» CA5 Hilfe bei diversen technischen Problemen

LSi · 07.07.2015, 11:37

Hallo Gemeinde,

kommen wir also zu den Problemchen, die ich mit meinem CA5 habe, welche sich jetzt seit dem halben Jahr, das er in meinem Besitz ist, herausstellten.
Ich stelle zunächst die Topics auf, und hinterher erläutere ich die Symtpome und stelle ein paar Thesen auf.

Fahrzeug: Accord CA5 Aerdeck, 2.0i EX (ich meine A20A3) (7100/435)

Abgaskrümmer - "Kratzen" bei gewissen Drehzahlen und bei Lastwechsel
Merkwürdige Geräusche beim Lenken im Stand und bei kleinen Straßenunebenheiten
Fehlzündungen (?) oder zumindest merkwürdiges Verhalten bei der Gasannahme
Begrenzer bei 5,000 RPM, VMax gerade mal knapp 170km/h

Erläuterungen:

Zu 1.
Super nervig. Teils beim Anfahren, meistens zwischen 2,200 und 2,500 Umdrehungen und bei 5,000 ebenfalls.
Besonders auch beim Lastwechsel, wenn ich vom Gas gehe und in diesem Drehzahlbereich bin.
Das kann dann nachts schonmal die Nachbarschaft wecken.
unter http://www.prelude3g.com/ (Common Problems / 2000RPM rattle) kann man sich mal anschauen, worum e geht.
Im Abgaskrümmer befindet sich ein Rohr im Rohr. Und bei der Vibration scheppert das innere ans äußere.

Jetzt stellt sich die Frage, wo genau das ist. Im Krümmer, nach dem Krümmer ("Hosenrohr", wovon ich am ehesten ausgehe).
entsprechend der Anleitung auf dem Link würde ich die Rohre aneinanderschweißen.
Hat jemand von euch damit schon Erfahrungen? Das Scheppern muss endlich aufhören.

Zu 2.
Tritt erst seit kurzem auf. Ein merkwürdiges Quietschgeräusch beim Einlenken, klingt ähnlich einer knarzenden Tür.
Was kann das sein?
Außerdem beim langsamen Fahren auf holpriger Straße. Ebenfalls ein Quietschen und teilweise Knarzen.
Allerings beim Drempelüberfahren kommt sowas nicht so. Stoßdämpfer sind also offenbar okay. Ideen?

Zu 3.
Der Wagen verhält sich manchmal seltsam bei der Gasannahme.
manchmal sinkt die Drehzahl im Stand in den Keller (500 und leicht drunter) und beim Anfahren stottert er.
Beim Gangwechsel dann in den 2. nimmt er das Gas nicht richtig an, stottert, klingt wie ein Trecker.
Gas durchgedrückt, keine richtige Beschleunigung.
Vor einigen Wochen musste ich den Zündverteilerfinger austauschen. Meine Vermutung ist jetzt, ob die Zündung neu eingestellt werden muss.
Ist da was dran? Es ist unabhängig davon, wie lang ich bereits gefahren bin. Meistens aber, wenn er schon etwas wärmer ist.

Insgesamt verbraucht er auch ziemlich viel. Der Auspuff hat im Leerlauf keine gesunde Abgasführung bewiesen, also kam gestern ein neuer dran.
Das Problem bleibt allerdings leider bestehen. Im Zuge des ganzen hatte er in den letzten Monaten immer Fehlercode 1 ausgespuckt und die MKL leuchtete auf,
und zwar meistens wenn ich bereits längere Zeit auf der Autobahn war.
A propos Autobahn: Bis Tempo 130 hat er hin und wieder Gasaussetzer. Als würde ich den Fuß vom Gas nehmen und nach einer Sekunde zieht er wieder.
Ab Tempo 130 kommt das nicht mehr vor. Wenn das öfter während der Fahrt vorgekommen ist, leuchtete irgendwann die MKL auf.
Lambdasonde ist von Vorbesitzer neu reingekommen. Kann aber nichts über den Hersteller dieser sagen.

Zu 4.
Der Begrenzer setzt bei 5000 ein. Auch, wenn der Fehlerspeicher gelöscht ist. Damit bekomme ich eine Spitzengeschwindigkeit von knapp 170 hin.
Ich kann mir das nicht ganz erklären, sollte der Begrenzer nicht später einsetzen? Was muss ich da tun oder hat es auch etwas mit falscher Zündeinstellung zu tun?

Ich hätte gerne wieder volle Leistung, weniger Verbrauch und einfach ein rund laufendes System.

_____

Würde mich freuen, wenn ihr mir mit Rat behilflich sein würdet.
Besten Dank!

