»Nissan S13 Silvia/200sx

TrenDeejay · 20.10.2011, 10:26

Hallo,

wäre sehr froh drüber wenn mir paar leute was über das auto erzählen könnten, will alles wissen ^^

z.B.

ist der 200sx überhaupt ein silvia ?

ca18det motor ist doch der 1.8er mit turbo und ca 169ps, was haltet der motor serenmässig aus an leistung? genauso wie bei honda ca 250ps?

gibts bestimmte sachen die mann umbedingt wechseln muss z.B differenzial wenn die leistung höher ist?

welches ist das beste modell? es gibt ja die, die eckiger (zenki) sind und die "facelift" modelle (chuki) glaub ab 91 die runder gemacht sind.

welches ist der beste motor, ist mehr leistung gleich auch besser ?
z.B 2,4L motor hat ja mehr leistung ist der gleich besser als der 1.8 mit paar mods?

also wie gesagt erzählt mir positives und auch ruhig negatives, alles was euch einfällt zu diesem auto.

Danke schonmal

gigiagig · 20.10.2011, 10:36

der motor hat sehr oft probleme mit der kopfdichtung.
einem bekannten ist diese ich meine 2 oder 3 mal letztes jahr kaputt gegangen.
ich weiss gar nicht, is das so eine alte pappedichtung oder wo liegt die ursache dafür?

Akuma777 · 20.10.2011, 10:40

Oh, silvia die driftbitch

CA18DET is der turbomotor mit 169Ps so wie du es beschrieben hast

soviel ich weiß, habs auch von vielen gehört, sind die motoren leicht anfällig, wenn man sie nicht pflegt
da geht meistens *nach meinem wissen* der 3te und 4te zylinder hin, an überhitzung wegen turbolader *bin mir aber nicht 100% sicher*

und soviel ich weiß is der mitn 2.4l ´n saugermotor mit 150PS, den gabs aber nur bei den amis
aber der motor is nicht wirklich empfehlenswert *wollt mir mal selber nen s14 Zenki 240sx kaufen *Zenki = preface-modell*

hab mich dann aber letzendlich anders entschieden

positives:
sind eig ziemlich gute autos bei nem gescheiten pflege, halten recht viel aus, hast zigmöglichkeiten zum tunen, teile *achtung nur für den s13 1.8i* findest recht schnell, isn heckantriebler also spaßfaktor

negatives:
sind recht selten geworden *also bei uns in österreich zumindest*
findest kaum welche in nem guten zustand
sind leicht anfällig wenn man nicht drauf aufpasst

ich hoffe, ich konnte dir bissi weiterhelfen

TrenDeejay · 20.10.2011, 10:40

ist es allgemien bekanntes problem oder hatte nur dein bekanter das "pech" ?
-kann mann hier nicht irgendwie vorbeugen (grösserer kühler oder sowas)? oder muss mann wirklich permanent das auto jede woche durchschauen ob noch alles i.O ist?

-positives, 1.8i ist auch der mit turbo oder?

gigiagig · 20.10.2011, 10:42

Allgemein bekannt wenn das auch Yasin so schreibt.

TrenDeejay · 20.10.2011, 10:50

kann mann da auch die motoren nach lust und laune tauschen ohne grosse umbauten? kann ja sein das ich ausm s14 silvia was mir von ausen nicht gefällt den motor einbauen kann der eventuell besser ist bzw. nicht so anfällig.

wie gesgat schreibt alles was euch einfällt

PhillyGee · 20.10.2011, 11:20

CA18DET ist der "Deutsche" Motor der S13

In Japan wurde das Fahrzeug als 180SX "Kouki" aber mit dem SR20DET, also dem 2l Turbo verkauft

Dann gibt es noch wie schon vorher gesagt einen 240SX, eine US Version mit 2.4l Sauger Motor

Außerdem gibt es die Silvia S13

Ebenfalls mit dem 2l Turbo ausgerüstet

Außerdem noch die bekannten S14 und S14a mit dem allseits beliebten SR20DET Motor

Unterschied hierbei lediglich ein Facelift

S14

S14a

Dieser Motor ist verdammt standfest und hält weit mehr als ein CA18 aus!

