» Differential-original oder quaife

stevers · 20.11.2012, 09:39

Getriebe ausbauen, Glocke abnehmen, Wellen und Schaltgabeln abnehmen, Differential mit Differentialrad abnehmen, Differential vom Differantialrad abschrauben, Sperrdifferential auf Differentialrad schrauben, Differentiallager umstecken, Differentialrad mit der Sperre wieder einsetzen, Wellen und Schaltgabeln wieder einbauen, Glocke wieder drauf (mit Dichtmasse einsetzen), Getriebe wieder einbauen und fertig

Ist doch einfach, oder?

Hondadream2012 · 20.11.2012, 14:04

Keine Interesse lol

Da kak ich lieber Drauf

Matz CTR · 20.11.2012, 14:08

Selbst schuld. Ich möchte auf die Sperre nicht mehr verzichten.

fk- princess · 20.11.2012, 14:12

mit sperre fährt sich der ep3 um welten besser. hab selber noch keine, wird aber definitiv noch gemacht. bin mit nem ep3 mitgefahren, der eine hat und das merkt man

stevers · 20.11.2012, 14:23

Hondadream2012Keine Interesse Da kak ich lieber Drauf

wirklich lustig, wie Leute reagieren, die offenbar absolut keine Ahnung haben... :wall:

Und dann auch noch so qualifizierte Kommentare... :roll:

Hondadream2012 · 20.11.2012, 15:43

stevers
Hondadream2012Keine Interesse Da kak ich lieber Drauf

wirklich lustig, wie Leute reagieren, die offenbar absolut keine Ahnung haben...

Und dann auch noch so qualifizierte Kommentare...

SAg mal bist du :wall:

zum Lesen oder tust du nur so?
Ich hab dir doch davor geschrieben was sind die Vorteile was bringt das Teil!!!! du hast nur Geschrieben wo die dinger zu kaufen sind mehr nicht und wo der Verbaut wird ich weiss ja nicht mal wofür das Teil gut sein soll ist doch Logisch das ich drauf dann KAKE

fk- princess · 20.11.2012, 16:00

oh man wie kindisch... schön wie hier wieder einige alles auf die goldwaage legen. du hast wohl den leicht verschmitzten sakasmus von stevers nicht verstanden.

der einbau ist nicht wirklich leicht, aber machbar. das steht wohl verständlich zwischen den zeilen.

ausserdem hasd du gefragt, wo es verbaut wird und das hat dir stevers im obigen post ja bestens erklärt. besser gehts kaum, ohne bilder zur veranschaulichung zu verwenden. auch wolltest du wissen, wo es die teile gibt und auch das hat er dir dargelegt.

um deinen wissensdurst zu stillen:

DIE sperre ( oder das differential allg. ) ist an der finalen getriebeübersetzung montiert ( final drive ) und verbindet das getriebe mit den antriebswellen zur kraftübertragung. fährst du jetzt mit deinem civic in eine kurve dreht sich das kurveninnere rad schneller als es sollte, da der weg des inneren rades in der kurve kürzer ist, wie das des äusseren. resultat ist, dass das innere rad durchdreht, dein wagen automatisch untersteuert und dich zum kurvenäusseren treibt. mit einer sperre wirkst du dem entgegen. sie sorgt faür, das sich das innere rad nicht so schnell dreht und ein durchdrehen verhindert wird.

das mal ganz ganz allgemein geschrieben. die geneue wirkungsweise ist auf wikipedia super beschrieben, wenn du da einfach mal differantialsperre eingibst. bei youtub gibt es auch ein 75 jahre altes video, welches den innen aufbau bestens erklärt...

btw: ein wenig mehr "reife" in der wortwahl wäre auch angebracht... gib in den foren schon genug zänker

edit: hier die links:

http://de.wikipedia.org/wiki/Sperrdifferential

stevers · 20.11.2012, 17:17

Ich versuch mir schon länger den Sarkasmus abzugewöhnen, schaffe es aber nicht...

so eine "KAKE" :cry:

Aber zur Sache sei noch hinzugefügt, dass auf der Wavetrac Seite die Funktionsweise dieses Sperrdifferentials nochmal genauestens beschrieben wird.

Aber dafür müsste man sich den Link ansehen...

Und wenn jemand so ein Ding kaufen will, weiß er ja jetzt, wo er so was herbekommt...

Cheers...

Matz CTR · 20.11.2012, 17:36

Wenn Interesse an der Funktion einer Sperre da gewesen wäre hätte es genug links gegeben um sich schlau zu machen. Bei so wenig Eigeninitiative rate ich eher die Finger vom Tuning zu lassen sonst wird nur Verschlimmbessert, oder um es so zu schreiben dass er es versteht, dann wird das Auto KAKE.

