»Getriebe / LSD (Differential) / Synchronisierung

S2000vtecpower · 31.08.2005, 00:25

Hi ich wollte euch mal fragen was mein getreibe und die kupplung in meinem EG6 aushalten weil ich wenn ich manchmal schieß habe den so vom platz zu tretten an der ample oder so wenn mal wieder ein golf da was versuchen will und wenn ich dann in der 2ten schalte da drehen nochmal die reifen durch und dann geht der halt

mein kuseng meint das ich nicht mehr lange so fahre (Opel fahrer lol

) in dem still also sowas kommt nicht oft vor gelegentlich halt da wollte ich halt rat von spezialisten hören

das getriebe wie auch der motor haben schon 160tkm runter bin 140tkm komplett checkheft .

ah und vllt passt das integra getriebe ja zu mir ??? das muss aber schon mehr aushalten oder??

mgutt · 31.08.2005, 06:33

Also mein Getriebe hat bis heute gut gehalten. Ich habe es schon geschafft meine erste Kupplung in Splitter zu hauen, aber das lag nicht am schnellen Schalten, sondern an den Schaltfehlern.

Solange das Getriebe beim Schalten sauber die Gänge reinbekommt, soll heißen ohne jegliches Kratzen, ist das überhaupt gar kein Problem.

Bedenke, dass unsere Getriebe im Gegensatz zu z.B. Opelgetrieben nicht so stabil sein müssen. Da wir kaum Nm auf die Verschleißteile drücken ist das Getriebe kaum belastet. Wir holen die Leistung erst aus der Drehzahl und da ist es dem Getriebe wiederrum egal.

Das Integragetriebe ist besser. Es besser übersetzt und besitzt ein LSD (Limited Slip Differential). Ich meine sogar, dass jeder Gang im ITR Getriebe doppelt synchronisiert ist. Ab 1998 sind die ITR-Getriebe sogar noch kürzer.

S2000vtecpower · 31.08.2005, 11:41

danke für deine antwort

was ich noch fragen wollte, passt das Inti getriebe in meinen EG6 und was heist LSD (Limited Slip Differential) und was hat sich mit dem doppelt synchronisiert ist auf sich was kürzer übersetzt ist weis ich ja zum glück

mgutt · 31.08.2005, 12:34

Synchronisierte Gänge sind weniger anfällig für Verschleiß.

Doppelte Synchronsierung ermöglicht schnelle und einfache Gangwechsel auch bei hohen Belastungen.

LSD steht für Limited Slip Differential und das steht für (selbst-)sperrendes Differential. Es sperrt zwar nicht vollständig, es "bremst" viel mehr, aber die Wirkung ist genial. Und zwar wird die Leistung immer auf das Rad verteilt, dass die Leistung auf die Straße bringen kann.

Also das Rad was durchdreht bekommt nicht die gleiche Leistung ab, wie das, das kompletten Grip hat.

Beim Starten oder herausbeschleunigen von Kurven ist das ganz "praktisch"

S2000vtecpower · 31.08.2005, 12:43

aso aber passt so ein Inti getriebe auch zu meinem EG6 und mit wie viel € kann man dann so rechnen für so ein getriebe

ahh und hat das Inti getriebe nur 5 oder 6 gänge

TrafiX · 31.08.2005, 17:47

Wie siehts eigentlich mit dem Getriebe vom ej9 aus. Ist das auch Doppelt Synchronsiert?

Meins wird wahrscheinlich nicht mehr lange, wenn ich normal die Kupplung 80 bis 90% getreten betätige um in den 4.Gang zu schalten höre ich ein ekeliges kratzen. Alle anderen Gänge kann ich so schalten, ohne Probleme. Um in den 4.Gang zu schalten trette ich also die Kupplung immer komplett durch.
Ein Bekannter Kfz-Mechaniker(arbeitet bei Honda) hat gemeint das ein Synchronring imd hinüber wären un ne Reperatur zu teuer kommen würde.

Wie teuer is eigentlich ein Getriebe für den ej9 und was kann mir mit meinem Getriebe schlimmsten falle passiere, wenn ich so weiter fahre?

mgutt · 01.09.2005, 12:46

@ TrafiX

Naja bei 90 PS ist von solchen teuren Vorteilen am Getriebe eigentlich nur zu träumen.

Die Reparatur bei Honda wäre zu teuer. Da hat er recht. Ein gebrauchtes kostet so zwischen 50 und 400,- EUR. Kommt darauf an wo Du es bekommst und von wem (Freund, Bekannter, Schrottplatz etc.). Ein neues wäre unbezahlbar.