Der CA18DET ist ein Fass ohne Boden!
Hatte selbst eine S13 mit CA18 und hatte mehr als nur Probleme damit, zumal S13 in gutem Zustand sehr selten sind!

Der CA18 wird zwar oft als "Mini RB" Motor gelobt/verflucht aber naja

Motorswaps sind relativ gut machbar!
Gibt genug verrückte die beispielsweise einen RB26DETT (Bi-Turbo Skyline Motor) in eine S13 pflücken oder sogar mit LS1 oder LS2 Motor fahren.

Das sind zum Beispiel Corvette Motoren!

Wenn du dir eine zulegen willst achte UNBEDINGT auf das Lagerspiel vom Turbo!

Der T25 Lader vom CA18DET ist nicht der beste und viele verheizen ihn schnell!

Außerdem Rost an den Domen und Radläufe!

Alles in Allem ein endgeiles Auto!
Bin selbst oft am überlegen mir wieder eine zu holen

Ich hoffe ich konnte dir damit ein bisschen helfen

civic0711 · 20.10.2011, 18:01

denk mal eher des problem ist das die s13 also mit den 18er motoren häufig lagerschäden haben

TrenDeejay · 20.10.2011, 20:25

@shift

danke, danke
motorswap ausm s14 oder japanischen 180sx (ist doch das selbe oder?) so gut machbar wie bei honda D->B motorswap?
sind die motoren gebraucht teurer als honda?

dan sollte mann wirklich nichts in dem 1.8 motor investieren ^^

wem was noch einfállt erzáhlt ruhig ^^

Akuma777 · 20.10.2011, 20:39

xD wieso ´n swap von nem japanischen 180sx in nem S13 wenns er der gleiche ist

180sx steht eig für die Hubraum-Liter

also 180sx -> 1.8i
200sx für 2liter und 240sx *gabs nur bei den amis* 2.4i Sauger

die einzigen motoren die S14 gehabt hatten sind die 2liter Turbo-Benziner SR20DET und die 2.4l Sauger-Benziner KA24DE

also wenns in nem S13 swappen willst, dann nen RB25DET ausm skyline, SR20DE ausm silvia, isn 2liter Sauger mir 165PS
oder halt eben den SR20DET ausm S14

ich hoff du kennst dich aus

PS: man kann schon in nem CA18DET-Motor kohle investieren, dafür gibt es zig Tuning-Teile, sind recht beliebt und kannst auch ne menge aus den motoren rausholen, aber wenns dann was machst, dann am besten alles, also sprich, neue kolben, pleuel, nen besseren ölkühler, nen neuen turbolader und und und
kenn da scho paar welche die schon so einiges ausm motor rausgeholt hatten

