» Ej9 D14 ASB Swap auf D16z6 Swap

stefan0800 · Beobachter Anmeldedatum: 17.03.2017 Beiträge: 1

Hey!
Ich habe mir vorgenommen einen D14 auf D16z6 swap zu machen.
Ich habe die Asb sehr günstig bekommen und wollte es mal ausprobieren.
Ich weiß das es genug Threads gibt wo verschiedene ASB swaps beschrieben werden.
Allerdings möchte ich hier auf paar kleinigkeiten eingehen bzw Fragen...

Meine Fragen:

Kann ich die Einspritzleiste von der D14 ASB mit übertragen an die D16z6 asb?
Passen ansonsten alle Stecker an die D16 ASB?
Auf was sollte ich besonders achten beim Umbau?

Bei weiteren Hinweisen für den Umbau wäre ich sehr dankbar :yes:

Mit Freundlichen Grüßen

Blues · 18.03.2017, 19:04

1. Einspritzleiste ist anders befestigt. Musst die vom Z6 nehmen bzw. OBD1 Fahrzeugen. Oder die vom D14 umbohren. Hatte auch mal jemandem eine vom EJ6 zu einer Z6 ASB mit verkauft und ihm die umgebohrt. Gibt aber eigentlich genug Infos in den Threads dazu.

2. Wahrscheinlich musst du bei einem bis zwei Steckern für die Drosselklappe oder IAT Sensor die Isolierung (Schlitzschlauch mit Isoband umwickelt) bisschen öffnen oder entfernen, um die ein paar cm weiter auseinander zu kriegen und gescheiter verlegen zu können. War zumindest bei mir so damals, wenn ich mich richtig erinnere, irgendwas lief da nicht mehr gescheit und wäre ansonsten auf Spannung gewesen.

3. Bloß kein Wasser an die Unterdruckanschlüsse anschließen. Da flutest du dir den Motor. Außerdem brauchst du wahrscheinlich Wasserschläuche für das IACV und vermutlich einen längeren für die PCV (Kurbelgehäuseentlüftung), wenn die nicht dabei sind. Ich glaube, da geht Kraftstoffschlauch Meterware aus dem Zubehörhandel. Irgendwo muss man möglicherweise ein T-Stück anschließen oder einen Schlauch/Anschluss blind legen. Weiß gerade nicht mehr, wie das genau beim Z6 war, aber das wird oft in den Threads zum Z6 ASB-Swap erwähnt.

4. Weitere Hinweise: Besorg dir eine neue Dichtung für die ASB und auch für die Drosselklappe. Die lösen sich im Normalfall, außer halt mit viel Glück, bei der Demontage auf. Umlenkrolle/-teller an der Drosselklappe und die Feder dazu müssen von der Z6 DK (oder einer beliebigen anderen, die original auch so positioniert ist) an deine EJ9 Drosselklappe übernommen werden.

kevin2310 · 18.03.2017, 19:07

Nimm lieber ne y8 ASB, dann brauchst du kein t-stück, iat Sensor sitzt dann im ansaugschlauch (statt hinten bei z6)
Die ASB vom y8 ist besser als die vom z6

Du brauchst 2 Schläuche mit verschiedenem Durchmesser, und 3 verlängert du, bei z6 muss eben 1 blind gemacht werden.oder mit t-stück verbunden

Blues · 18.03.2017, 20:20

IAT kannste mit der Z6 auch zwei fahren und nur das im Ansaugschlauch anschließen.

Achja, brauchst bestenfalls, vor allem, wenn du Klima hast, den Ansaugkasten vom EK3/4 bzw. EJ8. Ansonsten lässt sich auch der vom EG da irgendwie hintüddeln.

maxrev.de · Gast

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stefan0800 Beobachter Anmeldedatum: 17.03.2017 Beiträge: 1	17.03.2017, 21:31 zitieren Hey! Ich habe mir vorgenommen einen D14 auf D16z6 swap zu machen. Ich habe die Asb sehr günstig bekommen und wollte es mal ausprobieren. Ich weiß das es genug Threads gibt wo verschiedene ASB swaps beschrieben werden. Allerdings möchte ich hier auf paar kleinigkeiten eingehen bzw Fragen... Meine Fragen: Kann ich die Einspritzleiste von der D14 ASB mit übertragen an die D16z6 asb? Passen ansonsten alle Stecker an die D16 ASB? Auf was sollte ich besonders achten beim Umbau? Bei weiteren Hinweisen für den Umbau wäre ich sehr dankbar Mit Freundlichen Grüßen Gefällt mir Teilen twittern
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	18.03.2017, 19:04 zitieren 1. Einspritzleiste ist anders befestigt. Musst die vom Z6 nehmen bzw. OBD1 Fahrzeugen. Oder die vom D14 umbohren. Hatte auch mal jemandem eine vom EJ6 zu einer Z6 ASB mit verkauft und ihm die umgebohrt. Gibt aber eigentlich genug Infos in den Threads dazu. 2. Wahrscheinlich musst du bei einem bis zwei Steckern für die Drosselklappe oder IAT Sensor die Isolierung (Schlitzschlauch mit Isoband umwickelt) bisschen öffnen oder entfernen, um die ein paar cm weiter auseinander zu kriegen und gescheiter verlegen zu können. War zumindest bei mir so damals, wenn ich mich richtig erinnere, irgendwas lief da nicht mehr gescheit und wäre ansonsten auf Spannung gewesen. 3. Bloß kein Wasser an die Unterdruckanschlüsse anschließen. Da flutest du dir den Motor. Außerdem brauchst du wahrscheinlich Wasserschläuche für das IACV und vermutlich einen längeren für die PCV (Kurbelgehäuseentlüftung), wenn die nicht dabei sind. Ich glaube, da geht Kraftstoffschlauch Meterware aus dem Zubehörhandel. Irgendwo muss man möglicherweise ein T-Stück anschließen oder einen Schlauch/Anschluss blind legen. Weiß gerade nicht mehr, wie das genau beim Z6 war, aber das wird oft in den Threads zum Z6 ASB-Swap erwähnt. 4. Weitere Hinweise: Besorg dir eine neue Dichtung für die ASB und auch für die Drosselklappe. Die lösen sich im Normalfall, außer halt mit viel Glück, bei der Demontage auf. Umlenkrolle/-teller an der Drosselklappe und die Feder dazu müssen von der Z6 DK (oder einer beliebigen anderen, die original auch so positioniert ist) an deine EJ9 Drosselklappe übernommen werden. 1x bearbeitet
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kevin2310 General Name: Kevin Geschlecht: Fahrzeug: Audi A5 Anmeldedatum: 13.01.2013 Beiträge: 2621 Wohnort: 74321 Bei Ludwigsburg	18.03.2017, 19:07 zitieren Nimm lieber ne y8 ASB, dann brauchst du kein t-stück, iat Sensor sitzt dann im ansaugschlauch (statt hinten bei z6) Die ASB vom y8 ist besser als die vom z6 Du brauchst 2 Schläuche mit verschiedenem Durchmesser, und 3 verlängert du, bei z6 muss eben 1 blind gemacht werden.oder mit t-stück verbunden
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	18.03.2017, 20:20 zitieren IAT kannste mit der Z6 auch zwei fahren und nur das im Ansaugschlauch anschließen. Achja, brauchst bestenfalls, vor allem, wenn du Klima hast, den Ansaugkasten vom EK3/4 bzw. EJ8. Ansonsten lässt sich auch der vom EG da irgendwie hintüddeln.
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maxrev.de Gast	18.03.2017, 20:20 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Ej9 D14 ASB Swap auf D16z6 Swap" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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