Dir empfehle ich ein EG3 Getriebe ab 1994 mit wenig Laufleistung. Ist schön kurz übersetzt

maxrev.de · Gast

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S2000vtecpower Beiträge & PNs ignorieren Senior Anmeldedatum: 20.04.2005 Beiträge: 295 Chats: 2 Wohnort: Rastatt	31.08.2005, 00:25 zitieren Hi ich wollte euch mal fragen was mein getreibe und die kupplung in meinem EG6 aushalten weil ich wenn ich manchmal schieß habe den so vom platz zu tretten an der ample oder so wenn mal wieder ein golf da was versuchen will und wenn ich dann in der 2ten schalte da drehen nochmal die reifen durch und dann geht der halt mein kuseng meint das ich nicht mehr lange so fahre (Opel fahrer ) in dem still also sowas kommt nicht oft vor gelegentlich halt da wollte ich halt rat von spezialisten hören das getriebe wie auch der motor haben schon 160tkm runter bin 140tkm komplett checkheft . ah und vllt passt das integra getriebe ja zu mir ??? das muss aber schon mehr aushalten oder??
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40887 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	31.08.2005, 06:33 zitieren Also mein Getriebe hat bis heute gut gehalten. Ich habe es schon geschafft meine erste Kupplung in Splitter zu hauen, aber das lag nicht am schnellen Schalten, sondern an den Schaltfehlern. Solange das Getriebe beim Schalten sauber die Gänge reinbekommt, soll heißen ohne jegliches Kratzen, ist das überhaupt gar kein Problem. Bedenke, dass unsere Getriebe im Gegensatz zu z.B. Opelgetrieben nicht so stabil sein müssen. Da wir kaum Nm auf die Verschleißteile drücken ist das Getriebe kaum belastet. Wir holen die Leistung erst aus der Drehzahl und da ist es dem Getriebe wiederrum egal. Das Integragetriebe ist besser. Es besser übersetzt und besitzt ein LSD (Limited Slip Differential). Ich meine sogar, dass jeder Gang im ITR Getriebe doppelt synchronisiert ist. Ab 1998 sind die ITR-Getriebe sogar noch kürzer.
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S2000vtecpower Beiträge & PNs ignorieren Senior Anmeldedatum: 20.04.2005 Beiträge: 295 Chats: 2 Wohnort: Rastatt	31.08.2005, 11:41 zitieren danke für deine antwort was ich noch fragen wollte, passt das Inti getriebe in meinen EG6 und was heist LSD (Limited Slip Differential) und was hat sich mit dem doppelt synchronisiert ist auf sich was kürzer übersetzt ist weis ich ja zum glück
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40887 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	31.08.2005, 12:34 zitieren Synchronisierte Gänge sind weniger anfällig für Verschleiß. Doppelte Synchronsierung ermöglicht schnelle und einfache Gangwechsel auch bei hohen Belastungen. LSD steht für Limited Slip Differential und das steht für (selbst-)sperrendes Differential. Es sperrt zwar nicht vollständig, es "bremst" viel mehr, aber die Wirkung ist genial. Und zwar wird die Leistung immer auf das Rad verteilt, dass die Leistung auf die Straße bringen kann. Also das Rad was durchdreht bekommt nicht die gleiche Leistung ab, wie das, das kompletten Grip hat. Beim Starten oder herausbeschleunigen von Kurven ist das ganz "praktisch"
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S2000vtecpower Beiträge & PNs ignorieren Senior Anmeldedatum: 20.04.2005 Beiträge: 295 Chats: 2 Wohnort: Rastatt	31.08.2005, 12:43 zitieren aso aber passt so ein Inti getriebe auch zu meinem EG6 und mit wie viel € kann man dann so rechnen für so ein getriebe ahh und hat das Inti getriebe nur 5 oder 6 gänge
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TrafiX Beiträge & PNs ignorieren Veteran Fahrzeug: Honda Civic ej9 bj97 Anmeldedatum: 04.02.2005 Beiträge: 627 Chats: 23 Wohnort: RLP Hunsrück	31.08.2005, 17:47 zitieren Wie siehts eigentlich mit dem Getriebe vom ej9 aus. Ist das auch Doppelt Synchronsiert? Meins wird wahrscheinlich nicht mehr lange, wenn ich normal die Kupplung 80 bis 90% getreten betätige um in den 4.Gang zu schalten höre ich ein ekeliges kratzen. Alle anderen Gänge kann ich so schalten, ohne Probleme. Um in den 4.Gang zu schalten trette ich also die Kupplung immer komplett durch. Ein Bekannter Kfz-Mechaniker(arbeitet bei Honda) hat gemeint das ein Synchronring imd hinüber wären un ne Reperatur zu teuer kommen würde. Wie teuer is eigentlich ein Getriebe für den ej9 und was kann mir mit meinem Getriebe schlimmsten falle passiere, wenn ich so weiter fahre?
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mgutt Beiträge & PNs ignorieren Administrator Name: Marc Geschlecht: Anmeldedatum: 28.08.2004 Beiträge: 40887 Chats: 11134 Wohnort: Hennef Meine eBay-Auktionen:	01.09.2005, 12:46 zitieren @ TrafiX Naja bei 90 PS ist von solchen teuren Vorteilen am Getriebe eigentlich nur zu träumen. Die Reparatur bei Honda wäre zu teuer. Da hat er recht. Ein gebrauchtes kostet so zwischen 50 und 400,- EUR. Kommt darauf an wo Du es bekommst und von wem (Freund, Bekannter, Schrottplatz etc.). Ein neues wäre unbezahlbar. Dir empfehle ich ein EG3 Getriebe ab 1994 mit wenig Laufleistung. Ist schön kurz übersetzt
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	01.09.2005, 12:46 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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