» Problem nach ASB-swap Problem geklärt vielen Dank für eure Ideen !!!!! :)

Ingo01 · 01.07.2013, 19:23

Ne, die Einspritzventile sind definitiv richtig angeschlossen. Ich habe im OEM Honda Werkstattbuch die Kabelfarben geprüft :yes:

EJ9 DK mit EJ9 Dichtung ist verbaut.

Meint Ihr wirklich ich bin so blöd und vertausche die Wasserschläuche mit den Unterdruckschlächen, könnte sein lol

Ich mach euch mal Bilder und schaue mir die Schläuche morgen nochmal genau an

Edit: Zahriemen ist erst vor 5 Mnaten neu gekommen, also nicht auszuschließen, geprügelt habe ich ihn nicht, aber könnte durchaus dran liegen.

Heizer_Sascha · 01.07.2013, 20:37

ASB Dichtung über haupt noch dich ? Zieh mal die Sicherung von der Benzin Pumpe und Orgel mal trocken Vllt ist er nur mega abgesoffen spreche da aus Erfahrung

Iwan-EJ2 · 01.07.2013, 21:49

Wenn er abgesofen ist dann würd ich die Kerzen rausschrauben und mal nen Tag stehen lassen. Prüf mal die Kompression. Kontrollier mal den Zahnriemen.

Der-Pate · 02.07.2013, 05:54

also nach den bilder die du schon gemacht hast, würd ich sagen die schläuche sind richtig angeschloßen

außer du hast an der motorblock entlüftung wasser angeschloßen, also der schlauch der auf dem einen bild noch nicht montiert war

dann wäre der motor aber kaum gelaufen, weil er direkt wasser gezogen hätte

die asb-dichtung zum block kann natürlich auch kaputt gegangen sein, wenns ne billige war

das letzte was noch kaputt sein könnte ist die kopfdichtung, aber die müsste schon arg defeklt sein damit er nicht mehr anspringt :hmm:

normal tuckert der motor dann wien trecker

R-Cooky · 03.07.2013, 00:23

Unterhalb der Ansaugbrücke sitzt über dem Ölfilter ein schwarzer Kasten mit einem Schlauch.
Wo hast du den angeschlossen?

Oberhalb dieses Kastens läuft längs ein Rohr entlang, von dem ebenfalls ein Schlauch abgeht.
Wo ist dieser angeschlossen?

Am Motorflansch der ASB gehen auf höhe der DK ein dicker und ein dünner Schlauch ab.
Wo ist der dünne angschlossen?

Hast du seit dem er nicht mehr anspringt mal das Öl auf Kühlwasser kontrolliert?
Du sagst ja selbst "Ausgleichsbehälter ist leer" und "Ölstand gestiegen" ...

Ingo01 · 03.07.2013, 10:06

Ich bin Heute Abend wieder am Auto, dann gibt es die nächsten Infos.

R-Cooky · 03.07.2013, 13:58

Am besten immer mit Bild. Das sagt oft mehr als 1000 Worte

Ingo01 · 03.07.2013, 20:34

Hallo Leute, es ist heute alles bisschen ungünstig gelaufen, daher habe ich es nicht geschafft Bilder zu machen.

Der Motor hat keine Kompression mehr 5, 5, 5 und 9 Bar, ich denke der ist tot!

Blues · 03.07.2013, 21:09

Kolbenringe? Ventilschaftdichtungen? ZKD? Oo

maxrev.de · Gast

Mach mit!

Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Problem nach ASB-swap ** Problem geklärt vielen Dank für eure Ideen !!!!! **" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden:

Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile:
✔ kostenlose Mitgliedschaft
✔ keine Werbung
✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten
✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten
✔ schnelle Hilfe bei Problemen
✔ Bilder und Videos hochladen
✔ und vieles mehr...

Autor	Nachricht
Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	01.07.2013, 19:23 zitieren Ne, die Einspritzventile sind definitiv richtig angeschlossen. Ich habe im OEM Honda Werkstattbuch die Kabelfarben geprüft EJ9 DK mit EJ9 Dichtung ist verbaut. Meint Ihr wirklich ich bin so blöd und vertausche die Wasserschläuche mit den Unterdruckschlächen, könnte sein Ich mach euch mal Bilder und schaue mir die Schläuche morgen nochmal genau an Edit: Zahriemen ist erst vor 5 Mnaten neu gekommen, also nicht auszuschließen, geprügelt habe ich ihn nicht, aber könnte durchaus dran liegen. Gefällt mir Teilen twittern 1x bearbeitet Verfasst am: 01.07.2013, 20:18 zitieren So nochmal drüber nachgedacht Als der Motor ausging und wir direkt an der Straße versucht haben neu zu starten hat es ziemlich gequalmt. Ausgleichsbehälter ist leer, kann aber auch sein das wir mittlerweile schon wieder an Wasserschläuchen gefummelt haben. 3. Ölstand ist, wenn mich nicht alles täuscht, ein klein wenig höher. Da kann ich mich aber auch täuschen. 4. Als wir nach der Probefahrt uns die Kolben mir 'nem Endoskop angeschaut haben war der ziemlich feucht, wir dachten es ist das nicht verbrannte Benzin, aber das müsste vergast sein. Eure Theorie könnte echt hinkommen. So was ist dann auch für ein Honda Motor zuviel...
▲	pn

