»elektronik proble civic

toni-montana · 21.05.2005, 10:57

hi habe meinen civic eg5 automatik gestern endlich umgebaut auf schalt getriebe nach den ich den rechten motor hallter und den mittel tunnel
umgeschweist hab und alles hardware fertig war wollte ich das auto anlassen lol

ging nicht habe den schlüssel umgedreht und nicht´s hat sich getahn nur die lichter sind schwächer geworden dan habe ich den automatic schalter an die stecker gestekt auf neutral gesstelt und sihe da das ding ist angsprungen nach der probefahrt alles ok

so ich brauche die original schalt plähne vom civic automatic und schaltgetriebe vom steuergerät oder hat das schon mahl jemand hir gemacht

mgutt · 21.05.2005, 11:53

ach du hast noch kein manual ecu besorgt? dann hol dir doch eins, dann muss du auch nicht rumfummeln.. oder lass den schalter gebrückt?

ich scanne dir parallel mal den schaltplan vom ecu ein.

aber im werkstatthandbuch wird da irgendwie nicht zwischen manuell und automatik unterschieden. ich schätze, dass die adern dann im manuellen ecu einfach nicht belegt sind.

toni-montana · 21.05.2005, 11:59

ich muss um das auto starten zu können den automatic wahlheben auf neutrall stellen und wen ich den auf neutrall lasse hat das ding kein vtec lol

erst wen ich auf d3 oder d4 stelle funktioniert alles und bei d3 und d4 hat der motor eine andere performence geht hallt jetzt wie die sau wer könnte hir im forum ein p28 steurgäret haben natürlich für schalter lol

mgutt · 21.05.2005, 13:55

vielleicht hilfts ja:
http://www.maxrev.de/civic-92-95-schaltplan-steuergeraet-ecu-p28-d16z6-etc-t3003.htm

toni-montana · 22.05.2005, 19:33

das ist mahl ne gute antwort ich hatte mir so was schon gedacht

also wen ich das richtig verstanden habe hat jedes p28 ecu die vorbereitung für das automatic getriebe????
und sind beim schaltgetriebe nur nicht angeschlossen

mgutt · 22.05.2005, 20:23

toni-montana schrieb:

na ja der schalt plan ist sehr hilfreich für den umbau von der elektronik von automatic getribe auf schaltgetrieb du hattest geschrieben das die pins bein schalt getriebe einfach nicht belegt sein kan das sein weil ich kann das nicht ganz nachvollziehn

das habe ich nicht gesagt. die schaltpläne sind nur für beides.. bei automatik muss man sich die adern einfach nur wegdenken, weil das MT p28 diese nicht hat. aber das AT P28 ist trotzdem anders.

Du musst ja dem AT P28 trotzdem mitteilen, dass es sich in Schaltposition befindet.

An Hand der beiden Schaltpläne müsstest du die Adern wahrscheinlich so brücken, dass du im entsprechenden "D"-Gang bist. Damit müsste es ja dann gehen.

Ich habe mich nicht sonderlich vertieft. Aber ich denke so müsste es doch gehen

toni-montana · 22.05.2005, 21:29

ja das auto lässt sich ja nicht starten wen ich die stelung aut d habe es muss auf p oder n stehen vieleicht muss ich ja an die leitung von n geschaltetes + geben dan würde es funktionieren aber was ist mir der diagnose lampe ich weis nicht warum die leuchtet leuchtet ich habe ja noch ein problem lol

an den getribe ist ja
der anschluss für die geschwindigkeit und drehzahl aneinem stecker und den stecker für den rückwertz gang schalter an dem autmatic getriebe sind ja auch zwei stecker der eine für die drehzahl ist kla aber der andere hat zwar den selben stecker aber ich weis nicht was für ein signal von da abgeht ?????????
vieleicht auch rückwerz gang oder vieleicht wahl positions schalter also(magnetschalter für ecu)

Ich weis das ist ein bischen viel aber wen mann das nicht hin beckommt wehre das doch gelacht oder

