» Airbox von FC Design für ep3

AiC · 26.06.2019, 14:15

HansuliHondata mod und Trichter sind ok bzgl Temperatur. Ich hatte immer so 8-10 Grad über aussentemp.
Problem ist das die Box nicht funzt bzgl Luftmenge. Wie gesagt am dyno getestet. Nur den Schlauch abgezogen von der Box, Zack 6ps mehr und das war Strömungstechnisch noch sehr ungünstig.

Jetzt habe ich das injen intake deine welches im linken Radkasten sitzt. Ansauglufttemp ist ca 5-6 Grad höher wie aussemtemp.
Ich kann das live beobachten auf digitalen Dash. Wie hast du deine Daten erfasst?

Über 40 Grad ist hoch..allerdings, beim fahren sollte die runter gehen. Wenn du natürlich aussen 36 Grad hast ist das auch einfach generell sehr warm, vor allem wenn die Luft so dich ist.

Bei 55grad iat nimmt er auf der original map 5grad Zündung zurück

HM okay das bestätigt dann mein Popometer das die OEM Box an Leistung klaut,

Ich lese momentan über OBD Bluetooth und Torque Pro aus (Live) und bei momentan den aktuellen Aussentemp. (38-40°C) hatte ich vorhin um die 50-51°C Ansaugtemperatur.
Werde mal schauen das ich mind. 2 kaltluftschläuche an den Filter lege und diesen von der Abgasseite abschirme

Die oben gezeigte Box sieht aus wie die Mugenbox, welche laut mehreren Dynotests die ich finden konnte, nicht das gelbe vom Ei is ^^

Mit schlauch ab meinst du den schlauch an der OEM box nach vorne zum trichter oder ?

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU

Der hat den Schlauch an der OEM Box abgezogen und dann hing der da halb offen noch auf dem stutzen von der Box aber der Motor konnte so seitlich Luft ziehen an der Box vorbei.
Und das hat knapp 6ps gebracht nachdem beim abstimmen nicht mehr an Leistung wie knapp 230ps zu holen waren.
Also anders gesagt war das der Beweis das bei meinem Setup nur mit einer besseren Ansaugung noch was zu holen war.

Laut Roman Kaps funktioniert die OEM Box nicht, Und das war der Beweis. Optimal laut seiner Aussage ist ein hot air intake, so wie das von tss usw...damit konnten die bisher noch die meiste Leistung am Serien k20 holen. Ist das Rohr aber zu kurz soll es auch wieder nicht optimal sein, also 40-50 cm länge sollen optimal sein das es gescheit strömen kann.

Bei der IAT ist halt der stand das Problem. Ich hatte am Hockenheimring nach anderthalb Stunden Ruhe auf dem Parkplatz satte 57grad IAT. Die ASB ist halt ein Wärmeleiter. Beim fahren ging die dann runter auf 39grad aber wenn du da einen Pulk an Sportwagen vor dir hast wo du in die warme Luft rein fährst dauert das natürlich auch
Aber bei Landstraßen Geschwindigkeit sollte die schon fallen. Ansonsten muss da wie du sagst halt irgendwie kalte Luft hin.

Und statt dran zu glauben das sich durch nen Pilz deine 100-200 Zeit ändert, Wo wahrscheinlich schon mehr Gegenwind deine erhofften paar PS wieder kaputt macht, würde ich eher in eine Breitbandsonde investieren und mal den Gemischwert beobachten, Ich denke wenn er nach dem Tausch auf so eine Ansaugung dann magerer läuft kann man viel eher sagen das ein messbarer Effekt da ist aber das man da spürbar was an Leistung raus holt...ich weiß es nicht. Ich denke das macht dann erst mit der Abstimmung einen unterschied wo dann die vtc Stellung und der vtec so eingestellt ist das es zum besseren Luftdurchsatz am Motor passt das ist halt meine Meinung.

Übrigens jetzt mit dem injen ist die IAT viel konstanter und es reichen schon 60kmh Fahrgeschwinsigkeit das selbige zügig fällt

1HGEJ2 · 26.06.2019, 18:44

Was für nen intake besitzt du?? Hast bilder?

