» Motorumbau, aber was?!?

EZT-Teile · 17.02.2006, 21:18

Hi,

altes Leid! Heiße Fase?!?

Was passt und was nicht? Am besten mit den original Befestigungspunkten. Hat einer ne Ahnung? HRV, Jazz, Civic?!?

Hat einer noch Zufällig nen Unfaller zur Hand? Hab leider bei sowas nie Glück.

Gruß

*<~auTom@t!Kk~>* · 17.02.2006, 21:57

häää? was suchst du denn genau? und welches auto hast du? :?:

EZT-Teile · 27.02.2006, 19:52

Wer lesen kann ist klar im Vorteil würd ich mal behaupten! Steht doch im Logo Forumsbereich, also wirds bestimmt nicht um nen Ferrarie gehen, somdern um nen Logo, oder?!?

Autos hab ich folgende:

Audi 100 2,8E
Audi A6 2,5TDI quattro
Opel Calibra turbo
Opel Calibra 8V
Honda CRX steht grad rum bei mir
Honda Logo (Sister)
nun glücklich?!? lol

*<~auTom@t!Kk~>* · 27.02.2006, 19:55

blublublub... oh entschuldigung das ich net auf die überschrift geachtet hab! :wall:

EZT-Teile · 02.03.2006, 16:30

Wär einfacher gewesen!

Aber anscheinend hat hier echt keiner nen Plan von dem!

Robsen · 11.11.2006, 08:35

Also nen dickeren Motor mit originalen Anschraubpunkten wirste wohl nciht finden. Das wäre ja zu schön um wahr zu sein. Grund: Den Logo gibbets ja nur in einer Motorvariante ... zumindest hier.

Passen würde rein vom Platz her selbst der aktuelle K20Ax ... also 2-Liter Triebwerk. Den Anschluss des Motors würde ich auch nciht mal als Problem sehen ... Sekundäraggregate wie ne Batterie können ja wandern ...

Ich seh das Problem eher darin, dass entsprechende Spurstangen und ne Bremsanlag zu zu finden, die die Kraft auf die Strasse brinbgt bzw. passt.

Wenn du das wirklich durchziehen willst, empfehle ich mal als Vorbereitung den Blick über den Tellerrand: Für Golfs gibts bspw. Anleitungen für nen Motorswap. Wir hatten damals ne recht ausführlich für den Umbau 16V-Triebwerks in nen 1er Genex-Golf ...
Die beschriebenen Teile in der Anleitung sind logischerweise zum größten Teil für uns Hondaristi nicht verwendbar. Aber, und jetzt kommts, die Anleitung gibt nen Überblick, an was man alles denken muss.
Den das Prinzip is ja das gleiche ...

Hashiriya · 11.11.2006, 12:57

was ich nicht ganz versteh ist das man da nicht andere d motoren verbauen kann

schliesslich ist da ja auch nur ein d13 verbaut also müsste doch auch ein anderer d motor platz finden

und das mit den bremsen sollte auch kein alzu grosses prob darstellen da man ja nicht unbedingt Honda bremsen verbauen muss

kenne zb ne menge 86er Corollas die mit golf bremsen unterwegs sind

ich denk mal das ezt bei dem Fuhrpark schon wissen wird wie man sowas umbauen kann

Robsen · 11.11.2006, 14:42

Das hab ich damit ja auch ncih gemeint. Nen Dxx-Motor zu finden, wird sicher kein Problem sein ... aber ob die alle die identischen Befstigungspunkte haben, wage ich zu bezweifeln. Und wie gesagt: Mit nem Motor allein, isses ja nich getan.
Die Bremsen waren ja nur exemplarisch. Ok, wenn da alle möglichen draufgehen, is ja supi ... ein Problem weniger ;-)

Aber alles andere ... und da is sone Fremdanleitung schon wertvoll, um nen Überblick zu bekommen.
An und für sich ist das alles gar kein Problem. :-)

... Wer die räumlichkeiten und die Zeit besitzt ...
Aber bei mir fehlt beides.

Hashiriya · 11.11.2006, 17:40

versteh nicht wo dein problem liegt musst doch nur schauen welcher d block die gleichen punkte hat und dann evt wenns was grösseres ist ein mountinkit besorgen

hasport hat zb gute

Botte · 11.11.2006, 18:27

hab das thema gerade gesehen lol

also wer soviele Autos hat und sogar Turbo umbauten....

und dann kommt von wegen kann ich die Haltepunkte nehmen etc...

glaube du müßtest durch die Turbo und sonstigen Sachen doch wissen das unsere Tüv bei sowas immer ein bisle gaga ist!!!

