» Kat umgebaut --> MKL leuchtet auf - setzt Notlauf ein?

Asimo1980 · 17.07.2012, 11:58

Folgendes Problem: Ich habe Samstag einen anderen Kat (EM1 Kat laut Verkäufer, eventl. Sportkat) verbaut, der schon optisch mehr Durchlass hat wie der originale. Nun ging heute die MKL an und laut auslesen, bringt die Lambda nach dem Kat die Fehlermeldung. Auf gut deutsch, er lässt zu viel Abgase durch.

Kann das möglich sein? Wie geht das bei denen, die einen 200Zeller verbauen? Regelt der sich vielleicht jetzt nach dem auslesen wieder ein?

Ansonsten bliebe mir nur die Möglichkeit, den Kat wieder umzubauen.

civic26 · 17.07.2012, 12:43

aber die nachkat sonde ist auch wieder verbaut?????

könnte auch sein das nicht alles dicht ist oder du die sonde beim ausbau geschrottest hast
oder der kat im ars*** ist

Asimo1980 · 17.07.2012, 12:58

Sonde ist verbaut, Dichtigkeit könnte ich nochmal prüfen. Das die Sonde oder der Kat kaputt ist glaub ich nicht so, der Kat klappert nicht und schaut sauber aus. Weder im kalten noch im warmen Zustand hört man was. Und die Sonde ist noch relativ neu mit OEM Stecker (keine Universelle).

Kann mir nur nicht vorstellen, dass das so nicht funktioniert. Der Kat müsste das ja hergeben können, wenn ´ne zweite Lambda die Werte messen soll.

aCiD|EG · 17.07.2012, 14:14

Würde das mal mit ner Distanzscheibe an der Lambda-Sonde versuchen, evtl reicht das.

Asimo1980 · 17.07.2012, 14:35

Das hab ich irgendwo auch schonmal gehört, dass man das so umgehen kann, weil die Sonde sonst zu tief sitzt. Werd ich mal ausprobieren.

*RaZoR* · 20.07.2012, 09:24

such mal nach nen cell fix oder nach passenden hydraulik verbindern.

Cell fix ist die variante die mehr kostet aber schon fertig wäre die hydraulikteile müssen selbst noch bearbeitet werden ich selber hatte mich für die hydraulikteile entschieden da ich dort auf arbeit dran komme

Asimo1980 · 20.07.2012, 09:56

Ist auch ´ne Variante so einen Hydraulik Adapter zu nehmen. Hab grad mal geschaut, aber haben alle nicht das gleiche Maß wie ein fertiger Adapter. Wird wohl ein fertiger Adapter.

Die Frage ist jetzt nur, fahr ich mit der MKL morgen nach Italien und zurück, oder bau ich für die Zeit den alten Kat erstmal ein? Was ratet ihr???? Laut Kaido (hab da mal nach dem Adapter gefragt und deren Erfahrung) gehen die mit der zweiten Sonde nicht in Notlauf. Maximal zu fett würde er laufen.

R-Cooky · 21.07.2012, 00:13

Durch den größeren Kat hast du einen minimalen verlust an Staudruck, der ist der Lambda-Sonde jedoch egal.
Das kann dich etwas Leistung kosten.
Das er in Notlauf geht, da glaub ich auch nicht dran.
Aber um nichts zu riskieren, würde ich es vorerst rückgängig machen.

Edit:
Mal andersherum.
Was ist, wenn der EM1 Kat weniger durchlässig ist als es den Anschein hat?
Ich weiß von einem unserer Mitglieder, der seinen Motor auf Turbo umgebaut hatte ohne den Map-Sensor zu tauschen.
Jedesmal, wenn der Turbo Druck aufbaute, ging die Mkl an und musste resettet werden.
Was ist, wenn der Kat zuviel Staudruck erzeugt und sich der Überdruck bis zur Ansaugbrücke hin anstaut?
Es ist waage, aber ich halte es für möglich, weil wir bei dem Turbo die Ecu abgelesen haben und diese einen Fehler der Lambda-Sonde anzeigte und der OEM Map-Sensor nur für einen minimalen Überdruck ausgelegt ist, sonst im Unterdruckbereich arbeitet ...

