» Problem nach ASB-swap Problem geklärt vielen Dank für eure Ideen !!!!! :)

Ingo01 · 21.06.2013, 06:54

Problem nach ASB-swap :yes:

Hallo Jungs,

ich brauche dringend eure Hilfe

Ich habe bei meinem EJ9, Bj 1999 einen ASB Swap mit Z6 ASB gemacht.

Problem:
Motor ging aus und startet nicht mehr

Mods:
D14: Drosselklappe ink. aller Sensoren, Einspritzdüsen, Magnetschalter (Teile aus Daily, vorher ohne Probleme funktioniert)
D16: ASB-Korpus inkl. Lufttemperatursensor, Einspritzleiste, Einspritzleitung (Teile gekauft, vorab nicht geprüft)
Luftfilterkasten *erstmal* aus einem EG5

Fehlerbeschreibung:
Nach swap Motor gestartet, Motor lief ruhig, Drehzahl jedoch nach dem gasgeben stark abgefallen aber danach wieder stabilisiert.
Wir haben den Motor warmlaufen lassen, während dessen häufiger leicht Gasgegeben -> Problem hat sich aber von selber gelöst -> Wir sind davon ausgegangen das sich das Steuergerät selbst angelernt hat.
Motor lief jetzt richtig gut also zur Probefahrt, alles bestens jedoch ist nach ca. 3km der Motor ausgegangen ließ sich danach nur noch Schwer starten, jetzt springt er garnicht mehr an.

Nachdem wir alle Schlüche und Kabelverbindungen geprüft haben sind wir mittlerweile ziehmlich ratlos.
Gerade da er davor gut lief

Habt Ihr einen Tipp für mich?

RGT · Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034

spritleitung evtl eingeklemmt?

Ingo01 · 21.06.2013, 11:30

Ne die liegt gerade an

AiC · 21.06.2013, 14:26

Haste ein Bild von den Anschlüssen ? explizit wo was angeschlossen wurde ??

Ingo01 · 21.06.2013, 15:15

Kann ich nachholen :yes:

nfspeedy · 21.06.2013, 17:26

also als profi würde ich mich jetzt nicht unbedingt beschreiben, nur weil ich einmal so einen ASB-swap gemacht habe

und das war beim D16. Was jetzt mit D14 ist kann ich nicht sagen. wenn du die gesamte elektrik/sensorik vom D14 dran hast (und der bis dato fehlerfrei lief) bis auf den IAT sensor, der ja gleich ist, kann es ja nicht mehr viele fehlerquellen geben.

Was für eine DK dichtung hast du verwendet? Sonst fällt mir nur IACV ein aber er geht nich aus und springt nicht mehr an, wenn das verstopft ist...

...mach mal ein bild von der Z6 ASB hab die jetzt gerade nicht vor augen. war das nicht so, dass das iacv hinten dran sitzt wie beim EJ2? Dann hast du jetzt 2 IACV's verbaut? Denn der EJ9 hat ja eins unter der Drosselklappe richtig?

Mfg

Accoholic · 21.06.2013, 17:40

hat er denn alles andere: funke, sprit? nicht, dass der fehler gar nichts mit der ASB zutun hat!

Ingo01 · 21.06.2013, 17:55

Den IACV Sensor habe ich vom D14 übernommen. Der sitzt an der DK unten mit dran. Der vom D16 ist an der Asb und ist überbrückt, hat also keine Funktion mehr.

Funken und Sprit kommen an.

Mir ist aufgefallen das der unterdruckschlauch vom Kurbelwellengehäuse abgeknickt war, der ist jetzt wieder gerade er springt aber immer noch nicht an.

