» Nissan Silvia / 200SX S14a Stufe 3 ca. 360-380PS (standfest)

trytor · 12.07.2011, 05:31

Hallo zusammen,

Ich biete hier meinen Nissan Silvia/200SX S14a an. Gründe hierfür gibt es verschiedene; unter Anderem, dass ich z.B. gerne wieder einen Honda hätte.

Aber erstmal zu den nackten Fakten:
200SX S14a, Bj. 98 mit 123.xxx KM (Auto ist angemeldet und wird gefahren).
Der Motor wurde fachgerecht bei ~ 90.000KM revidiert und vorbereitet für Stufe 3.

Motor / Getriebe:

NISMO Benzinpumpe
NISMO 555ccm Einspritzdüsen
300ZX Benzinfilter
NGK BKR7EIX Zündkerzen
1.5mm Power Enterprice Zylinderkopfdichtung
HKS Step 1 Nockenwellen
ACT xtss Kupplung
ACT Street-Lite Schwungscheibe
APR Stehbolzen

Intake / Turbo / Auspuffanlage:

300ZX Luftmassenmesser
Blitz Luftfilter
HKS SSQV III (ohne Einsatz - es macht einfach nur "PSCH" und kein helles, nerviges Pfeifen)
HKS GT2871RS Turbolader
Edge Racing Fächerkrümmer
HMS Downpipe + 200cpsi Kat
Blitz Nür Spec R

Kühlung:

Großer Frontladeluftkühler (XS-Power mit HKS Verrohrung)
HKS S-Type Ölkühler mit Thermostat (öffnet bei 90°C)
Stahlflex Leitungen für Wasser + Öl zu Turbo

Reifen / Felgen / Bremsen:

Driftworks Gewindefahrwerk ( einstellbar Höhe, Zug und Druck im eingebauten Zustand vorne und hinten )
Team Dynamics EQUINOX 9x18 (255/35) 8x18 (225/40)
Tarox G88 geschlitzte Bremsscheiben vorne
EBC Beläge (Redstuff vorne)

Elektronik / Interieur:

Apexi AVC-R
NISMO Aluminiumschaltknauf (schwarz)
Blitz BLM Öltemperaturanzeige
digitale Abgastemperaturanzeige
RNT Steuergerät + Einzelabstimmung auf 1.5 Bar
geschwärzte Scheinwerfer

Exterieur:

NISMO Heckansätze
Ganador Seitenspiegel

Nun zu den Mängeln:
- Auffahrunfall:
Das Auto hatte vor 1 1/2 Jahren einen Auffahrunfall, wurde aber sachgemäß repariert. Äußerlich gibt es hiervon nichts mehr zu sehen, lediglich wenn man die Motorhaube aufmacht, kann man sehen, dass der Schloss- bzw. Frontträger etwas mitgenommen aussieht. Die angehängten Fotos entstanden dieses Jahr - also NACH dem Unfall(!).

- 3 Dinge nicht eingetragen:
HKS SSQV3, Blitz Nür Spec R, Scheinwerfer.
Es ist aber eine andere 3'' Auspuffanlage eingetragen und fällt eigentlich nur Kennern auf.
Die Scheinwerfer haben einen geschwärzten Hintergrund. Habe mich nach dem Unfall dafür entschieden, weil es einfach besser aussieht bei dem weißen Auto.

Die Zylinderkopfdichtung wurde bei 122.000KM gewechselt, da sie einen leichten Schaden hatte (Kompression war i.O.), aber der Kühlwassertest schlug aus. Und nach dem die ZKD ausgebaut war, konnte man sehen, dass sie feine Risse hatte Aufgefallen ist es durch unsauberes Laufen im Stand - also unsauberer als sonst, weil es sich durch die Nockenwellen allein schon gewöhnungsbedürftig anfühlt, wenn man das erste Mal drin sitzt.

Das Auto wurde daraufhin zu RNT (http://www.rn-ts.de) gebracht und repariert (Rechnung vorhanden!). Er selbst ist immer noch voll von diesem Auto begeistert. Er hat es vor 3 Jahren abgestimmt (1.4 Bar) und sagte, dass es sehr ordentlich aufgebaut ist und er selten einen SR20DET mit so einer guten Kompression gesehen hat mit solchen Modifikationen.
Nach dem Tausch der ZKD hat er nochmal die gängigen Dinge inspiziert: Block + Kopf sind immer noch top. Kolben weisen KEINE(!) Klopfspuren auf.
Das Auto wurde nachträglich nochmal auf 1.5 Bar abgestimmt.