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toni-montana Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Anmeldedatum: 19.04.2005 Beiträge: 129 Chats: 0 Wohnort: gelnhausen Nähe frankfurt	21.05.2005, 10:57 zitieren hi habe meinen civic eg5 automatik gestern endlich umgebaut auf schalt getriebe nach den ich den rechten motor hallter und den mittel tunnel umgeschweist hab und alles hardware fertig war wollte ich das auto anlassen ging nicht habe den schlüssel umgedreht und nicht´s hat sich getahn nur die lichter sind schwächer geworden dan habe ich den automatic schalter an die stecker gestekt auf neutral gesstelt und sihe da das ding ist angsprungen nach der probefahrt alles ok so ich brauche die original schalt plähne vom civic automatic und schaltgetriebe vom steuergerät oder hat das schon mahl jemand hir gemacht Verfasst am: 21.05.2005, 11:45 zitieren na kommt schon leute keine späzies hir
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40874 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	21.05.2005, 11:53 zitieren ach du hast noch kein manual ecu besorgt? dann hol dir doch eins, dann muss du auch nicht rumfummeln.. oder lass den schalter gebrückt? ich scanne dir parallel mal den schaltplan vom ecu ein. aber im werkstatthandbuch wird da irgendwie nicht zwischen manuell und automatik unterschieden. ich schätze, dass die adern dann im manuellen ecu einfach nicht belegt sind.
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toni-montana Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Anmeldedatum: 19.04.2005 Beiträge: 129 Chats: 0 Wohnort: gelnhausen Nähe frankfurt	21.05.2005, 11:59 zitieren ich muss um das auto starten zu können den automatic wahlheben auf neutrall stellen und wen ich den auf neutrall lasse hat das ding kein vtec erst wen ich auf d3 oder d4 stelle funktioniert alles und bei d3 und d4 hat der motor eine andere performence geht hallt jetzt wie die sau wer könnte hir im forum ein p28 steurgäret haben natürlich für schalter
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40874 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	21.05.2005, 13:55 zitieren vielleicht hilfts ja: http://www.maxrev.de/civic-92-95-schaltplan-steuergeraet-ecu-p28-d16z6-etc-t3003.htm Verfasst am: 22.05.2005, 12:02 zitieren vielleicht hilft das schonmal in der zwischenzeit: http://www.maxrev.de/civic-92-95-schalthebelpositionsanzeige-a-t-schaltplan-t3022.htm wegen dem kupplungskabel: hatte dein eg3 abs? ich habe was von "ABS-Hinterdifferential-Kupplungsanzeige" gefunden. Aber das hört sich an, als ob das zu 4 WS gehört. EDIT: Ich habe nochwas gefunden. Bei dem Schaltplan vom EG3 Steuergerät steht was von Kupplungsschalter. Aber in Klammern steht extra M/T. Würde ja darauf deuten, dass das nur bei dem EG3 mit Schaltgetriebe von Nöten ist. Bei den Schaltplänen der anderen Modelle (EG4, EG5, EG6, etc.) kann ich diesen Schalter nicht finden. Das Kabel müsste Grün sein am Kupplungspedal. Das geht normalerweise direkt zum Steuergerät. Bei dem D15Z1 (EG4 VEi) gibt es das Signal auch, das stand dann nichts in den Klammern, aber sonst konnte ich wie gesagt keinen finden, der das benötigt. D.h. am Steuergerät dürftest du es dann gar nicht anschließen können.
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toni-montana Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Anmeldedatum: 19.04.2005 Beiträge: 129 Chats: 0 Wohnort: gelnhausen Nähe frankfurt	22.05.2005, 19:33 zitieren das ist mahl ne gute antwort ich hatte mir so was schon gedacht also wen ich das richtig verstanden habe hat jedes p28 ecu die vorbereitung für das automatic getriebe???? und sind beim schaltgetriebe nur nicht angeschlossen Verfasst am: 22.05.2005, 19:55 zitieren und warum leuchtet die motor kontroll lampe
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40874 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	22.05.2005, 20:23 zitieren toni-montana schrieb: na ja der schalt plan ist sehr hilfreich für den umbau von der elektronik von automatic getribe auf schaltgetrieb du hattest geschrieben das die pins bein schalt getriebe einfach nicht belegt sein kan das sein weil ich kann das nicht ganz nachvollziehn das habe ich nicht gesagt. die schaltpläne sind nur für beides.. bei automatik muss man sich die adern einfach nur wegdenken, weil das MT p28 diese nicht hat. aber das AT P28 ist trotzdem anders. Du musst ja dem AT P28 trotzdem mitteilen, dass es sich in Schaltposition befindet. An Hand der beiden Schaltpläne müsstest du die Adern wahrscheinlich so brücken, dass du im entsprechenden "D"-Gang bist. Damit müsste es ja dann gehen. Ich habe mich nicht sonderlich vertieft. Aber ich denke so müsste es doch gehen
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toni-montana Beiträge & PNs ignorieren Fortgeschrittener Anmeldedatum: 19.04.2005 Beiträge: 129 Chats: 0 Wohnort: gelnhausen Nähe frankfurt	22.05.2005, 21:29 zitieren ja das auto lässt sich ja nicht starten wen ich die stelung aut d habe es muss auf p oder n stehen vieleicht muss ich ja an die leitung von n geschaltetes + geben dan würde es funktionieren aber was ist mir der diagnose lampe ich weis nicht warum die leuchtet leuchtet ich habe ja noch ein problem an den getribe ist ja der anschluss für die geschwindigkeit und drehzahl aneinem stecker und den stecker für den rückwertz gang schalter an dem autmatic getriebe sind ja auch zwei stecker der eine für die drehzahl ist kla aber der andere hat zwar den selben stecker aber ich weis nicht was für ein signal von da abgeht ????????? vieleicht auch rückwerz gang oder vieleicht wahl positions schalter also(magnetschalter für ecu) Ich weis das ist ein bischen viel aber wen mann das nicht hin beckommt wehre das doch gelacht oder
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	27.05.2005, 10:54 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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