» B16A2 Leerlaufproblem

Timon · 24.01.2016, 15:43

Hallo,

vorweg, habe die Suchfunktion genutzt und mir auch schon so einiges durchgelesen, habe aber leider noch keine Lösung gefunden.

Es geht um einen B16A2 in einem EG6. Folgendes Leerlaufproblem:
Während er warm läuft ist alles in Ordnung, läuft mit erhöhter Leerlaufdrehzahl, ca 1500U/min. Sobald er dann aber warm ist, Thermostat ist geöffnet, beide Kühlerwasserschläuche sind heiß, spinnt die Leerlaufdrehzahl. Es ist wie ein Sägen, sie geht immer von ca 1000 auf 1500 U/min, hoch runter hoch runter..
Aufgefallen ist mir, dass die Kühlwassertemperatur laut Anzeige ganz kurz vor der Mitte ist aber eben nicht ganz in der Mitte, oder liegt das daran dass ein Integra Tacho verbaut ist?

Reparaturversuche:

Fehlercode ausgeblinkt, keiner drin
Ansaug und Unterdrucksystem auf Undichtigkeiten überprüft ( mit Bremsenreiniger abgesprüht )
Kühlsystem entlüftet
Leerlaufregelventil ausgebaut und gereinigt
dieses Schnellwarmlaufregelventil ( oder wir das genau heißt )unter der Drosselklappe ausgebaut zerlegt gereinigt und wieder zusammen gebaut
( das komische hier war, dass dieser gelbe Plastikring total locker war )
Drosselklappe hab ich mir auch angeschaut, ist sehr sauber..

Problem besteht weiterhin...wenn ich den Stecker vom Leerlaufregelventil abziehe, läuft er konstand auf 1500 U/min ohne Sägen aber ich denke das ist die normale Reaktion auf das Abziehen des Steckers.

Meint ihr es liegt an dem Lerrlaufregelventil?

Vielen Dank für eure Unterstützung!

Patrick G. · 24.01.2016, 18:23

du kannst dieses ja ganz einfach testen, bau es nochmal aus und gebe dort mal mit 2 kabel strom drauf, denn müsstest du hören oder im idealfall sehen ob es arbeitet wenn sich nix tut ist es eindeutig das ventil. da es sich bei angezogenen stecker bessert, klingt es so als würde es hängen.

Timon · 24.01.2016, 19:36

Aber ein sägen würde für mich bedeuten dass das leerlaufregelventil schwankt, also auf zu so..Und nicht in einer Position hängt, oder sehe ich das falsch?

Ausbauen werd ich es trotzdem nochmal und es versuchen wie du beschrieben hast

KzudemR · 24.01.2016, 20:16

Unter der drosselklappe is noch mal nen leerlaufregelventil wo zwei kühlerschläuche dran sind. Auf der Rückseite davon is ne metalplatte mit 2 schrauben dran. Dahinter is ein rundes plastikteil was sich locker dreht. Schraub das mal auf und zieh es wieder fest das War bei mir auch das Problem und dannach Backup Sicherung ziehen , wieder rein und im leerlauf 10 min laufen lassen.

Timon · 24.01.2016, 20:30

Danke für deine Tipp, das habe ich allerdings schon gemacht, habe es oben als schnellwarmlaufregelventil beschrieben. Dieser Plastikring war bei mir auch los.
Hab alles zerlegt gereinigt, "festgezogen".
Back up Sicherung gezogen, bisschen gewartet und dann warm laufen lassen. Problem kam wieder...

Zu dem Tipp von Patrick,
Konnte nicht warten, hab es nochmal ausgebaut und Strom drauf gegeben, man hört ein klacken und sieht wie sich etwas bewegt.
Hab versucht nen Foto von zu machen, sieht auf den Bildern leider nach sehr wenig Bewegung aus

Weiss einer wie weit das anziehen muss?

