»Hinterachsgummilager wechseln

Reengando · 29.04.2010, 12:54

Wo bekommt man diese PU-Buchsen? Bei mir liegt so nen Austausch auch bald an!

DriV3r · 29.04.2010, 14:51

ej9_driver schrieb:

Hi,

hat das Problem auch geahbt nur wars im winter zu kalt hatte keine lust selber zu machen. dann hab ichs machen lassen bei pit stop für 150 all inkl.

Scheint recht günstig zu sein. Hatte bei Pit Stop und einer freien Werkstatt nachgefragt. Sie wollen ca. 300€ mit Spureinstellen haben. Daher habe mich entschloßen es selbst durchzuziehen.

@ Reengando
Habe über einen Bekannten bei W&M bestellen lassen, weiß aber nicht, ob es sich um PU handelt.

Woran kann man erkennen, dass es PU sind? Steht es auf dem Lager drauf oder müsste man den Verkäufer darauf hinweisen, dass man PU haben will?!

Der-Pate · 05.05.2010, 05:04

da sollte eigendlich kein gummie sein, das sind rückstände vom gießen

die zwei dicken verbindungen sind die iegendlichen halter

DriV3r · 05.05.2010, 06:22

hast mich beruhigt

Hab mir schon gedacht, dass das "nur "Restgummi ist.
Habe aber bisher die Lager nie gesehen, dachte, ich frag mal lieber nach, bevor ich sie einbaue

Wickeda@MC · 05.05.2010, 11:15

Hier mal eine Anleitung, wie es ohne Ausbau der Hinterachse / Achsträger geht.

Habe ich auch so gemacht, ohne Bühne.

Presse :suspekt:

wer braucht die schon. Ein richtiger Mann braucht nur ein Hammer und eine etwas längere Stange + Muskelkraft, dann geht alles.

Beim Spureinstellen war ich hinterher nicht, ich hab mir einfach die Position der alten Lager gemerkt und die neuen Lager auf die gleiche Position gebracht.

Wistler · Beobachter Anmeldedatum: 08.05.2010 Beiträge: 3 Chats: 0

Eine sehr gute anleitung, wird in den meisten Werkstädten auch nicht anders gemacht um Arbeitszeit zu sparen.
Kleinen tip noch: Leg die Gummies mindestens 24 Stunden vorher ins Eisfach und hol sie erst raus, wenn du sie sofort einbaust.
Efekt: Die Gummies ziehen sich ein ganz kleines bisschen zusammen. So bekommste die etwas leichter rein

DriV3r · 15.05.2010, 17:13

Habs jetzt hinter mir. War halb so schlimm, wie ich es mir vorgestellet hatte.
Benötigte Zeit, ca. 5 St. Dachte, ich würde mehr brauchen. Schweinearbeit war halt die Lager raus zu bekommen

Aber:
Wickeda@MC schrieb:

Presse wer braucht die schon. Ein richtiger Mann braucht nur ein Hammer und eine etwas längere Stange + Muskelkraft, dann geht alles.

Kanns nur bestätigen :hrhr:

Mein Fazit:
Bei wem der Wechsel bevorsteht und das Geld fehlt, kann durchaus die Lager selbst wechseln. Es sei denn, man hat keine Lust oder sich nicht traut.
Mit der oben genannten Anleitung als Begleiter war alles super.

Alt <-> Neu Vergleich + Meine "Bühne" :hrhr:

Wickeda@MC · 16.05.2010, 12:27

maxrev.de · Gast

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Reengando Beiträge & PNs ignorieren Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EJ9 Anmeldedatum: 03.10.2009 Beiträge: 482 Chats: 24 Wohnort: Hannover	29.04.2010, 12:54 zitieren Wo bekommt man diese PU-Buchsen? Bei mir liegt so nen Austausch auch bald an!
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DriV3r Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Cepera Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ6 R.I.P. ): now again EJ6 ^^ Anmeldedatum: 18.04.2008 Beiträge: 831 Chats: 0 Wohnort: Münsterland	29.04.2010, 14:51 zitieren ej9_driver schrieb: Hi, hat das Problem auch geahbt nur wars im winter zu kalt hatte keine lust selber zu machen. dann hab ichs machen lassen bei pit stop für 150 all inkl. Scheint recht günstig zu sein. Hatte bei Pit Stop und einer freien Werkstatt nachgefragt. Sie wollen ca. 300€ mit Spureinstellen haben. Daher habe mich entschloßen es selbst durchzuziehen. @ Reengando Habe über einen Bekannten bei W&M bestellen lassen, weiß aber nicht, ob es sich um PU handelt. Woran kann man erkennen, dass es PU sind? Steht es auf dem Lager drauf oder müsste man den Verkäufer darauf hinweisen, dass man PU haben will?! Verfasst am: 04.05.2010, 18:10 zitieren Habe heute die Lager bekommen. Bin aber bissen irritiert, da eine Seite einen "Riss" hat. Oder ist das normal? Habe die Stellen markiert. Weiß es einer? 040520104044.jpg - [Bild vergrößern] 040520104033.jpg - [Bild vergrößern]
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Der-Pate Beiträge & PNs ignorieren General Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: B16 Ej6, Rover Mini Umbau, Mini Van Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 3901 Chats: 21 Wohnort: MZ	05.05.2010, 05:04 zitieren da sollte eigendlich kein gummie sein, das sind rückstände vom gießen die zwei dicken verbindungen sind die iegendlichen halter
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DriV3r Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Cepera Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ6 R.I.P. ): now again EJ6 ^^ Anmeldedatum: 18.04.2008 Beiträge: 831 Chats: 0 Wohnort: Münsterland	05.05.2010, 06:22 zitieren hast mich beruhigt Hab mir schon gedacht, dass das "nur "Restgummi ist. Habe aber bisher die Lager nie gesehen, dachte, ich frag mal lieber nach, bevor ich sie einbaue
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Wickeda@MC Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Andrej Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG6 Anmeldedatum: 30.07.2005 Beiträge: 633 Chats: 144 Wohnort: Dortmund Meine eBay-Auktionen:	05.05.2010, 11:15 zitieren Hier mal eine Anleitung, wie es ohne Ausbau der Hinterachse / Achsträger geht. Habe ich auch so gemacht, ohne Bühne. Presse wer braucht die schon. Ein richtiger Mann braucht nur ein Hammer und eine etwas längere Stange + Muskelkraft, dann geht alles. Beim Spureinstellen war ich hinterher nicht, ich hab mir einfach die Position der alten Lager gemerkt und die neuen Lager auf die gleiche Position gebracht.
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Wistler Beiträge & PNs ignorieren Beobachter Anmeldedatum: 08.05.2010 Beiträge: 3 Chats: 0	08.05.2010, 07:36 zitieren Eine sehr gute anleitung, wird in den meisten Werkstädten auch nicht anders gemacht um Arbeitszeit zu sparen. Kleinen tip noch: Leg die Gummies mindestens 24 Stunden vorher ins Eisfach und hol sie erst raus, wenn du sie sofort einbaust. Efekt: Die Gummies ziehen sich ein ganz kleines bisschen zusammen. So bekommste die etwas leichter rein
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DriV3r Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Cepera Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ6 R.I.P. ): now again EJ6 ^^ Anmeldedatum: 18.04.2008 Beiträge: 831 Chats: 0 Wohnort: Münsterland	15.05.2010, 17:13 zitieren Habs jetzt hinter mir. War halb so schlimm, wie ich es mir vorgestellet hatte. Benötigte Zeit, ca. 5 St. Dachte, ich würde mehr brauchen. Schweinearbeit war halt die Lager raus zu bekommen Aber: Wickeda@MC schrieb: Presse wer braucht die schon. Ein richtiger Mann braucht nur ein Hammer und eine etwas längere Stange + Muskelkraft, dann geht alles. Kanns nur bestätigen Mein Fazit: Bei wem der Wechsel bevorsteht und das Geld fehlt, kann durchaus die Lager selbst wechseln. Es sei denn, man hat keine Lust oder sich nicht traut. Mit der oben genannten Anleitung als Begleiter war alles super. Alt <-> Neu Vergleich + Meine "Bühne" alt-neu 14052010451.jpg - [Bild vergrößern] meine "Bühne" ^^ 14052010452.jpg - [Bild vergrößern]
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Wickeda@MC Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Andrej Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG6 Anmeldedatum: 30.07.2005 Beiträge: 633 Chats: 144 Wohnort: Dortmund Meine eBay-Auktionen:	16.05.2010, 12:27 zitieren
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	16.05.2010, 12:27 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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