»Vortech- Kompressor

TpoD · Trainee Anmeldedatum: 30.04.2006 Beiträge: 38 Chats: 2

Hi,
hat jemand Erfahrungen mit Vortech- Kompressoren?

Wollte euch fragen was ihr davon haltet?
Grundlage soll ein K20A sein. Verdichtung reduziert und feingewuchtet, sodass aufladung und Drehzahl von 9000 rpm möglich sind. Als lader würde ich einen von vortech nehmen.
Sind jetzt 400ps bei 9000rpm möglich bzw realistisch?

cya

gigiagig · 26.10.2006, 15:14

also ob dir ein kompressor auf dauer gefallen wird?
turbo ist deutlich interressanter, da ein turbo von drehzahl lebt und honda nun mal drehzahl bieten kann*g*

Bezendeviation · 26.10.2006, 15:35

Die Vortech Kompressoren sollen nicht so der Bringer sein, kauf Dir lieber einen Jackson Racing Kompressor.
Die Nachteile des Vortech Kits sind, dass durch den LLK und Bauartbedingt der Kompressor nicht so direkt kommt, wie es bei dem Konkurrenten der Fall ist.
Die Vortech Kompressoren haben leider da die Nachteile eines Turbos. Der JRSC kommt direkt und das Fahrzeug fährt sich wie vorher. Der Vtec Kick bleibt erhalten und man meint einfach nur man hätte viel mehr Hubraum.
Mittlerweile gibt es sogar Leute, die die Ansaugbrücke des JRSC so bearbeiten, dass da ein LLK drinnen Sitzt.
Mit entsprechender Riemenscheibe sollten 400PS drin sein.

Und ein Kompressor mit 400PS sollte besser zu kontrollieren sein, als ein Turbo.
Wieschon richtig gesagt wurde sind Hondas Hubraumbedingt im Drehzahlkeller nicht so der Bringer-und das ist wie ich finde auch ein guter Grund sich einen Kompressor einzubauen.

TpoD · Trainee Anmeldedatum: 30.04.2006 Beiträge: 38 Chats: 2

ich möchte mich aber von turbos distanzieren. von der technischen seite finde ich turbo voll cool aber mir gefällt die verzögerungszeit nicht bevor der turbo anspricht. in den meisten fällen gefällt mir auch der drehmomentverlauf nicht.

was unten rum passiert bis 4 oder 5krpm ist mir eigentlich egal. der würd dann eh nur drüber bewegt. mit der übersetzung un riemenscheibe war mir bekannt. nur muss der lader auch die drehzahl standhalten und pro umdrehung genug luft liefern.deswegen jetzt meine frage:

wieviel luft muss der lader fördern wenn ich denn k20a bei 9000 rpm und mit 1 bar ladedruck fahre.

wenn meine rechnungen und überlegungen richtig waren dann sind das ca. 17000 liter. schaftt das ein kompressor von jackson racing? so wie ich das gesehen habe schafft das eineer von vortech.

sind die nachteile vom vortech wirklich so ähnlich wie beim turbo obwohl der mechanisch angetrieben wird oder hat das damit nix zu tun?

Civic EP3 · 06.11.2006, 13:59

Also jetzt mal im ernst bei einer Verdichtung von 11:1 wie es beim K20A der fall ist ist ein ladedruck von 1.0 bar völlig ausgeschlossen das heisst höchstens 0.5 bar sonst muss viel abgeändert werden.... ich habe meinen EP3 grad im umbau auf kompressor!
Ich habe nacher ein freiprpogramierbares Steuergerät und kann selber wählen wieviel PS ich will anhand des steuergeräts kann ich es einstellen lassen! ich habe daher nach dem umbau ca. 300 PS das ist extrem! Im 2. gang gibts kein vollgas mehr und ab 2000 rpm schon ca 270 NM das heizzt ein.... ;-)

ED7chris · 07.11.2006, 00:15

Kann man so eine Anlage in einem Honda civic ED7 einbauen ?

VTEC Star · 07.11.2006, 00:31

das die ps zahl und der ladedruck sekundär ist sieht man hier am besten...
JRSC (Jackson Racing kompressor) Setup bei 0,65bar ohne LLK bald mit LLK...

Es ist ein B18B1 block der hubraum wurde erweitert verdichtung erhöht..
mit gsr Kopf mit integra nockenwelle ,aufgedrehter droßelklappe
fächerkrümmer,100 zeller kat, 70mm auspuffanlage, saubere abstimmung...
auf konstanter fahrt mit 120 km/h liegt der verbrauch bei 6,5 l - 100 km und das für einen Kombi...