Erstens müßte beim Motor swap auf die Abgasklasse aufpassen.. muss gleich bleiben oder besser werden!!

dann darf der Motor nicht älter als die Karrosserie sein!!

Dann kannste nicht jeden Motorhalter nehmen... die müssen immer geprüft sein!! Selbst fertige Motorhalter für nen Motorswap z.B, für nen K20 in nen CRX können vom Tüv als nicht zulässig angesehen werden...

Nächstes Problem die Bremsanlage.... da haste beim Logo ein Problem... da es den ja nicht mit viel Leistung gibt.. ist es schwer die Größe der Bremsanlage festzulegen...

Da würde ich direkt zum Tüv und die mal fragen was die für den logo mit der PS Leistung von XYZ für ne Bremsanlage vorschreiben damit Du es eingetragen bekommst!!!

so zum Motor... den einzigen Logo mit Swap den ich gesehn habe.. der hatte nen B16 drin !!

gruß Tobias

P.S. So ganz nehme ich Dir das mit den vielen Wagen nicht ab... den sonst würdeste das wissen... den ein swap ist nicht so kompliziert wie ein Turbo umbau

ist nicht Böse gemeint.. nur ein bisle merkwürdig lol

maxrev.de · Gast

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EZT-Teile Junior Geschlecht: Anmeldedatum: 06.01.2005 Beiträge: 88 Wohnort: Wernberg / Großschwarzenlohe (Nürnberg)	17.02.2006, 21:18 zitieren Hi, altes Leid! Heiße Fase?!? Was passt und was nicht? Am besten mit den original Befestigungspunkten. Hat einer ne Ahnung? HRV, Jazz, Civic?!? Hat einer noch Zufällig nen Unfaller zur Hand? Hab leider bei sowas nie Glück. Gruß Gefällt mir Teilen twittern
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*<~auTom@t!Kk~>* Veteran Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 Anmeldedatum: 20.11.2005 Beiträge: 731	17.02.2006, 21:57 zitieren häää? was suchst du denn genau? und welches auto hast du?
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EZT-Teile Junior Geschlecht: Anmeldedatum: 06.01.2005 Beiträge: 88 Wohnort: Wernberg / Großschwarzenlohe (Nürnberg)	27.02.2006, 19:52 zitieren Wer lesen kann ist klar im Vorteil würd ich mal behaupten! Steht doch im Logo Forumsbereich, also wirds bestimmt nicht um nen Ferrarie gehen, somdern um nen Logo, oder?!? Autos hab ich folgende: Audi 100 2,8E Audi A6 2,5TDI quattro Opel Calibra turbo Opel Calibra 8V Honda CRX steht grad rum bei mir Honda Logo (Sister) nun glücklich?!?
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*<~auTom@t!Kk~>* Veteran Geschlecht: Fahrzeug: EJ6 Anmeldedatum: 20.11.2005 Beiträge: 731	27.02.2006, 19:55 zitieren blublublub... oh entschuldigung das ich net auf die überschrift geachtet hab!
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EZT-Teile Junior Geschlecht: Anmeldedatum: 06.01.2005 Beiträge: 88 Wohnort: Wernberg / Großschwarzenlohe (Nürnberg)	02.03.2006, 16:30 zitieren Wär einfacher gewesen! Aber anscheinend hat hier echt keiner nen Plan von dem!
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Robsen Elite Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GD5 R.I.P. und Civic FK2 Anmeldedatum: 13.10.2005 Beiträge: 1076 Wohnort: Berlin / Hamburg	11.11.2006, 08:35 zitieren Also nen dickeren Motor mit originalen Anschraubpunkten wirste wohl nciht finden. Das wäre ja zu schön um wahr zu sein. Grund: Den Logo gibbets ja nur in einer Motorvariante ... zumindest hier. Passen würde rein vom Platz her selbst der aktuelle K20Ax ... also 2-Liter Triebwerk. Den Anschluss des Motors würde ich auch nciht mal als Problem sehen ... Sekundäraggregate wie ne Batterie können ja wandern ... Ich seh das Problem eher darin, dass entsprechende Spurstangen und ne Bremsanlag zu zu finden, die die Kraft auf die Strasse brinbgt bzw. passt. Wenn du das wirklich durchziehen willst, empfehle ich mal als Vorbereitung den Blick über den Tellerrand: Für Golfs gibts bspw. Anleitungen für nen Motorswap. Wir hatten damals ne recht ausführlich für den Umbau 16V-Triebwerks in nen 1er Genex-Golf ... Die beschriebenen Teile in der Anleitung sind logischerweise zum größten Teil für uns Hondaristi nicht verwendbar. Aber, und jetzt kommts, die Anleitung gibt nen Überblick, an was man alles denken muss. Den das Prinzip is ja das gleiche ...
