» SWAP von D16Y7 auf D16Y8

Der-Pate · 14.11.2013, 13:55

wenn beide motoren die selbe obd norm haben könnteste evtl. den y8 motor mit dem y7 ecu zum händler fahren und dann das y8 anstöpseln

wobei ich mir nicht sicher bin ob das ganze so laufen würde

weil ecu einzeln mitnehmen kannste eigendlich vergessen, die brauchen ja nen auto um das zu machen

Blues · 14.11.2013, 14:05

ASB brauchste vom Y8 Schaltwagen. Ist hoffentlich bei deinem Motor dabei?
Mit dem 3P IACV kann das manuelle Y8 Steuergerät nämlich nix anfangen.
DK solltest du die passende dazu nehmen. Kann das sein, dass der Y8 auch das andere EVAP System hat wie der EK3? Würde ich jetzt nämlich mal fast vermuten..

AiC · 14.11.2013, 14:07

BluesASB brauchste vom Y8 Schaltwagen. Ist hoffentlich bei deinem Motor dabei?
Mit dem 3P IACV kann das manuelle Y8 Steuergerät nämlich nix anfangen.
DK solltest du die passende dazu nehmen. Kann das sein, dass der Y8 auch das andere EVAP System hat wie der EK3? Würde ich jetzt nämlich mal fast vermuten..

Ne ASB ist nicht dabei,
ich hab ja ASB swap bei mir gemacht gehabt, hatte aber die Automatik ASB vom Y8 mit der 3pin DK vom EJ8
kann ich die ASB nicht weiter benutzen ???
oder muss ich mir eine Manuell Y8 DK besorgen ?

Blues · 14.11.2013, 14:15

Das 2P IACV kommt hinten an die ASB dran, da wo diese gerade Fläche bei der Automatik ASB ist.
Also musste dort entweder die Löcher bohren und das so bearbeiten, dass du das IACV da hinschrauben kannst, oder du tauschst deine ASB. DK solltest du auch eine passende nehmen. Kannst auch eine durchgängige Dichtpappe zwischen das 3P IACV und die Automatik DK machen.. Oder nee, kacke. Dann machst du glaube ich den Kanal zum 2P IACV dicht. :!:

Aber falls der Y8 den Aktivkohlekanister mit 3 Anschlüssen hat, fehlt dir dann eh ein Anschluss für den dünnen Unterdruckschlauch - der kommt nämlich an die DK.

Ich würde eine manuelle ASB mit DK holen und deine Automatik ASB mit DK wieder verkaufen. Dann biste ja quasi wieder auf 0 raus.

AiC · 14.11.2013, 14:18

BluesDas 2P IACV kommt hinten an die ASB dran, da wo diese gerade Fläche bei der Automatik ASB ist.
Also musste dort entweder die Löcher bohren und das so bearbeiten, dass du das IACV da hinschrauben kannst, oder du tauschst deine ASB. DK solltest du auch eine passende nehmen. Kannst auch eine durchgängige Dichtpappe zwischen das 3P IACV und die Automatik DK machen, aber falls der Y8 den Aktivkohlekanister mit 3 Anschlüssen hat, fehlt dir dann ein Anschluss für den dünnen Unterdruckschlauch - der kommt nämlich an die DK.

Ich würde eine manuelle ASB mit DK holen und deine Automatik ASB mit DK wieder verkaufen. Dann biste ja quasi wieder auf 0 raus.

Ohhh man das is ja nur gef**** -.-

und es gibt gar keine chance die ASb mit der DK zu benutzn die ich momentan hab ??
So das ich irgendwie was umpinnen muss am IACV und so ?

Blues · 14.11.2013, 14:22

Nope, das 3P arbeitet anders als das 2P. ASB kannst du benutzen, wenn du die umbohrst, DK solltest du trotzdem tauschen.
Hab oben noch was editiert.

Hol dir einfach eine manuelle und verkauf die Automatik. Irgendwer sucht doch immer eine für'n ASB Swap, und da macht die Automatik sogar weniger Umstände, also wirst du die sicher gut und zu einem gescheiten Preis los..