Heizer_Sascha Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: Audi A3 2.0 TFSI Quattro Anmeldedatum: 12.06.2009 Beiträge: 2166 Wohnort: NRW	01.07.2013, 20:37 zitieren ASB Dichtung über haupt noch dich ? Zieh mal die Sicherung von der Benzin Pumpe und Orgel mal trocken Vllt ist er nur mega abgesoffen spreche da aus Erfahrung
▲	pn email

Iwan-EJ2 General Name: Iwan Geschlecht: Fahrzeug: CU2 Anmeldedatum: 21.06.2011 Beiträge: 3212 Wohnort: 87751	01.07.2013, 21:49 zitieren Wenn er abgesofen ist dann würd ich die Kerzen rausschrauben und mal nen Tag stehen lassen. Prüf mal die Kompression. Kontrollier mal den Zahnriemen.
▲	pn

Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5380 Wohnort: Mainz	02.07.2013, 05:54 zitieren also nach den bilder die du schon gemacht hast, würd ich sagen die schläuche sind richtig angeschloßen außer du hast an der motorblock entlüftung wasser angeschloßen, also der schlauch der auf dem einen bild noch nicht montiert war dann wäre der motor aber kaum gelaufen, weil er direkt wasser gezogen hätte die asb-dichtung zum block kann natürlich auch kaputt gegangen sein, wenns ne billige war das letzte was noch kaputt sein könnte ist die kopfdichtung, aber die müsste schon arg defeklt sein damit er nicht mehr anspringt normal tuckert der motor dann wien trecker
▲	pn

R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	03.07.2013, 00:23 zitieren Unterhalb der Ansaugbrücke sitzt über dem Ölfilter ein schwarzer Kasten mit einem Schlauch. Wo hast du den angeschlossen? Oberhalb dieses Kastens läuft längs ein Rohr entlang, von dem ebenfalls ein Schlauch abgeht. Wo ist dieser angeschlossen? Am Motorflansch der ASB gehen auf höhe der DK ein dicker und ein dünner Schlauch ab. Wo ist der dünne angschlossen? Hast du seit dem er nicht mehr anspringt mal das Öl auf Kühlwasser kontrolliert? Du sagst ja selbst "Ausgleichsbehälter ist leer" und "Ölstand gestiegen" ... 1x bearbeitet
▲	pn

Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	03.07.2013, 10:06 zitieren Ich bin Heute Abend wieder am Auto, dann gibt es die nächsten Infos.
▲	pn

R-Cooky Premium-Member Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: 2005er FRV ;2009er Suzuki Swift ; 1997ger CQP R.I.P. ;1995ger CHB sold ; 2004er CQP FL RIP Anmeldedatum: 13.02.2005 Beiträge: 7044 Wohnort: Cookie Monsters House, Sesame Street	03.07.2013, 13:58 zitieren Am besten immer mit Bild. Das sagt oft mehr als 1000 Worte
▲	pn

Ingo01 Elite Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: EG3 R.I.P. , EJ9 Anmeldedatum: 06.01.2010 Beiträge: 2324 Wohnort: Hannover	03.07.2013, 20:34 zitieren Hallo Leute, es ist heute alles bisschen ungünstig gelaufen, daher habe ich es nicht geschafft Bilder zu machen. Der Motor hat keine Kompression mehr 5, 5, 5 und 9 Bar, ich denke der ist tot!
▲	pn

Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	03.07.2013, 21:09 zitieren Kolbenringe? Ventilschaftdichtungen? ZKD? Oo
▲	pn

maxrev.de Gast	07.08.2013, 12:06 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Problem nach ASB-swap Problem geklärt vielen Dank für eure Ideen !!!!! " gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
▲