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	21.06.2013, 06:54 zitieren Problem nach ASB-swap Hallo Jungs, ich brauche dringend eure Hilfe Ich habe bei meinem EJ9, Bj 1999 einen ASB Swap mit Z6 ASB gemacht. Problem: Motor ging aus und startet nicht mehr Mods: D14: Drosselklappe ink. aller Sensoren, Einspritzdüsen, Magnetschalter (Teile aus Daily, vorher ohne Probleme funktioniert) D16: ASB-Korpus inkl. Lufttemperatursensor, Einspritzleiste, Einspritzleitung (Teile gekauft, vorab nicht geprüft) Luftfilterkasten erstmal aus einem EG5 Fehlerbeschreibung: Nach swap Motor gestartet, Motor lief ruhig, Drehzahl jedoch nach dem gasgeben stark abgefallen aber danach wieder stabilisiert. Wir haben den Motor warmlaufen lassen, während dessen häufiger leicht Gasgegeben -> Problem hat sich aber von selber gelöst -> Wir sind davon ausgegangen das sich das Steuergerät selbst angelernt hat. Motor lief jetzt richtig gut also zur Probefahrt, alles bestens jedoch ist nach ca. 3km der Motor ausgegangen ließ sich danach nur noch Schwer starten, jetzt springt er garnicht mehr an. Nachdem wir alle Schlüche und Kabelverbindungen geprüft haben sind wir mittlerweile ziehmlich ratlos. Gerade da er davor gut lief Habt Ihr einen Tipp für mich? Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet
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RGT Gesperrt Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 14034	21.06.2013, 11:29 zitieren spritleitung evtl eingeklemmt?
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	21.06.2013, 11:30 zitieren Ne die liegt gerade an Verfasst am: 21.06.2013, 12:58 zitieren Hat keiner eine Idee, wo sind die Profis
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AiC General Name: AiC Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic TypeR EP3 Premiere Edition, Civic Coupe EJ6 sold Anmeldedatum: 17.10.2012 Beiträge: 3679 Wohnort: Osaka	21.06.2013, 14:26 zitieren Haste ein Bild von den Anschlüssen ? explizit wo was angeschlossen wurde ??
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	21.06.2013, 15:15 zitieren Kann ich nachholen
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nfspeedy General Name: Oliver Geschlecht: Fahrzeug: 21 Honda e ZC7, 23 Civic Type R FL5 Anmeldedatum: 24.04.2012 Beiträge: 4676 Wohnort: Brandenburg	21.06.2013, 17:26 zitieren also als profi würde ich mich jetzt nicht unbedingt beschreiben, nur weil ich einmal so einen ASB-swap gemacht habe und das war beim D16. Was jetzt mit D14 ist kann ich nicht sagen. wenn du die gesamte elektrik/sensorik vom D14 dran hast (und der bis dato fehlerfrei lief) bis auf den IAT sensor, der ja gleich ist, kann es ja nicht mehr viele fehlerquellen geben. Was für eine DK dichtung hast du verwendet? Sonst fällt mir nur IACV ein aber er geht nich aus und springt nicht mehr an, wenn das verstopft ist... ...mach mal ein bild von der Z6 ASB hab die jetzt gerade nicht vor augen. war das nicht so, dass das iacv hinten dran sitzt wie beim EJ2? Dann hast du jetzt 2 IACV's verbaut? Denn der EJ9 hat ja eins unter der Drosselklappe richtig? Mfg
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Accoholic General Name: Johannes Geschlecht: Fahrzeug: Civic FD3 Anmeldedatum: 17.02.2012 Beiträge: 4422 Wohnort: Hamburg	21.06.2013, 17:40 zitieren hat er denn alles andere: funke, sprit? nicht, dass der fehler gar nichts mit der ASB zutun hat!
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Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	21.06.2013, 17:55 zitieren Den IACV Sensor habe ich vom D14 übernommen. Der sitzt an der DK unten mit dran. Der vom D16 ist an der Asb und ist überbrückt, hat also keine Funktion mehr. Funken und Sprit kommen an. Mir ist aufgefallen das der unterdruckschlauch vom Kurbelwellengehäuse abgeknickt war, der ist jetzt wieder gerade er springt aber immer noch nicht an. Verfasst am: 21.06.2013, 18:10 zitieren Weiß jemand was das für ein Sensor hinten links an der Asb ist unter dem Magnetventil?
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maxrev.de Gast	07.08.2013, 12:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Problem nach ASB-swap Problem geklärt vielen Dank für eure Ideen !!!!! " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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