»Lufteinlass

Mike3232 · 14.12.2007, 08:30

Ich frage mich, was wäre, würde man einen Lufteinlass in die Motorhaube basteln und über ein Alu-Rohr direkt durch den Luftfilter in den Motor.

Würde dann der Fahrtwind den Motor dann nicht wahnsinnig stark zwangsbeatmen ? Die Lambda Sonda würde doch nachregeln, oder ?

sorry, aber das geht mir schon ewig im kopf rum

Mick Maddin · 14.12.2007, 10:03

klingt komisch kann ich mir jetz nich wirklich vorstellen!

Der-Pate · 14.12.2007, 11:01

da kannste dir das mit der Motorhaube sparen und machs es vorne in den lufteinlass der stoßstange

is aber wegen dreck und spritzwasser nicht wirklich zu empfehlen , es sei den du machst da noch irgendwie was dazischen wo das alles hängen bleibt und nicht bis zum filter kommt

Mike3232 · 14.12.2007, 11:21

könnte also klappen, bringt es denn doll was ?

ich mein, umso schneller du fährst, umso mehr luft wird ja dann proportional reingeprügelt, also könnt ich mr vorstellen schon...

Sadayoshi · 14.12.2007, 11:46

bringt das selbe wie ein coldairintake.....ca 5PS und die machen beim EJ9 den braten net fett! Oder bist du jetzt vom turboladerprinzip ausgegangen?
Aber das veränderungen am ansaugtrackt verboten sind weißt du?

Sunnybabe88 · 14.12.2007, 11:53

aber beim CAI wäre der weg ja viel länger als über die motorhaube...

Knobi · 14.12.2007, 12:23

Das wäre ein klassisches Ram-Air-System, hat heute jedes bessere Motorrad.
Bringt ab ca. 200 km/h aufwärts einen spürbaren Zugewinn (bei Motorrädern jedenfalls), theoretisch natürlich schon ab Fahrtbeginn bei Schrittgeschwindigkeit.

Dreck ist dabei nicht unbedingt das Problem, ein Filtereinsatz sollte ja drin bleiben (K&N, der verkraftet auch mal Regen).
Sämtliche "Nebenstrom-Ansaugwege", oft zur Geräuschdämpfung so angelegt, müssen natürlich weg.
Ein "Trichter", dessen Außendurchmesser größer als Luftfiltereinlass und Drosselklappe ist, bringt erst den richtigen Staudruck. Je größer, um so besser eigentlich.
Der Ansaugweg ist bis zur Drosselklappe möglichst gerade (oder in sanften Kurven) und ohne Unterbrechung zu legen. Luftfilterkasten mit Einsatz ist genau genommen auch schon Mist - streng genommen ist sogar die Drosselklappe selbst im Weg (-> Flachschieber einbauen?).

Schwierig wird das Ganze natürlich bei Vergasern und klassischen Luftmengenmessern mit Stauklappe wg. den veränderten Druckverhältnissen. Auch ein Luftmassenmesser mit Heizdraht o.ä. könnte noch überfordert sein - Lambdaregelung ist leider doch nicht "alles".
Ist die Einspritzung jedoch ausschließlich über Kennfeld und Sensoren (Temperatur, Drehzahl, Klappenstellung, ..) geregelt, kommt also völlig ohne Luftmassenmessung aus, dürfte das theoretisch funktionieren.

Kommt halt auf einen Versuch an.

Technisch wie optisch die ganz miese (Versuchs-)Lösung ist natürlich:
Einen Scheinwerfer raus, passenden Trichter rein!

Der Perfektionist formt den gegenüberliegenden Scheinwerfer zuvor ab und baut einen entsprechend perfekt spiegelverkehrt passenden Trichter aus GfK.

Hübsch ist das z.B. bei älteren BMW: einen Fernscheinwerfer raus (Ansaugweg endet sowieso direkt hinter dem rechten davon!), Tröte rein, K&N-"Pilz" drauf. Auf jeden Fall krasse Optik.