maxrev.de · Gast

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Asimo1980 Elite Name: Rayko Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 EBP sohc VTEC Minime / Mercedes A-Klasse 2018 Anmeldedatum: 16.11.2009 Beiträge: 2191 Wohnort: Dresden	17.07.2012, 11:58 zitieren Folgendes Problem: Ich habe Samstag einen anderen Kat (EM1 Kat laut Verkäufer, eventl. Sportkat) verbaut, der schon optisch mehr Durchlass hat wie der originale. Nun ging heute die MKL an und laut auslesen, bringt die Lambda nach dem Kat die Fehlermeldung. Auf gut deutsch, er lässt zu viel Abgase durch. Kann das möglich sein? Wie geht das bei denen, die einen 200Zeller verbauen? Regelt der sich vielleicht jetzt nach dem auslesen wieder ein? Ansonsten bliebe mir nur die Möglichkeit, den Kat wieder umzubauen. Gefällt mir Teilen twittern 2x bearbeitet
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civic26 Master Name: sascha Geschlecht: Fahrzeug: ej9facelift sold..dann cm2 pre type s rip ...jetzt cm2 fl type s Anmeldedatum: 13.02.2007 Beiträge: 8451 Wohnort: Texas	17.07.2012, 12:43 zitieren aber die nachkat sonde ist auch wieder verbaut????? könnte auch sein das nicht alles dicht ist oder du die sonde beim ausbau geschrottest hast oder der kat im ars*** ist
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Asimo1980 Elite Name: Rayko Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 EBP sohc VTEC Minime / Mercedes A-Klasse 2018 Anmeldedatum: 16.11.2009 Beiträge: 2191 Wohnort: Dresden	17.07.2012, 12:58 zitieren Sonde ist verbaut, Dichtigkeit könnte ich nochmal prüfen. Das die Sonde oder der Kat kaputt ist glaub ich nicht so, der Kat klappert nicht und schaut sauber aus. Weder im kalten noch im warmen Zustand hört man was. Und die Sonde ist noch relativ neu mit OEM Stecker (keine Universelle). Kann mir nur nicht vorstellen, dass das so nicht funktioniert. Der Kat müsste das ja hergeben können, wenn ´ne zweite Lambda die Werte messen soll.
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aCiD\|EG General Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: '13 MT09 + GS 430 - Hubraum statt Turbo Anmeldedatum: 07.10.2005 Beiträge: 2639 Wohnort: Mainz	17.07.2012, 14:14 zitieren Würde das mal mit ner Distanzscheibe an der Lambda-Sonde versuchen, evtl reicht das.
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Asimo1980 Elite Name: Rayko Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 EBP sohc VTEC Minime / Mercedes A-Klasse 2018 Anmeldedatum: 16.11.2009 Beiträge: 2191 Wohnort: Dresden	17.07.2012, 14:35 zitieren Das hab ich irgendwo auch schonmal gehört, dass man das so umgehen kann, weil die Sonde sonst zu tief sitzt. Werd ich mal ausprobieren. Verfasst am: 17.07.2012, 22:41 zitieren Hab beim rumstöbern in anderen Threads gelesen, dass es sogar speziell für dieses Problem einen Adapter gibt http://www.akr-performance.de/abgasanlagen/SRS\|cell-fix-478 Werd das erstmal mit ein, zwei Scheiben probieren und wenns nicht reicht, wohl mit dem Adapter. Verfasst am: 20.07.2012, 06:29 zitieren So, hatte vorgestern es mit 2 weiteren Kupferringen probiert die Lambda höher zu setzen. Heute ging die blöde Lampe wieder an. Ein Ring würde noch drunter passen. Da ich morgen in Urlaub fahre, ist jetzt die Frage, ob ich es noch mal mit einem Ring probiere oder den Kat zurück bau. Eigentlich kann ja trotz der Lampe nix passieren, da er ja nur zu viel vom Abgasstrom liest, oder ist es möglich, dass er dann in Notlauf geht?
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*RaZoR* Grand Master Name: G. Geschlecht: Anmeldedatum: 16.09.2007 Beiträge: 10507	20.07.2012, 09:24 zitieren such mal nach nen cell fix oder nach passenden hydraulik verbindern. Cell fix ist die variante die mehr kostet aber schon fertig wäre die hydraulikteile müssen selbst noch bearbeitet werden ich selber hatte mich für die hydraulikteile entschieden da ich dort auf arbeit dran komme
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Asimo1980 Elite Name: Rayko Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 EBP sohc VTEC Minime / Mercedes A-Klasse 2018 Anmeldedatum: 16.11.2009 Beiträge: 2191 Wohnort: Dresden	20.07.2012, 09:56 zitieren Ist auch ´ne Variante so einen Hydraulik Adapter zu nehmen. Hab grad mal geschaut, aber haben alle nicht das gleiche Maß wie ein fertiger Adapter. Wird wohl ein fertiger Adapter. Die Frage ist jetzt nur, fahr ich mit der MKL morgen nach Italien und zurück, oder bau ich für die Zeit den alten Kat erstmal ein? Was ratet ihr???? Laut Kaido (hab da mal nach dem Adapter gefragt und deren Erfahrung) gehen die mit der zweiten Sonde nicht in Notlauf. Maximal zu fett würde er laufen.
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R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	21.07.2012, 00:13 zitieren Durch den größeren Kat hast du einen minimalen verlust an Staudruck, der ist der Lambda-Sonde jedoch egal. Das kann dich etwas Leistung kosten. Das er in Notlauf geht, da glaub ich auch nicht dran. Aber um nichts zu riskieren, würde ich es vorerst rückgängig machen. Edit: Mal andersherum. Was ist, wenn der EM1 Kat weniger durchlässig ist als es den Anschein hat? Ich weiß von einem unserer Mitglieder, der seinen Motor auf Turbo umgebaut hatte ohne den Map-Sensor zu tauschen. Jedesmal, wenn der Turbo Druck aufbaute, ging die Mkl an und musste resettet werden. Was ist, wenn der Kat zuviel Staudruck erzeugt und sich der Überdruck bis zur Ansaugbrücke hin anstaut? Es ist waage, aber ich halte es für möglich, weil wir bei dem Turbo die Ecu abgelesen haben und diese einen Fehler der Lambda-Sonde anzeigte und der OEM Map-Sensor nur für einen minimalen Überdruck ausgelegt ist, sonst im Unterdruckbereich arbeitet ... 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	30.07.2012, 22:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Kat umgebaut --> MKL leuchtet auf - setzt Notlauf ein?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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