» asb swap oder ähnliches am eg3?jeht sowas ;-)

MAG · 03.02.2007, 17:01

Norm303
Konstenspielige Angelegenheit. Viel zu teuer und bringen tut es auch denke ich nix.

Mfg Norm303

Würd ich nicht sagen . Meiner war deutlich aggresiver am Gas und lief 205km/h laut Tacho anstelle 175km/h

Nur war es nicht für den langfristigen Einsatz brauchbar :hrhr:

Norm303 · 03.02.2007, 19:00

Naja, ich hatte auch nen EG3 und er ist standart!!!!! (Ausser Tuning Guide komplet) 200 km/h auf gerader Strecke gefahren.
Und dieser Tuning Guide hat mir fast nichts gekostet und war weniger Arbeit.
Mfg Norm303

Raiden · 03.02.2007, 19:06

naja der unterschied ist das du mit der einspritzung im ganzen Drehzahlband mehr Leistung hast

der vergaser kommt nur auf drehzahl und ich denke auch das Drehmoment wird sich

doch recht positiv ändern mit ner Einspritzung

wenn man alles richtig macht , einstellt und ggf noch ne D15 nocke rein baut

hat man aus 1,3 L schon ne menge gemacht , was ich noch machen würde ist eine verdichtungserhöhung so auf etwas mit 10:1 ^^ und natürlich entsprechend sprit tanken

da wird man erstaunt sein was der kleine Motor alles kann

Norm303 · 04.02.2007, 10:30

Naja, ok.
Könnte schon was bringen. Hat es jemand schon mal gemacht mit ner D15 nocke???
Da könnte man auch gleich nen Minime machen, oder nicht.
Vom Aufwand her wäre es ziehmlich gleich, oder nicht??

Hashiriya · 04.02.2007, 13:16

Zitat
ich denke mal da kommt in nächster zeit eh ein how to drüber

du meinst woll mein Howto raiden ;-)

wenn du diesen swap vorhast sag ich dir gleich das ne menge kleinst arbeiten auf dich zu kommen

und isolier bloss nichts bevor die karre läuft

Raiden weiss was ich mein ;-)

datrucrep · 11.08.2008, 22:32

hey geht asb auch von nem ed9 oder nur vom ed7 und muss dann motorkabelbaum und zündverteiler , ecu auch vom ed9

geht auch ein motorkabelbaum vom ed6 oder eg4

EJ9_tnt · Trainee Anmeldedatum: 28.03.2008 Beiträge: 41

Vergaser auf Einspritzer :cry:

Wir vom Team Nippon Tuning machen das gerade durch. Der Auftrag lautete einen 93er Civic das 1.6er CRX Herz einzusetzen (wir haben ja den 150 PSer empfohlen aber der Typ hatte schon einen schön vergammelten 125 PSer :roll:

irgendwo her). Dürfte kein Problem sein... Dann kommt die Karre angerollt und es ist ein EG3. Na super... Wir machen ja alles privat und nach der Arbeit die "Arbeit". Kein Kabelbaum dabei, keine Benzinpumpe, keine Bremsscheiben usw. (hatte angeblich alles organisiert für den Swap). Alles schief gelaufen mit dem Auftrag und der Typ hat bis jetzt eigentlich nich nicht mal die Bremsen bezahlt, aber wir haben die ganzen Papiere

Ich habe mir zum Glück einen schrottigen EG9 geholt (der B16 kommt in meinen Frontschaden EG4), da konnten wir den Tank für den EG3 nehmen. Da wir keinen Kabelbaum vom CRX hatten dachten wir das wir es vielleicht so hinbekommen, aber da macht man sich nur selbst das Leben zur Hölle. Also CRX Kabelbaum organsiert. Es hört sich leichter an als es ist und einfach ein beschissener Sackgang, vielleicht weil auch alles halt auf privater Schiene abläuft, aber egal, wir bekommen den hin. Trotzdem keine schöne Grundlage. Völlig übermüdet hatte ich mal den Gasbaudenzug des EG3 an das neue Herz angetütert. Am nächsten Nachmittag hatte ich dann gemerkt das es mit der Halterung ja nicht so passt und der Civic bei betimmt 4000 U/min. im Stand laufen würde

Also umbasteln, war kein Ding. Bin trotzdem froh wenn die Karre fertig ist und vom Hof.

