» B18c evtl. schwachstellen?

Airmax · 13.03.2010, 08:50

hehe

ja den obd converter brauchst du, wenn du einen odb2 motorkabelbaum an einem obd1 steuergerät anschließen möchtest... als beispiel mein vorhaben:

ich hab nen ej6, der den steckerstandard obd2a hat... ich verwende auch diesen motorkabelbaum für meinen umbau also obd2a..
mein motor (b16a2) ist ein obd1 motor und das steuergerät ebenfalls... auf der motorseite bastel ich mir den ej6 kabelbaum so zurecht dass die stecker am b16 passen. und auf der steuergerätseite bräuchte ich eigentlich einen obd2a->obd1 converter, weil ja der kabelbaum obd2a ist, und das steuergerät obd1. aber ich werd erst mal versuchen das selbst so umzubasteln.. wenn elektrisch begabt bist, brauchst den converter nicht zwingend, is aber dann ne scheiß arbeit und eben nicht plug and play...

ach so und zu deinem fall. dein qp hat obd1... und dein steuergerät auch. und da du wohl den jetzigen kabelbaum für den swap hernehmen willst, brauchst du keinen obd adapter...
der kabelbaum muss eben so angepasst werden dass er am b18 passt.

nacerEJ1 · 13.03.2010, 11:45

Airmax

ach so und zu deinem fall. dein qp hat obd1... und dein steuergerät auch. und da du wohl den jetzigen kabelbaum für den swap hernehmen willst, brauchst du keinen obd adapter...
der kabelbaum muss eben so angepasst werden dass er am b18 passt.

Richtig,ich wollt eigentlich auch die Pins so stecken das die ans P28 gehen ohne konverter.Nur die Frage ist halt wie??Wo kommen die kabel dran?Wie ist das P28 eingestellt wenns auf B18C läuft?Gibts da ein schalt plan?Habe da schon einen Gefunden weiß nur nicht obs der richtige ist.

Wenn ich einfach die P28 obd1 kabelbelegung so um klemm das es fürn b18C ist bleiben kabel übrig weil das obd1 Steuergerät einfach die anschlüsse im originalen nicht hat.

Wenn ich mir jetzt den Schaltplan anguck den ich im inet gefunden habe, werden bei dem Swap pins belegt und vertauscht die beim OEM P28 anders oder halt leer sind

Airmax · 13.03.2010, 12:17

schau halt mal bei dem link den ich dir geschickt hab, da solltest eigentlich mit klarkommen

http://ff-squad.com/technet/wiring.obd1.htm
hier siehst du was wo bei deinem steuergerät rauskommt.

http://ff-squad.com/technet/wiring.obd2a.htm
http://ff-squad.com/technet/wiring.obd2b.htm
und hier siehst du anhand der kabelfarbe welches kabel für was ist.
weiß jetz ned ob der obd2a oder obd2b hat.. is ja wurscht...

und jetz musst halt versuchen das zu kominieren... kann gut sein dass kabel übrig bleiben, da musst halt dann entweder nen pin draufmachen und die in den steuergerätstecker stecken, oder einfach weglassen, oder extra zum motor ziehen...

nacerEJ1 · 13.03.2010, 12:25

Ich habe grad mal die angeschrieben wo ich die Gechippte P28 her habe.Mal sehen was die sagen.

Die pin belegungen habe ich mir schon angeguckt und wie gesagt werden bei der einen schematik pins belegt die beim OEM P28 nicht verwendet werden.Da kommt die frage auf ob das nun normal bei den Gechippten P28 ist oder nicht.Wenn das so ist ist das gut wenn nicht will ich da nix falsch anschließen und dann ggf meine ECU in den Himmel jagen.

