» Der Heckflügel und seine Notwendigkeit (ED9)

RH.onda · 26.01.2011, 19:15

LSiAber was ich nicht ganz versteh ist, wie ein Fahrwerk positiv auf den Abtrieb wirkt, es dient doch lediglich der besseren Straßenlage, hab ich gedenkt.

das verhindert das "springen oder aufschaukeln" bei hohen Geschwindigkeiten...

LSi · 26.01.2011, 19:16

Ah, jetzt klingt's logisch

Danke!

tmaey · 26.01.2011, 19:36

am besten gescheiten spoiler drauf! und nen gescheites fahrwerk! wenns ne rennschüssel werden soll, lieber bissle mehr ins fahrwerk investieren! 1200euro nen k-sport oder so!

LSi · 26.01.2011, 19:41

Ja das ist klar. Dachte aber eher an ein 500 Euro KW oder H&R.

Und Spoilertechnisch bin ich kein Fan von fremdherstellern.
Außer dem Standart-ED9- und dem EE8-Spoiler finde ich keinen Gefallen
an anderen, außer am org. Mugen Wing. ne Lippe kommt vorn dran, wenn ich eine gescheite finde, die gut ausschaut, ansonsten wird nicht viel an ihm gebastelt.
Ein wenig auf JDM getrimmt und dann passt die Sache.

Da aber dieses Auto ein auf lebenszeit laufendes Projekt sein wird (wobei aber nie große Umbauten stattfinden werden), kann sich alles ändern.

Ich werde auch nach Anmeldung des Wagens einen Vorstellungs Thread eröffnen. Freu mich schon

Elex · 27.01.2011, 17:59

Auszug Wikipedia:
"Aufsehen erregte die erste Generation des TT nach seinem Verkaufsstart mit einigen Unfällen, bei denen auch Menschen zu Tode kamen. Das Fahrwerk überforderte den Durchschnittsfahrer mit einem hoch liegenden, aber gefährlich schmalen Grenzbereich, in dem der Wagen in schnell gefahrenen Kurven kurzerhand von neutralem Fahrverhalten zu starkem Übersteuern tendierte. Diese Vorfälle fanden ein großes Echo in den Medien. Audi bot jedem Eigentümer den Einbau eines stabilisierenden Heckspoilers und eines optimierten Fahrwerkes an. Die Nachrüstung einer Stabilitätskontrolle (ESP), von da an serienmäßig, sollte jedoch wegen des tiefgreifenden Einbauaufwandes bei bereits verkauften Fahrzeugen nicht möglich sein. Auf Druck von Medien, Verbraucherschützern und nicht zuletzt auch der Kunden lenkte Audi jedoch schnell ein und bot auch die ESP-Nachrüstung gegen eine Selbstbeteiligung von 650 DM an."

Ist eigentlich nur die halbe Wahrheit. Es kam bei hohen Geschwindigkeiten (+200) zu Luftinterferenzen am Heck, aufgrund des nichtvorhandenen Spoilers, was teilweise zu einem derartigem Auftrieb führte, dass die Hinterräder regelrecht entlastet wurden. Jetzt noch eine kleine Lenkbewegung oder Bodenwelle und Abflug!

Noch was, die meisten original Heckspoiler bringen keinen Abtrieb sondern verringern lediglich den Auftrieb! Wenn ihr an der Decke fahren wollt, braucht Ihr nen Gumpert Apollo! ;-)

buggs · 27.01.2011, 19:05

bin 1,5 Jahre cleanes Heck am EE8 gefahren - schönste was es gibt. Nie Probleme gehabt!

LSi · 27.01.2011, 19:08

Äußerst informativ und hilfreich, danke.
Hab das damals auch mitbekommen, nur daß die folgen so ausschlaggebend waren, war mir nicht bewusst.

da haben die Japaner wohl von anfang an schon mitgedacht.

im nachhinein denke ich auch, daß er mit Flügel doch besser aussieht.
hab zwar teils geile Fotos gesehen von exemplaren ohne ihn aber ich habe mich nun doch wiede rumentschieden.

