Uno Turbo Anmeldedatum: 31.12.2008 Beiträge: 1488 Wohnort: Heltersberg	04.03.2013, 16:35 zitieren Okay danke! Ja doppelte Federn aber nur auf der Einlassseite, oder nicht? Auslasseite hat er soweit ich weiss einfache!
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	04.03.2013, 16:42 zitieren Nein, der hat auf beiden Seiten. Nur die B16A haben einseitig.
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ej6peezer Elite Name: Dennis Fahrzeug: Fiat Uno Turbo Anmeldedatum: 31.12.2008 Beiträge: 1488 Wohnort: Heltersberg	04.03.2013, 16:59 zitieren http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17ST301&block_02=E__1204&block_03=17361 Also laut dem Bildchen ist es anders! Werds ja aber auch sehen wenn er den Kopf aufmacht
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	04.03.2013, 20:34 zitieren Hmm würde mich ehrlich gesagt wundern. Aber gut - die B18C4 Nockenwellen sind halt echt mild. Kann gut sein, dass es dort nicht notwendig war.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7075 Wohnort: Springe	04.03.2013, 20:50 zitieren Der c4 hat wirklich nur auf der einlassseite doppelte ventilfedern. Kannst man aber ohne Problem vom itr (b18c6) nachrüsten
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ej6peezer Elite Name: Dennis Fahrzeug: Fiat Uno Turbo Anmeldedatum: 31.12.2008 Beiträge: 1488 Wohnort: Heltersberg	04.03.2013, 20:53 zitieren Ok dank euch Jungs!!
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fago88 Premium-Member Name: Fabian Geschlecht: Fahrzeug: '91 EE9 Anmeldedatum: 01.09.2008 Beiträge: 27169 Wohnort: Osaka	05.03.2013, 15:06 zitieren jop richtig, nur B16B und B18C6 haben doppelte Ventilfedern auf der Einlass und Auslassseite EDIT: sry war für Turbo Wenne den C4 scharf machen willst würde ich B18C6 Nocken + Ventilfedern + Skunk2/Blox ASB + 70mm DK verbauen und ab geht die Post 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	05.03.2013, 19:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B18C4 Drehzahlfest machen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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