»niedrige Leerlaufdrehzahl

moin das gleich Prob hab ik och ^^ check mal die Lambdasonde

wenn die ventile nicht klackern, dann passt das ventilspiel halbwegs, wenn der motor nicht ins stottern gerät, dann haut auch die leerlaufdrehzahl hin - ich glaub meine ist bei warmem motor sogar knapp unter 500 aber stabil... da merk ich kaum, ob der motor an oder aus ist
ventilspiel einstellen ist immer gut... wenn du verbraucher einschaltest, dann sollte die drehzahl kurz hoch, dann aber auch gleich wieder runter gehen, ohne, dass der motor recht zu ruckeln anfängt...
ne erhöhte drehzahl während der warmlaufphase ist dazu gedacht, dass der motor schneller auf betriebstemperatur kommt - ist der motor aber warm, dann ist spritsparen angesagt - deswegen die niedrigere drehzahl

da ich sowieso die ventile einstellen muss, werd ich das auch nachprüfen lassen, stören würde mich das eig. eh nicht, schlecht kann das ja nicht sein, wenn er weniger umdrehungen im leerlauf hat oder?

was meinst du mit "fahren"?
ich kann zumindest auf gerader strecke den zweiten gang rein machen und ohne gas zu geben dahingleiten
bissl bergauf geht auch noch, aber dar nicht allzu viel sein - dass die drehzahl dann ziemlich im keller ist dürfte klar sein
hm, bin zwar ehemaliger kfz-mechatroniker, aber ich denke, dass man auch ohne profi zu sein erhören kann, wann die ventile überfällig sind...
direkt nach dem kaltstart, wenn der öldruck noch nicht aufgebaut ist, ist bei den allermeisten fahrzeugen ein leichtes klackern von den ventilen zu hören - das liegt daran, dass sie nocken auf die ventilschafte schlagen, da hier in spiel vorhanden ist - dieses spiel ist deswegen da, weil sich die bauteile mit erwärmen/erhitzen des motors ausdehnen. damit sich nix verspannt, ist das spiel da, das mit erwärmen der ganzen teile auch dementsprechend sinkt - ist der motor also ganz kalt, dann klackert es ganz leicht - mehr, desto größer das spiel ist... deswegen wird es von zeit zu zeit eingestellt... ist ein übermäßiges spiel vorhanden, wenn der motor bereits warm ist, dann ist das selbstverständlich überhaupt nicht gut, weil dann eine ungewollte belastung der bauteile auftritt und durch der verlängerte weg auch eine schlechtere leistungsausbeute zur folge hat...

also beim kaltstart einfach mal gut hinhören
wenn das klackern schnell weg ist, dann lebt dein motor noch
aber auch wenn nix zu hören ist, ist ventilspiel einstellen kein fehler, da man ja nicht sicher sein kann, ob man sich auf sein gehör verlassen kann und außerdem muss das spiel auch ohne sonderliches klackern nicht unbedingt optimal sein

Na ja wenn du nicht mitten auf der Kreuzung stehen möchstest so wie ich dann würde ich mich schon darum kümmern niedrige drehzahlen sind zwar nicht schlecht unbedingt, aber es besteht halt die gefahr das der Motor irgendwann verreeckt un das is nie schön

Mach mit!