maxrev.de · Gast

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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5068 Wohnort: Dresden	26.01.2011, 19:15 zitieren LSiAber was ich nicht ganz versteh ist, wie ein Fahrwerk positiv auf den Abtrieb wirkt, es dient doch lediglich der besseren Straßenlage, hab ich gedenkt. das verhindert das "springen oder aufschaukeln" bei hohen Geschwindigkeiten... Gefällt mir Teilen twittern
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LSi Veteran Name: Matthes Geschlecht: Fahrzeug: 91er ED9, 93er EG4, 98er CE7 sold Anmeldedatum: 09.11.2009 Beiträge: 720 Wohnort: Nürburgring und Krefeld (NRW)	26.01.2011, 19:16 zitieren Ah, jetzt klingt's logisch Danke!
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tmaey Elite Geschlecht: Fahrzeug: Honda CRX ED9 Bj. 91 Anmeldedatum: 14.03.2009 Beiträge: 1908 Wohnort: Hassloch Pfalz Meine eBay-Auktionen:	26.01.2011, 19:36 zitieren am besten gescheiten spoiler drauf! und nen gescheites fahrwerk! wenns ne rennschüssel werden soll, lieber bissle mehr ins fahrwerk investieren! 1200euro nen k-sport oder so!
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LSi Veteran Name: Matthes Geschlecht: Fahrzeug: 91er ED9, 93er EG4, 98er CE7 sold Anmeldedatum: 09.11.2009 Beiträge: 720 Wohnort: Nürburgring und Krefeld (NRW)	26.01.2011, 19:41 zitieren Ja das ist klar. Dachte aber eher an ein 500 Euro KW oder H&R. Und Spoilertechnisch bin ich kein Fan von fremdherstellern. Außer dem Standart-ED9- und dem EE8-Spoiler finde ich keinen Gefallen an anderen, außer am org. Mugen Wing. ne Lippe kommt vorn dran, wenn ich eine gescheite finde, die gut ausschaut, ansonsten wird nicht viel an ihm gebastelt. Ein wenig auf JDM getrimmt und dann passt die Sache. Da aber dieses Auto ein auf lebenszeit laufendes Projekt sein wird (wobei aber nie große Umbauten stattfinden werden), kann sich alles ändern. Ich werde auch nach Anmeldung des Wagens einen Vorstellungs Thread eröffnen. Freu mich schon
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Elex Fortgeschrittener Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 01.05.2010 Beiträge: 155 Wohnort: 93413 Cham	27.01.2011, 17:59 zitieren Auszug Wikipedia: "Aufsehen erregte die erste Generation des TT nach seinem Verkaufsstart mit einigen Unfällen, bei denen auch Menschen zu Tode kamen. Das Fahrwerk überforderte den Durchschnittsfahrer mit einem hoch liegenden, aber gefährlich schmalen Grenzbereich, in dem der Wagen in schnell gefahrenen Kurven kurzerhand von neutralem Fahrverhalten zu starkem Übersteuern tendierte. Diese Vorfälle fanden ein großes Echo in den Medien. Audi bot jedem Eigentümer den Einbau eines stabilisierenden Heckspoilers und eines optimierten Fahrwerkes an. Die Nachrüstung einer Stabilitätskontrolle (ESP), von da an serienmäßig, sollte jedoch wegen des tiefgreifenden Einbauaufwandes bei bereits verkauften Fahrzeugen nicht möglich sein. Auf Druck von Medien, Verbraucherschützern und nicht zuletzt auch der Kunden lenkte Audi jedoch schnell ein und bot auch die ESP-Nachrüstung gegen eine Selbstbeteiligung von 650 DM an." Ist eigentlich nur die halbe Wahrheit. Es kam bei hohen Geschwindigkeiten (+200) zu Luftinterferenzen am Heck, aufgrund des nichtvorhandenen Spoilers, was teilweise zu einem derartigem Auftrieb führte, dass die Hinterräder regelrecht entlastet wurden. Jetzt noch eine kleine Lenkbewegung oder Bodenwelle und Abflug! Noch was, die meisten original Heckspoiler bringen keinen Abtrieb sondern verringern lediglich den Auftrieb! Wenn ihr an der Decke fahren wollt, braucht Ihr nen Gumpert Apollo!
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buggs Elite Fahrzeug: EE9 Anmeldedatum: 16.09.2005 Beiträge: 1909 Wohnort: Hamburg	27.01.2011, 19:05 zitieren bin 1,5 Jahre cleanes Heck am EE8 gefahren - schönste was es gibt. Nie Probleme gehabt!
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LSi Veteran Name: Matthes Geschlecht: Fahrzeug: 91er ED9, 93er EG4, 98er CE7 sold Anmeldedatum: 09.11.2009 Beiträge: 720 Wohnort: Nürburgring und Krefeld (NRW)	27.01.2011, 19:08 zitieren Äußerst informativ und hilfreich, danke. Hab das damals auch mitbekommen, nur daß die folgen so ausschlaggebend waren, war mir nicht bewusst. da haben die Japaner wohl von anfang an schon mitgedacht. im nachhinein denke ich auch, daß er mit Flügel doch besser aussieht. hab zwar teils geile Fotos gesehen von exemplaren ohne ihn aber ich habe mich nun doch wiede rumentschieden.
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maxrev.de Gast	27.01.2011, 19:08 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Der Heckflügel und seine Notwendigkeit (ED9)" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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