	Re: √	Letzter Beitrag
Problem mit der SRS-Leuchte auch nach vielen vielen Lesen !!! Servus an die Spezialisten hier !!! Ich selber fahre schon meinen 2 EJ9 !!! Gesamt mit den beiden Wagen habe ich gesamt ca 160tkm gemacht !!! Alles OHNE PROBLEME, nur Verschleissteile !!! EINFACH TOP !!! Da mich dieses Fahrzeug sooooo begeistert hat,... Seite 2 [Civic 96-00]von moppedgesicht	12 775	28.10.2012, 18:37 98er civic
Problem nach B16 Swap in EJ6 Hey zusammen, wir haben aktuell ein merkwürdiges Problem nach einem B16 Swap im Ej6. Sobald die Batterie dran ist, leuchtet die Wegfahrsperre permanent. Wenn man nun dennoch starten möchte und die Zündung aktiviert, blinkt die Motorkontrollleuchte... [Civic 96-00]von gigiagig	4 315	06.04.2019, 12:41 Blues
Problem nach ASB Swap SO ! nach langen warten hab ich sie endlich gestern eingebaut. Probleme: 1.) Motor startet und dreht bis 3.000 danach sackt er ab auf 100 Touren. Das hält er wenn der Motor bisschen warm ist, wenn er kalt is stirbt er ab nach paar Sek. 2.) Wenn ich Gas... [Prelude]von HondaCiViC7	0 228	06.05.2014, 12:35 HondaCiViC7
Problem nach B16 Swap im EH6 Moin moin, habe leider ein kleines Problem nach meinem Swap von D16Y8 BJ98 auf B16A2 BJ 98. Die Kiste orgelt, Zündfunke ist auch da, jedoch werden die Einspritzventile nicht vom P30 angesteuert. Wird das alte D16 Steuergerät angeschlossen läuft der... [Del Sol]von Hardey	5 242	24.06.2014, 06:43 MNPerformance
Problem Gaszug nach Swap Hi habe schon die Suche benutzt aber leider nix gefunden. Ich habe meinen EG3 jetzt auf D16Z6 umgebaut. Nun habe ich das Problem das der Gaszug viel zu lang ist. Wie kann ich das lösen muss ich jetzt einen anderen haben? oder kann man das anders... [Civic 92-95]von Zeroice	7 252	10.04.2012, 12:00 Zeroice
Problem nach b18c4 Swap.. Hallo, also habe ein b18c4 in mein Sol gebaut mit einem d16z6 Kabelbaum und einem P28 Steuergerät mit b18c6 Map drauf.. Jetzt zu meinem Problem... Problem 1:-Wenn ich Ihn starte springt er an und läuft soweit ganz normal nur das nach dem starten die mkl... Seite 2 [Del Sol]von Otti@DelSol	10 605	30.03.2013, 16:18 Otti@DelSol
AU Problem nach B16A2 Swap Hey zusammen, habe meinen Civic EK3 Bj 96 vor kurzem auf einen B16A2 geswappt und habe jetzt das Probelm, dass ich die AU-Prüfung nicht bestehe. Hier mal die Werte: Min. Max. Istwert Ergebnis Leerlauf: 600 1000 750 i.O. CO-Gehalt 0.50 0.070 i.O. erhöhter... Seite 2, 3, 4 [Civic 96-00]von Civic-Vtec	31 1.468	26.02.2013, 19:24 Civic-Vtec
problem nach d16y8 swap!!!! So: ej9 mit d16y8, z6 asb, ej6 kabelbaum, cold air intake hi leute das sind die daten meines ej9 nach dem swap hatte er luft probleme hat sich ständig verschluckt und brutal geruckelt. nachdem ich zündung und kompression überprüft hab, konnte es nur noch... Seite 2, 3, 4 [Civic 96-00]von civic1992	32 1.052	11.07.2014, 19:22 Blues
EJ9 Servo Problem nach B16 Swap Ich habe mein EJ9 geswapt. :D :D Spenderfahrzeug war ein EG2,es wurde sogut wie alles übernommen.Soweit läuft auch alles ohne Probleme,außer die Servo,die anschlüsse vom EJ9 paasen nicht an die Pumpe vom Del Sol. :cry: Weis jemand wie ich das Problem... [Civic 96-00]von emilba88	9 209	20.02.2015, 16:38 emilba88
problem nach swap auf b16a2 hi zusammen, ich habe ein großes problem. wir haben in meinen civic ma8 einen b16a2 motor verbaut, jedoch schaltet der vtec nicht ein. nach dem wir den kabelbaum vom eg6 eingebaut hatten passten wieder die stecker nicht. jetzt haben wir wieder den... [Civic 92-95]von Civic ma8	7 1.020	26.07.2005, 09:52 Civic ma8

» Problem nach ASB-swap ** Problem geklärt vielen Dank für eure Ideen !!!!! :) **

Mach mit!

» Problem nach ASB-swap Problem geklärt vielen Dank für eure Ideen !!!!! :)