Patrick G. · 25.01.2016, 19:10

hi timon,

dem bildern nach ist es schwer zu sagen, es sieht echt aus als ob es sich nicht viel bewegt, leider hat man keine vergleichwerte. auf arbeit mach ich es immer bei agr ventilen so wenn ich vermute das sie hängen, ich nehme ein kleinen hammer und pinkere vorsichtig auf das ventil wenn es sich bessert hatte es gehangen, sowie man es auch früher bei anlasser geprüft hatte. lambdasonde wäre auch ne möglichkeit da du aber kein fehlercode drin hattest wäre dies auch auszuschließen. wie sehen deine zünkerzen und kabel aus ? hast du mal probe halber den temperaturfühler geprüft ? einfach mal im kalten widerstand messen und danach den sensor mit feuerzeug erhitzen und nochmal messen, bei einer bestimmten grad zahl muss er einen bestimmten widerstand haben ( siehe werkstantthandbuch ).was ich auch schonmal hatte an der einspritzleiste wo die einspritzventile dran hängen ist an der seite ein unterdruckschlauch der war bei mir mal rissig und da kam genau das selbe problem wie bei dir.

gruß patrick

JDM_Guy94 · 25.01.2016, 20:54

Bau das Schnellleerlaufregelventil so um, dass es immer zu ist. Also nicht da, wo man das teil dreht. Auf der Anderen Seite, ne Mutter oder so reinklemmen dass es keine Luft durch lässt. Hatte beim EE8 ein sehr ähnliches Problem.

Timon · 25.01.2016, 21:24

Also Unterdruckschäuche habe ich nochmal alle abgeleuchtet, sehen gut aus!
Temperaturfühler hab ich noch nicht geprüft nein, muss mir dann mal die Soll-Werte aus dem WSH im Internet suchen.
Das Leerlaufregelventil arbeitet, hab wen gefunden der meint, dass es so normal ist wie auf den Bildern, diese sind halt nich super geworden..
Zündkerzen sehen gut aus, Zündkabel, gibts dafür Widerstandswerte für ne Messung?

Nikko:
Hab dich vill falsch verstanden, die andere Seite, wo nicht der Plastikring zum drehen ist, ist bei mir die Seite, wo der Kühlerwasseranschluss dran geht und dann folgt ja etwas, was aussieht wie ein Thermostat. Also soll ich was dazwischen klemmen, dass das ich nenn es mal Thermostat dadrin nicht aufmachen kann?

Bei heutigen Untersuchungen ist mir aufgefallen, dass an der ASB ein Stutzen ist, welcher tot gelegt ist ( siehe Foto ). Ich habe weiter unten gesehen, dass der Schlauch von diesem schwarzen Kasten ( neben dem Ölfilter, Ölkühler oder ist der für die Motorentlüftung ) auch ins Freie führt und der Rest davon abgebrochen ist. Zieht der Motor nicht jetzt über genau diesen Schlauch falsch Luft?
Könnte das nicht mein Problem sein? Aber warum läuft er dann nur spürbar schlecht wenn er warm ist, beim Fahren ist mir nichts aufgefallen..

Slowrida · 29.01.2016, 08:48

Moin, also von dem Stutzen der bei dir blind gelegt ist geht ein Schlauch runter an die Kurbelwellengehäuseentlüftung (Schwarzer Kasten)

Hier sitzt aber eig. noch ein Sperrventil drin. Hatten das mal bei nem ASB Swap beim D16 vergessen und er hatte ne stark erhöhte Leerlaufdrehzahl.