KaiCivicEJ6 · 14.11.2013, 14:51

ZitatWürde das mit dem anlernen auch so gehen das ich den Alten Ecu mitnehme und den neuen und dann so ??

Theoretisch ja sofern dein P2E und das P28-G03 die selbe OBD Norm haben.
Konnte ja wie gesagt auch meinen alten D16Y7 mit der P28-G03 fahren nachdem es angelernt war. Dürfte also umgekehrt auch gehen.

AiC · 14.11.2013, 17:34

KaiCivicEJ6
ZitatWürde das mit dem anlernen auch so gehen das ich den Alten Ecu mitnehme und den neuen und dann so ??

Theoretisch ja sofern dein P2E und das P28-G03 die selbe OBD Norm haben.
Konnte ja wie gesagt auch meinen alten D16Y7 mit der P28-G03 fahren nachdem es angelernt war. Dürfte also umgekehrt auch gehen.

ASoo du meinst das ich den neuen motor mit dem alten steuergerät hinfahre ? und dann umprogrammieren lasse Die P28G03 ECU ? und dann zurück

KaiCivicEJ6 · 14.11.2013, 18:38

Du hast es erfasst^^ gebe aber keine garantie drauf

Wenn dus machst dann aber auch wie nen Opa mit Hut hinfahren.
Kannst ja auch nen Trailer nehmen oder wie gesagt WFS rausmachen lassen.

Blues · 15.11.2013, 11:25

Was du machen kannst, die Y7 Einspritzdüsen dran und dann mit Y7 ECU hinfahren, dort das Y8 ECU anstecken und anlernen lassen, dann wieder mit Y7 ECU zurück nach Hause. Mit den Y8 Düsen wird das Y7 ECU den Motor nämlich vielleicht beschissen laufen lassen, weil das 240cc sind (Y7 sind 190cc).
Dann daheim wieder die Y8 Düsen einbauen, Y8 ECU ran und freuen.

