» Leichtere Antriebswelle (Carbon, Kevlar, Kohlenstoff, etc.)

DeZomB · 27.07.2010, 01:59

Nichts direkt zur Topic, aber intressant wäre hier evlt. nen FEM programm.

Ansonsten intressante Sache.

*leider kenn ich mich mit kohlenstoffen etc. nicht wirklich aus :/, sonst würd ich was dazu beitragen.*

Abgesehen davon ^^, 2199,50Nm ist das nicht nen wenig Krass viel?

Paytem · 27.07.2010, 09:01

WEIS mann nich genau klint wirklich nen wening viel..
aber wen wir etwas mehr kraft haben sprichdas auto hat 2000nm

die welle an sich kann 2500 sind wir aufjedenfall abgesichtert ...
und für weiteres tuning ausgelegt

das wir wen hochbelastbare wellen bauen und halt oem drehmomente normalbelastete aber carbo usw..

mgutt · 27.07.2010, 09:20

Wenn ich Zeit habe, fahre ich heute Nachmittag mal zu meinem Carbon-Mann. Mal sehen was der dazu sagt.

mbboy · 27.07.2010, 15:36

max. Motordrehmoment x Übersetzung 1. Gang x Achsüberstzung= max. Ausgangsdrehmoment nach Differential (Achsgetriebe)
Daruas kann man das errechnen...

mgutt · 27.07.2010, 16:11

Berechnest Du damit nicht die Kraft, die auf die Wellen im Getriebe wirken und nicht auf die Antriebswellen?! Mir kommt das auch was viel vor, weil man ja eher die 100-200 Nm aus dem Dyno kennt

mbboy · 27.07.2010, 20:44

Am Dyno hast Du aber auch noch die Räder dran ;-)

Kraft mal Hebelarm. Ich glaube das wird ja auch zurückgerechnet vom Dyno. Über die Reifengröße usw. Der Dyno gibt ja die Rad Nm an, bezogen auf den motor.

War noch bei einem Dabei. Aber meine Rechnung stimmt schon glaub mir mal.

Es muss ja so ssein ;-)

Ein Rad wird in der Regel mit 120Nm festgezogen ;-)

Damit reißte doch nix... oder schon mal nen Rad beim Reifen nachziehen zum durchdrehen gebracht? xD

Das Getriebe ist ja nun mal da um das Drehmoment des Motors zu erhöhen, damit du ein Auto was ca. 1,2t wiegt erst einmal in bewegung zu setzten. siehe hier

. Da hast Du im ersten Gang eine Zugkraft von 2.850N! (ist naturlich von Fahrzeug zu Fahrzeug anders ;-)

) die blauen Kurven sind die Zugkräfte der einzelenen Gänge. Die Progressiven Kennlinien sind die Fahrwiederstände, die je nach Geschwindigkeit immer höher werden (Luftwiderstand, Rollwiederstand,etc.)

mgutt · 27.07.2010, 21:02

Aso ja klar. Der Reifenverlust ist gar nicht sooo relevant. Wichtiger ist die Kraft im 1. Gang. Die prüft man ja nicht auf dem Dyno.

Paytem · 27.07.2010, 22:14

kommt hin

mbboy · 28.07.2010, 14:34

Trotz alledem hat man wie man in dem Diagramm sieht im fünften Gang noch eine Zugkraft von 920N...