maxrev.de · Gast

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Timon Veteran Anmeldedatum: 08.04.2010 Beiträge: 921 Wohnort: Bielefeld	24.01.2016, 15:43 zitieren Hallo, vorweg, habe die Suchfunktion genutzt und mir auch schon so einiges durchgelesen, habe aber leider noch keine Lösung gefunden. Es geht um einen B16A2 in einem EG6. Folgendes Leerlaufproblem: Während er warm läuft ist alles in Ordnung, läuft mit erhöhter Leerlaufdrehzahl, ca 1500U/min. Sobald er dann aber warm ist, Thermostat ist geöffnet, beide Kühlerwasserschläuche sind heiß, spinnt die Leerlaufdrehzahl. Es ist wie ein Sägen, sie geht immer von ca 1000 auf 1500 U/min, hoch runter hoch runter.. Aufgefallen ist mir, dass die Kühlwassertemperatur laut Anzeige ganz kurz vor der Mitte ist aber eben nicht ganz in der Mitte, oder liegt das daran dass ein Integra Tacho verbaut ist? Reparaturversuche: Fehlercode ausgeblinkt, keiner drin Ansaug und Unterdrucksystem auf Undichtigkeiten überprüft ( mit Bremsenreiniger abgesprüht ) Kühlsystem entlüftet Leerlaufregelventil ausgebaut und gereinigt dieses Schnellwarmlaufregelventil ( oder wir das genau heißt )unter der Drosselklappe ausgebaut zerlegt gereinigt und wieder zusammen gebaut ( das komische hier war, dass dieser gelbe Plastikring total locker war ) Drosselklappe hab ich mir auch angeschaut, ist sehr sauber.. Problem besteht weiterhin...wenn ich den Stecker vom Leerlaufregelventil abziehe, läuft er konstand auf 1500 U/min ohne Sägen aber ich denke das ist die normale Reaktion auf das Abziehen des Steckers. Meint ihr es liegt an dem Lerrlaufregelventil? Vielen Dank für eure Unterstützung! Gefällt mir Teilen twittern
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Patrick G. Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3 D14A4,Jazz GD1,Accord CB3 R.I.P.,Civic MB8 sold*,civc eu7,civic ep1 sport unlim. Anmeldedatum: 05.04.2010 Beiträge: 264 Wohnort: Magdeburg	24.01.2016, 18:23 zitieren du kannst dieses ja ganz einfach testen, bau es nochmal aus und gebe dort mal mit 2 kabel strom drauf, denn müsstest du hören oder im idealfall sehen ob es arbeitet wenn sich nix tut ist es eindeutig das ventil. da es sich bei angezogenen stecker bessert, klingt es so als würde es hängen.
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Timon Veteran Anmeldedatum: 08.04.2010 Beiträge: 921 Wohnort: Bielefeld	24.01.2016, 19:36 zitieren Aber ein sägen würde für mich bedeuten dass das leerlaufregelventil schwankt, also auf zu so..Und nicht in einer Position hängt, oder sehe ich das falsch? Ausbauen werd ich es trotzdem nochmal und es versuchen wie du beschrieben hast
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KzudemR Elite Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EG4 @ Minime Anmeldedatum: 03.12.2012 Beiträge: 1148 Wohnort: Hellersdorf	24.01.2016, 20:16 zitieren Unter der drosselklappe is noch mal nen leerlaufregelventil wo zwei kühlerschläuche dran sind. Auf der Rückseite davon is ne metalplatte mit 2 schrauben dran. Dahinter is ein rundes plastikteil was sich locker dreht. Schraub das mal auf und zieh es wieder fest das War bei mir auch das Problem und dannach Backup Sicherung ziehen , wieder rein und im leerlauf 10 min laufen lassen. 1x bearbeitet
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Timon Veteran Anmeldedatum: 08.04.2010 Beiträge: 921 Wohnort: Bielefeld	24.01.2016, 20:30 zitieren Danke für deine Tipp, das habe ich allerdings schon gemacht, habe es oben als schnellwarmlaufregelventil beschrieben. Dieser Plastikring war bei mir auch los. Hab alles zerlegt gereinigt, "festgezogen". Back up Sicherung gezogen, bisschen gewartet und dann warm laufen lassen. Problem kam wieder... Zu dem Tipp von Patrick, Konnte nicht warten, hab es nochmal ausgebaut und Strom drauf gegeben, man hört ein klacken und sieht wie sich etwas bewegt. Hab versucht nen Foto von zu machen, sieht auf den Bildern leider nach sehr wenig Bewegung aus Weiss einer wie weit das anziehen muss? Angezogen/Bestromt DSC_0903.JPG - [Bild vergrößern] Nicht angezogen/nicht