»Leidensweg ED7 mit D16Z5

Extreme-Parts · 05.03.2011, 16:45

Hi

Ich wollt euch mal über meinen Leidensweg mit meinem ED7 berichten.

Wir haben meinen ED7 mit dem CRX ED9 Motor (D16Z5) geswapt, der Ausbau des alten Motors lief ohne Probleme und das umlöten der Stecker für ZVT, ASB etc. auch alles bestens.

Leider hab ich den D16Z5 gebraucht im ausgebauten Zustand gekauft und war von Anfang an schon etwas skeptisch. :suspekt:

Also erstmal vor dem Einbau Kopfdichtung, Wapu und Zahnriemen gewechselt. Soweit so gut, rein das Teil und hoffen das er läuft, genau so war es dann auch. Leider musste ich dann Festellen das sehr starker (leicht bläulicher) Qualm aus den Auspuff kommt. Bei last so Stark, dass ich ganze Straßenabschnitte eingenebelt hab.

Hmm… was nu ?
Motor wieder raus, Kopf zum planen gebracht, neue Kopfdichtung und Ventilschaftdichtungen verbaut, Motor wieder eingebaut und siehe da, es hat sich nichts geändert.

Das letzte was nun noch übrig blieb waren die Kolbenringe, aber bevor ich den Aufwand betreibe hab ich mir lieber nen neuen D16Z5 besorgt, diesmal aber zumindest mit Garantie das er ohne Ölverbrauch läuft.

Also alten Motor wieder raus und neuen rein, in nur 6 std. ohne Hebebühne zu zweit. Mir ist ein Riesen Stein vom Herzen gefallen als ich den neuen Motor gestartet hab und es war kein nach verbranntem Öl riechender Qualm zu sehen.
Ich muss noch erwähnen das bei diesem Motor bereits alle Dichtungen und Zahnriemen so wie Wapu gewechselt worden sind. Aktuelle nachweisbare Laufleistung lag bei 187.000 Km.

Nun vorsichtige Probefahrt:
- 1 und 2 Tag nur Stadt bis max 2500 Umdrehungen
- 3 Tag ca.120km Landstraße bis max 3000 Umdrehungen
- 4 und 5 Tag ne Mischung aus Stadt und Stadtautobahn mit spitze 160km/h

Alles bestens gelaufen, eine Woche Später ab zur Verwandtschaft ca. 500 km Autobahn.
Leider hab ich nur 120 km davon geschafft, plötzlichen ein klappern aus dem Motorraum und nach durchtreten der Kuplung ging der Motor dann ganz aus. Ich musste mich auf dem Standstreifen ausrollen lassen. Laut ADAC Motorschaden (ja toll da wäre ich nich alleine drauf gekommen) :wall:

Nun steht der Haufen wieder in meiner Garage und wartet mal wieder drauf repariert zu werden.

Ich hab schon versucht den Motor ohne eingelegten Gang durch zu drehen, aber da is nix zu machen. Scheint komplett fest zu sein die Büchse.

Vielleicht hat ja jemand von euch ne Idee was da jetzt genau kaputt gegangen ist ?

danke

Civicep2 · 05.03.2011, 17:50

Hi, habe genau das gleiche demnächst . Ich schreibe dir mal eine pn.

mfg civicep2

Extreme-Parts · 05.03.2011, 18:02

ok nur zu.

HONdA PRELUDE FREAK · Gesperrt Anmeldedatum: 02.07.2005 Beiträge: 1550 Chats: 6

ou fuck du hast echt nur pech mit der Sch*** =( wenn du den ed7 block brauchst sag bescheid

VTEC187 · 08.03.2011, 20:32

Scheinbar hat es die Kupplung und weitere Bauteile dieser erwischt! Welches Getriebe und Kupplung haste denn verbaut? Normalerweise läuft der D16Z5 mit ED7 Getriebe, Schwungscheibe und Kupplung problemlos.

Extreme-Parts · 09.03.2011, 17:01

und genau das haben wir auch gemacht ^^. is das Ed7 Getriebe dran.
wir haben den Motor jetzt zerlegt und er ist sowas von fest, schaut so aus als hätte die Kurbelwelle erwischt.
aber Morgen mach ich mal nen paar bilder.

VTEC187 · 09.03.2011, 18:28

Bin gespannt.

garstige_gießkanne · 09.03.2011, 18:28

Bei gebrauchten Motoren kauft man immer die Katze im Sack am besen gleich komplett überholen aber das ist immer mit viel Aufwand verbunden.

VTEC187 · 09.03.2011, 18:49

Nun da habe ich ganz andere Erfahrungen gesammelt! Was man haben sollte wenn man sich einen gebrauchten Motor an Land zieht ist in jedem falle etwas Schraubererfahrung zu haben. Oder man fragt nen Fachmann!

