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Beitrag aus 2010:
Hi,
ich hatte ein nettes Gespräch mit dem Betreiber von autoprobefahrten.de. Dort kann man sich kostenlos für Probefahrten... Seite 2, 3, 4, 5, 6 [Allgemein]von mgutt | 55 | 5867 | 01.06.2012, 20:40  Paintballer3000 |
»Probleme mit dem Vtec
Seite 1 von 2 [13 Beiträge]
| Autor | Nachricht |
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Fortgeschrittener  Geschlecht:  Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 27.07.2005 Beiträge: 169 Chats: 0 Wohnort: Karlsruhe | Hallo kann mir jemand helfen oder sagen was das sein könnte? Also ich habe einen Vti eg9, mir kommt es so vor als, hätte er nich die 160 ps was er haben sollte schon in den unteren Drehzahlen zieht er nicht wie ein 160 ps auto, und der Vtec ist auch komisch der setzt zwar bei 5400 um ein aber nur schwach und er kommt zweimal aber das zeitemal auch sehr schwach, man merk zwar schon das der vtec einsetzt, aber nicht so wie es sein sollte. BITTE kann mir jemand helfen Danke |
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Fortgeschrittener  Anmeldedatum: 30.08.2004 Beiträge: 100 Chats: 0 Wohnort: Nürnberg | was meinst du mit der kommt zweimal?? du solltest vom vtec nicht zu viel erwarten also das man es ein bisschen spürt bei den b-blöcken ist zwar der fall aber es ist nicht so als würde es dich wie bei nem turbo in den sitz drücken... ansonsten ist die einfachste variante herauszufinden oder der wagen seine leistung hat gegen ein anderes auto mit vergleichbarer leistung ein beschleunigungsrennen zu fahren.. oder eben auf nen prüfstand mfg metzers |
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GTI Killer   Geschlecht: Fahrzeug: EG4 92er ED9 91er *RIP* ED9 90er *RIP* ED9 88er *ruht* Anmeldedatum: 27.11.2004 Beiträge: 5929 Chats: 9951 Wohnort: NRW | AQLSO ICH WÜRDE MAL BEI HONDA VORBEI FAHREN;DANN SOLLEN DIE DEN MAL AN DEN TESTER HÄNGEN UND DEN V_TEC GEBER MAL PRÜFEN! die können nämlich gucken ob der richtig arbeitet! also ich würde bald sagen das er das nicht tut! |
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| Fortgeschrittener Anmeldedatum: 30.08.2004 Beiträge: 100 Chats: 0 Wohnort: Nürnberg | geber ist doch die ecu oder nicht? grundsätzlich find ich das es sich so anhört als wäre das ventil defekt! mfg metzers |
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| Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 27.07.2005 Beiträge: 169 Chats: 0 Wohnort: Karlsruhe | Hi also das mit den Zeimal, das ist so er geht ganz kurz an, dann aus und dann kommt er nochmal, also ganz komisch. ich kann es nicht genau beschreiben PS wegen den anzug in den unteren drehzahlen was kann ich da machen? Langt es wenn ich eine racing schwungscheibe einbaue oder was habt ihr für tips ? DAnke schon mal |
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Premium-Member  Name: Peter Fahrzeug: Acc.CC1 Anmeldedatum: 19.07.2005 Beiträge: 611 Chats: 5 Wohnort: Düsseldorf | Also ich denke das bei dir die Steuerzeiten nicht mehr stimmen kann es sein das der Zahnriemen gewechselt worden ist wie Kolbenring schon sagte fahr mal nach Honda und lass es prüfen Cu S2000 |
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| Trainee Anmeldedatum: 01.08.2006 Beiträge: 37 Chats: 0 | hi vti snoop ich habe das gleiche problem fast ich fahre auch ein eg9 vti!!! beim unteren drehzahbereich zieht es bei mir richtig gut weil ich fächerkrümmer,msd gruppe n und magnaflow eingebaut habe davor aber was es wie bei dir es kam mir wie 100 ps vor ehrlich gesagt ich war richtig enttäuscht von vti.  jetzt habe ich ein ganz anderes problem ab 5400 umdrehung zappelt mein drehzahl und blockiert bei 7000 umdrehung springt zurück zu 5000 umdrehung!!! was kann es sein??? ich war bei honda zahnriemen wurde gewechselt und ventile eingestellt steuergerät wurde fehlerlesung gemacht einwandfrei keine fehler gefunden!!! honda sagt entweder ist dein steuergerät kapput und läuft auf notlauf oder orginal msd wegen staudruck!!!  was sagt ihr dazu??? keiner da??? |
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Premium-Member  Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6 und CRX ED9 und Civic EE9 Anmeldedatum: 12.02.2006 Beiträge: 4757 Chats: 2293 Wohnort: Salzgitter | So zu Problem nummer eins... kann sein das der Vtec Geber auch nicht richtig schaltet, kann dran liegen das der Ölstand nicht richtig ist und so der Druck nicht zustande kommt zum umschalten.. oder das Sieb im Vtec Geber zu ist und mal gereinigt werden muss... ansonsten echt mal zu Honda fahren und das kontrollieren lassen... @Vti...  warum sollte der Motor normal laufen und bei 7000rpm in den notlauf gehen... Meinste nicht das das Unlogisch ist... vorallem haste keine Fehler im Steuergerät... das ist voll der Widerspruch... NOTLAUF IST WOHL DER GRÖßTE FEHLER DER GEHT!!!!! Und der Staudruck ist beim 4Takter egal.. ein 2Takter benötigt Staudruck.. beim 4Takter ist Staudruck eher Leistungsbremse... Also ich glaub es nicht das deine Auspuffanlage mit der Drehzahlschwankung was zu tun hat.... Könnte eher sein das deine Lamdasonde nen falschen wert rausgibt... aber dann würde was im speicher sein... Ist ein bisle merkwürdig... vorallem wenn dein Motor auf notlauf laufen sollte dürfte er nur bis 3000rpm drehen... Gruß Tobi P.S. Anbei bild vom Vtec geber wo auch das Sieb drin sitzt!!  Vtec Geber.JPG - [Bild vergrößern] |
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| Premium-Member Name: Peter Fahrzeug: Acc.CC1 Anmeldedatum: 19.07.2005 Beiträge: 611 Chats: 5 Wohnort: Düsseldorf | Botte schrieb: So zu Problem nummer eins... Das mit zuwenig Öl habe ich ganz vergessen stimmt aber dann geht in der Regel die Motorwarnleuchte an und zeigt auch einen Fehler im vtec System an deine Aussage das der Motor im Notlauf nur noch 3000 rpm macht ist aber auch nicht ganz richtig weil der Motor immer noch volle Leistung hat und nur vom Steuergerät die besten werte bekommt so das eigentlich alles in Ordnung ist nur verbrauch er dann zuviel Sprit weil die werte nicht mit denn tatsächlichen übereinstimmen Alles andere was du geschrieben hast kann ich nur bestätigen Cu S2000 |
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