Matthias

RH.onda · 07.07.2015, 12:21

Zu 1. Das ist im Hosenrohr, hab das bei meinem EE8 auch nie weg bekommen, erst nachdem ich es rausgerissen habe
Zu 2. Werden die Gummis sein, an besten mal alle Gummilager mit WD40 Einsprüche
Zu3. Lambdasonde! Wird eine Universale drin sein, nur original verbauen...Wie alt Zündkerzen?
Zu4. Vllt. Zahnriemen übersprungen, Zündkerzen? Benzinfilter etc.

maxrev.de · Gast

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LSi Veteran Name: Matthes Geschlecht: Fahrzeug: 91er ED9, 93er EG4, 98er CE7 sold Anmeldedatum: 09.11.2009 Beiträge: 720 Wohnort: Nürburgring und Krefeld (NRW)	07.07.2015, 11:37 zitieren Hallo Gemeinde, kommen wir also zu den Problemchen, die ich mit meinem CA5 habe, welche sich jetzt seit dem halben Jahr, das er in meinem Besitz ist, herausstellten. Ich stelle zunächst die Topics auf, und hinterher erläutere ich die Symtpome und stelle ein paar Thesen auf. Fahrzeug: Accord CA5 Aerdeck, 2.0i EX (ich meine A20A3) (7100/435) Abgaskrümmer - "Kratzen" bei gewissen Drehzahlen und bei Lastwechsel Merkwürdige Geräusche beim Lenken im Stand und bei kleinen Straßenunebenheiten Fehlzündungen (?) oder zumindest merkwürdiges Verhalten bei der Gasannahme Begrenzer bei 5,000 RPM, VMax gerade mal knapp 170km/h Erläuterungen: Zu 1. Super nervig. Teils beim Anfahren, meistens zwischen 2,200 und 2,500 Umdrehungen und bei 5,000 ebenfalls. Besonders auch beim Lastwechsel, wenn ich vom Gas gehe und in diesem Drehzahlbereich bin. Das kann dann nachts schonmal die Nachbarschaft wecken. unter http://www.prelude3g.com/ (Common Problems / 2000RPM rattle) kann man sich mal anschauen, worum e geht. Im Abgaskrümmer befindet sich ein Rohr im Rohr. Und bei der Vibration scheppert das innere ans äußere. Jetzt stellt sich die Frage, wo genau das ist. Im Krümmer, nach dem Krümmer ("Hosenrohr", wovon ich am ehesten ausgehe). entsprechend der Anleitung auf dem Link würde ich die Rohre aneinanderschweißen. Hat jemand von euch damit schon Erfahrungen? Das Scheppern muss endlich aufhören. Zu 2. Tritt erst seit kurzem auf. Ein merkwürdiges Quietschgeräusch beim Einlenken, klingt ähnlich einer knarzenden Tür. Was kann das sein? Außerdem beim langsamen Fahren auf holpriger Straße. Ebenfalls ein Quietschen und teilweise Knarzen. Allerings beim Drempelüberfahren kommt sowas nicht so. Stoßdämpfer sind also offenbar okay. Ideen? Zu 3. Der Wagen verhält sich manchmal seltsam bei der Gasannahme. manchmal sinkt die Drehzahl im Stand in den Keller (500 und leicht drunter) und beim Anfahren stottert er. Beim Gangwechsel dann in den 2. nimmt er das Gas nicht richtig an, stottert, klingt wie ein Trecker. Gas durchgedrückt, keine richtige Beschleunigung. Vor einigen Wochen musste ich den Zündverteilerfinger austauschen. Meine Vermutung ist jetzt, ob die Zündung neu eingestellt werden muss. Ist da was dran? Es ist unabhängig davon, wie lang ich bereits gefahren bin. Meistens aber, wenn er schon etwas wärmer ist. Insgesamt verbraucht er auch ziemlich viel. Der Auspuff hat im Leerlauf keine gesunde Abgasführung bewiesen, also kam gestern ein neuer dran. Das Problem bleibt allerdings leider bestehen. Im Zuge des ganzen hatte er in den letzten Monaten immer Fehlercode 1 ausgespuckt und die MKL leuchtete auf, und zwar meistens wenn ich bereits längere Zeit auf der Autobahn war. A propos Autobahn: Bis Tempo 130 hat er hin und wieder Gasaussetzer. Als würde ich den Fuß vom Gas nehmen und nach einer Sekunde zieht er wieder. Ab Tempo 130 kommt das nicht mehr vor. Wenn das öfter während der Fahrt vorgekommen ist, leuchtete irgendwann die MKL auf. Lambdasonde ist von Vorbesitzer neu reingekommen. Kann aber nichts über den Hersteller dieser sagen. Zu 4. Der Begrenzer setzt bei 5000 ein. Auch, wenn der Fehlerspeicher gelöscht ist. Damit bekomme ich eine Spitzengeschwindigkeit von knapp 170 hin. Ich kann mir das nicht ganz erklären, sollte der Begrenzer nicht später einsetzen? Was muss ich da tun oder hat es auch etwas mit falscher Zündeinstellung zu tun? Ich hätte gerne wieder volle Leistung, weniger Verbrauch und einfach ein rund laufendes System. _____ Würde mich freuen, wenn ihr mir mit Rat behilflich sein würdet. Besten Dank! Matthias Gefällt mir Teilen twittern
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RH.onda Premium-Member Name: Ronny Geschlecht: Fahrzeug: Honda CR-V Prestige Anmeldedatum: 28.06.2008 Beiträge: 5065 Wohnort: Dresden	07.07.2015, 12:21 zitieren Zu 1. Das ist im Hosenrohr, hab das bei meinem EE8 auch nie weg bekommen, erst nachdem ich es rausgerissen habe Zu 2. Werden die Gummis sein, an besten mal alle Gummilager mit WD40 Einsprüche Zu3. Lambdasonde! Wird eine Universale drin sein, nur original verbauen...Wie alt Zündkerzen? Zu4. Vllt. Zahnriemen übersprungen, Zündkerzen? Benzinfilter etc. 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	07.07.2015, 12:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "CA5 Hilfe bei diversen technischen Problemen" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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