maxrev.de · Gast

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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	13.03.2010, 08:50 zitieren hehe ja den obd converter brauchst du, wenn du einen odb2 motorkabelbaum an einem obd1 steuergerät anschließen möchtest... als beispiel mein vorhaben: ich hab nen ej6, der den steckerstandard obd2a hat... ich verwende auch diesen motorkabelbaum für meinen umbau also obd2a.. mein motor (b16a2) ist ein obd1 motor und das steuergerät ebenfalls... auf der motorseite bastel ich mir den ej6 kabelbaum so zurecht dass die stecker am b16 passen. und auf der steuergerätseite bräuchte ich eigentlich einen obd2a->obd1 converter, weil ja der kabelbaum obd2a ist, und das steuergerät obd1. aber ich werd erst mal versuchen das selbst so umzubasteln.. wenn elektrisch begabt bist, brauchst den converter nicht zwingend, is aber dann ne scheiß arbeit und eben nicht plug and play... ach so und zu deinem fall. dein qp hat obd1... und dein steuergerät auch. und da du wohl den jetzigen kabelbaum für den swap hernehmen willst, brauchst du keinen obd adapter... der kabelbaum muss eben so angepasst werden dass er am b18 passt. Gefällt mir Teilen twittern
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nacerEJ1 Elite Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ1@B18C-R,Accord CU2 sold,Civic FK2R Anmeldedatum: 05.01.2008 Beiträge: 1162 Wohnort: Dzoo	13.03.2010, 11:45 zitieren Airmax ach so und zu deinem fall. dein qp hat obd1... und dein steuergerät auch. und da du wohl den jetzigen kabelbaum für den swap hernehmen willst, brauchst du keinen obd adapter... der kabelbaum muss eben so angepasst werden dass er am b18 passt. Richtig,ich wollt eigentlich auch die Pins so stecken das die ans P28 gehen ohne konverter.Nur die Frage ist halt wie??Wo kommen die kabel dran?Wie ist das P28 eingestellt wenns auf B18C läuft?Gibts da ein schalt plan?Habe da schon einen Gefunden weiß nur nicht obs der richtige ist. Wenn ich einfach die P28 obd1 kabelbelegung so um klemm das es fürn b18C ist bleiben kabel übrig weil das obd1 Steuergerät einfach die anschlüsse im originalen nicht hat. Wenn ich mir jetzt den Schaltplan anguck den ich im inet gefunden habe, werden bei dem Swap pins belegt und vertauscht die beim OEM P28 anders oder halt leer sind
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Airmax General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 B16 Turbo, CL3 daily Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4857 Wohnort: Augsburg	13.03.2010, 12:17 zitieren schau halt mal bei dem link den ich dir geschickt hab, da solltest eigentlich mit klarkommen http://ff-squad.com/technet/wiring.obd1.htm hier siehst du was wo bei deinem steuergerät rauskommt. http://ff-squad.com/technet/wiring.obd2a.htm http://ff-squad.com/technet/wiring.obd2b.htm und hier siehst du anhand der kabelfarbe welches kabel für was ist. weiß jetz ned ob der obd2a oder obd2b hat.. is ja wurscht... und jetz musst halt versuchen das zu kominieren... kann gut sein dass kabel übrig bleiben, da musst halt dann entweder nen pin draufmachen und die in den steuergerätstecker stecken, oder einfach weglassen, oder extra zum motor ziehen...
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nacerEJ1 Elite Name: Nico Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ1@B18C-R,Accord CU2 sold,Civic FK2R Anmeldedatum: 05.01.2008 Beiträge: 1162 Wohnort: Dzoo	13.03.2010, 12:25 zitieren Ich habe grad mal die angeschrieben wo ich die Gechippte P28 her habe.Mal sehen was die sagen. Die pin belegungen habe ich mir schon angeguckt und wie gesagt werden bei der einen schematik pins belegt die beim OEM P28 nicht verwendet werden.Da kommt die frage auf ob das nun normal bei den Gechippten P28 ist oder nicht.Wenn das so ist ist das gut wenn nicht will ich da nix falsch anschließen und dann ggf meine ECU in den Himmel jagen.
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