"Ram Air" habe ich selbst schon ausprobiert, bei einem Polo.
Effekt: Keiner.
Siehe "ab 200 km/h"...

Mike3232 · 14.12.2007, 14:56

danke für die bisherigen antworten.

Mick Maddin schrieb:

klingt komisch kann ich mir jetz nich wirklich vorstellen!

na etwa so :

Knobi · 14.12.2007, 15:40

DAS kleine Ding da?
Niemals.

So etwa die halbe Kühlergrillfläche wäre interessant.
Siehe Bild.

Eine Anmerkung noch: alles zwischen Trichter und Drosselklappe muss natürlich vollkommen luftdicht sein.

Sollten vom Ansaugweg (also auch von der Brücke hinter der Drosselklappe) Unterdruckschläuche abgehen, funktionieren die angeschlossenen Apparaturen ab einer gewissen Geschwindigkeit natürlich nicht mehr richtig.

civic26 · 14.12.2007, 17:13

also ich wür das so machen original grill durch sport grill tauschen dann trichter bauen der so groß is wie der grill (hast ne vorteil da du ne facelift hast kannste größer bauen als bei pre facelift)und anschließend ansaugrohr raus am lufikasten ab und dann mit abflussrohren und wahnsinig guten klebstoff arbeiten
alles eine nacht trocknen lassen und nochmal mit silikon oder anderem dichtzeug abdichten

willste echt wegn 5ps soviel arbeit machen ???

