» Ek4@ B18c/ Ej6 daily work

EJ9_Driver · 01.04.2016, 20:31

wirklich geil was du da alles zauberst

das mit dem Schrauben an anderen Fahrzeugmarken ist mir auch aufgefallen. Honda hat viele Sachen sehr gut konstruktiv gelöst.

nurich · 02.04.2016, 07:59

habt ihr das formieren vergessen beim Edelstahlschweißen?

Zumindest hab ich bei dem Bild wo der Krümmer geschweißt wird nix davon gesehen.

Ansonsten siehts gut aus, nur würde ich grade so Sachen wie nen Krümmer immer formieren, gibt der Naht mehr Stabilität und man muss keine Angst haben dass sich im Krümmer mal irgendwas von der verzunderten Naht löst und in den Turbo fliegt.

civic-ej1-freak · 04.04.2016, 07:53

DeusDas dachte ich mir. Hab bisher auch die Erfahrung gemacht das hondas einfacher und irgendwie durchdachter beim schrauben wirken. Bei meinem mx5 bin ich bisher allerdings positiv überrascht gewesen.

Man darf aber auch nicht vergessen, dass der EVO bedeutend jünger ist, als unsere Civics bzw. dein EK4, Jan

Da ist natürlich schon alles etwas verwinkelter, enger und versteckter.
An den heutigen Autos kann man ja sowieso fast überhaupt nix mehr ohne großen Aufwand machen. (Selbst das Birnenwechseln des Abblendlichtes/Fernlichtes kann zur Herausforderung werden bei manchen Modellen^^...)

Und wie ist denn das gemeint, die Schrauben von Honda sind besser?
Also ich hatte meistens nur Ärger damit^^...

Es ist wirklich eine Freude, deinen Thread zu verfolgen - es sieht einfach genial aus, was du für dein Spaßmobil alles zauberst

danobkay · 04.04.2016, 09:34

Freut mich das es euch gefällt was ich da mache.

Zitathabt ihr das formieren vergessen beim Edelstahlschweißen?

Krümmer und Down Pipe wurden natürlich formiert. Der Krümmer muss auch noch am
Flansch sauber gefräst werden, muss ich noch machen. Gibt dann genauere Bilder wenn es fertig ist.

ZitatDa ist natürlich schon alles etwas verwinkelter, enger und versteckter.
An den heutigen Autos kann man ja sowieso fast überhaupt nix mehr ohne großen Aufwand machen. (Selbst das Birnenwechseln des Abblendlichtes/Fernlichtes kann zur Herausforderung werden bei manchen Modellen^^...)

Und wie ist denn das gemeint, die Schrauben von Honda sind besser?
Also ich hatte meistens nur Ärger damit^^...

Vom Platz her gibt es wenig Probleme, auch der Motor alleine ist nicht wirklich größer als ein B Motor aber eben die ganzen Anbauteile wie z.b Verteiler Diff mit ACD nimmt extrem viel Platz weg. Man bekommt den Motor ohne Bühne fast nicht ausgebaut.
Kann ihn aber wenn die Achse ausgebaut ist schön auf eine Palette setzten und die Bühne hoch fahren weil Getriebe und Ölwanne eine gerade Linie ergeben.

Zu den Schrauben, vieles sind einfach normale M Schrauben mit extra Unterlegscheibe.
Honda hat das immer schön im Kopf integriert oder separat in der Schraube, die sich nicht über das Gewinde schieben lässt.

Auch ist der Motorkabelbaum nicht vom Rest im Motorraum getrennt, weshalb man die Stecker immer erst alle am Motor entfernen muss bevor er raus geht.
Bei Honda kann man den ja einfach an der Ecu Abhängen, durch ziehen und mit dem Motor raus nehmen.
Beim Evo hast dann einen Riesigen Kabelbaum mit Sicherungskasten im Motorraum hängen der nicht raus geht. Nervt sehr wenn man alles Lackieren will, man müsste die Kompletten Armaturen abhängen um ihn raus zu ziehen :dumb:

