» Leistungsverlust CTR

SPY#-2194 · 26.10.2008, 12:11

Ich bin auch kein Meister, aber ein Schalter ist das ganz sicher nicht. Egal.
Also auf dem Bild hier erkennt man gut, dass der Schlauch da ursprünglich mal draufgesteckt war:

Bild
Wofür der jetzt genau gut ist, kann ich dir leider nicht sagen, da ich kein Werkstatthandbuch für den EP3 habe. Wenn du mich fragst sieht das aber schwer nach Bauerntuning aus. :roll:

Wo haste den EP3 denn gekauft?

Edit: Könnte mir vorstellen, dass es evtl. was mit Vorwärmung zutun haben könnte. Der Schlauch kommt ja aus dem Kühlwasserkreislauf und geht dann in Richtung Ansaugbrücke. Aber ich denke, hier findet sich gleich Jemand, der es genau weiß.

Der_Ronny · Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440

nachher ist der schlauch für den benzindruckregler dicht gemacht damit der motor denkt, er läuft immer unter volllast etc

SPY#-2194 · 26.10.2008, 12:16

Die Holzdübelmethode zeugt in jedem Fall von einem Highendtuner!!!

Edit: Ich denke auch nicht, dass das Fett ist, was da in den Anschluß geschmiert wurde. Da es zum Kühlkreislauf geht würde das Fett das nach drei Motorumdrehungen nicht mehr da sein! ;-)

Ich tippe mal "blind" auf Harz! :suspekt:

Hast du noch mehr solcher "Kreationen" an dem Wagen? Mich interessiert wirklich, wo du den her hast/ wer Das da zu "verantworten" hat.

DC86 · 26.10.2008, 15:57

Jaja der holzstift...

da könnt ich kot*** son baumarktschrauber!

Naja da war auch ma en Jackson Racing Kompressor verbaut... wuste ich aber auch erst nachdem ich Ihn angemaldet hab un mal im schein gelesen hab was da so drinne steht... Wer weiß obs nicht nur ein Staubsauger war den der Vorbesitzer verbaut hat

Des siffige gelb-braune zeugs sieht stark nach heißkleber aus. bin auch der meinung das des wat mit dem kühlkreislauf zu tun hat denk ich mal.

Der Wagen kommt aus Hauprstuhl 15km von Pirmasens Honda Autohaus Ecker vllt kennt den ja jemand

Zum Thema Benzindruck un Motor denkt er läuft immer auf volldruck: Ich schaff egal wie ich fahr Max. 450km

DIExHUMMEL · 26.10.2008, 16:05

Hmm ist ja echt krass was da betrieben wurde und das bei nem recht neuen R.
Also der Schlauch kommt vom Ansaugkrümmer und endet dort im Kühlsystem. Ist dort nicht das Thermostat? Wenn dann vielleicht nen Unterdruckschlauch zur Steuerung von Letztgenannten.

Da würde ich aber nen ernstes Wörtchen mit dem Vorbesitzer zu bereden haben :roll:

.

Edit: Schick vielleicht mr-alternative mal ne PN, er hat das Werkstatthandbuch, ich habe meins leider gerade nicht hier, sonst hätte ich dir weiterhelfen können.

Raiden · 26.10.2008, 16:07

ich schaff meist nur 380 xD egal wie ich fahr , denke mal nicht das du das daran erkennst ,

in jedemfall is das so nicht normal und das muss gemacht werden , was is denn noch so alles am wagen

wenn er schonmal n Kompri drann hatte , wer weiß was da gemacht wurd oO

DC86 · 26.10.2008, 16:10

Also mir is aufgefallen das es schlimmer wird sobald der tank lehrer wird. Ab 5800 heult er zwar aber das gefühl ist nicht mehr so krass zu spüren wie es anfangs war.

Vor allem stock Golf III VR6 war vorher immer nur im rückspiegel zu sehen jetzt fährt er mir davon zwar nur langsam aber er fährt weg... :cry:

white-shark · 26.10.2008, 16:31

Mh ja vielleicht sind das ja die spätvolgen von dem Kompressor der verbaut war, der Schlauch der ab ist hat damit zwar nichts zu tun aber ist ja auch nicht schön.... Schaltet er denn in den Vtec??? also bei mir hört man das richtig gut und ich merke das auch... Vielleicht ist es ja nur nen sensor oder weiss der geier was... Ferndiagnosen sind immer sch***e... gruß

SPY#-2194 · 26.10.2008, 22:09

Also, erstmal bitte ich dich jetzt darum mal ne kurze Zusammenfassung des Wagenlebens zu erstellen. Was war da mit Kompressor? Seit wann geht er nimma so gut? warst du schonmal beim Freundlichen Fehler auslesen lassen?