datrucrep · 12.08.2008, 10:40

das is schlecht naja muss mir das nochmal alles durchn kopf gehen lassen suche halt ne einfache lösung das mit dem tuning guide hab ich am 1 tag gemacht als ich den wagen gekauft habe^^ und das is schon ne weile her brauche umbedingt mehr will aber auch den wagen behalten da noch ziemlich gute karosserie fürn eg3 jahr 94 kein rost so wie bei den meisten an den radläufen aber n motorswap is auch krass beim eg3 da benzinleitung bremsen irgendwelche relaise usw. hab auch überlegt diesen guide vom 1,3 zum 1,5 zumachen aber denke auch das es viel arbeit ist! is grad n swap auf einspritzer ed7 drin mit ecu kabelbaum asb zündverteiler für 90€ wär schon n guter presi die sache ist wie is das mit der ecu wie habt ihr das angeschlossen kann man ja nich einfach austauschen

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

eg3 auf mpfi? funktioniert tadellos !

dinge die du brauchst

lötzeug, einige meter kabel
geduld
zündverteiler ed7, vornehmlich facelift
motorkabelbaum vom eg4 oder ed7
hauptkabelbaum eg4, mit benzinpumpenrelais
einspritzdüsenvorwiderstand
ansaugbrücke ed7
dichtung für ansaugkrümmer und gleich auch für die drosselklappe.
elektrische benzinpumpe, typ und hersteller und marke egal
multimeter
ed7 alternativ ed9 ecu

Manlik · Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977

tacho

also ich hab n swap mit der asb vom d16a hinter mir. passt nahezu perfekt bis auf n paar einzelheiten :hrhr:

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
MAG Master Name: Marcel Geschlecht: Fahrzeug: CRZ ZF1 ; S2000 AP1 Anmeldedatum: 26.09.2006 Beiträge: 5582 Wohnort: Rhede	03.02.2007, 17:01 zitieren Norm303 Konstenspielige Angelegenheit. Viel zu teuer und bringen tut es auch denke ich nix. Mfg Norm303 Würd ich nicht sagen . Meiner war deutlich aggresiver am Gas und lief 205km/h laut Tacho anstelle 175km/h Nur war es nicht für den langfristigen Einsatz brauchbar Gefällt mir Teilen twittern
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Norm303 Junior Name: daniel Geschlecht: Fahrzeug: Civic Ej9 Anmeldedatum: 24.04.2005 Beiträge: 50 Wohnort: Schweinfurt	03.02.2007, 19:00 zitieren Naja, ich hatte auch nen EG3 und er ist standart!!!!! (Ausser Tuning Guide komplet) 200 km/h auf gerader Strecke gefahren. Und dieser Tuning Guide hat mir fast nichts gekostet und war weniger Arbeit. Mfg Norm303
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Raiden Master Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Impreza WRX,Supra MK4,MR2 SW20,106 MK1u.2 Anmeldedatum: 06.06.2005 Beiträge: 5033 Wohnort: NRW	03.02.2007, 19:06 zitieren naja der unterschied ist das du mit der einspritzung im ganzen Drehzahlband mehr Leistung hast der vergaser kommt nur auf drehzahl und ich denke auch das Drehmoment wird sich doch recht positiv ändern mit ner Einspritzung wenn man alles richtig macht , einstellt und ggf noch ne D15 nocke rein baut hat man aus 1,3 L schon ne menge gemacht , was ich noch machen würde ist eine verdichtungserhöhung so auf etwas mit 10:1 ^^ und natürlich entsprechend sprit tanken da wird man erstaunt sein was der kleine Motor alles kann
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Norm303 Junior Name: daniel Geschlecht: Fahrzeug: Civic Ej9 Anmeldedatum: 24.04.2005 Beiträge: 50 Wohnort: Schweinfurt	04.02.2007, 10:30 zitieren Naja, ok. Könnte schon was bringen. Hat es jemand schon mal gemacht mit ner D15 nocke??? Da könnte man auch gleich nen Minime machen, oder nicht. Vom Aufwand her wäre es ziehmlich gleich, oder nicht??
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Hashiriya General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Wohnort: stockheim	04.02.2007, 13:16 zitieren Zitat ich denke mal da kommt in nächster zeit eh ein how to drüber du meinst woll mein Howto raiden wenn du diesen swap vorhast sag ich dir gleich das ne menge kleinst arbeiten auf dich zu kommen und isolier bloss nichts bevor die karre läuft Raiden weiss was ich mein
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datrucrep Senior Geschlecht: Fahrzeug: ej6 Anmeldedatum: 25.11.2007 Beiträge: 238 Wohnort: Hannover	11.08.2008, 22:32 zitieren hey geht asb auch von nem ed9 oder nur vom ed7 und muss dann motorkabelbaum und zündverteiler , ecu auch vom ed9 geht auch ein motorkabelbaum vom ed6 oder eg4
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EJ9_tnt Trainee Anmeldedatum: 28.03.2008 Beiträge: 41	12.08.2008, 00:26 zitieren Vergaser auf Einspritzer Wir vom Team Nippon Tuning machen das gerade durch. Der Auftrag lautete einen 93er Civic das 1.6er CRX Herz einzusetzen (wir haben ja den 150 PSer empfohlen aber der Typ hatte schon einen schön vergammelten 125 PSer irgendwo her). Dürfte kein Problem sein... Dann kommt die Karre angerollt und es ist ein EG3. Na super... Wir machen ja alles privat und nach der Arbeit die "Arbeit". Kein Kabelbaum dabei, keine Benzinpumpe, keine Bremsscheiben usw. (hatte angeblich alles organisiert für den Swap). Alles schief gelaufen mit dem Auftrag und der Typ hat bis jetzt eigentlich nich nicht mal die Bremsen bezahlt, aber wir haben die ganzen Papiere Ich habe mir zum Glück einen schrottigen EG9 geholt (der B16 kommt in meinen Frontschaden EG4), da konnten wir den Tank für den EG3 nehmen. Da wir keinen Kabelbaum vom CRX hatten dachten wir das wir es vielleicht so hinbekommen, aber da macht man sich nur selbst das Leben zur Hölle. Also CRX Kabelbaum organsiert. Es hört sich leichter an als es ist und einfach ein beschissener Sackgang, vielleicht weil auch alles halt auf privater Schiene abläuft, aber egal, wir bekommen den hin. Trotzdem keine schöne Grundlage. Völlig übermüdet hatte ich mal den Gasbaudenzug des EG3 an das neue Herz angetütert. Am nächsten Nachmittag hatte ich dann gemerkt das es mit der Halterung ja nicht so passt und der Civic bei betimmt 4000 U/min. im Stand laufen würde Also umbasteln, war kein Ding. Bin trotzdem froh wenn die Karre fertig ist und vom Hof.
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datrucrep Senior Geschlecht: Fahrzeug: ej6 Anmeldedatum: 25.11.2007 Beiträge: 238 Wohnort: Hannover	12.08.2008, 10:40 zitieren das is schlecht naja muss mir das nochmal alles durchn kopf gehen lassen suche halt ne einfache lösung das mit dem tuning guide hab ich am 1 tag gemacht als ich den wagen gekauft habe^^ und das is schon ne weile her brauche umbedingt mehr will aber auch den wagen behalten da noch ziemlich gute karosserie fürn eg3 jahr 94 kein rost so wie bei den meisten an den radläufen aber n motorswap is auch krass beim eg3 da benzinleitung bremsen irgendwelche relaise usw. hab auch überlegt diesen guide vom 1,3 zum 1,5 zumachen aber denke auch das es viel arbeit ist! is grad n swap auf einspritzer ed7 drin mit ecu kabelbaum asb zündverteiler für 90€ wär schon n guter presi die sache ist wie is das mit der ecu wie habt ihr das angeschlossen kann man ja nich einfach austauschen
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	12.08.2008, 10:46 zitieren eg3 auf mpfi? funktioniert tadellos ! dinge die du brauchst lötzeug, einige meter kabel geduld zündverteiler ed7, vornehmlich facelift motorkabelbaum vom eg4 oder ed7 hauptkabelbaum eg4, mit benzinpumpenrelais einspritzdüsenvorwiderstand ansaugbrücke ed7 dichtung für ansaugkrümmer und gleich auch für die drosselklappe. elektrische benzinpumpe, typ und hersteller und marke egal multimeter ed7 alternativ ed9 ecu
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Manlik Gesperrt Anmeldedatum: 20.03.2007 Beiträge: 977	18.08.2008, 14:55 zitieren tacho also ich hab n swap mit der asb vom d16a hinter mir. passt nahezu perfekt bis auf n paar einzelheiten
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maxrev.de Gast	09.06.2009, 14:16 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "asb swap oder ähnliches am eg3?jeht sowas " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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