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Veteran ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 19.04.2006 Beiträge: 897 Wohnort: STUTTGART-WAIBLINGEN | zitieren habe in der suche leider nichts gefunden kennt ihr den unterschied ---ich meine warum hat der eine 150 und der andere 160 ps MfG TvW |
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Elite ![]() Name: Matze Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Del Sol Anmeldedatum: 28.04.2006 Beiträge: 1976 Wohnort: Hemmoor | zitieren verdichtung?! |
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Administrator ![]() ![]() Name: Marc Geschlecht: ![]() Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52423 Wohnort: Lohmar | zitieren Unterschiede B16A1 (150PS) und B16A2 (160PS): Als erstes: Es gibt so einige gleiche Bauteile (z.B. Ventile, Ventilfedern, Nockenwellen, Kipp Hebel, Kurbelwelle, Zylinderkopf). Hauptsächlich wurde der B16A1 in den Baujahren 88-91 Civic/CRX verbaut, während der B16A2 hauptsächlich in Civic VTi EG6 92-95, Civic VTi EK4 96-00 und CRX Del Sol EG2 92-98 zu finden war.Wie auch immer lässt sich der B16A2 aber auch in den älteren Baujahren verwenden (je nachdem werden z.B. nur andere Motorhalter benötigt). Der am meisten erkennbare Unterschied zwischen den beiden Motoren ist natürlich die höhere Leistung und das höhere Drehmoment beim B16A2. Weitere Unterschiede gibt es natürlich bei der Elektrik. |
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Elite ![]() Name: Matze Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Del Sol Anmeldedatum: 28.04.2006 Beiträge: 1976 Wohnort: Hemmoor | zitieren |
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Premium-Member ![]() ![]() Name: Fuchs Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Aerodeck Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 15070 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen | zitieren Kurzum, andere Schwungscheibe ^^ |
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General ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Wohnort: stockheim | zitieren jetzt mal ne bonus frage warum haben sämtliche japanischen ausführungen 10ps mehr?? b16a1 160ps b16a2 170ps b16b 185ps(wow was ist an dem der punkt??? ) |
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Elite ![]() Name: Thomas Fahrzeug: Duke 690 R , YFZ450 , Element Anmeldedatum: 22.10.2006 Beiträge: 1435 Wohnort: Zwickau | zitieren na weil die japaner anderen sprit haben der hat wohl mehr oktan als V-power in D-land und weil die autos offiziel nur 180 Km fahren dürfen also müssen die motoren es nicht abkönnen 2 tage mit 250 und abriegeldrehzahl auf der bahn gequält zu werden in europa müssen die motoren das aushalten weil es theoretisch jemand machen könnte also müssen sie standfester sein und deswegen sind sie bissl gedrosselt ... ach ja und weil die japaner einfach nur krank sind (1.6l 185Ps) aber geil ![]() |
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Elite ![]() Name: Fabian Geschlecht: ![]() Fahrzeug: Civic EG3 Anmeldedatum: 29.08.2004 Beiträge: 1732 Wohnort: Wuppertal | zitieren WTF? ich les da keine ironie raus? oO |
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Veteran ![]() Geschlecht: ![]() Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 19.04.2006 Beiträge: 897 Wohnort: STUTTGART-WAIBLINGEN | zitieren Danke hat mir soweit schon geholfen |
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Senior Fahrzeug: EP3 Turbo@0,5bar Anmeldedatum: 07.08.2005 Beiträge: 410 | zitieren Die Nokenwellen sind leicht anders beim B16a2 (etwas steiler), aber nicht der Rede Wert. Anders sind hauptsächlich: Drosselklappe, ASB, Krümmer, Schwungscheibe, Steuergerät + Map. Der Stecker vom Magnetventil ist leicht anders... mehr fällt mir im Moment nicht ein... |
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Gast | zitieren Mach mit!Wenn Dir die Beiträge zum Thread "vergleich b16a1-b16a2" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr... |
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