» ASB Swap Y7 -> Y8 Hilfe benötigt!!!

RolfyonED7 · 30.07.2012, 17:56

Hey Leute,
habe grad meine Y8 ASB mit Y7 DK angebaut.
stecker und Schläuche sind alle wieder drauf,
wenn ich den Motor starte geht er sofort kurz... Ca. 3 Sekunden lang auf 4000 hoch und dann wieder runter und tourt dann immer von 1500 auf 3000... Immer hoch und runter...
Was kann das sein? :wall:

Ich befürchte, dass ich die schläuche die an der alten ASB dran waren vertauscht habe... die die zum Aktivkohlefilter gehen...

Bin nach dieser Anleitung gegangen... Da ist aber nicht genau zu erkennen wo die schläuche hinführen...
ASB Swap...

Hoffe auf schnelle hilfe von euch oder zumindest jemand der das schon mal durch gekaut hat!!!

R-parts · 30.07.2012, 17:58

Hatte ich damals auch. Der zieht irgendwo Luft, wo er nicht sollte...

Blues · 30.07.2012, 22:18

Welche Drosselklappendichtung hast du genommen? Ist der Map-Sensor richtig angesteckt und auch das Drosselklappenpoti? Soweit ich weiß, lassen sich die Stecker tauschen, ohne dass man es merkt, wenn man nicht aufpasst, weil die bei beiden passen. Ist das IACV angesteckt und auch in Ordnung? Alle Unterdruckschläuche richtig fest und dicht?

R-Cooky · 31.07.2012, 01:28

Hatte das gleiche Problem beim Swap auf eine Z6 ASB.
Hatte versehentlich die Z6-Sensoren (MAP & DK-Poti) verbaut und dazu noch die Stecker vertauscht.
Nachdem das korregiert war, lief der Motor wieder ohne diese Schwankungen.

Bei den Schläuchen hat mir diese Zeichnung geholfen.
Z6 und Y8 ASB sind relativ gleich.

RolfyonED7 · 31.07.2012, 06:33

Hab den Fehler gefunden... Hatte die DK Dichtung vom Y8 eingebaut... Dadurch hater falsch luft bekommen...
Danke jungs!
Werd die Operation heute fertig machen und gucken ob er rent...

R-Cooky · 31.07.2012, 13:45

Und wieder ein zufriedener Kunde :-P

maxrev.de · Gast

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RolfyonED7 Junior Name: Bobby Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9, Civic FK3 as daily Bitch Anmeldedatum: 03.03.2006 Beiträge: 83 Wohnort: Dotsch	30.07.2012, 17:56 zitieren Hey Leute, habe grad meine Y8 ASB mit Y7 DK angebaut. stecker und Schläuche sind alle wieder drauf, wenn ich den Motor starte geht er sofort kurz... Ca. 3 Sekunden lang auf 4000 hoch und dann wieder runter und tourt dann immer von 1500 auf 3000... Immer hoch und runter... Was kann das sein? Ich befürchte, dass ich die schläuche die an der alten ASB dran waren vertauscht habe... die die zum Aktivkohlefilter gehen... Bin nach dieser Anleitung gegangen... Da ist aber nicht genau zu erkennen wo die schläuche hinführen... ASB Swap... Hoffe auf schnelle hilfe von euch oder zumindest jemand der das schon mal durch gekaut hat!!! Gefällt mir Teilen twittern
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R-parts Premium-Member Geschlecht: Anmeldedatum: 22.01.2007 Beiträge: 3069 Wohnort: Prenzlau	30.07.2012, 17:58 zitieren Hatte ich damals auch. Der zieht irgendwo Luft, wo er nicht sollte...
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13046 Wohnort: im tiefsten Odenwald	30.07.2012, 22:18 zitieren Welche Drosselklappendichtung hast du genommen? Ist der Map-Sensor richtig angesteckt und auch das Drosselklappenpoti? Soweit ich weiß, lassen sich die Stecker tauschen, ohne dass man es merkt, wenn man nicht aufpasst, weil die bei beiden passen. Ist das IACV angesteckt und auch in Ordnung? Alle Unterdruckschläuche richtig fest und dicht?
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	31.07.2012, 01:28 zitieren Hatte das gleiche Problem beim Swap auf eine Z6 ASB. Hatte versehentlich die Z6-Sensoren (MAP & DK-Poti) verbaut und dazu noch die Stecker vertauscht. Nachdem das korregiert war, lief der Motor wieder ohne diese Schwankungen. Bei den Schläuchen hat mir diese Zeichnung geholfen. Z6 und Y8 ASB sind relativ gleich. t_asb_swap_1287836457.bmp - Angeschaut: 260 mal
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RolfyonED7 Junior Name: Bobby Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9, Civic FK3 as daily Bitch Anmeldedatum: 03.03.2006 Beiträge: 83 Wohnort: Dotsch	31.07.2012, 06:33 zitieren Hab den Fehler gefunden... Hatte die DK Dichtung vom Y8 eingebaut... Dadurch hater falsch luft bekommen... Danke jungs! Werd die Operation heute fertig machen und gucken ob er rent...
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	31.07.2012, 13:45 zitieren Und wieder ein zufriedener Kunde
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maxrev.de Gast	31.07.2012, 13:45 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "ASB Swap Y7 -> Y8 Hilfe benötigt!!!" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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