ED7chris · 07.11.2006, 00:43

und was kosten die so und was muss ich alles machen

VTEC Star · 07.11.2006, 00:55

alles weiter per pm

maxrev.de · Gast

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TpoD Beiträge & PNs ignorieren Trainee Anmeldedatum: 30.04.2006 Beiträge: 38 Chats: 2	26.10.2006, 15:09 zitieren Hi, hat jemand Erfahrungen mit Vortech- Kompressoren? Wollte euch fragen was ihr davon haltet? Grundlage soll ein K20A sein. Verdichtung reduziert und feingewuchtet, sodass aufladung und Drehzahl von 9000 rpm möglich sind. Als lader würde ich einen von vortech nehmen. Sind jetzt 400ps bei 9000rpm möglich bzw realistisch? cya
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gigiagig Beiträge & PNs ignorieren Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12924 Chats: 69696 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	26.10.2006, 15:14 zitieren also ob dir ein kompressor auf dauer gefallen wird? turbo ist deutlich interressanter, da ein turbo von drehzahl lebt und honda nun mal drehzahl bieten kanng
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Bezendeviation Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 401 Chats: 0	26.10.2006, 15:35 zitieren Die Vortech Kompressoren sollen nicht so der Bringer sein, kauf Dir lieber einen Jackson Racing Kompressor. Die Nachteile des Vortech Kits sind, dass durch den LLK und Bauartbedingt der Kompressor nicht so direkt kommt, wie es bei dem Konkurrenten der Fall ist. Die Vortech Kompressoren haben leider da die Nachteile eines Turbos. Der JRSC kommt direkt und das Fahrzeug fährt sich wie vorher. Der Vtec Kick bleibt erhalten und man meint einfach nur man hätte viel mehr Hubraum. Mittlerweile gibt es sogar Leute, die die Ansaugbrücke des JRSC so bearbeiten, dass da ein LLK drinnen Sitzt. Mit entsprechender Riemenscheibe sollten 400PS drin sein. Und ein Kompressor mit 400PS sollte besser zu kontrollieren sein, als ein Turbo. Wieschon richtig gesagt wurde sind Hondas Hubraumbedingt im Drehzahlkeller nicht so der Bringer-und das ist wie ich finde auch ein guter Grund sich einen Kompressor einzubauen.
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TpoD Beiträge & PNs ignorieren Trainee Anmeldedatum: 30.04.2006 Beiträge: 38 Chats: 2	26.10.2006, 19:24 zitieren ich möchte mich aber von turbos distanzieren. von der technischen seite finde ich turbo voll cool aber mir gefällt die verzögerungszeit nicht bevor der turbo anspricht. in den meisten fällen gefällt mir auch der drehmomentverlauf nicht. was unten rum passiert bis 4 oder 5krpm ist mir eigentlich egal. der würd dann eh nur drüber bewegt. mit der übersetzung un riemenscheibe war mir bekannt. nur muss der lader auch die drehzahl standhalten und pro umdrehung genug luft liefern.deswegen jetzt meine frage: wieviel luft muss der lader fördern wenn ich denn k20a bei 9000 rpm und mit 1 bar ladedruck fahre. wenn meine rechnungen und überlegungen richtig waren dann sind das ca. 17000 liter. schaftt das ein kompressor von jackson racing? so wie ich das gesehen habe schafft das eineer von vortech. sind die nachteile vom vortech wirklich so ähnlich wie beim turbo obwohl der mechanisch angetrieben wird oder hat das damit nix zu tun?
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Civic EP3 Beiträge & PNs ignorieren Junior Fahrzeug: Civic Type R (EP3) Anmeldedatum: 06.11.2006 Beiträge: 89 Chats: 5 Wohnort: Schweiz, SG	06.11.2006, 13:59 zitieren Also jetzt mal im ernst bei einer Verdichtung von 11:1 wie es beim K20A der fall ist ist ein ladedruck von 1.0 bar völlig ausgeschlossen das heisst höchstens 0.5 bar sonst muss viel abgeändert werden.... ich habe meinen EP3 grad im umbau auf kompressor! Ich habe nacher ein freiprpogramierbares Steuergerät und kann selber wählen wieviel PS ich will anhand des steuergeräts kann ich es einstellen lassen! ich habe daher nach dem umbau ca. 300 PS das ist extrem! Im 2. gang gibts kein vollgas mehr und ab 2000 rpm schon ca 270 NM das heizzt ein....
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ED7chris Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Christian Fahrzeug: Civic ED7 Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 10 Chats: 8 Wohnort: Berlin	07.11.2006, 00:15 zitieren Kann man so eine Anlage in einem Honda civic ED7 einbauen ?
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VTEC Star Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Mev Geschlecht: Fahrzeug: Acura Integra LS Turbo Anmeldedatum: 27.04.2005 Beiträge: 1264 Chats: 17 Wohnort: Hagen	07.11.2006, 00:31 zitieren das die ps zahl und der ladedruck sekundär ist sieht man hier am besten... JRSC (Jackson Racing kompressor) Setup bei 0,65bar ohne LLK bald mit LLK... Es ist ein B18B1 block der hubraum wurde erweitert verdichtung erhöht.. mit gsr Kopf mit integra nockenwelle ,aufgedrehter droßelklappe fächerkrümmer,100 zeller kat, 70mm auspuffanlage, saubere abstimmung... auf konstanter fahrt mit 120 km/h liegt der verbrauch bei 6,5 l - 100 km und das für einen Kombi... Verfasst am: 07.11.2006, 00:34 zitieren @ED7 chris ja kann man jackson Racing bietet auch für d16 motoren welche an....
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ED7chris Beiträge & PNs ignorieren Newbie Name: Christian Fahrzeug: Civic ED7 Anmeldedatum: 31.10.2006 Beiträge: 10 Chats: 8 Wohnort: Berlin	07.11.2006, 00:43 zitieren und was kosten die so und was muss ich alles machen
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VTEC Star Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Mev Geschlecht: Fahrzeug: Acura Integra LS Turbo Anmeldedatum: 27.04.2005 Beiträge: 1264 Chats: 17 Wohnort: Hagen	07.11.2006, 00:55 zitieren alles weiter per pm
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	07.11.2006, 01:18 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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