»Zylinderkopfeinbau (Fragen Ventile, Kolben,Stellungen)

Sandrotheonce · 16.02.2010, 08:16

Mahlzeit...

Kurz meine Erläuterung...

Nach erheblichen Kühlwasserverlust ud Ölverlust bin ich zur Entscheidunge gekommen meinen Zylinderkopf planen zu lassen und alle dichtungen einfach mal neu zu machen die man so mit der Zeit mal neu machen sollte :-)

Will auch nicht lange rum reden...

Habe jetzt nun bei einer Fachwerstatt meinen Zylinderkopf wieder zusamm bauen lassen, und den Fertigen Zylinderkopf demzufolge wieder auf meinem Rumpf montiert ( neben mir hat mir dabei ein erfahrener Freund geholfen der aber momentan im Urlaub ist)

Auf jeden fall ist jetzt der Zylinderkopf drauf, die Ansaugbrücke dran, Zündung dran und halt alles außer der Zahnriemen...

Meine Anliegen:

ein Arbeitskollege meinte heut zu mir ob ich vorher geguckt habe wo die Ventile aufmachen gerade und welche zumachen,
da ich das aber bislang nicht wusste bin ich jetzt stuzig gewurden.

Kolben 2,3 also die beiden in der Mitte sind am höchsten momentan von den 4ren...

jedoch weiß ich jetzt aber nich wie ich sehe wo die Ventile gerade stehen, ob sie aufmachen oder nicht ?

Nächste Arbeit wollt ich jetzt die Ventile einstellen lassen, aber davor wollt ich mir sicher sein das das alles so geht wie wir das gemacht haben...

Kennt sich damit einer aus ?
Was sollte ich beachten und wie richtig machen ?

Und anders gefragt was ist jetzt eigendlich mit dem Zahnriemen ?
Sind die Punkte überhaupt noch relevant nach dem kompletten überholen des Kopfes ?

Wär euch sehr dankbar für zahlreiche Antworten

LG

mbboy · 16.02.2010, 08:27

Lad dir doch mal ddas Service Manual bei den Guides herunter. Da steht alles drin...

Sandrotheonce · 16.02.2010, 09:47

Hab ich alles schon

Werd trozdem schlauer draus wenn mir das mal einer auf Deutsch erklärt...

mbboy · 16.02.2010, 10:54

Soo extra NUR für dich hab ich jetzt Bilder gemacht und ne Zeichnung.

Also Zylinder 1 Zünd-OT ist, wenn Die Nocken der Nockenwelle beide nach unten zeigen. Einlass uund Auslass zeigen dabei nicht genau in die gleiche Richtung. Merk dir einfach das se stehen müssen wie ein umgekipptes "V" also SO: ^.

(Das betrifft in diesem Fall aber nur Hondamotoren! Bzw. je nach Konstruktion des Motors, kann es auch sein, das die Nocken nach oben zeigen müssen wie ein V)

Also Du kannst auch relativ einfach festellen das die Nockenwelle richtig ausgerichtet ist zum OT indem Du die Kipphebel anfasst und schaust, ob Du sie leicht nach oben oder unten "wackeltst". Wenn das nicht gehen sollte, wird gerade ein Ventil geöffnet oder gerade geschlossen. Diese optische grobe Prüfung hilft schon mal.
Kommen wir zur wesentlich wichtigeren Prüfung!
Die Nockenwellenmarkierung uaf dem Rad und der Zahnriemenabdeckung: Die beiden müssen siche genau gegenüber liegen also versuchen sich zu knutschen... xD

Guckst DU:

So dann die Stellung der Kurbelwelle. Da hast du auf der Riemenscheibe insgesammt vier Markierungen...

Da sind einmal DREI Stück sehr nah zusammen...
und eine Einzelne. Die einzelne Markierung (Weiß) ist die OT- Markierung. Die muss wiederum fluchten mit der Zahnriemenabdeckung.

Die Kolben müssen dann wie folgt stehen:

Zylinder eins: Wenn Du vor dem Auto stehst: Rechts, da wo auch der Zahnriemen ist. Gnaz oben (OT) Du stellst den Zahnriemen ja auf Zylinder eins ein. So Zylinder zwei, daneben: ganz unten. Zylinder drei auch ganz unten. Zylinder vier (wenn Du vor dem Auto stehst ganz links neben dem Zündverteiler): Ganz oben.
Kann man auch relativ gut sehen, wenn Du die Zündkerzen draußen hats und nen langen Schraubendreher reinsteckst. Dann drehst du an der Kurbelwelle und siehst dann jeweils, ober der Dreher hoch oder runter geht. In dem Moment, wo er nach oben geht und sich net mehr bewegt, bzw. kurz dannach wenn du weiter drehen würdest er wieder runter gehen würde ist OT erreicht... Aber richte Dich auf jeden Fall nach den Markierungen!! Das mit dem Dreher und wie ichs oben erklärt hab mit der Stellung der Nocken, ist nur ne grobe Absicherung. Die Markierungen sind schließlich die Punkte, die auschlaggebend und Genau sind.
Noch was den zahnriemen wirst Du nicht hundertprozentig einstellen können Du wirst immer einen halben Zahn versetzt liegen. Das ist normal. Kann schon mal sein, dass Du den Riemen mehrmals auf und wieder runter nehmen musst... Bis alles passt.
Zahnriemen spannen aber net zu stramm, sonnst fängt deine Wasserpumpe an zu jaulen und die Lager gehen flöten. Ebenso auch net zu locker spannen, damit der Riemen net überspringt.