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TrenDeejay Beiträge & PNs ignorieren Master Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Punto mk2 sold ; Civic Coupe EJ6 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 5309 Chats: 0 Wohnort: Delitzsch	20.10.2011, 10:26 zitieren Hallo, wäre sehr froh drüber wenn mir paar leute was über das auto erzählen könnten, will alles wissen ^^ z.B. ist der 200sx überhaupt ein silvia ? ca18det motor ist doch der 1.8er mit turbo und ca 169ps, was haltet der motor serenmässig aus an leistung? genauso wie bei honda ca 250ps? gibts bestimmte sachen die mann umbedingt wechseln muss z.B differenzial wenn die leistung höher ist? welches ist das beste modell? es gibt ja die, die eckiger (zenki) sind und die "facelift" modelle (chuki) glaub ab 91 die runder gemacht sind. welches ist der beste motor, ist mehr leistung gleich auch besser ? z.B 2,4L motor hat ja mehr leistung ist der gleich besser als der 1.8 mit paar mods? also wie gesagt erzählt mir positives und auch ruhig negatives, alles was euch einfällt zu diesem auto. Danke schonmal Zuletzt bearbeitet von TrenDeejay am 20.10.2011, 10:35, insgesamt 2-mal bearbeitet
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gigiagig Beiträge & PNs ignorieren Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12924 Chats: 69696 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	20.10.2011, 10:36 zitieren der motor hat sehr oft probleme mit der kopfdichtung. einem bekannten ist diese ich meine 2 oder 3 mal letztes jahr kaputt gegangen. ich weiss gar nicht, is das so eine alte pappedichtung oder wo liegt die ursache dafür?
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Akuma777 Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Koji Kondo Geschlecht: Fahrzeug: BMW Z3 Anmeldedatum: 24.05.2010 Beiträge: 2488 Chats: 2169 Wohnort: Fukushima	20.10.2011, 10:40 zitieren Oh, silvia die driftbitch CA18DET is der turbomotor mit 169Ps so wie du es beschrieben hast soviel ich weiß, habs auch von vielen gehört, sind die motoren leicht anfällig, wenn man sie nicht pflegt da geht meistens nach meinem wissen der 3te und 4te zylinder hin, an überhitzung wegen turbolader bin mir aber nicht 100% sicher und soviel ich weiß is der mitn 2.4l ´n saugermotor mit 150PS, den gabs aber nur bei den amis aber der motor is nicht wirklich empfehlenswert wollt mir mal selber nen s14 Zenki 240sx kaufen Zenki = preface-modell* hab mich dann aber letzendlich anders entschieden positives: sind eig ziemlich gute autos bei nem gescheiten pflege, halten recht viel aus, hast zigmöglichkeiten zum tunen, teile achtung nur für den s13 1.8i findest recht schnell, isn heckantriebler also spaßfaktor negatives: sind recht selten geworden also bei uns in österreich zumindest findest kaum welche in nem guten zustand sind leicht anfällig wenn man nicht drauf aufpasst ich hoffe, ich konnte dir bissi weiterhelfen
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TrenDeejay Beiträge & PNs ignorieren Master Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Punto mk2 sold ; Civic Coupe EJ6 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 5309 Chats: 0 Wohnort: Delitzsch	20.10.2011, 10:40 zitieren ist es allgemien bekanntes problem oder hatte nur dein bekanter das "pech" ? -kann mann hier nicht irgendwie vorbeugen (grösserer kühler oder sowas)? oder muss mann wirklich permanent das auto jede woche durchschauen ob noch alles i.O ist? -positives, 1.8i ist auch der mit turbo oder? Zuletzt bearbeitet von TrenDeejay am 20.10.2011, 10:46, insgesamt 2-mal bearbeitet
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gigiagig Beiträge & PNs ignorieren Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12924 Chats: 69696 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	20.10.2011, 10:42 zitieren Allgemein bekannt wenn das auch Yasin so schreibt.
