»Kein vtec "Bereich" mehr

mischka89 · 01.10.2009, 10:47

hallo,

es handelt sich hier um ein EK3 mit geswaptem Motor aus einem EK4 (B16A2) + zylinderaufbohrung von 81mm auf 82mm. Nun nach ca. 8000 km kommt der vtec nicht mehr, das heisst er zieht nicht mehr im vtec bereich, kommt das von der zyndspule? oder warum ist das so.

mfg

gigiagig · 01.10.2009, 10:49

als erstes: fehlercode ausgelesen?
genug öl drin? das ist oft das prob

mischka89 · 01.10.2009, 10:59

wie liest man den fehlercode aus, wenn da was nicht ist das teuer? wenn alles in ordnung ist, was könnte im schlimsten falle sein, da die alten ventilschaftdichtungen verwendet werden, und das auto mehr öl verbraucht wie es sollte (mehr als 1liter pro 1000km), befürchte ich nix gutes??!!

grtuß

hAiZa · 01.10.2009, 11:07

Nächstes mal schreibst du es bitte so das man es sich nicht 5 mal durchlesen muss um es zu verstehen.

Als wenn ich das richtig verstanden habe, habt ihr alte Ventilschaftdichtungen verbaut, verbrennt er denn ÖL?

mischka89 · 01.10.2009, 13:52

keine ahnung was da gemacht wurde, ich habe das auto noch nicht, ich wollte mich davor erst einmal erkundigen, nicht dass ich die katze im sack kaufe. der typ meint dass das auto "zu viel" öl verliert,was heisst zu viel, über 1liter auf 1000km. und anscheinend, wenn er in den vtec bereich ist, wird die zündspule als kaputt gemeldet, es leuchtet die warnung auf meine ich.....
was meint ihr?

gruß

RGT · 01.10.2009, 13:55

warum schreibst du das hier nochmal rein? das problem wurde doch schon diskutiert

mischka89 · 01.10.2009, 13:57

ich habe leider keine richtige antwort bekommen, ich wollte genau wissen, was das problem sein könnte, und ob sowas teuer zu reparieren ist.

Fuchs · 01.10.2009, 14:09

habe das gleiche Problem bei meinem EG

RGT · 01.10.2009, 14:14

wie soll man das denn jetzt diagnostizieren? das kann alles sein. Bevor du nicht das Auto bei dir hast und mehr informationen geben kannst, wird dir niemand deine Fragen beantworten können.
Intressant wäre, was konkret bei dem Aufbohren gemacht wurde, welche Kolben und Ringe verbaut wurden. Wann wurden das letzte mal die ventilschaftdichtungen gemacht?
dass er nicht so hoch dreht kann am verteiler oder finger liegen, der bei hohen drehzahlen kein funken mehr hinbekommen. kann aber auch an den zündkerzen oder auch am luftfilter liegen.

mischka89 · 01.10.2009, 14:23

sorry ist blöd von mir dass ich so frage, doch das problem ist, ich will dieses auto eigentlich schon haben, doch leider könnte ich bei der besichtigung leider niemals den fehler rauslesen, weil ich kein plan habe. daher frage ich auch, weil ihr es vielleicht wissen könnt.