Sandrotheonce · 16.02.2010, 14:50

Sehr nett von dir das du mir das alles so schön erläutert hast..
Ich muss gestehen, bis Dezember hab ich einfach nur mein Auto gewaschen, leute an den Ampeln verblasen und ihn jeden Morgen gestreichelt...
Fazit...ich hab 0 Ahnung von autos ^^

Demzufolge konntest du dir jetzt auch mein Gesicht beim Lesen deines Textes vorstellen

Aber das was ich mir gemerkt habe nehm ich heute Abend mit zu nem Kumpel der das richtig drauf hat und wahrscheinlich eh keine Hilfe braucht...^^

Aber jetztendlich werd ich nicht der einzige sein der hier mal ein paar Fragen dazu hat oder hatte, und werd ab heute Abend auch weiteres kommentieren um einfach mal einen kleinen Lösungsweg in so einer situation darzustellen...

Mbboy51 nochmal vielen Dank

mbboy · 16.02.2010, 15:02

Gern...

maxrev.de · Gast

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Sandrotheonce Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Sandro Geschlecht: Fahrzeug: Honda Crx del Sol Anmeldedatum: 27.10.2009 Beiträge: 194 Chats: 0 Wohnort: Sangerhausen	16.02.2010, 08:16 zitieren Mahlzeit... Kurz meine Erläuterung... Nach erheblichen Kühlwasserverlust ud Ölverlust bin ich zur Entscheidunge gekommen meinen Zylinderkopf planen zu lassen und alle dichtungen einfach mal neu zu machen die man so mit der Zeit mal neu machen sollte Will auch nicht lange rum reden... Habe jetzt nun bei einer Fachwerstatt meinen Zylinderkopf wieder zusamm bauen lassen, und den Fertigen Zylinderkopf demzufolge wieder auf meinem Rumpf montiert ( neben mir hat mir dabei ein erfahrener Freund geholfen der aber momentan im Urlaub ist) Auf jeden fall ist jetzt der Zylinderkopf drauf, die Ansaugbrücke dran, Zündung dran und halt alles außer der Zahnriemen... Meine Anliegen: ein Arbeitskollege meinte heut zu mir ob ich vorher geguckt habe wo die Ventile aufmachen gerade und welche zumachen, da ich das aber bislang nicht wusste bin ich jetzt stuzig gewurden. Kolben 2,3 also die beiden in der Mitte sind am höchsten momentan von den 4ren... jedoch weiß ich jetzt aber nich wie ich sehe wo die Ventile gerade stehen, ob sie aufmachen oder nicht ? Nächste Arbeit wollt ich jetzt die Ventile einstellen lassen, aber davor wollt ich mir sicher sein das das alles so geht wie wir das gemacht haben... Kennt sich damit einer aus ? Was sollte ich beachten und wie richtig machen ? Und anders gefragt was ist jetzt eigendlich mit dem Zahnriemen ? Sind die Punkte überhaupt noch relevant nach dem kompletten überholen des Kopfes ? Wär euch sehr dankbar für zahlreiche Antworten LG
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mbboy Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: DIP:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 12178 Chats: 193 Wohnort: G-Town	16.02.2010, 08:27 zitieren Lad dir doch mal ddas Service Manual bei den Guides herunter. Da steht alles drin... Verfasst am: 16.02.2010, 08:34 zitieren http://www.maxrev.de/service-manuals-forum-f352.htm
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Sandrotheonce Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Sandro Geschlecht: Fahrzeug: Honda Crx del Sol Anmeldedatum: 27.10.2009 Beiträge: 194 Chats: 0 Wohnort: Sangerhausen	16.02.2010, 09:47 zitieren Hab ich alles schon Werd trozdem schlauer draus wenn mir das mal einer auf Deutsch erklärt...
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mbboy Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: DIP:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 12178 Chats: 193 Wohnort: G-Town	16.02.2010, 10:54 zitieren Soo extra NUR für dich hab ich jetzt Bilder gemacht und ne Zeichnung. Also Zylinder 1 Zünd-OT ist, wenn Die Nocken der Nockenwelle beide nach unten zeigen. Einlass uund Auslass zeigen dabei nicht genau in die gleiche Richtung. Merk dir einfach das se stehen müssen wie ein umgekipptes "V" also SO: ^. (Das betrifft in diesem Fall aber nur Hondamotoren! Bzw. je nach Konstruktion des Motors, kann es auch sein, das die Nocken nach oben zeigen müssen wie ein V) Also