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU

Habe ich

AiC · 26.06.2019, 19:22

Hm ok der hockt ja bei dir vor dem Radhaus ne,

Hab jetzt mal aus meinem alten ej6 Luftfilter Kasten die Seite zum Krümmer abgeschirmt und hab das ansaugrohr gleich mitgenutzt und an die selbe Stelle verlegt wo dein Filter sitzt hat gleich mal 5grad gebracht xD

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU

Haha das sieht abenteuerlich aus

Was macht da der Knick bzw die Verjüngung in flow Richtung??

Bin ganz froh das es mit dem injen so gut klappt mit der Temperatur und das beste ist man erkennt das intake nicht, im Motorraum sieht alles wie Original aua weil ich die OEM Box drin gelassen hab und selbst der OEM Schlauch zur Drosselklappe.

AiC · 27.06.2019, 06:40

HansuliHaha das sieht abenteuerlich aus

Was macht da der Knick bzw die Verjüngung in flow Richtung??

Bin ganz froh das es mit dem injen so gut klappt mit der Temperatur und das beste ist man erkennt das intake nicht, im Motorraum sieht alles wie Original aua weil ich die OEM Box drin gelassen hab und selbst der OEM Schlauch zur Drosselklappe.

Wie hastn das hingekriegt xD Bild wäre nicht schlecht

da der ja nicht von dem Schlauch ansaugen muss sondern der nur "Frischluft" hinführt is alles okay ^^ werde das Ansaugrohr vorne direkt an die Front bzw die Luftöffnung vorne an der Schürze anstöpseln so das er schön reinpustet

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU

Von dem injen läuft ja das Rohr nach unten unterm Batteriekasten durch, Die OEM Box bleibt einfach drin und den OEM Schlauch zur Drosselklappe schneidest unten aus und legst den einfach drüber oder in den Schlossträger nach vorne.
Hier auf dem Bild ist der OEM Schlauch noch nicht drin aber man kann es sich vorstellen

AiC · 27.06.2019, 11:47

Megagut die idee, allerdings wo geht denn deine Verrohrung durch ? dachte zuerst das die neben der Batterie an der seite reingeht nach vorne zus...

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Airbox von FC Design für ep3" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	26.06.2019, 14:15 zitieren HansuliHondata mod und Trichter sind ok bzgl Temperatur. Ich hatte immer so 8-10 Grad über aussentemp. Problem ist das die Box nicht funzt bzgl Luftmenge. Wie gesagt am dyno getestet. Nur den Schlauch abgezogen von der Box, Zack 6ps mehr und das war Strömungstechnisch noch sehr ungünstig. Jetzt habe ich das injen intake deine welches im linken Radkasten sitzt. Ansauglufttemp ist ca 5-6 Grad höher wie aussemtemp. Ich kann das live beobachten auf digitalen Dash. Wie hast du deine Daten erfasst? Über 40 Grad ist hoch..allerdings, beim fahren sollte die runter gehen. Wenn du natürlich aussen 36 Grad hast ist das auch einfach generell sehr warm, vor allem wenn die Luft so dich ist. Bei 55grad iat nimmt er auf der original map 5grad Zündung zurück HM okay das bestätigt dann mein Popometer das die OEM Box an Leistung klaut, Ich lese momentan über OBD Bluetooth und Torque Pro aus (Live) und bei momentan den aktuellen Aussentemp. (38-40°C) hatte ich vorhin um die 50-51°C Ansaugtemperatur. Werde mal schauen das ich mind. 2 kaltluftschläuche an den Filter lege und diesen von der Abgasseite abschirme Die oben gezeigte Box sieht aus wie die Mugenbox, welche laut mehreren Dynotests die ich finden konnte, nicht das gelbe vom Ei is ^^ Mit schlauch ab meinst du den schlauch an der OEM box nach vorne zum trichter oder ? Gefällt mir Teilen twittern
▲	pn

Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU	26.06.2019, 14:41 zitieren Der hat den Schlauch an der OEM Box abgezogen und dann hing der da halb offen noch auf dem stutzen von der Box aber der Motor konnte so seitlich Luft ziehen an der Box vorbei. Und das hat knapp 6ps gebracht nachdem beim abstimmen nicht mehr an Leistung wie knapp 230ps zu holen waren. Also anders gesagt war das der Beweis das bei meinem Setup nur mit einer besseren Ansaugung noch was zu holen war. Laut Roman Kaps funktioniert die OEM Box nicht, Und das war der Beweis. Optimal laut seiner Aussage ist ein hot air intake, so wie das von tss usw...damit konnten die bisher noch die meiste Leistung am Serien k20 holen. Ist das Rohr aber zu kurz soll es auch wieder nicht optimal sein, also 40-50 cm länge sollen optimal sein das es gescheit strömen kann. Bei der IAT ist halt der stand das Problem. Ich hatte am Hockenheimring nach anderthalb Stunden Ruhe auf dem Parkplatz satte 57grad IAT. Die ASB ist halt ein Wärmeleiter. Beim fahren ging die dann runter auf 39grad aber wenn du da einen Pulk an Sportwagen vor dir hast wo du in die warme Luft rein fährst dauert das natürlich auch Aber bei Landstraßen Geschwindigkeit sollte die schon fallen. Ansonsten muss da wie du sagst halt irgendwie kalte Luft hin. Und statt dran zu glauben das sich durch nen Pilz deine 100-200 Zeit ändert, Wo wahrscheinlich schon mehr Gegenwind deine erhofften paar PS wieder kaputt macht, würde ich eher in eine Breitbandsonde investieren und mal den Gemischwert beobachten, Ich denke wenn er nach dem Tausch auf so eine Ansaugung dann magerer läuft kann man viel eher sagen das ein messbarer Effekt da ist aber das man da spürbar was an Leistung raus holt...ich weiß es nicht. Ich denke das macht dann erst mit der Abstimmung einen unterschied wo dann die vtc Stellung und der vtec so eingestellt ist das es zum besseren Luftdurchsatz am Motor passt das ist halt meine Meinung. Übrigens jetzt mit dem injen ist die IAT viel konstanter und es reichen schon 60kmh Fahrgeschwinsigkeit das selbige zügig fällt Verfasst am: 26.06.2019, 18:31 zitieren Nachtrag: hab den civic mal heute wieder raus gezogen und selbst bei diesem Sauna Wetter liegt die IAT 5grad über der umgebungstemp. Das injen ist hier eindeutig besser wie die OEM Box. Die wäre an so einem Tag höher gewesen. Aber ich glaub bei diesen Dunst läuft eh kein Auto wirklich gut...also n bisl hat man es schon gemerkt die extrem stickige heiße Luft. Er läuft auch dann deutlich fetter
▲	pn

1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8330 Wohnort: Krefeld	26.06.2019, 18:44 zitieren Was für nen intake besitzt du?? Hast bilder?
▲	pn

Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU	26.06.2019, 18:48 zitieren Habe ich IMAG0065.jpg - [Bild vergrößern]
▲	pn

AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	26.06.2019, 19:22 zitieren Hm ok der hockt ja bei dir vor dem Radhaus ne, Hab jetzt mal aus meinem alten ej6 Luftfilter Kasten die Seite zum Krümmer abgeschirmt und hab das ansaugrohr gleich mitgenutzt und an die selbe Stelle verlegt wo dein Filter sitzt hat gleich mal 5grad gebracht xD IMG_20190626_182209~2.jpg - [Bild vergrößern]
▲	pn

Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU	27.06.2019, 05:34 zitieren Haha das sieht abenteuerlich aus Was macht da der Knick bzw die Verjüngung in flow Richtung?? Bin ganz froh das es mit dem injen so gut klappt mit der Temperatur und das beste ist man erkennt das intake nicht, im Motorraum sieht alles wie Original aua weil ich die OEM Box drin gelassen hab und selbst der OEM Schlauch zur Drosselklappe. 1x bearbeitet
▲	pn

AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	27.06.2019, 06:40 zitieren HansuliHaha das sieht abenteuerlich aus Was macht da der Knick bzw die Verjüngung in flow Richtung?? Bin ganz froh das es mit dem injen so gut klappt mit der Temperatur und das beste ist man erkennt das intake nicht, im Motorraum sieht alles wie Original aua weil ich die OEM Box drin gelassen hab und selbst der OEM Schlauch zur Drosselklappe. Wie hastn das hingekriegt xD Bild wäre nicht schlecht da der ja nicht von dem Schlauch ansaugen muss sondern der nur "Frischluft" hinführt is alles okay ^^ werde das Ansaugrohr vorne direkt an die Front bzw die Luftöffnung vorne an der Schürze anstöpseln so das er schön reinpustet
▲	pn

Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1285 Wohnort: HU	27.06.2019, 07:50 zitieren Von dem injen läuft ja das Rohr nach unten unterm Batteriekasten durch, Die OEM Box bleibt einfach drin und den OEM Schlauch zur Drosselklappe schneidest unten aus und legst den einfach drüber oder in den Schlossträger nach vorne. Hier auf dem Bild ist der OEM Schlauch noch nicht drin aber man kann es sich vorstellen IMAG0067.jpg - [Bild vergrößern] IMAG0066.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
▲	pn

AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	27.06.2019, 11:47 zitieren Megagut die idee, allerdings wo geht denn deine Verrohrung durch ? dachte zuerst das die neben der Batterie an der seite reingeht nach vorne zus...
▲	pn

maxrev.de Gast	25.09.2019, 08:35 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Airbox von FC Design für ep3" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
D16Y8 Airbox vs. B16A2 Airbox Hey, da ich demnächst vorhab meinen EJ6 auf B16 umzubauen hab ich mir die Frage gestellt, was für ne Airbox ich nehmen kann. Da ich schon eine vom D16Y8 drin hab und gelesen hab, dass die beiden eigentlich gleich sind bis auf das Ansaugrohr wollt ich mal... [Civic 96-00]von D-SeriesEJ6	3 431	20.01.2016, 11:36 Andy6RR
ek4 airbox im eg? hat mal wer ne ek3/4/9 airbox im eg gehabt? passt das... [Civic 92-95]von Deus	0 145	06.02.2015, 13:57 Deus
EK3-Airbox = EK9-Airbox ? Moinsen Leute, kann ich beim ASB Swap im EJ6 auf D16Y8 auch den Luftfilterkasten vom EK9 nehmen, oder ist der Schlauch da irgendwie zu... [Civic 96-00]von Jägä	1 495	03.03.2009, 18:40 El_Capitan_177
ITR airbox Hey :) Habe mir eine integra airbox gekauft in england, an der allerdings der schlauch fehlt. Kann mir jmd sagen welchen durchmesser die airbox hat (von schlauchanschluss der zur drosselklappe verläuft) Dann kann ich mich schonmal um die Teile kümmern,... [Integra]von percybanani	4 506	14.04.2016, 18:37 percybanani
EK3 Airbox Hi Leute! Hab mal wieder ne Frage is das auf dem Bild ne EK3 Airbox? http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=104262&highlight=ek3+airbox Ich such noch eine für meinen ASB Swap oder ne Integra beides momentan schwer zu... [Civic 96-00]von Honda_RPM	1 330	16.09.2008, 12:41 PascalEJ6
Itr Airbox in Eg5 Oft liest man das die Integra airbox zu empfehlen ist. ist sie ebenfalls für den Eg5 zu empfehlen? Ist der durchlass wirklich größer oder nur der ansaugweg besser als beim eg5? wenn ja: ist es plug & play oder muss man etwas anpassen? Und von... Seite 2 [Civic 92-95]von Ghostschneider	19 821	15.05.2012, 16:19 Ghostschneider
EG4 mit ITR Airbox Frohe Weihnachten an alle Hondaraner, bringt eine Airbox vom ITR etwa mehr Durchzug beim EG4? Im Verlgeich zum Serienfiltersystem mit einer K&N Matte? Danke und lasst euch reich... [Civic 92-95]von RuffRyders	1 560	24.12.2007, 15:15 Der_Ronny
airbox EG4 und EG5 hey leute ist die eg4 und eg5 oem airbox gleich? oder gibts unterschiede? danke im voraus mfg... [Civic 92-95]von Bartminator	1 166	27.02.2012, 19:44 Cyres
ED9 Airbox im EJ9 mit Y8 ASB?? Hi Leute, Und zwar plane ich nen ASB Swap bei meinem EJ9 und brauche noch ne Airbox, habe jetzt ein Angebot bekommen für eine Airbox vom ED9. Jetzt meine Frage: Passt das Plug&Play bzw überhaupt?? Und wie is das ohne Resonatorbox, brauch ich die... Seite 2, 3 [Civic 96-00]von El_Capitan_177	22 810	12.01.2009, 19:32 El_Capitan_177
Itr Airbox an B16a2 Hi, Hab folgendes Problem und zwar will ich eine Itr Airbox an meinen B16 machen aber irgendwie will das ganze nicht so recht. Der Schlauch der dabei war also der vom Integra passt nicht, da dort ein Anschluss für den IAT Sensor fehlt und der original... Seite 2 [Performance]von kvnkst	13 837	15.08.2017, 12:34 LHG1992