Das Ausrücklager der Kupplung ist ein "Zug" und kein Druck Ausrücklager was bei erhöhter Drehzahl auch Probleme macht und extrem nervig auszubauen ist.
Solche Kleinigkeiten kennt man halt nur wenn man beides hatte und lässt mich bei den Leuten mit EVO Brille an immer schmunzeln :hrhr:

SuperSonicCivic · 27.06.2016, 09:18

Echt Krass!
Egal was du Automäßig anpackst..
Alles hat Hand und Fuß und sieht perfekt aus!!!
Ich lese weiter mit.
Gruß Felix

danobkay · 27.06.2016, 09:42

Danke Felix, freut mich wirklich sehr so etwas zu hören.

maxrev.de · Gast

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EJ9_Driver Premium-Member Name: Tobias Geschlecht: Fahrzeug: EJ9@B18C6 Anmeldedatum: 22.07.2012 Beiträge: 4848 Wohnort: Oberlausitz	01.04.2016, 20:31 zitieren wirklich geil was du da alles zauberst das mit dem Schrauben an anderen Fahrzeugmarken ist mir auch aufgefallen. Honda hat viele Sachen sehr gut konstruktiv gelöst. Gefällt mir Teilen twittern
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nurich Senior Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: Shuttle EE4 Anmeldedatum: 16.11.2010 Beiträge: 426 Wohnort: RLP	02.04.2016, 07:59 zitieren habt ihr das formieren vergessen beim Edelstahlschweißen? Zumindest hab ich bei dem Bild wo der Krümmer geschweißt wird nix davon gesehen. Ansonsten siehts gut aus, nur würde ich grade so Sachen wie nen Krümmer immer formieren, gibt der Naht mehr Stabilität und man muss keine Angst haben dass sich im Krümmer mal irgendwas von der verzunderten Naht löst und in den Turbo fliegt.
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civic-ej1-freak Premium-Member Name: Sascha Geschlecht: Fahrzeug: "The Milka Daily" Civic EJ9 / "The Black Pearl" Accord CH1 TypeR Anmeldedatum: 14.10.2010 Beiträge: 4154 Wohnort: Austria	04.04.2016, 07:53 zitieren DeusDas dachte ich mir. Hab bisher auch die Erfahrung gemacht das hondas einfacher und irgendwie durchdachter beim schrauben wirken. Bei meinem mx5 bin ich bisher allerdings positiv überrascht gewesen. Man darf aber auch nicht vergessen, dass der EVO bedeutend jünger ist, als unsere Civics bzw. dein EK4, Jan Da ist natürlich schon alles etwas verwinkelter, enger und versteckter. An den heutigen Autos kann man ja sowieso fast überhaupt nix mehr ohne großen Aufwand machen. (Selbst das Birnenwechseln des Abblendlichtes/Fernlichtes kann zur Herausforderung werden bei manchen Modellen^^...) Und wie ist denn das gemeint, die Schrauben von Honda sind besser? Also ich hatte meistens nur Ärger damit^^... Es ist wirklich eine Freude, deinen Thread zu verfolgen - es sieht einfach genial aus, was du für dein Spaßmobil alles zauberst 1x bearbeitet
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danobkay General Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: Ek4 SOLD*, Daily ej6, EVO7 Anmeldedatum: 07.09.2010 Beiträge: 2690 Wohnort: Deutschland	04.04.2016, 09:34 zitieren Freut mich das es euch gefällt was ich da mache. Zitathabt ihr das formieren vergessen beim Edelstahlschweißen? Krümmer und Down Pipe wurden natürlich formiert. Der Krümmer muss auch noch am Flansch sauber gefräst werden, muss ich noch machen. Gibt dann genauere Bilder wenn es fertig ist. ZitatDa ist natürlich schon alles etwas verwinkelter, enger und versteckter. An den heutigen Autos kann man ja sowieso fast überhaupt nix mehr ohne großen Aufwand machen. (Selbst das Birnenwechseln des Abblendlichtes/Fernlichtes kann zur Herausforderung werden bei manchen Modellen^^...) Und wie ist