maxrev.de · Gast

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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5380 Wohnort: Mainz	14.11.2013, 13:55 zitieren wenn beide motoren die selbe obd norm haben könnteste evtl. den y8 motor mit dem y7 ecu zum händler fahren und dann das y8 anstöpseln wobei ich mir nicht sicher bin ob das ganze so laufen würde weil ecu einzeln mitnehmen kannste eigendlich vergessen, die brauchen ja nen auto um das zu machen Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	14.11.2013, 14:05 zitieren ASB brauchste vom Y8 Schaltwagen. Ist hoffentlich bei deinem Motor dabei? Mit dem 3P IACV kann das manuelle Y8 Steuergerät nämlich nix anfangen. DK solltest du die passende dazu nehmen. Kann das sein, dass der Y8 auch das andere EVAP System hat wie der EK3? Würde ich jetzt nämlich mal fast vermuten..
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	14.11.2013, 14:07 zitieren BluesASB brauchste vom Y8 Schaltwagen. Ist hoffentlich bei deinem Motor dabei? Mit dem 3P IACV kann das manuelle Y8 Steuergerät nämlich nix anfangen. DK solltest du die passende dazu nehmen. Kann das sein, dass der Y8 auch das andere EVAP System hat wie der EK3? Würde ich jetzt nämlich mal fast vermuten.. Ne ASB ist nicht dabei, ich hab ja ASB swap bei mir gemacht gehabt, hatte aber die Automatik ASB vom Y8 mit der 3pin DK vom EJ8 kann ich die ASB nicht weiter benutzen ??? oder muss ich mir eine Manuell Y8 DK besorgen ?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	14.11.2013, 14:15 zitieren Das 2P IACV kommt hinten an die ASB dran, da wo diese gerade Fläche bei der Automatik ASB ist. Also musste dort entweder die Löcher bohren und das so bearbeiten, dass du das IACV da hinschrauben kannst, oder du tauschst deine ASB. DK solltest du auch eine passende nehmen. Kannst auch eine durchgängige Dichtpappe zwischen das 3P IACV und die Automatik DK machen.. Oder nee, kacke. Dann machst du glaube ich den Kanal zum 2P IACV dicht. Aber falls der Y8 den Aktivkohlekanister mit 3 Anschlüssen hat, fehlt dir dann eh ein Anschluss für den dünnen Unterdruckschlauch - der kommt nämlich an die DK. Ich würde eine manuelle ASB mit DK holen und deine Automatik ASB mit DK wieder verkaufen. Dann biste ja quasi wieder auf 0 raus. 1x bearbeitet
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	14.11.2013, 14:18 zitieren BluesDas 2P IACV kommt hinten an die ASB dran, da wo diese gerade Fläche bei der Automatik ASB ist. Also musste dort entweder die Löcher bohren und das so bearbeiten, dass du das IACV da hinschrauben kannst, oder du tauschst deine ASB. DK solltest du auch eine passende nehmen. Kannst auch eine durchgängige Dichtpappe zwischen das 3P IACV und die Automatik DK machen, aber falls der Y8 den Aktivkohlekanister mit 3 Anschlüssen hat, fehlt dir dann ein Anschluss für den dünnen Unterdruckschlauch - der kommt nämlich an die DK. Ich würde eine manuelle ASB mit DK holen und deine Automatik ASB mit DK wieder verkaufen. Dann biste ja quasi wieder auf 0 raus. Ohhh man das is ja nur gef**** -.- und es gibt gar keine chance die ASb mit der DK zu benutzn die ich momentan hab ?? So das ich irgendwie was umpinnen muss am IACV und so ?
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	14.11.2013, 14:22 zitieren Nope, das 3P arbeitet anders als das 2P. ASB kannst du benutzen, wenn du die umbohrst, DK solltest du trotzdem tauschen. Hab oben noch was editiert. Hol dir einfach eine manuelle und verkauf die Automatik. Irgendwer sucht doch immer eine für'n ASB Swap, und da macht die Automatik sogar weniger Umstände, also wirst du die sicher gut und zu einem gescheiten Preis los..
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KaiCivicEJ6 Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: EJ6@ B18C4 Turbo , CL7 daylie driver Anmeldedatum: 24.05.2009 Beiträge: 655 Wohnort: Itzehoe	14.11.2013, 14:51 zitieren ZitatWürde das mit dem anlernen auch so gehen das ich den Alten Ecu mitnehme und den neuen und dann so ?? Theoretisch ja sofern dein P2E und das P28-G03 die selbe OBD Norm haben. Konnte ja wie gesagt auch meinen alten D16Y7 mit der P28-G03 fahren nachdem es angelernt war. Dürfte also umgekehrt auch gehen.
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	14.11.2013, 17:34 zitieren KaiCivicEJ6 ZitatWürde das mit dem anlernen auch so gehen das ich den Alten Ecu mitnehme und den neuen und dann so ?? Theoretisch ja sofern dein P2E und das P28-G03 die selbe OBD Norm haben. Konnte ja wie gesagt auch meinen alten D16Y7 mit der P28-G03 fahren nachdem es angelernt war. Dürfte also umgekehrt auch gehen. ASoo du meinst das ich den neuen motor mit dem alten steuergerät hinfahre ? und dann umprogrammieren lasse Die P28G03 ECU ? und dann zurück
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KaiCivicEJ6 Premium-Member Name: Kai Geschlecht: Fahrzeug: EJ6@ B18C4 Turbo , CL7 daylie driver Anmeldedatum: 24.05.2009 Beiträge: 655 Wohnort: Itzehoe	14.11.2013, 18:38 zitieren Du hast es erfasst^^ gebe aber keine garantie drauf Wenn dus machst dann aber auch wie nen Opa mit Hut hinfahren. Kannst ja auch nen Trailer nehmen oder wie gesagt WFS rausmachen lassen.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	15.11.2013, 11:25 zitieren Was du machen kannst, die Y7 Einspritzdüsen dran und dann mit Y7 ECU hinfahren, dort das Y8 ECU anstecken und anlernen lassen, dann wieder mit Y7 ECU zurück nach Hause. Mit den Y8 Düsen wird das Y7 ECU den Motor nämlich vielleicht beschissen laufen lassen, weil das 240cc sind (Y7 sind 190cc). Dann daheim wieder die Y8 Düsen einbauen, Y8 ECU ran und freuen.
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maxrev.de Gast	16.11.2013, 21:26 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "SWAP von D16Y7 auf D16Y8" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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