maxrev.de · Gast

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Extreme-Parts Beiträge & PNs ignorieren Elite Geschlecht: Fahrzeug: EG5/EJ6/ED9 Anmeldedatum: 01.11.2006 Beiträge: 1036 Chats: 42 Wohnort: Berlin	05.03.2011, 16:45 zitieren Hi Ich wollt euch mal über meinen Leidensweg mit meinem ED7 berichten. Wir haben meinen ED7 mit dem CRX ED9 Motor (D16Z5) geswapt, der Ausbau des alten Motors lief ohne Probleme und das umlöten der Stecker für ZVT, ASB etc. auch alles bestens. Leider hab ich den D16Z5 gebraucht im ausgebauten Zustand gekauft und war von Anfang an schon etwas skeptisch. Also erstmal vor dem Einbau Kopfdichtung, Wapu und Zahnriemen gewechselt. Soweit so gut, rein das Teil und hoffen das er läuft, genau so war es dann auch. Leider musste ich dann Festellen das sehr starker (leicht bläulicher) Qualm aus den Auspuff kommt. Bei last so Stark, dass ich ganze Straßenabschnitte eingenebelt hab. Hmm… was nu ? Motor wieder raus, Kopf zum planen gebracht, neue Kopfdichtung und Ventilschaftdichtungen verbaut, Motor wieder eingebaut und siehe da, es hat sich nichts geändert. Das letzte was nun noch übrig blieb waren die Kolbenringe, aber bevor ich den Aufwand betreibe hab ich mir lieber nen neuen D16Z5 besorgt, diesmal aber zumindest mit Garantie das er ohne Ölverbrauch läuft. Also alten Motor wieder raus und neuen rein, in nur 6 std. ohne Hebebühne zu zweit. Mir ist ein Riesen Stein vom Herzen gefallen als ich den neuen Motor gestartet hab und es war kein nach verbranntem Öl riechender Qualm zu sehen. Ich muss noch erwähnen das bei diesem Motor bereits alle Dichtungen und Zahnriemen so wie Wapu gewechselt worden sind. Aktuelle nachweisbare Laufleistung lag bei 187.000 Km. Nun vorsichtige Probefahrt: - 1 und 2 Tag nur Stadt bis max 2500 Umdrehungen - 3 Tag ca.120km Landstraße bis max 3000 Umdrehungen - 4 und 5 Tag ne Mischung aus Stadt und Stadtautobahn mit spitze 160km/h Alles bestens gelaufen, eine Woche Später ab zur Verwandtschaft ca. 500 km Autobahn. Leider hab ich nur 120 km davon geschafft, plötzlichen ein klappern aus dem Motorraum und nach durchtreten der Kuplung ging der Motor dann ganz aus. Ich musste mich auf dem Standstreifen ausrollen lassen. Laut ADAC Motorschaden (ja toll da wäre ich nich alleine drauf gekommen) Nun steht der Haufen wieder in meiner Garage und wartet mal wieder drauf repariert zu werden. Ich hab schon versucht den Motor ohne eingelegten Gang durch zu drehen, aber da is nix zu machen. Scheint komplett fest zu sein die Büchse. Vielleicht hat ja jemand von euch ne Idee was da jetzt genau kaputt gegangen ist ? danke
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Civicep2 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Andreas Geschlecht: Fahrzeug: Mazda 6 Sportkombi und Civic ed6,ed7/civicep2 leider verkauft Anmeldedatum: 15.11.2006 Beiträge: 253 Chats: 9 Wohnort: Magdeburg	05.03.2011, 17:50 zitieren Hi, habe genau das gleiche demnächst . Ich schreibe dir mal eine pn. mfg civicep2
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Extreme-Parts Beiträge & PNs ignorieren Elite Geschlecht: Fahrzeug: EG5/EJ6/ED9 Anmeldedatum: 01.11.2006 Beiträge: 1036 Chats: 42 Wohnort: Berlin	05.03.2011, 18:02 zitieren ok nur zu.
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HONdA PRELUDE FREAK Beiträge & PNs ignorieren Gesperrt Anmeldedatum: 02.07.2005 Beiträge: 1550 Chats: 6	05.03.2011, 23:10 zitieren ou fuck du hast echt nur pech mit der Sch*** =( wenn du den ed7 block brauchst sag bescheid
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VTEC187 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: CRX 187 Geschlecht: Fahrzeug: EE8/9 VT TUNED BY MYSELF Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 333 Chats: 0 Wohnort: El-Bor-St	08.03.2011, 20:32 zitieren Scheinbar hat es die Kupplung und weitere Bauteile dieser erwischt! Welches Getriebe und Kupplung haste denn verbaut? Normalerweise läuft der D16Z5 mit ED7 Getriebe, Schwungscheibe und Kupplung problemlos. Zuletzt bearbeitet von VTEC187 am 08.03.2011, 20:42, insgesamt einmal bearbeitet
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Extreme-Parts Beiträge & PNs ignorieren Elite Geschlecht: Fahrzeug: EG5/EJ6/ED9 Anmeldedatum: 01.11.2006 Beiträge: 1036 Chats: 42 Wohnort: Berlin	09.03.2011, 17:01 zitieren und genau das haben wir auch gemacht ^^. is das Ed7 Getriebe dran. wir haben den Motor jetzt zerlegt und er ist sowas von fest, schaut so aus als hätte die Kurbelwelle erwischt. aber Morgen mach ich mal nen paar bilder.
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VTEC187 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: CRX 187 Geschlecht: Fahrzeug: EE8/9 VT TUNED BY MYSELF Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 333 Chats: 0 Wohnort: El-Bor-St	09.03.2011, 18:28 zitieren Bin gespannt.
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garstige_gießkanne Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Marek Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3, auf der Suche nach ED7 oder ED9 fürn Ring Anmeldedatum: 22.11.2009 Beiträge: 622 Chats: 42 Wohnort: Köln	09.03.2011, 18:28 zitieren Bei gebrauchten Motoren kauft man immer die Katze im Sack am besen gleich komplett überholen aber das ist immer mit viel Aufwand verbunden.
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VTEC187 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: CRX 187 Geschlecht: Fahrzeug: EE8/9 VT TUNED BY MYSELF Anmeldedatum: 03.01.2006 Beiträge: 333 Chats: 0 Wohnort: El-Bor-St	09.03.2011, 18:49 zitieren Nun da habe ich ganz andere Erfahrungen gesammelt! Was man haben sollte wenn man sich einen gebrauchten Motor an Land zieht ist in jedem falle etwas Schraubererfahrung zu haben. Oder man fragt nen Fachmann! Verfasst am: 10.03.2011, 18:02 zitieren und schon dabei gewesen?
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	05.04.2011, 21:23 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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