Und dann schärf mal ale deine Sinne beim nächsten Ritt und versuche Alles rauszuhören, -riechen, -fühlen, -schmecken, was irgendwie anders ist, seit damals!
Tritt das Problem nur in bestimmten Situationen auf, etc. Teillast auch anders, oder nur Volllast? Oder umgekehrt...
Säuft er Sprit, Oel, Wasser?

maxrev.de · Gast

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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3114 Wohnort: 4324 Obermumpf	26.10.2008, 12:11 zitieren Ich bin auch kein Meister, aber ein Schalter ist das ganz sicher nicht. Egal. Also auf dem Bild hier erkennt man gut, dass der Schlauch da ursprünglich mal draufgesteckt war: Bild Wofür der jetzt genau gut ist, kann ich dir leider nicht sagen, da ich kein Werkstatthandbuch für den EP3 habe. Wenn du mich fragst sieht das aber schwer nach Bauerntuning aus. Wo haste den EP3 denn gekauft? Edit: Könnte mir vorstellen, dass es evtl. was mit Vorwärmung zutun haben könnte. Der Schlauch kommt ja aus dem Kühlwasserkreislauf und geht dann in Richtung Ansaugbrücke. Aber ich denke, hier findet sich gleich Jemand, der es genau weiß. Gefällt mir Teilen twittern
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Der_Ronny Gesperrt Anmeldedatum: 29.11.2004 Beiträge: 19440	26.10.2008, 12:15 zitieren nachher ist der schlauch für den benzindruckregler dicht gemacht damit der motor denkt, er läuft immer unter volllast etc
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3114 Wohnort: 4324 Obermumpf	26.10.2008, 12:16 zitieren Die Holzdübelmethode zeugt in jedem Fall von einem Highendtuner!!! Edit: Ich denke auch nicht, dass das Fett ist, was da in den Anschluß geschmiert wurde. Da es zum Kühlkreislauf geht würde das Fett das nach drei Motorumdrehungen nicht mehr da sein! Ich tippe mal "blind" auf Harz! Hast du noch mehr solcher "Kreationen" an dem Wagen? Mich interessiert wirklich, wo du den her hast/ wer Das da zu "verantworten" hat. Verfasst am: 26.10.2008, 12:27 zitieren Ohne deine Mithilfe wird man hier nicht zum Ergebnis kommen können. Du gehst ja auch nicht zum Arzt und sagst, " Ich fühl mich krank!" und das war'S. Wir brauchen Symthome. Sprich wie, wo, was, wann. Nur Leistungsverlust reicht da nicht. Seit wann fehlt die Leistung? Wurde vorher was am Wagen gemacht? Ohne mehr input kann es beinahe Alles sein. Zündanlage (Verteiler, Kabel, Kerzen). Sprit (Pumpe, Leitungen, Filter, Druckregler). Ansaugtrakt (Filter, Sensoren, etc.) Motorinnereien... Die Liste wird nur kürzer, wenn man halt sachen anhand von bestimmten merkmalen ausschließen kann. Ich habe 6 Monate bei meinem gesucht. Im Endeffekt glauben wir jetzt mein Problem gefunden zu haben. Mir wurde der Zündverteiler verkehrtherum eingebaut. Dabei ist ein Stück aus der Nockenwelle rausgebrochen, was dazu führt, dass die Zündung dermaßen nachläuft, dass der Motor obenrum keinen Geist mehr hat. Ob es das nun wirklich ist, weiß ich auch erst, wenn ich neue Nockenwellen drin habe... Und ich war wirklich am suchen. zig Stunden mit fähigen Schraubern. Dreieinhalb Stunden bei Honda mit allem Drum und Dran. Am Ende war es ein "Glücksfund" von meinem Schrauberkollegen in Berlin.
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DC86 Premium-Member Name: Dino Geschlecht: Fahrzeug: Civic TypeR EP3 Anmeldedatum: 15.06.2008 Beiträge: 209 Wohnort: Konz	26.10.2008, 15:57 zitieren Jaja der holzstift... da könnt ich kot*** son baumarktschrauber! Naja da war auch ma en Jackson Racing Kompressor verbaut... wuste ich aber auch erst nachdem ich Ihn angemaldet hab un mal im schein gelesen hab was da so drinne steht... Wer weiß obs nicht nur ein Staubsauger war den der Vorbesitzer verbaut hat Des siffige gelb-braune zeugs sieht stark nach heißkleber aus. bin auch der meinung das des wat mit dem kühlkreislauf zu tun hat denk ich mal. Der Wagen kommt aus Hauprstuhl 15km von Pirmasens Honda Autohaus Ecker vllt kennt den ja jemand Zum Thema Benzindruck un Motor denkt er läuft immer auf volldruck: Ich schaff egal wie ich fahr Max. 450km