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Hashiriya General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Wohnort: stockheim	11.11.2006, 12:57 zitieren was ich nicht ganz versteh ist das man da nicht andere d motoren verbauen kann schliesslich ist da ja auch nur ein d13 verbaut also müsste doch auch ein anderer d motor platz finden und das mit den bremsen sollte auch kein alzu grosses prob darstellen da man ja nicht unbedingt Honda bremsen verbauen muss kenne zb ne menge 86er Corollas die mit golf bremsen unterwegs sind ich denk mal das ezt bei dem Fuhrpark schon wissen wird wie man sowas umbauen kann
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Robsen Elite Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GD5 R.I.P. und Civic FK2 Anmeldedatum: 13.10.2005 Beiträge: 1076 Wohnort: Berlin / Hamburg	11.11.2006, 14:42 zitieren Das hab ich damit ja auch ncih gemeint. Nen Dxx-Motor zu finden, wird sicher kein Problem sein ... aber ob die alle die identischen Befstigungspunkte haben, wage ich zu bezweifeln. Und wie gesagt: Mit nem Motor allein, isses ja nich getan. Die Bremsen waren ja nur exemplarisch. Ok, wenn da alle möglichen draufgehen, is ja supi ... ein Problem weniger Aber alles andere ... und da is sone Fremdanleitung schon wertvoll, um nen Überblick zu bekommen. An und für sich ist das alles gar kein Problem. ... Wer die räumlichkeiten und die Zeit besitzt ... Aber bei mir fehlt beides.
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Hashiriya General Geschlecht: Fahrzeug: KAMPFKOLOSS Anmeldedatum: 03.08.2005 Beiträge: 4210 Wohnort: stockheim	11.11.2006, 17:40 zitieren versteh nicht wo dein problem liegt musst doch nur schauen welcher d block die gleichen punkte hat und dann evt wenns was grösseres ist ein mountinkit besorgen hasport hat zb gute
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Botte Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: Prelude BB6/ CRX ED9/ Civic EE9/ R34 GTR Vspec Anmeldedatum: 12.02.2006 Beiträge: 4791 Wohnort: Salzgitter	11.11.2006, 18:27 zitieren hab das thema gerade gesehen also wer soviele Autos hat und sogar Turbo umbauten.... und dann kommt von wegen kann ich die Haltepunkte nehmen etc... glaube du müßtest durch die Turbo und sonstigen Sachen doch wissen das unsere Tüv bei sowas immer ein bisle gaga ist!!! Erstens müßte beim Motor swap auf die Abgasklasse aufpassen.. muss gleich bleiben oder besser werden!! dann darf der Motor nicht älter als die Karrosserie sein!! Dann kannste nicht jeden Motorhalter nehmen... die müssen immer geprüft sein!! Selbst fertige Motorhalter für nen Motorswap z.B, für nen K20 in nen CRX können vom Tüv als nicht zulässig angesehen werden... Nächstes Problem die Bremsanlage.... da haste beim Logo ein Problem... da es den ja nicht mit viel Leistung gibt.. ist es schwer die Größe der Bremsanlage festzulegen... Da würde ich direkt zum Tüv und die mal fragen was die für den logo mit der PS Leistung von XYZ für ne Bremsanlage vorschreiben damit Du es eingetragen bekommst!!! so zum Motor... den einzigen Logo mit Swap den ich gesehn habe.. der hatte nen B16 drin !! gruß Tobias P.S. So ganz nehme ich Dir das mit den vielen Wagen nicht ab... den sonst würdeste das wissen... den ein swap ist nicht so kompliziert wie ein Turbo umbau ist nicht Böse gemeint.. nur ein bisle merkwürdig
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maxrev.de Gast	21.12.2006, 23:44 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Motorumbau, aber was?!?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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