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TrenDeejay Beiträge & PNs ignorieren Master Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Punto mk2 sold ; Civic Coupe EJ6 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 5309 Chats: 0 Wohnort: Delitzsch	20.10.2011, 10:50 zitieren kann mann da auch die motoren nach lust und laune tauschen ohne grosse umbauten? kann ja sein das ich ausm s14 silvia was mir von ausen nicht gefällt den motor einbauen kann der eventuell besser ist bzw. nicht so anfällig. wie gesgat schreibt alles was euch einfällt
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PhillyGee Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 01.05.2010 Beiträge: 3762 Chats: 153	20.10.2011, 11:20 zitieren CA18DET ist der "Deutsche" Motor der S13 In Japan wurde das Fahrzeug als 180SX "Kouki" aber mit dem SR20DET, also dem 2l Turbo verkauft Dann gibt es noch wie schon vorher gesagt einen 240SX, eine US Version mit 2.4l Sauger Motor Außerdem gibt es die Silvia S13 Ebenfalls mit dem 2l Turbo ausgerüstet Außerdem noch die bekannten S14 und S14a mit dem allseits beliebten SR20DET Motor Unterschied hierbei lediglich ein Facelift S14 S14a Dieser Motor ist verdammt standfest und hält weit mehr als ein CA18 aus! Der CA18DET ist ein Fass ohne Boden! Hatte selbst eine S13 mit CA18 und hatte mehr als nur Probleme damit, zumal S13 in gutem Zustand sehr selten sind! Der CA18 wird zwar oft als "Mini RB" Motor gelobt/verflucht aber naja Motorswaps sind relativ gut machbar! Gibt genug verrückte die beispielsweise einen RB26DETT (Bi-Turbo Skyline Motor) in eine S13 pflücken oder sogar mit LS1 oder LS2 Motor fahren. Das sind zum Beispiel Corvette Motoren! Wenn du dir eine zulegen willst achte UNBEDINGT auf das Lagerspiel vom Turbo! Der T25 Lader vom CA18DET ist nicht der beste und viele verheizen ihn schnell! Außerdem Rost an den Domen und Radläufe! Alles in Allem ein endgeiles Auto! Bin selbst oft am überlegen mir wieder eine zu holen Ich hoffe ich konnte dir damit ein bisschen helfen
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civic0711 Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: Civic ej 2, EG4, FN1 Anmeldedatum: 20.08.2006 Beiträge: 1994 Chats: 11 Wohnort: stuttgart	20.10.2011, 18:01 zitieren denk mal eher des problem ist das die s13 also mit den 18er motoren häufig lagerschäden haben
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TrenDeejay Beiträge & PNs ignorieren Master Name: Mario Geschlecht: Fahrzeug: Punto mk2 sold ; Civic Coupe EJ6 Anmeldedatum: 26.02.2010 Beiträge: 5309 Chats: 0 Wohnort: Delitzsch	20.10.2011, 20:25 zitieren @shift danke, danke motorswap ausm s14 oder japanischen 180sx (ist doch das selbe oder?) so gut machbar wie bei honda D->B motorswap? sind die motoren gebraucht teurer als honda? dan sollte mann wirklich nichts in dem 1.8 motor investieren ^^ wem was noch einfállt erzáhlt ruhig ^^
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Akuma777 Beiträge & PNs ignorieren Elite Name: Koji Kondo Geschlecht: Fahrzeug: BMW Z3 Anmeldedatum: 24.05.2010 Beiträge: 2488 Chats: 2169 Wohnort: Fukushima	20.10.2011, 20:39 zitieren xD wieso ´n swap von nem japanischen 180sx in nem S13 wenns er der gleiche ist 180sx steht eig für die Hubraum-Liter also 180sx -> 1.8i 200sx für 2liter und 240sx gabs nur bei den amis 2.4i Sauger die einzigen motoren die S14 gehabt hatten sind die 2liter Turbo-Benziner SR20DET und die 2.4l Sauger-Benziner KA24DE also wenns in nem S13 swappen willst, dann nen RB25DET ausm skyline, SR20DE ausm silvia, isn 2liter Sauger mir 165PS oder halt eben den SR20DET ausm S14 ich hoff du kennst dich aus PS: man kann schon in nem CA18DET-Motor kohle investieren, dafür gibt es zig Tuning-Teile, sind recht beliebt und kannst auch ne menge aus den motoren rausholen, aber wenns dann was machst, dann am besten alles, also sprich, neue kolben, pleuel, nen besseren ölkühler, nen neuen turbolader und und und kenn da scho paar welche die schon so einiges ausm motor rausgeholt hatten Zuletzt bearbeitet von Akuma777 am 20.10.2011, 20:43, insgesamt einmal bearbeitet
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	24.10.2011, 10:48 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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