Honda Racing Team TH · 20.11.2012, 18:31

da KAK ich auf die Arbeit und knall mir lieber son Teil rein.

maxrev.de · Gast

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stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	20.11.2012, 09:39 zitieren Getriebe ausbauen, Glocke abnehmen, Wellen und Schaltgabeln abnehmen, Differential mit Differentialrad abnehmen, Differential vom Differantialrad abschrauben, Sperrdifferential auf Differentialrad schrauben, Differentiallager umstecken, Differentialrad mit der Sperre wieder einsetzen, Wellen und Schaltgabeln wieder einbauen, Glocke wieder drauf (mit Dichtmasse einsetzen), Getriebe wieder einbauen und fertig Ist doch einfach, oder? Gefällt mir Teilen twittern
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Hondadream2012 Junior Name: BUDI Geschlecht: Fahrzeug: Honda CTR 2002 Black Anmeldedatum: 05.10.2012 Beiträge: 67 Wohnort: XXX	20.11.2012, 14:04 zitieren Keine Interesse Da kak ich lieber Drauf
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3465 Wohnort: NRW	20.11.2012, 14:08 zitieren Selbst schuld. Ich möchte auf die Sperre nicht mehr verzichten.
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	20.11.2012, 14:12 zitieren mit sperre fährt sich der ep3 um welten besser. hab selber noch keine, wird aber definitiv noch gemacht. bin mit nem ep3 mitgefahren, der eine hat und das merkt man
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stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	20.11.2012, 14:23 zitieren Hondadream2012Keine Interesse Da kak ich lieber Drauf wirklich lustig, wie Leute reagieren, die offenbar absolut keine Ahnung haben... Und dann auch noch so qualifizierte Kommentare...
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Hondadream2012 Junior Name: BUDI Geschlecht: Fahrzeug: Honda CTR 2002 Black Anmeldedatum: 05.10.2012 Beiträge: 67 Wohnort: XXX	20.11.2012, 15:43 zitieren stevers Hondadream2012Keine Interesse Da kak ich lieber Drauf wirklich lustig, wie Leute reagieren, die offenbar absolut keine Ahnung haben... Und dann auch noch so qualifizierte Kommentare... SAg mal bist du zum Lesen oder tust du nur so? Ich hab dir doch davor geschrieben was sind die Vorteile was bringt das Teil!!!! du hast nur Geschrieben wo die dinger zu kaufen sind mehr nicht und wo der Verbaut wird ich weiss ja nicht mal wofür das Teil gut sein soll ist doch Logisch das ich drauf dann KAKE
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fk- princess General Name: mirko Geschlecht: Fahrzeug: 1028kg ep3 bei 250PS Anmeldedatum: 20.12.2005 Beiträge: 3619 Wohnort: EISENBERG, Ost-Thüringen	20.11.2012, 16:00 zitieren oh man wie kindisch... schön wie hier wieder einige alles auf die goldwaage legen. du hast wohl den leicht verschmitzten sakasmus von stevers nicht verstanden. der einbau ist nicht wirklich leicht, aber machbar. das steht wohl verständlich zwischen den zeilen. ausserdem hasd du gefragt, wo es verbaut wird und das hat dir stevers im obigen post ja bestens erklärt. besser gehts kaum, ohne bilder zur veranschaulichung zu verwenden. auch wolltest du wissen, wo es die teile gibt und auch das hat er dir dargelegt. um deinen wissensdurst zu stillen: DIE sperre ( oder das differential allg. ) ist an der finalen getriebeübersetzung montiert ( final drive ) und verbindet das getriebe mit den antriebswellen zur kraftübertragung. fährst du jetzt mit deinem civic in eine kurve dreht sich das kurveninnere rad schneller als es sollte, da der weg des inneren rades in der kurve kürzer ist, wie das des äusseren. resultat ist, dass das innere rad durchdreht, dein wagen automatisch untersteuert und dich zum kurvenäusseren treibt. mit einer sperre wirkst du dem entgegen. sie sorgt faür, das sich das innere rad nicht so schnell dreht und ein durchdrehen verhindert wird. das mal ganz ganz allgemein geschrieben. die geneue wirkungsweise ist auf wikipedia super beschrieben, wenn du da einfach mal differantialsperre eingibst. bei youtub gibt es auch ein 75 jahre altes video, welches den innen aufbau bestens erklärt... btw: ein wenig mehr "reife" in der wortwahl wäre auch angebracht... gib in den foren schon genug zänker edit: hier die links: http://de.wikipedia.org/wiki/Sperrdifferential 4x bearbeitet
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stevers Premium-Member Name: Stefan Geschlecht: Fahrzeug: CTR Ep3 - just for racing Anmeldedatum: 09.05.2011 Beiträge: 958 Wohnort: Solingen	20.11.2012, 17:17 zitieren Ich versuch mir schon länger den Sarkasmus abzugewöhnen, schaffe es aber nicht... so eine "KAKE" Aber zur Sache sei noch hinzugefügt, dass auf der Wavetrac Seite die Funktionsweise dieses Sperrdifferentials nochmal genauestens beschrieben wird. Aber dafür müsste man sich den Link ansehen... Und wenn jemand so ein Ding kaufen will, weiß er ja jetzt, wo er so was herbekommt... Cheers...
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Matz CTR General Name: Matthias Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic EP3 Turbo, Renault Megane RS Anmeldedatum: 03.12.2006 Beiträge: 3465 Wohnort: NRW	20.11.2012, 17:36 zitieren Wenn Interesse an der Funktion einer Sperre da gewesen wäre hätte es genug links gegeben um sich schlau zu machen. Bei so wenig Eigeninitiative rate ich eher die Finger vom Tuning zu lassen sonst wird nur Verschlimmbessert, oder um es so zu schreiben dass er es versteht, dann wird das Auto KAKE.
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	20.11.2012, 18:31 zitieren da KAK ich auf die Arbeit und knall mir lieber son Teil rein.
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maxrev.de Gast	21.11.2012, 15:37 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Differential-original oder quaife" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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