bestromt DSC_0904.JPG - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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Patrick G. Premium-Member Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3 D14A4,Jazz GD1,Accord CB3 R.I.P.,Civic MB8 sold*,civc eu7,civic ep1 sport unlim. Anmeldedatum: 05.04.2010 Beiträge: 264 Wohnort: Magdeburg	25.01.2016, 19:10 zitieren hi timon, dem bildern nach ist es schwer zu sagen, es sieht echt aus als ob es sich nicht viel bewegt, leider hat man keine vergleichwerte. auf arbeit mach ich es immer bei agr ventilen so wenn ich vermute das sie hängen, ich nehme ein kleinen hammer und pinkere vorsichtig auf das ventil wenn es sich bessert hatte es gehangen, sowie man es auch früher bei anlasser geprüft hatte. lambdasonde wäre auch ne möglichkeit da du aber kein fehlercode drin hattest wäre dies auch auszuschließen. wie sehen deine zünkerzen und kabel aus ? hast du mal probe halber den temperaturfühler geprüft ? einfach mal im kalten widerstand messen und danach den sensor mit feuerzeug erhitzen und nochmal messen, bei einer bestimmten grad zahl muss er einen bestimmten widerstand haben ( siehe werkstantthandbuch ).was ich auch schonmal hatte an der einspritzleiste wo die einspritzventile dran hängen ist an der seite ein unterdruckschlauch der war bei mir mal rissig und da kam genau das selbe problem wie bei dir. gruß patrick 1x bearbeitet
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JDM_Guy94 Elite Name: Nikko Geschlecht: Fahrzeug: Prelude 4th Gen <3 Anmeldedatum: 29.09.2009 Beiträge: 2158 Wohnort: Mitten in D	25.01.2016, 20:54 zitieren Bau das Schnellleerlaufregelventil so um, dass es immer zu ist. Also nicht da, wo man das teil dreht. Auf der Anderen Seite, ne Mutter oder so reinklemmen dass es keine Luft durch lässt. Hatte beim EE8 ein sehr ähnliches Problem.
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Timon Veteran Anmeldedatum: 08.04.2010 Beiträge: 921 Wohnort: Bielefeld	25.01.2016, 21:24 zitieren Also Unterdruckschäuche habe ich nochmal alle abgeleuchtet, sehen gut aus! Temperaturfühler hab ich noch nicht geprüft nein, muss mir dann mal die Soll-Werte aus dem WSH im Internet suchen. Das Leerlaufregelventil arbeitet, hab wen gefunden der meint, dass es so normal ist wie auf den Bildern, diese sind halt nich super geworden.. Zündkerzen sehen gut aus, Zündkabel, gibts dafür Widerstandswerte für ne Messung? Nikko: Hab dich vill falsch verstanden, die andere Seite, wo nicht der Plastikring zum drehen ist, ist bei mir die Seite, wo der Kühlerwasseranschluss dran geht und dann folgt ja etwas, was aussieht wie ein Thermostat. Also soll ich was dazwischen klemmen, dass das ich nenn es mal Thermostat dadrin nicht aufmachen kann? Bei heutigen Untersuchungen ist mir aufgefallen, dass an der ASB ein Stutzen ist, welcher tot gelegt ist ( siehe Foto ). Ich habe weiter unten gesehen, dass der Schlauch von diesem schwarzen Kasten ( neben dem Ölfilter, Ölkühler oder ist der für die Motorentlüftung ) auch ins Freie führt und der Rest davon abgebrochen ist. Zieht der Motor nicht jetzt über genau diesen Schlauch falsch Luft? Könnte das nicht mein Problem sein? Aber warum läuft er dann nur spürbar schlecht wenn er warm ist, beim Fahren ist mir nichts aufgefallen.. Stutzen an der ASB DSC_0913.JPG - [Bild vergrößern] Schlauchreste, die von dem schwarzen Kasten kommen DSC_0914.JPG - [Bild vergrößern] Verfasst am: 29.01.2016, 07:42 zitieren So, ich habe den neuen Schlauch eingebaut, er lief zwar besser aber das Problem war immer noch nicht weg Habe dann den Leerlauf bisschen eingestellt und die Zündung. Jetzt läuft er perfekt Heute abend gibt's ne Probe fahrt, mal schauen wie er jetzt so läuft wenn er kalt ist und wie er sich auf der Strasse verhält. Danke an alle für eure Mühe!
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maxrev.de Gast	23.07.2019, 14:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "B16A2 Leerlaufproblem" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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