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DIExHUMMEL Senior Name: Andre Geschlecht: Fahrzeug: EP3 Anmeldedatum: 18.08.2007 Beiträge: 289 Wohnort: Berliner Insel	26.10.2008, 16:05 zitieren Hmm ist ja echt krass was da betrieben wurde und das bei nem recht neuen R. Also der Schlauch kommt vom Ansaugkrümmer und endet dort im Kühlsystem. Ist dort nicht das Thermostat? Wenn dann vielleicht nen Unterdruckschlauch zur Steuerung von Letztgenannten. Da würde ich aber nen ernstes Wörtchen mit dem Vorbesitzer zu bereden haben . Edit: Schick vielleicht mr-alternative mal ne PN, er hat das Werkstatthandbuch, ich habe meins leider gerade nicht hier, sonst hätte ich dir weiterhelfen können. 2x bearbeitet
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Raiden Master Name: Dennis Geschlecht: Fahrzeug: Impreza WRX,Supra MK4,MR2 SW20,106 MK1u.2 Anmeldedatum: 06.06.2005 Beiträge: 5033 Wohnort: NRW	26.10.2008, 16:07 zitieren ich schaff meist nur 380 xD egal wie ich fahr , denke mal nicht das du das daran erkennst , in jedemfall is das so nicht normal und das muss gemacht werden , was is denn noch so alles am wagen wenn er schonmal n Kompri drann hatte , wer weiß was da gemacht wurd oO
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DC86 Premium-Member Name: Dino Geschlecht: Fahrzeug: Civic TypeR EP3 Anmeldedatum: 15.06.2008 Beiträge: 209 Wohnort: Konz	26.10.2008, 16:10 zitieren Also mir is aufgefallen das es schlimmer wird sobald der tank lehrer wird. Ab 5800 heult er zwar aber das gefühl ist nicht mehr so krass zu spüren wie es anfangs war. Vor allem stock Golf III VR6 war vorher immer nur im rückspiegel zu sehen jetzt fährt er mir davon zwar nur langsam aber er fährt weg...
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white-shark Veteran Name: Marc Geschlecht: Fahrzeug: Honda ep3 Supercharged 1,7CDI Anmeldedatum: 22.03.2008 Beiträge: 639 Wohnort: Hameln	26.10.2008, 16:31 zitieren Mh ja vielleicht sind das ja die spätvolgen von dem Kompressor der verbaut war, der Schlauch der ab ist hat damit zwar nichts zu tun aber ist ja auch nicht schön.... Schaltet er denn in den Vtec??? also bei mir hört man das richtig gut und ich merke das auch... Vielleicht ist es ja nur nen sensor oder weiss der geier was... Ferndiagnosen sind immer sch***e... gruß
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SPY#-2194 General Anmeldedatum: 14.02.2007 Beiträge: 3114 Wohnort: 4324 Obermumpf	26.10.2008, 22:09 zitieren Also, erstmal bitte ich dich jetzt darum mal ne kurze Zusammenfassung des Wagenlebens zu erstellen. Was war da mit Kompressor? Seit wann geht er nimma so gut? warst du schonmal beim Freundlichen Fehler auslesen lassen? Und dann schärf mal ale deine Sinne beim nächsten Ritt und versuche Alles rauszuhören, -riechen, -fühlen, -schmecken, was irgendwie anders ist, seit damals! Tritt das Problem nur in bestimmten Situationen auf, etc. Teillast auch anders, oder nur Volllast? Oder umgekehrt... Säuft er Sprit, Oel, Wasser?
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maxrev.de Gast	30.10.2008, 22:05 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Leistungsverlust CTR" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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