Es handelt sich um ein ehrliches Auto. Alles was ich gemacht habe an dem Ding, hatte Hand und Fuß und es wurde stets auf Alltagstauglichkeit, Standfestigkeit und Zuverlässigkeit geachtet (fahre das Monster schließlich selbst im Sommer um damit zum Einkaufen, ins Fußballtraining oder weiß der Geier wohin zu kommen - ohne ein zweiten angemeldetes Auto zu haben ).

Mit den 1.5 Bar müssten bei den Mods ca. 360-380 PS anliegen. Einziger kommender Engpass für einen nächsten Leistungsschub sind die Einspritzdüsen. Wenn man auf 740cc geht, könnte man theoretisch nochmal um 0.1 - 0.2 Bar höher abstimmen.
Auf dem Prüfstand war ich allerdings nie, da mir die Leistung nicht wichtig war. Wichtig ist nur, dass sie sich schön und sauber entfaltet.

Ansonsten ist das Auto, bis auf ein paar kleine Lackmängel hier und da, sehr gepflegt. Motor wurde stets warm- und kaltgefahren.

VHB:
11.500 Euro

Gegebenenfalls auch Tausch (EK9, DC2) mit Wertausgleich.
Fragen gerne per PN oder Telefon (Handynummer gibts via PN auf Anfrage)

Honda-Freak · 12.07.2011, 08:49

Neeeeee wer würde nur so ein Hammer Auto gegen einen DC2 oder EK9 tauschen wollen?Ich bestimmt nicht wenn ich mehr Geld hätte wäre er jetzt hier bei mir :-)

Viel erfolg beim Verkauf oder tausch!!

Sorry wegen dem spam....

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6158

Darf man fragen, ob du noch was drauflegen willst oder der käufer was drauflegen soll?

fleX145 · 12.07.2011, 20:58

Mein realistischer Traumwagen, genau so wie er sein muss *sabber* Sorry für den Spam aber ich würd allein für ne Probefahrt 50€ bieten und wenn ich 11.500€ hätte wär ich heut noch unterwegs zu dir

Ich hasse eigentlich solche Affen die so ein scheiß schreiben, aber hier muss das sein ^^

rinsnille · 13.07.2011, 00:35

das ist das was ich immer sage
Hatte auch einen s14a mit 304 ps am rad und habe auch gesagt will wider einen honda
Guter preis für das teil seht auch top aus denke für das geld geht der auch schnell weg
Soooooorrrrry für spam

trytor · 13.07.2011, 04:41

Erstmal danke für das viele Lob.
Ja, er steht an und für sich echt gut da - optisch gibt es zwar minimale Mängel, aber technisch wurde immer darauf geachtet, dass nur highend- bzw. Markenware (HKS etc.) verbaut wird.

albiknalltueteDarf man fragen, ob du noch was drauflegen willst oder der käufer was drauflegen soll?

Das käme auf den Zustand des EK9/DC2 plus eventuelle Modifikationen an. Falls du mit dem Gedanken spielst deinen einzutauschen, können wir uns gern via PN oder Tel. mal mehr darüber unterhalten.

albiknalltuete · Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6158

Ich hatte kurz überlegt gestern, aber der ek9 ist einfach mein größter traum. Den kann ich nicht abgeben.mit einer s14 wäre ich nicht glücklich. sorry für OT

trytor · 14.07.2011, 04:46

Da mittlerweile schon mehrmals via PN gefragt wurde: Ich nehme auch gerne einen gut erhaltenen EE8/9 mit Wertausgleich.
Preis ist Verhandlungssache.

