»vtec controller selbst bauen

Bembersaurus · Newbie Anmeldedatum: 21.05.2006 Beiträge: 12 Chats: 1

Hallo habe gehört das man beim vti den vtec umschaltpunkt ganz einfach selbst bestimmen kann indem man einfach ein plus kabel mit einem taster dran zum vtec ventiel legt. was haltet ihr davon ?

KleenerKrasser · 28.06.2006, 20:18

Ich halte generell ma nix von nem VTEC Controller....

Der VTEC-Umschaltpunkt ist optimal von Honda eingestellt und VTEC ab 2000 upm bringt nich viel mehr, als nen mords Spritverbrauch....

Eine sinnvolle Anwendung gibt es allerdings doch....für Langstreckenfahrer wäre ein hochdrehen des Schaltpunkts äußerst rentabel, da man auch schneller als 165km/h ohne VTEC fahren könnte

Was an der Kabelgeschichte dran ist, kann ich dir nicht sagen...hört sich aber stark nach Pfuscherei an :suspekt:

EP3-Starter · 28.06.2006, 20:26

müsste man ma den schaltplan so so nem kontroler angucken. wenn den jemand hat kann ich mich da gern ma ransetzen. auch ein hochsetzen des umschaltpunktes halte ich für sinnvoll... man müsste die ganze aktion eigentlich optimieren können... zum beispiel könnte man 2 kontoler schalten jeh nachdem wie man fahren will (sprittsparen = schaltpunkt hochsetzen)
gibt sicher viele möglichkeiten da rumzubasteln... würde den schaltplan gern ma sehen

KleenerKrasser · 28.06.2006, 20:50

EG4-Starter schrieb:

man müsste die ganze aktion eigentlich optimieren können...

1. Das System IST optimiert :yes:

EG4-Starter schrieb:

zum beispiel könnte man 2 kontoler schalten

Denk bitte nochma genau über diesen Satz nach :hrhr:

FaHrStUhL · 28.06.2006, 21:44

Also nen einfachen Aus-Schalter in die VTEC Leitung einzuschleifen hab ich
auch schon überlegt, das man das ganze halt abschalten kann... aber warum
sollte man den Punkt früher setzen??

Basti-EE9 · 21.07.2006, 14:49

früherer V-TEC = früher leistung... heisst es zumindest.

KleenerKrasser · 21.07.2006, 15:09

-ITR-TypeR schrieb:

früherer V-TEC = früher leistung... heisst es zumindest.

Und wer soll das gesagt haben

Das VTEC-System ist so wie es ist optimal gestaltet und nen VTEC-Controller kann man höchstens zum Sprit sparen auf der AB nutzen

Das einzige was Du machst, wenn Du den Schaltpunkt runtersetzt, ist die Leistungskurve zu verändern aber nicht zu optimieren

M-Tec-R · 21.07.2006, 15:15

Guck mal auf dieser seite : http://members.lycos.nl/hendrik/honda/vtecinfo.htm

Das steht etwas erklaert von solchen VTEC Controllern und alles andere des VTEC's.

VTEC Controllers

A few people have asked what VTEC controllers are, and how they affect the engine. A VTEC controller is basically just a RPM activated switch that connects to the VTEC control valve and switches cams at a pre-determined engine speed, rather than letting the ECU figure things out. I have reverse engineered a commercial VTEC controller to see how one works, and found that they also look at the oil pressure and water temperature sensors like the ECU normally does, so that the cams are not switched if something is wrong. I have heard of people using an off the shaft rpm switch as a VTEC controller.

VTEC controllers are useful if the engine has been modified, and the ECU switches cams too early/too late, and for certain engines where Honda has got the cam switch point wrong. The only example of this that I know is the VTEC prelude, which has a huge jump in the torque curve because the cams are switched too late. Rumour has it that Honda did this deliberately to get a good EPA gas mileage, but there definitely are benefits from getting the prelude to switch cams earlier.

With the stock B16 engine this is little to be gained from changing the cam switch point - the ECU does a much better job than a VTEC controller because it can compare the torque curves of each cam and switch where they overlap. If you need a VTEC controller then it will be evident from a jump (up or down) in the torque curve when the cams switch. This may be difficult to judge even from a dyno because the cams should switch at different speeds with different engine loads, but a dyno print out would be the way to check.

Mb2Tuner · Veteran Anmeldedatum: 20.06.2006 Beiträge: 764 Chats: 206

hat jemand so nen schaltplan von so nem controler?