Du kannst auch relativ einfach festellen das die Nockenwelle richtig ausgerichtet ist zum OT indem Du die Kipphebel anfasst und schaust, ob Du sie leicht nach oben oder unten "wackeltst". Wenn das nicht gehen sollte, wird gerade ein Ventil geöffnet oder gerade geschlossen. Diese optische grobe Prüfung hilft schon mal. Kommen wir zur wesentlich wichtigeren Prüfung! Die Nockenwellenmarkierung uaf dem Rad und der Zahnriemenabdeckung: Die beiden müssen siche genau gegenüber liegen also versuchen sich zu knutschen... xD Guckst DU: So dann die Stellung der Kurbelwelle. Da hast du auf der Riemenscheibe insgesammt vier Markierungen... Da sind einmal DREI Stück sehr nah zusammen... und eine Einzelne. Die einzelne Markierung (Weiß) ist die OT- Markierung. Die muss wiederum fluchten mit der Zahnriemenabdeckung. Die Kolben müssen dann wie folgt stehen: Zylinder eins: Wenn Du vor dem Auto stehst: Rechts, da wo auch der Zahnriemen ist. Gnaz oben (OT) Du stellst den Zahnriemen ja auf Zylinder eins ein. So Zylinder zwei, daneben: ganz unten. Zylinder drei auch ganz unten. Zylinder vier (wenn Du vor dem Auto stehst ganz links neben dem Zündverteiler): Ganz oben. Kann man auch relativ gut sehen, wenn Du die Zündkerzen draußen hats und nen langen Schraubendreher reinsteckst. Dann drehst du an der Kurbelwelle und siehst dann jeweils, ober der Dreher hoch oder runter geht. In dem Moment, wo er nach oben geht und sich net mehr bewegt, bzw. kurz dannach wenn du weiter drehen würdest er wieder runter gehen würde ist OT erreicht... Aber richte Dich auf jeden Fall nach den Markierungen!! Das mit dem Dreher und wie ichs oben erklärt hab mit der Stellung der Nocken, ist nur ne grobe Absicherung. Die Markierungen sind schließlich die Punkte, die auschlaggebend und Genau sind. Noch was den zahnriemen wirst Du nicht hundertprozentig einstellen können Du wirst immer einen halben Zahn versetzt liegen. Das ist normal. Kann schon mal sein, dass Du den Riemen mehrmals auf und wieder runter nehmen musst... Bis alles passt. Zahnriemen spannen aber net zu stramm, sonnst fängt deine Wasserpumpe an zu jaulen und die Lager gehen flöten. Ebenso auch net zu locker spannen, damit der Riemen net überspringt. Verfasst am: 16.02.2010, 11:02 zitieren Jetzt schuldeste mir aber was
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Sandrotheonce Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Name: Sandro Geschlecht: Fahrzeug: Honda Crx del Sol Anmeldedatum: 27.10.2009 Beiträge: 194 Chats: 0 Wohnort: Sangerhausen	16.02.2010, 14:50 zitieren Sehr nett von dir das du mir das alles so schön erläutert hast.. Ich muss gestehen, bis Dezember hab ich einfach nur mein Auto gewaschen, leute an den Ampeln verblasen und ihn jeden Morgen gestreichelt... Fazit...ich hab 0 Ahnung von autos ^^ Demzufolge konntest du dir jetzt auch mein Gesicht beim Lesen deines Textes vorstellen Aber das was ich mir gemerkt habe nehm ich heute Abend mit zu nem Kumpel der das richtig drauf hat und wahrscheinlich eh keine Hilfe braucht...^^ Aber jetztendlich werd ich nicht der einzige sein der hier mal ein paar Fragen dazu hat oder hatte, und werd ab heute Abend auch weiteres kommentieren um einfach mal einen kleinen Lösungsweg in so einer situation darzustellen... Mbboy51 nochmal vielen Dank
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mbboy Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: DIP:Civic eg4@d15b7, Ford Probe GT2 T22 2,5l 24V; NEW: Accord CH6 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 12178 Chats: 193 Wohnort: G-Town	16.02.2010, 15:02 zitieren Gern... Verfasst am: 16.02.2010, 15:04 zitieren Dein Kumpel sollte nur wissen, das der Motor ein Linksläufer ist! Also Motor dreht gegen den Uhrzeigersinn... Die Meisten VW-Honks odeer ATU-Supermechaniker denken da net dran... Und Zylinder eins ist dementsprechend ganz rechts
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	16.02.2010, 15:04 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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