»vtec controller selbst bauen

speedy1985 · 21.02.2007, 18:23

mal ne frage ... wenn ihr den vtec hochsetzen wollt oder ganz abschalten wollt warum kauft ihr euch n vtec? dann seid ihr ja auch am rumpfuschen und rum"optimieren"

KleenerKrasser · 21.02.2007, 19:14

speedy1985 schrieb:

mal ne frage ... wenn ihr den vtec hochsetzen wollt oder ganz abschalten wollt warum kauft ihr euch n vtec? dann seid ihr ja auch am rumpfuschen und rum"optimieren"

Wie gesagt.... ICH sehe nur einen Grund den VTEC zu deaktivieren bzw. ''hochzulegen''....

Geh mal von Pendlern aus..... mal angenommen einer fährt jeden Tag 150km AB zur Arbeit und zurück und ist dabei aber auch gern schnell unterwegs, allerdings mit moderatem Verbrauch....

Ich geh mal von meinem aus.... bei ''konstanten'' 180km/h verbraucht das gute Stück um die 12 Liter.... ohne VTEC geht der Verbrauch minimum um 1 Liter pro 100km zurück... rechne Dir das mal nur auf die 6-Tage-Woche aus

Macht 900km und das sind schon 9 Liter.... macht auf EINEM Monat schon ne komplette Hondatankfüllung mehr

Aber das wäre wirklich auch der einzige Grund mir sowas einzubauen..... für alles Andere isses Schwachsinn

eg5maniac · 25.12.2007, 22:42

seid ihr euch überhaupt sicher das die vtec rumkontrolliererei überhaupt sinn macht? das ein vtec-controller mit dem umschaltpunkt der nocken zu tun hat is ja klar, aber ich mein das ein controller nicht auch noch die einspritzung ändert, die wird doch vom steuergerät bestimmt oder nich??dann würde es auch nix bringen den vte komplett für die autobah auszuschalten. so hab ich die ganze geschichte bisher mitbekommen kann da jemand mit 100%iger sicherheit sagen, dass ein vtec-controller auch die einspritzung beeinflusst? schon allein wie man das ding anschließt sollte antwort geben.ein kabel geht von ecu zum controller und von dem dann eines an den vtecdingens selber(so hab ich des zumindest erklärt bekommen) also sagt amn dem vtec nur wann er schaltet aber mim sprit hat des nix zu tun des macht immernoch alles das ecu bei seiner eingestellten serienmäßigen vtecdrehzahl. amen . so hab ich des alles verstanden und geb aber keine garantie was richtig is, war nur ein vorschlag und bitte um korrektur falls es falsch is

EG_XXX · 26.12.2007, 12:27

Der vtec ist optimal von werkaus gesetzt... nur wenn am Motor was gemacht ist es sinnvoll mittels Prüfstand den Schaltpunkt ggf. anzupassen um optimale Performance zu erreichen. Der Motor hat dann ja eine andere Karakteristik und Leistungsentfalltung.

maxrev.de · Gast

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speedy1985 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Jens Geschlecht: Anmeldedatum: 19.07.2006 Beiträge: 670 Chats: 843 Wohnort: Herne	21.02.2007, 18:23 zitieren mal ne frage ... wenn ihr den vtec hochsetzen wollt oder ganz abschalten wollt warum kauft ihr euch n vtec? dann seid ihr ja auch am rumpfuschen und rum"optimieren"
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KleenerKrasser Beiträge & PNs ignorieren Spam-Master Name: Mirko Geschlecht: Fahrzeug: EG2, E61 530dA LCI Anmeldedatum: 28.09.2005 Beiträge: 10239 Chats: 25655 Wohnort: Weißenfels	21.02.2007, 19:14 zitieren speedy1985 schrieb: mal ne frage ... wenn ihr den vtec hochsetzen wollt oder ganz abschalten wollt warum kauft ihr euch n vtec? dann seid ihr ja auch am rumpfuschen und rum"optimieren" Wie gesagt.... ICH sehe nur einen Grund den VTEC zu deaktivieren bzw. ''hochzulegen''.... Geh mal von Pendlern aus..... mal angenommen einer fährt jeden Tag 150km AB zur Arbeit und zurück und ist dabei aber auch gern schnell unterwegs, allerdings mit moderatem Verbrauch.... Ich geh mal von meinem aus.... bei ''konstanten'' 180km/h verbraucht das gute Stück um die 12 Liter.... ohne VTEC geht der Verbrauch minimum um 1 Liter pro 100km zurück... rechne Dir das mal nur auf die 6-Tage-Woche aus Macht 900km und das sind schon 9 Liter.... macht auf EINEM Monat schon ne komplette Hondatankfüllung mehr Aber das wäre wirklich auch der einzige Grund mir sowas einzubauen..... für alles Andere isses Schwachsinn
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eg5maniac Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Rafi Fahrzeug: Honda Civic eg5 (RIP), KTM EXC 380 Anmeldedatum: 09.10.2007 Beiträge: 375 Chats: 0 Wohnort: hohenlohe	25.12.2007, 22:42 zitieren seid ihr euch überhaupt sicher das die vtec rumkontrolliererei überhaupt sinn macht? das ein vtec-controller mit dem umschaltpunkt der nocken zu tun hat is ja klar, aber ich mein das ein controller nicht auch noch die einspritzung ändert, die wird doch vom steuergerät bestimmt oder nich??dann würde es auch nix bringen den vte komplett für die autobah auszuschalten. so hab ich die ganze geschichte bisher mitbekommen kann da jemand mit 100%iger sicherheit sagen, dass ein vtec-controller auch die einspritzung beeinflusst? schon allein wie man das ding anschließt sollte antwort geben.ein kabel geht von ecu zum controller und von dem dann eines an den vtecdingens selber(so hab ich des zumindest erklärt bekommen) also sagt amn dem vtec nur wann er schaltet aber mim sprit hat des nix zu tun des macht immernoch alles das ecu bei seiner eingestellten serienmäßigen vtecdrehzahl. amen . so hab ich des alles verstanden und geb aber keine garantie was richtig is, war nur ein vorschlag und bitte um korrektur falls es falsch is Verfasst am: 25.12.2007, 23:09 zitieren ich weis jetzt net wie es mit dem drehzahlmesser aussieht aber wenn der elektronisch gesteuert is könnte man das mit einer gewissen begabung zur elektronik bestimmt relativ einfach einen controller selber bauen. wie wird der drehzahlmesser gesteuert?über frequenz?spannung?strom? is bestimmt realisierbar mit nem regelbaren widerstand und ner kleinen schaltung,die man dan mit dem vtec verbindet... bin aber net so de knaller in sachen elektonik, aber vielleicht kann einer in dem forum was mit der idee anfangen.kann natürlich auch alles nur blödsinn sein!???
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EG_XXX Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Pierre Geschlecht: Fahrzeug: Reisrakete Anmeldedatum: 10.10.2005 Beiträge: 13101 Chats: 595 Wohnort: Nürnberg Meine eBay-Auktionen:	26.12.2007, 12:27 zitieren Der vtec ist optimal von werkaus gesetzt... nur wenn am Motor was gemacht ist es sinnvoll mittels Prüfstand den Schaltpunkt ggf. anzupassen um optimale Performance zu erreichen. Der Motor hat dann ja eine andere Karakteristik und Leistungsentfalltung.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	26.12.2007, 12:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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