denn das gemeint, die Schrauben von Honda sind besser? Also ich hatte meistens nur Ärger damit^^... Vom Platz her gibt es wenig Probleme, auch der Motor alleine ist nicht wirklich größer als ein B Motor aber eben die ganzen Anbauteile wie z.b Verteiler Diff mit ACD nimmt extrem viel Platz weg. Man bekommt den Motor ohne Bühne fast nicht ausgebaut. Kann ihn aber wenn die Achse ausgebaut ist schön auf eine Palette setzten und die Bühne hoch fahren weil Getriebe und Ölwanne eine gerade Linie ergeben. Zu den Schrauben, vieles sind einfach normale M Schrauben mit extra Unterlegscheibe. Honda hat das immer schön im Kopf integriert oder separat in der Schraube, die sich nicht über das Gewinde schieben lässt. Auch ist der Motorkabelbaum nicht vom Rest im Motorraum getrennt, weshalb man die Stecker immer erst alle am Motor entfernen muss bevor er raus geht. Bei Honda kann man den ja einfach an der Ecu Abhängen, durch ziehen und mit dem Motor raus nehmen. Beim Evo hast dann einen Riesigen Kabelbaum mit Sicherungskasten im Motorraum hängen der nicht raus geht. Nervt sehr wenn man alles Lackieren will, man müsste die Kompletten Armaturen abhängen um ihn raus zu ziehen Das Ausrücklager der Kupplung ist ein "Zug" und kein Druck Ausrücklager was bei erhöhter Drehzahl auch Probleme macht und extrem nervig auszubauen ist. Solche Kleinigkeiten kennt man halt nur wenn man beides hatte und lässt mich bei den Leuten mit EVO Brille an immer schmunzeln 4x bearbeitet Verfasst am: 19.04.2016, 07:44 zitieren Getriebe etwas hübsch gemacht und alle Kleinteile Im Motorraum und am Motor gestrahlt. Querlenker neu Gebürstet, muss noch Klarlack drüber. Lenkung und Längsträger werden auch noch gestrahlt. Motorraum ist Lackierfertig.. Alle Motor sowie klein Teile, Lenkung, Motorraum USW wird schwarz Hochglanz Alu Teile Klarlack Stabi Rot IMAG1654.jpg - [Bild vergrößern] IMG-20160417-WA0000.jpeg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 08.06.2016, 07:30 zitieren Bisschen Motor Stuff und Karosse soweit fertig Restauriert. IMAG0035 - Kopie.jpg - [Bild vergrößern] IMAG1669 - Kopie.jpg - [Bild vergrößern] IMAG1697_1.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 08.06.2016, 07:32 zitieren Noch ein Bild vom Kauf gefunden. IMG-20160214-WA0015.jpg - [Bild vergrößern] Verfasst am: 27.06.2016, 09:06 zitieren Ventildeckel auf Dash8 umgebaut und neu Gelackt Schwarz Matt Struktur... 13310548_1278810012147133_630799715998982786_n.jpg - [Bild vergrößern] 13413777_1278810042147130_8635187345785927983_n.jpg - [Bild vergrößern] 13419141_1278810068813794_8654900159913396376_n.jpg - [Bild vergrößern] 1x bearbeitet
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SuperSonicCivic Veteran Name: Felix Fahrzeug: EJ9@B18C4 98er EJ9 Daily Anmeldedatum: 14.08.2012 Beiträge: 724 Wohnort: Pirna	27.06.2016, 09:18 zitieren Echt Krass! Egal was du Automäßig anpackst.. Alles hat Hand und Fuß und sieht perfekt aus!!! Ich lese weiter mit. Gruß Felix
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danobkay General Name: Jan Geschlecht: Fahrzeug: Ek4 SOLD*, Daily ej6, EVO7 Anmeldedatum: 07.09.2010 Beiträge: 2690 Wohnort: Deutschland	27.06.2016, 09:42 zitieren Danke Felix, freut mich wirklich sehr so etwas zu hören.
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maxrev.de Gast	16.12.2018, 00:50 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ek4@ B18c/ Ej6 daily work" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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