maxrev.de · Gast

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DeZomB Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej6 Coupe Anmeldedatum: 29.08.2009 Beiträge: 347 Wohnort: Mainz	27.07.2010, 01:59 zitieren Nichts direkt zur Topic, aber intressant wäre hier evlt. nen FEM programm. Ansonsten intressante Sache. leider kenn ich mich mit kohlenstoffen etc. nicht wirklich aus :/, sonst würd ich was dazu beitragen. Abgesehen davon ^^, 2199,50Nm ist das nicht nen wenig Krass viel? Gefällt mir Teilen twittern
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Paytem Senior Name: Patrick ---> "JDM-DYNASTY 33 Geschlecht: Fahrzeug: Hyundai Genesis coupe // Honda civic ej6 Anmeldedatum: 08.01.2010 Beiträge: 319 Wohnort: Gütersloh Meine eBay-Auktionen:	27.07.2010, 09:01 zitieren WEIS mann nich genau klint wirklich nen wening viel.. aber wen wir etwas mehr kraft haben sprichdas auto hat 2000nm die welle an sich kann 2500 sind wir aufjedenfall abgesichtert ... und für weiteres tuning ausgelegt das wir wen hochbelastbare wellen bauen und halt oem drehmomente normalbelastete aber carbo usw..
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	27.07.2010, 09:20 zitieren Wenn ich Zeit habe, fahre ich heute Nachmittag mal zu meinem Carbon-Mann. Mal sehen was der dazu sagt.
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	27.07.2010, 15:36 zitieren max. Motordrehmoment x Übersetzung 1. Gang x Achsüberstzung= max. Ausgangsdrehmoment nach Differential (Achsgetriebe) Daruas kann man das errechnen...
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	27.07.2010, 16:11 zitieren Berechnest Du damit nicht die Kraft, die auf die Wellen im Getriebe wirken und nicht auf die Antriebswellen?! Mir kommt das auch was viel vor, weil man ja eher die 100-200 Nm aus dem Dyno kennt
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	27.07.2010, 20:44 zitieren Am Dyno hast Du aber auch noch die Räder dran Kraft mal Hebelarm. Ich glaube das wird ja auch zurückgerechnet vom Dyno. Über die Reifengröße usw. Der Dyno gibt ja die Rad Nm an, bezogen auf den motor. War noch bei einem Dabei. Aber meine Rechnung stimmt schon glaub mir mal. Es muss ja so ssein Ein Rad wird in der Regel mit 120Nm festgezogen Damit reißte doch nix... oder schon mal nen Rad beim Reifen nachziehen zum durchdrehen gebracht? xD Das Getriebe ist ja nun mal da um das Drehmoment des Motors zu erhöhen, damit du ein Auto was ca. 1,2t wiegt erst einmal in bewegung zu setzten. siehe hier . Da hast Du im ersten Gang eine Zugkraft von 2.850N! (ist naturlich von Fahrzeug zu Fahrzeug anders ) die blauen Kurven sind die Zugkräfte der einzelenen Gänge. Die Progressiven Kennlinien sind die Fahrwiederstände, die je nach Geschwindigkeit immer höher werden (Luftwiderstand, Rollwiederstand,etc.)
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mgutt Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 52420 Wohnort: Lohmar Meine eBay-Auktionen:	27.07.2010, 21:02 zitieren Aso ja klar. Der Reifenverlust ist gar nicht sooo relevant. Wichtiger ist die Kraft im 1. Gang. Die prüft man ja nicht auf dem Dyno.
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Paytem Senior Name: Patrick ---> "JDM-DYNASTY 33 Geschlecht: Fahrzeug: Hyundai Genesis coupe // Honda civic ej6 Anmeldedatum: 08.01.2010 Beiträge: 319 Wohnort: Gütersloh Meine eBay-Auktionen:	27.07.2010, 22:14 zitieren kommt hin
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mbboy Premium-Member Name: Marvin Geschlecht: Fahrzeug: Accord CL7 30Jahre Edition, CRX ED9, Drift-E36 Anmeldedatum: 11.09.2005 Beiträge: 15357 Wohnort: 385	28.07.2010, 14:34 zitieren Trotz alledem hat man wie man in dem Diagramm sieht im fünften Gang noch eine Zugkraft von 920N...
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maxrev.de Gast	28.07.2010, 14:34 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Leichtere Antriebswelle (Carbon, Kevlar, Kohlenstoff, etc.)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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