Forum»d16y8 in Ej9 Elektronik!
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| Fortgeschrittener Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 104 Chats: 40 Wohnort: Neuwied | So hab ich ma gemacht, was rausgekommen ist ist folgendes... Als ich pin a4 und d6 zusammen hatte lief das eigentlich wie vorher hab kein v tec gemerkt oder gehört oder sonst was... da hab ich mir gedacht leck mich und hab dann mein D14 Stuergerät genommen da die wegfahrsperre raus und anschließens ins Y8 steuergerät reingelötet... Auto sprang an und zum ersten mal hat ich keine mil leuchte an, das sah ja schonmal gut aus... aber war wieder nichts... vll bin ich zu blöd um es zu merken glaub ich aber net... Da dachte ich mir ma.. holste das V-tec ventil kabel und klemmst das einfach mal an + an während der fahrt... ja MIL leuchte ging an und es waren nurnoch 5500u/min drinn... denke mal notlaufprogramm war das dann wohl. Oder liegts am öl? 5W40 hab ich |
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| General Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 4457 Chats: 1751 Wohnort: im tiefsten Odenwald | Hä? Wenn das Y8 ECU dran ist, sollte der VTEC doch gehen? Musst es halt beim Y8 ECU auf den richtigen Pin legen. Sicher, dass es net vielleicht auf dem falschen ist? |
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| Fortgeschrittener Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 104 Chats: 40 Wohnort: Neuwied | ist an pin 8 in stecker a angeklemmt, also richtig. wenn ich das V-tec ventil direkt auf plus schalte klackt das also hat das dingen funktion. und wenn ich das während der fahrt mache dann merk ich davon nix |
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General  Name: Max Geschlecht:  Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4493 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | ich würd das gern mal sehen was du da alles wie verkabelt hast... das ist mir langsam zu viel durcheinander.. zuerst sagst was von d16z6 steuergerät dann heißts wieder y8 steuergerät... wenn du einen adapter von obd2a auf obd1 verwendest, und auf dem steuergerät P28 steht, dann ists vom d16z6... wenn du ohne adapter fährst und auf dem steuergerät P28 steht, dann KANN es vom y8 sein.. ist aber auch möglich dass es dann ein y7 steuergerät OHNE vtec ist.. hab nämlich mein altes ej6 steuergerät im keller liegen (vom d16y7, obd2a OHNE vtec) und du solltest das vtec signal nicht umpinnen sondern aufteilen auf beide pins, evtl. hast mich einfach falsch verstanden... |
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| Fortgeschrittener Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 104 Chats: 40 Wohnort: Neuwied | Also so wie du das beschrieben hast hab ich das schon gemacht, keine angst. Ich hab pin a4 und d6 zusammen gepinnt.. also aufgeteilt. Das ging nicht als hab ich das y8 steuergerät rangehängt musste halt vorher noch die wegfahrsperre umlöten. Und damit hab ich dann irgendwie auch nix gemerkt das v-tec an ist hab sogar messgerät dran gehangen ob da iwo strom kommt wenn ich über 5500dreh. bei dem aufteilen da hat mein drehzahlmesser macken gemacht, also ist mal schnell ausgeschlagen und mal net. |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4493 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | also du hast nen ej6 kabelbaum.. ist der denn richtig umgepinnt?.. denn wenn du nen d16y8 drin hast, und auch das steuergerät von dem drin hast, dann sollte es eigentlich funktionieren! würde sagen falsche verkabelung... |
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| Fortgeschrittener Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 104 Chats: 40 Wohnort: Neuwied | So ich hab ma bilder gemacht damit man mir glaubt. Bevor einer meckert das das ja nicht grün gelb ist ich hab das verlängert und da kam halt orange raus. So wie hier zu sehen hat ich das so im z6 steuergerät drinnen halt nur im obd adapter und ans z6 steuergerät Pin A8 VTS und Pin C15 VTM verbunden am z6 steuergerät übern obd adapter (nicht wie auf dem bild am y   Hier sieht man nochmal wie wunderbar doch der VTS pin belegt ist mit meinem wunderschönen orangenen kabel das auch zu 200% durchgang zum V-tec ventil hat  Und hier das ich auch den richtigen obd adapter habe  Noch n paar dinge die vll interessant wären sind Das ich Ne scharfe nockenwelle drinn hab von comp cam 260° mit verstellbarem nockenwellenrad... Becor ich den motor zusammengebaut hab hab ich acuh nochmal in die löcher vom v tec ventil mit druckluft reingeblasen und in einem loch hat man auch wunderbar sehen können wie sie bis in die welle von den kipphebeln ging. Alles klar, funktioniert jetzt. Lag daran das das v tec ventil keine richtige masse hatte, allerdings hab ich gehofft das man doch ein wenig mehr den v.tec merkt mit ner stufe 2 nockenwelle |
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| General Name: Max Geschlecht: Fahrzeug: ED6, EJ6@B16 160PS+ Anmeldedatum: 08.03.2009 Beiträge: 4493 Chats: 5439 Wohnort: Augsburg | Da brauchst dann schon nen B-Motor... da merkst es schon heftiger... der D ist eben bekannt fürs gute Drehmoment unten raus |
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| Fortgeschrittener Anmeldedatum: 31.01.2010 Beiträge: 104 Chats: 40 Wohnort: Neuwied | ja aber so gut wie nix merken find ich schon komisch^^ ich danke euch übrigends |
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