maxrev.de · Gast

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trytor Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: STI (Marius) & Del Sol EH6 (Steffi) Anmeldedatum: 22.12.2005 Beiträge: 145 Wohnort: Regensburg	12.07.2011, 05:31 zitieren Hallo zusammen, Ich biete hier meinen Nissan Silvia/200SX S14a an. Gründe hierfür gibt es verschiedene; unter Anderem, dass ich z.B. gerne wieder einen Honda hätte. Aber erstmal zu den nackten Fakten: 200SX S14a, Bj. 98 mit 123.xxx KM (Auto ist angemeldet und wird gefahren). Der Motor wurde fachgerecht bei ~ 90.000KM revidiert und vorbereitet für Stufe 3. Motor / Getriebe: NISMO Benzinpumpe NISMO 555ccm Einspritzdüsen 300ZX Benzinfilter NGK BKR7EIX Zündkerzen 1.5mm Power Enterprice Zylinderkopfdichtung HKS Step 1 Nockenwellen ACT xtss Kupplung ACT Street-Lite Schwungscheibe APR Stehbolzen Intake / Turbo / Auspuffanlage: 300ZX Luftmassenmesser Blitz Luftfilter HKS SSQV III (ohne Einsatz - es macht einfach nur "PSCH" und kein helles, nerviges Pfeifen) HKS GT2871RS Turbolader Edge Racing Fächerkrümmer HMS Downpipe + 200cpsi Kat Blitz Nür Spec R Kühlung: Großer Frontladeluftkühler (XS-Power mit HKS Verrohrung) HKS S-Type Ölkühler mit Thermostat (öffnet bei 90°C) Stahlflex Leitungen für Wasser + Öl zu Turbo Reifen / Felgen / Bremsen: Driftworks Gewindefahrwerk ( einstellbar Höhe, Zug und Druck im eingebauten Zustand vorne und hinten ) Team Dynamics EQUINOX 9x18 (255/35) 8x18 (225/40) Tarox G88 geschlitzte Bremsscheiben vorne EBC Beläge (Redstuff vorne) Elektronik / Interieur: Apexi AVC-R NISMO Aluminiumschaltknauf (schwarz) Blitz BLM Öltemperaturanzeige digitale Abgastemperaturanzeige RNT Steuergerät + Einzelabstimmung auf 1.5 Bar geschwärzte Scheinwerfer Exterieur: NISMO Heckansätze Ganador Seitenspiegel Nun zu den Mängeln: - Auffahrunfall: Das Auto hatte vor 1 1/2 Jahren einen Auffahrunfall, wurde aber sachgemäß repariert. Äußerlich gibt es hiervon nichts mehr zu sehen, lediglich wenn man die Motorhaube aufmacht, kann man sehen, dass der Schloss- bzw. Frontträger etwas mitgenommen aussieht. Die angehängten Fotos entstanden dieses Jahr - also NACH dem Unfall(!). - 3 Dinge nicht eingetragen: HKS SSQV3, Blitz Nür Spec R, Scheinwerfer. Es ist aber eine andere 3'' Auspuffanlage eingetragen und fällt eigentlich nur Kennern auf. Die Scheinwerfer haben einen geschwärzten Hintergrund. Habe mich nach dem Unfall dafür entschieden, weil es einfach besser aussieht bei dem weißen Auto. Die Zylinderkopfdichtung wurde bei 122.000KM gewechselt, da sie einen leichten Schaden hatte (Kompression war i.O.), aber der Kühlwassertest schlug aus. Und nach dem die ZKD ausgebaut war, konnte man sehen, dass sie feine Risse hatte Aufgefallen ist es durch unsauberes Laufen im Stand - also unsauberer als sonst, weil es sich durch die Nockenwellen allein schon gewöhnungsbedürftig anfühlt, wenn man das erste Mal drin sitzt. Das Auto wurde daraufhin zu RNT (http://www.rn-ts.de) gebracht und repariert (Rechnung vorhanden!). Er selbst ist immer noch voll von diesem Auto begeistert. Er hat es vor 3 Jahren abgestimmt (1.4 Bar) und sagte, dass es sehr ordentlich aufgebaut ist und er selten einen SR20DET mit so einer guten Kompression gesehen hat mit solchen Modifikationen. Nach dem Tausch der ZKD hat er nochmal die gängigen Dinge inspiziert: Block + Kopf sind immer noch top. Kolben weisen KEINE(!) Klopfspuren auf. Das Auto wurde nachträglich nochmal auf 1.5 Bar abgestimmt. Es handelt sich um ein ehrliches Auto. Alles was ich gemacht habe an dem Ding, hatte Hand und Fuß und es wurde stets auf Alltagstauglichkeit, Standfestigkeit und Zuverlässigkeit geachtet (fahre das Monster schließlich selbst im Sommer um damit zum Einkaufen, ins Fußballtraining oder weiß der Geier wohin zu kommen - ohne ein zweiten angemeldetes Auto zu haben ). Mit den 1.5 Bar müssten bei den Mods ca. 360-380 PS anliegen. Einziger kommender Engpass für einen nächsten Leistungsschub sind die Einspritzdüsen. Wenn man auf 740cc geht, könnte man theoretisch nochmal um 0.1 - 0.2 Bar höher abstimmen. Auf dem Prüfstand war ich allerdings nie, da mir die Leistung nicht wichtig war. Wichtig ist nur, dass sie sich schön und sauber entfaltet. Ansonsten ist das Auto, bis auf ein paar kleine Lackmängel hier und da, sehr gepflegt. Motor wurde stets warm- und kaltgefahren. VHB: 11.500 Euro Gegebenenfalls auch Tausch (EK9, DC2) mit Wertausgleich. Fragen gerne per PN oder Telefon (Handynummer gibts via PN auf Anfrage) Gefällt mir Teilen twittern