Klave · 21.02.2007, 15:39

das mit dem VTEC weg schalten hallte ich für ne doffe idee
der zeitpunkt der abschaltung wird doch mit den ventielen syncronisiert sein oder ?? lieg ich da falsch

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

» Anmelden

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Bembersaurus Beiträge & PNs ignorieren Newbie Anmeldedatum: 21.05.2006 Beiträge: 12 Chats: 1	27.06.2006, 19:20 zitieren Hallo habe gehört das man beim vti den vtec umschaltpunkt ganz einfach selbst bestimmen kann indem man einfach ein plus kabel mit einem taster dran zum vtec ventiel legt. was haltet ihr davon ?
Nach oben	profil pn

KleenerKrasser Beiträge & PNs ignorieren Spam-Master Name: Mirko Geschlecht: Fahrzeug: EG2, E61 530dA LCI Anmeldedatum: 28.09.2005 Beiträge: 10239 Chats: 25655 Wohnort: Weißenfels	28.06.2006, 20:18 zitieren Ich halte generell ma nix von nem VTEC Controller.... Der VTEC-Umschaltpunkt ist optimal von Honda eingestellt und VTEC ab 2000 upm bringt nich viel mehr, als nen mords Spritverbrauch.... Eine sinnvolle Anwendung gibt es allerdings doch....für Langstreckenfahrer wäre ein hochdrehen des Schaltpunkts äußerst rentabel, da man auch schneller als 165km/h ohne VTEC fahren könnte Was an der Kabelgeschichte dran ist, kann ich dir nicht sagen...hört sich aber stark nach Pfuscherei an
Nach oben	profil pn

EP3-Starter Beiträge & PNs ignorieren General Name: Stanley Geschlecht: Fahrzeug: Type R EP3 Anmeldedatum: 28.01.2006 Beiträge: 4239 Chats: 496 Wohnort: Hamburg	28.06.2006, 20:26 zitieren müsste man ma den schaltplan so so nem kontroler angucken. wenn den jemand hat kann ich mich da gern ma ransetzen. auch ein hochsetzen des umschaltpunktes halte ich für sinnvoll... man müsste die ganze aktion eigentlich optimieren können... zum beispiel könnte man 2 kontoler schalten jeh nachdem wie man fahren will (sprittsparen = schaltpunkt hochsetzen) gibt sicher viele möglichkeiten da rumzubasteln... würde den schaltplan gern ma sehen
Nach oben	profil pn

KleenerKrasser Beiträge & PNs ignorieren Spam-Master Name: Mirko Geschlecht: Fahrzeug: EG2, E61 530dA LCI Anmeldedatum: 28.09.2005 Beiträge: 10239 Chats: 25655 Wohnort: Weißenfels	28.06.2006, 20:50 zitieren EG4-Starter schrieb: man müsste die ganze aktion eigentlich optimieren können... 1. Das System IST optimiert EG4-Starter schrieb: zum beispiel könnte man 2 kontoler schalten Denk bitte nochma genau über diesen Satz nach
Nach oben	profil pn

FaHrStUhL Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Björn Geschlecht: Fahrzeug: EP2 sport, GD1 und EG Turbo Anmeldedatum: 06.12.2004 Beiträge: 2127 Chats: 241 Wohnort: Bottrop	28.06.2006, 21:44 zitieren Also nen einfachen Aus-Schalter in die VTEC Leitung einzuschleifen hab ich auch schon überlegt, das man das ganze halt abschalten kann... aber warum sollte man den Punkt früher setzen??
Nach oben	profil pn

Basti-EE9 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Sebastian Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 07.07.2005 Beiträge: 656 Chats: 104 Wohnort: Bonn	21.07.2006, 14:49 zitieren früherer V-TEC = früher leistung... heisst es zumindest.
Nach oben	profil pn

KleenerKrasser Beiträge & PNs ignorieren Spam-Master Name: Mirko Geschlecht: Fahrzeug: EG2, E61 530dA LCI Anmeldedatum: 28.09.2005 Beiträge: 10239 Chats: 25655 Wohnort: Weißenfels	21.07.2006, 15:09 zitieren -ITR-TypeR schrieb: früherer V-TEC = früher leistung... heisst es zumindest. Und wer soll das gesagt haben Das VTEC-System ist so wie es ist optimal gestaltet und nen VTEC-Controller kann man höchstens zum Sprit sparen auf der AB nutzen Das einzige was Du machst, wenn Du den Schaltpunkt runtersetzt, ist die Leistungskurve zu verändern aber nicht zu optimieren
Nach oben	profil pn

M-Tec-R Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Tap Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 21.11.2005 Beiträge: 4993 Chats: 210290 Wohnort: Tokyo	21.07.2006, 15:15 zitieren Guck mal auf dieser seite : http://members.lycos.nl/hendrik/honda/vtecinfo.htm Das steht etwas erklaert von solchen VTEC Controllern und alles andere des VTEC's. VTEC Controllers A few people have asked what VTEC controllers are, and how they affect the engine. A VTEC controller is basically just a RPM activated switch that connects to the VTEC control valve and switches cams at a pre-determined engine speed, rather than letting the ECU figure things out. I have reverse engineered a commercial VTEC controller to see how one works, and found that they also look at the oil pressure and water temperature sensors like the ECU normally does, so that the cams are not switched if something is wrong. I have heard of people using an off the shaft rpm switch as a VTEC controller. VTEC controllers are useful if the engine has been modified, and the ECU switches cams too early/too late, and for certain engines where Honda has got the cam switch point wrong. The only example of this that I know is the VTEC prelude, which has a huge jump in the torque curve because the cams are switched too late. Rumour has it that Honda did this deliberately to get a good EPA gas mileage, but there definitely are benefits from getting the prelude to switch cams earlier. With the stock B16 engine this is little to be gained from changing the cam switch point - the ECU does a much better job than a VTEC controller because it can compare the torque curves of each cam and switch where they overlap. If you need a VTEC controller then it will be evident from a jump (up or down) in the torque curve when the cams switch. This may be difficult to judge even from a dyno because the cams should switch at different speeds with different engine loads, but a dyno print out would be the way to check.
Nach oben	profil pn