maxrev.de · Gast

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Mike3232 Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 12.10.2007 Beiträge: 212 Chats: 1	14.12.2007, 08:30 zitieren Ich frage mich, was wäre, würde man einen Lufteinlass in die Motorhaube basteln und über ein Alu-Rohr direkt durch den Luftfilter in den Motor. Würde dann der Fahrtwind den Motor dann nicht wahnsinnig stark zwangsbeatmen ? Die Lambda Sonda würde doch nachregeln, oder ? sorry, aber das geht mir schon ewig im kopf rum
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Mick Maddin Beiträge & PNs ignorieren Elite Fahrzeug: Ej9 Anmeldedatum: 23.10.2007 Beiträge: 1499 Chats: 14 Wohnort: Potsdam	14.12.2007, 10:03 zitieren klingt komisch kann ich mir jetz nich wirklich vorstellen!
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Der-Pate Beiträge & PNs ignorieren General Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: B16 Ej6, Rover Mini Umbau, Mini Van Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 3906 Chats: 21 Wohnort: MZ	14.12.2007, 11:01 zitieren da kannste dir das mit der Motorhaube sparen und machs es vorne in den lufteinlass der stoßstange is aber wegen dreck und spritzwasser nicht wirklich zu empfehlen , es sei den du machst da noch irgendwie was dazischen wo das alles hängen bleibt und nicht bis zum filter kommt
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Mike3232 Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 12.10.2007 Beiträge: 212 Chats: 1	14.12.2007, 11:21 zitieren könnte also klappen, bringt es denn doll was ? ich mein, umso schneller du fährst, umso mehr luft wird ja dann proportional reingeprügelt, also könnt ich mr vorstellen schon...
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Sadayoshi Beiträge & PNs ignorieren Street Hunter Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: EG3 ,Opel Calibra Turbo 16v Anmeldedatum: 16.06.2005 Beiträge: 4317 Chats: 3716 Wohnort: E-Town; summer residence Bakersfield CA	14.12.2007, 11:46 zitieren bringt das selbe wie ein coldairintake.....ca 5PS und die machen beim EJ9 den braten net fett! Oder bist du jetzt vom turboladerprinzip ausgegangen? Aber das veränderungen am ansaugtrackt verboten sind weißt du?
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Sunnybabe88 Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Facelift Anmeldedatum: 21.09.2007 Beiträge: 739 Chats: 11 Wohnort: Dortmund	14.12.2007, 11:53 zitieren aber beim CAI wäre der weg ja viel länger als über die motorhaube...
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Knobi Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 807 Chats: 3 Wohnort: Kassel	14.12.2007, 12:23 zitieren Das wäre ein klassisches Ram-Air-System, hat heute jedes bessere Motorrad. Bringt ab ca. 200 km/h aufwärts einen spürbaren Zugewinn (bei Motorrädern jedenfalls), theoretisch natürlich schon ab Fahrtbeginn bei Schrittgeschwindigkeit. Dreck ist dabei nicht unbedingt das Problem, ein Filtereinsatz sollte ja drin bleiben (K&N, der verkraftet auch mal Regen). Sämtliche "Nebenstrom-Ansaugwege", oft zur Geräuschdämpfung so angelegt, müssen natürlich weg. Ein "Trichter", dessen Außendurchmesser größer als Luftfiltereinlass und Drosselklappe ist, bringt erst den richtigen Staudruck. Je größer, um so besser eigentlich. Der Ansaugweg ist bis zur Drosselklappe möglichst gerade (oder in sanften Kurven) und ohne Unterbrechung zu legen. Luftfilterkasten mit Einsatz ist genau genommen auch schon Mist - streng genommen ist sogar die Drosselklappe selbst im Weg (-> Flachschieber einbauen?). Schwierig wird das Ganze natürlich bei Vergasern und klassischen Luftmengenmessern mit Stauklappe wg. den veränderten Druckverhältnissen. Auch ein Luftmassenmesser mit Heizdraht o.ä. könnte noch überfordert sein - Lambdaregelung ist leider doch nicht "alles". Ist die Einspritzung jedoch ausschließlich über Kennfeld und Sensoren (Temperatur, Drehzahl, Klappenstellung, ..) geregelt, kommt also völlig ohne Luftmassenmessung aus, dürfte das theoretisch funktionieren. Kommt halt auf einen Versuch an. Technisch wie optisch die ganz miese (Versuchs-)Lösung ist natürlich: Einen Scheinwerfer raus, passenden Trichter rein! Der Perfektionist formt den gegenüberliegenden Scheinwerfer zuvor ab und baut einen entsprechend perfekt spiegelverkehrt passenden Trichter aus GfK. Hübsch ist das z.B. bei älteren BMW: einen Fernscheinwerfer raus (Ansaugweg endet sowieso direkt hinter dem rechten davon!), Tröte rein, K&N-"Pilz" drauf. Auf jeden Fall krasse Optik. "Ram Air" habe ich selbst schon ausprobiert, bei einem Polo. Effekt: Keiner. Siehe "ab 200 km/h"...
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Mike3232 Beiträge & PNs ignorieren Senior Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 12.10.2007 Beiträge: 212 Chats: 1	14.12.2007, 14:56 zitieren danke für die bisherigen antworten. Mick Maddin schrieb: klingt komisch kann ich mir jetz nich wirklich vorstellen! na etwa so : ej9.JPG - [Bild vergrößern] ej92.jpg - [Bild vergrößern]
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Knobi Beiträge & PNs ignorieren Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Accord CB8, BMW 635 Anmeldedatum: 30.01.2006 Beiträge: 807 Chats: 3 Wohnort: Kassel	14.12.2007, 15:40 zitieren DAS kleine Ding da? Niemals. So etwa die halbe Kühlergrillfläche wäre interessant. Siehe Bild. Eine Anmerkung noch: alles zwischen Trichter und Drosselklappe muss natürlich vollkommen luftdicht sein. Sollten vom Ansaugweg (also auch von der Brücke hinter der Drosselklappe) Unterdruckschläuche abgehen, funktionieren die angeschlossenen Apparaturen ab einer gewissen Geschwindigkeit natürlich nicht mehr richtig. t_ej9_1197644142.jpg - Angeschaut: 717 mal
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