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Honda-Freak Senior Name: Sven Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 18.02.2011 Beiträge: 434 Wohnort: Würselen	12.07.2011, 08:49 zitieren Neeeeee wer würde nur so ein Hammer Auto gegen einen DC2 oder EK9 tauschen wollen?Ich bestimmt nicht wenn ich mehr Geld hätte wäre er jetzt hier bei mir Viel erfolg beim Verkauf oder tausch!! Sorry wegen dem spam.... 1x bearbeitet
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6158	12.07.2011, 18:28 zitieren Darf man fragen, ob du noch was drauflegen willst oder der käufer was drauflegen soll?
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fleX145 Fortgeschrittener Name: Felix Geschlecht: Fahrzeug: GSXR 750, EK3 Anmeldedatum: 17.09.2009 Beiträge: 138 Wohnort: Witten	12.07.2011, 20:58 zitieren Mein realistischer Traumwagen, genau so wie er sein muss sabber Sorry für den Spam aber ich würd allein für ne Probefahrt 50€ bieten und wenn ich 11.500€ hätte wär ich heut noch unterwegs zu dir Ich hasse eigentlich solche Affen die so ein scheiß schreiben, aber hier muss das sein ^^
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rinsnille Elite Name: daniel Geschlecht: Fahrzeug: ej2 b18c6 , opc zafira :) Anmeldedatum: 02.03.2008 Beiträge: 1290 Wohnort: saarland	13.07.2011, 00:35 zitieren das ist das was ich immer sage Hatte auch einen s14a mit 304 ps am rad und habe auch gesagt will wider einen honda Guter preis für das teil seht auch top aus denke für das geld geht der auch schnell weg Soooooorrrrry für spam
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trytor Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: STI (Marius) & Del Sol EH6 (Steffi) Anmeldedatum: 22.12.2005 Beiträge: 145 Wohnort: Regensburg	13.07.2011, 04:41 zitieren Erstmal danke für das viele Lob. Ja, er steht an und für sich echt gut da - optisch gibt es zwar minimale Mängel, aber technisch wurde immer darauf geachtet, dass nur highend- bzw. Markenware (HKS etc.) verbaut wird. albiknalltueteDarf man fragen, ob du noch was drauflegen willst oder der käufer was drauflegen soll? Das käme auf den Zustand des EK9/DC2 plus eventuelle Modifikationen an. Falls du mit dem Gedanken spielst deinen einzutauschen, können wir uns gern via PN oder Tel. mal mehr darüber unterhalten.
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albiknalltuete Premium-Member Anmeldedatum: 08.05.2009 Beiträge: 6158	13.07.2011, 07:59 zitieren Ich hatte kurz überlegt gestern, aber der ek9 ist einfach mein größter traum. Den kann ich nicht abgeben.mit einer s14 wäre ich nicht glücklich. sorry für OT
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trytor Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: STI (Marius) & Del Sol EH6 (Steffi) Anmeldedatum: 22.12.2005 Beiträge: 145 Wohnort: Regensburg	14.07.2011, 04:46 zitieren Da mittlerweile schon mehrmals via PN gefragt wurde: Ich nehme auch gerne einen gut erhaltenen EE8/9 mit Wertausgleich. Preis ist Verhandlungssache. Verfasst am: 06.08.2011, 08:20 zitieren Verkauft - kann zu!
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maxrev.de Gast	06.08.2011, 08:20 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Nissan Silvia / 200SX S14a Stufe 3 ca. 360-380PS (standfest)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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