maxrev.de · Gast

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mischka89 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Micha Geschlecht: Fahrzeug: EJ2--->b16a2 swap (sold), EK1, FK1, EG2 diamond Anmeldedatum: 18.10.2006 Beiträge: 475 Chats: 105 Wohnort: CRX	01.10.2009, 10:47 zitieren hallo, es handelt sich hier um ein EK3 mit geswaptem Motor aus einem EK4 (B16A2) + zylinderaufbohrung von 81mm auf 82mm. Nun nach ca. 8000 km kommt der vtec nicht mehr, das heisst er zieht nicht mehr im vtec bereich, kommt das von der zyndspule? oder warum ist das so. mfg
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gigiagig Beiträge & PNs ignorieren Grand Master Name: Julian Geschlecht: Fahrzeug: CRX Turbo Nr. 1829, Civic EG4 Anmeldedatum: 02.04.2006 Beiträge: 12922 Chats: 69684 Wohnort: Bad Waldsee (Bodensee) 470 km bis Zufahrt Nordschleife Meine eBay-Auktionen:	01.10.2009, 10:49 zitieren als erstes: fehlercode ausgelesen? genug öl drin? das ist oft das prob
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mischka89 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Micha Geschlecht: Fahrzeug: EJ2--->b16a2 swap (sold), EK1, FK1, EG2 diamond Anmeldedatum: 18.10.2006 Beiträge: 475 Chats: 105 Wohnort: CRX	01.10.2009, 10:59 zitieren wie liest man den fehlercode aus, wenn da was nicht ist das teuer? wenn alles in ordnung ist, was könnte im schlimsten falle sein, da die alten ventilschaftdichtungen verwendet werden, und das auto mehr öl verbraucht wie es sollte (mehr als 1liter pro 1000km), befürchte ich nix gutes??!! grtuß Zuletzt bearbeitet von mischka89 am 01.10.2009, 13:56, insgesamt einmal bearbeitet
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hAiZa Beiträge & PNs ignorieren Veteran Name: Dirk Fahrzeug: Ej6 B16A Inside Anmeldedatum: 16.01.2007 Beiträge: 534 Chats: 87 Wohnort: Griesheim	01.10.2009, 11:07 zitieren Nächstes mal schreibst du es bitte so das man es sich nicht 5 mal durchlesen muss um es zu verstehen. Als wenn ich das richtig verstanden habe, habt ihr alte Ventilschaftdichtungen verbaut, verbrennt er denn ÖL?
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mischka89 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Micha Geschlecht: Fahrzeug: EJ2--->b16a2 swap (sold), EK1, FK1, EG2 diamond Anmeldedatum: 18.10.2006 Beiträge: 475 Chats: 105 Wohnort: CRX	01.10.2009, 13:52 zitieren keine ahnung was da gemacht wurde, ich habe das auto noch nicht, ich wollte mich davor erst einmal erkundigen, nicht dass ich die katze im sack kaufe. der typ meint dass das auto "zu viel" öl verliert,was heisst zu viel, über 1liter auf 1000km. und anscheinend, wenn er in den vtec bereich ist, wird die zündspule als kaputt gemeldet, es leuchtet die warnung auf meine ich..... was meint ihr? gruß
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RGT Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Fahrzeug: 3U,S13 Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 9802 Chats: 0	01.10.2009, 13:55 zitieren warum schreibst du das hier nochmal rein? das problem wurde doch schon diskutiert
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mischka89 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Micha Geschlecht: Fahrzeug: EJ2--->b16a2 swap (sold), EK1, FK1, EG2 diamond Anmeldedatum: 18.10.2006 Beiträge: 475 Chats: 105 Wohnort: CRX	01.10.2009, 13:57 zitieren ich habe leider keine richtige antwort bekommen, ich wollte genau wissen, was das problem sein könnte, und ob sowas teuer zu reparieren ist.
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Fuchs Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Fuchs Geschlecht: Fahrzeug: EG3 Anmeldedatum: 04.09.2004 Beiträge: 14806 Chats: 1986 Wohnort: Köln / Bonn / Euskirchen Meine eBay-Auktionen:	01.10.2009, 14:09 zitieren habe das gleiche Problem bei meinem EG
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RGT Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Fahrzeug: 3U,S13 Anmeldedatum: 30.09.2008 Beiträge: 9802 Chats: 0	01.10.2009, 14:14 zitieren wie soll man das denn jetzt diagnostizieren? das kann alles sein. Bevor du nicht das Auto bei dir hast und mehr informationen geben kannst, wird dir niemand deine Fragen beantworten können. Intressant wäre, was konkret bei dem Aufbohren gemacht wurde, welche Kolben und Ringe verbaut wurden. Wann wurden das letzte mal die ventilschaftdichtungen gemacht? dass er nicht so hoch dreht kann am verteiler oder finger liegen, der bei hohen drehzahlen kein funken mehr hinbekommen. kann aber auch an den zündkerzen oder auch am luftfilter liegen.
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mischka89 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Micha Geschlecht: Fahrzeug: EJ2--->b16a2 swap (sold), EK1, FK1, EG2 diamond Anmeldedatum: 18.10.2006 Beiträge: 475 Chats: 105 Wohnort: CRX	01.10.2009, 14:23 zitieren sorry ist blöd von mir dass ich so frage, doch das problem ist, ich will dieses auto eigentlich schon haben, doch leider könnte ich bei der besichtigung leider niemals den fehler rauslesen, weil ich kein plan habe. daher frage ich auch, weil ihr es vielleicht wissen könnt.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	01.10.2009, 16:24 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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