Mb2Tuner Beiträge & PNs ignorieren Veteran Anmeldedatum: 20.06.2006 Beiträge: 764 Chats: 206	21.02.2007, 11:30 zitieren hat jemand so nen schaltplan von so nem controler?
Nach oben	profil pn

Klave Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Klave Fahrzeug: Honda Targa EH6/VTI Und Schlechtwetter EK3 LIMO Anmeldedatum: 13.10.2005 Beiträge: 227 Chats: 1 Wohnort: Österreich Meine eBay-Auktionen:	21.02.2007, 15:39 zitieren das mit dem VTEC weg schalten hallte ich für ne doffe idee der zeitpunkt der abschaltung wird doch mit den ventielen syncronisiert sein oder ?? lieg ich da falsch
Nach oben	profil pn email

maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	26.12.2007, 12:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
Nach oben

	Re:	Hits	Letzter Beitrag
Gehäusesubwoofer selbst bauen !?!? Hi an Alle! Also ich habe mir nun nach langem hin und her gedacht, dass ich mir einen Subwoofer bzw. das entsprechende Gehäuse dafür selbst baue! Habe auch schon etwas Erfahrung, da ich meine Zimmerlautsprecher selbst gebaut habe. Jedoch bin ich... Seite 2von Jim_Beam	13	1439	20.10.2010, 10:11 erni
Domstreben selbst bauen Hi Leute, Hab mal paar fragen zum Thema domstreben und zum selbst bauen von den Dingern. Was mich im moment am meisten interessiert sind folgende Dinge - welches Material is am besten geeignet? Alu oder Stahl? Bin für Alu wegen des... Seite 2 [Performance]von Just*Ink	17	582	16.12.2011, 22:02 Kerl
Angeleyes selbst bauen?!?!?!?! Hallo miteinander! Hab mir bei ebay einen Angeleyesbausatz bestellt! Dieser beinhaltet einen Plexiglasring, den man biegen muss und LED´s! Damit kann man seine Standardscheinwerfer aufrüsten! Was haltet ihr davon? gruß Oli... [Civic 96-00]von Dark-Civic	9	596	11.02.2006, 15:25 Dark-Civic
Subwoofer selbst bauen!! habe noch eine bassbox 450 W über ich will mir jetzt einen subwoofer selbst bauen!! muss ich um einen tiefen, klaren bass zu bekommen eine große kiste bauen oder wie bekomme ich einen sauberen tiefen bass?? immoment knallt der bass eher und... Seite 2 [Car Hifi]von s2710	19	9533	28.06.2005, 22:26 mgutt
subwoofer kiste selbst bauen Hallo liebe Experten, Und zwar ich hab folgendes Problem.. ich hab von nem Kolleg vor längerer Zeit einen hifonics zeus sub gekauft (Wattzahl nicht ganz sicher er denkt 1000) woran erkenne ich das? ist nen 30cm!! So den hatte ich in meinem... von flatout1992	3	825	01.11.2011, 18:21 Ralf
Rückfahrkamera \| Wie selbst bauen? Hallo, ich hab da mal ne blöde Idee: Eine Rückfahrkamera selbst bauen. Soweit, so schlecht ;) Ich bräuchte doch quasi "nur": - Kamera - Monitor - Kabel - Strom ?! Oder habe ich etwas essentielles vergessen? --- Ich hab... Seite 2 [Car Hifi]von s-lab	16	1487	03.07.2010, 02:14 Matz CTR
Gehause Selbst bauen. Aber wie=???!???= Will mir 2 subwoofer 10" (25cm) holen und dazu ein passendes gehäuse in das beide reinpassen Kaufen (selbst Bauen) Suche noch ein baumplan oder ne seite wo ichs Fertig... von Scharkoon	2	188	18.05.2010, 19:45 Ralf
Antenne selbst bauen für Ps3 Ich wollte mir eine eigende Antenne für die Ps 3 Slim 250 gb bauen da mein w-lan schlecht ist könnte mir jemand... [Computer & Spiele]von tom1811	0	392	27.05.2010, 19:13 tom1811
VTEC Controller Was brauch mein Kumpel für nen VTEC Controller bei nem 98´ Prelude 2.2l mit 185... [Prelude]von Spumm2001	2	662	07.02.2006, 18:26 andi0312
vtec controller Ich such ein vtec... [Suche]von Nike87	4	125	26.02.2012, 18:10 Nike87