» Blues' EJ9 - 1. kürzere AGA Federn? - 2. Plan: D16Y5 M/T

Blues · 14.12.2009, 12:25

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Edit:

Hey, im Zuge der Umwandlung in einen Thread komplett über meine Karre stelle ich mich gleich kurz vor:

Erik heiß ich, bin 19 Jahre alt und habe gerade dieses Jahr Abi gemacht. Wohne im schönen Odenwald in Südhessen. Fahre 'nen silbernen EJ9 Facelift, werde mal sehen, ob ich noch auf der Platte Bilder rumfliegen hab... wenn ja, werde ich die sofort noch einfügen.

Erstens, lustige Entdeckung auf einem Parkplatz, da musste ich mich mit meinem einfach daneben stellen...
War schon letztes Jahr, der linke gehört mir...

Ansonsten habe ich gar keine, fällt mir gerade auf... Muss ich unbedingt nachholen, sobald er wieder in Ordnung ist...

Zu meinen Plänen: Die Kiste soll nicht der Hingucker schlechthin werden, sondern mit meinem momentan mageren Einkommen wird da vorerst nur auf meiner Meinung nach im Moment sinnvollere Sachen gebaut: Durchzug, Sparsamkeit und Komfort.

Mittelarmlehne ist schon in den USA bestellt und sollte hoffentlich auch bald ankommen, falls mein Kontakt Aaron schon die Zeit hatte, den Kram auf dem Schrottplatz zu organisieren.

Bis jetzt verbaut ist leistungsmäßig nur ein ESi Krümmer vom Z6 - Danke hier an Hondafreak05, der mir das Teil verkauft hat und noch ein paar kleinere Tips zum Einbau gegeben hat.

Außerdem habe ich schon seit Herbst letzten Jahres Nebelscheinwerfer drinne (Nachbau). Muss die nur noch höher stellen, sonst ist das Hauptziel, nämlich den Feindverkehr zu blenden, verfehlt...

Nicht zu vergessen die Boxen, die ich hinten an die originale Kabelage angesteckt habe, habe sie von s-lab gekauft und für den Preis geben die echt erst mal genug her...

(JBL CS396e)

Musikstil ist bei mir hauptsächlich Rock und Metal, sonst aber auch natürlich einfach alles, was mir gerade in den Kram passt, man kann ja nicht immer nur headbangen beim Autofahren...

Ansonsten ist jetzt zuerst Anfang des Jahres noch ein D15 Spritspar-Swap geplant. Mick Maddin hat mir einen D15Z8 aus einem MB9 angeboten, der Euro3 hat und sich somit ohne Probleme eintragen ließe.

EDIT: Der hat doch keine Euro3, sondern nur Euro2, aber jetzt steht er schon hier rum...

Habe auch noch die Teile für einen Tempomateinbau hier liegen, bis auf das Gaspedal, was auch die nächsten Wochen kommen sollte.

Wenn ich's irgendwann später mal dicke habe, ließe sich vielleicht soagr über einen D16V1 reden, der im EP2 beschnitten die 110PS drückt und der bestimmt auch an den Y8 rankommt, wenn man ihn ein wenig freier atmen lässt.

Was ich sonst noch an der Kiste gemacht habe:

1. Getriebesimmerring der Antriebswelle gewechselt (und das nur mit ein paar Backsteinen, Wagenheber, Gummihammer, Hammer und Meißel - die letzten beiden Tip eines Bekannten Mechanikers, um die Antriebswelle rauszuhebeln, wenn man wenig Platz unter dem Auto hat), weil der undicht war und mein Getriebe Öl verloren hat... Wenn jemand Tips dazu braucht, ich denke, ich kann das mittlerweile im Schlaf, so lange habe ich daran gesessen... Allein, weil die Antriebswelle so einen komischen Belag hatte und sich deshalb verdammt schwer raushebeln ließ...

2. Ein Ölwechsel Ende des Sommers, also etwa 10000km nach dem letzten.

Der Civic ist Baujahr 00/01 (bin mir gerade nicht ganz sicher) und hat mittlerweile fast 60tkm auf'm Buckel (58XXX, glaube ich...).
Wie sich jetzt immer klarer herausgestellt hat, scheint er wohl jedoch nicht ganz unfallfrei bei der Vorbesitzerin gewesen zu sein.

Mittlerweile hatte ich auch meinen ersten Unfall, vor einer Woche Sonntag beim ersten Schnee trotz Winterreifen. Steile Straße, bisschen matschiger Schnee, sehr rutschig also und 10 km/h Startgeschwindigkeit haben durch eine T-Kreuzung am Ende der Straße zur Bekanntschaft mit einer Mauer bei etwa 15km/h geführt. Das leichteste Bremsen hat schon das ABS ausgelöst und mich einfach rutschen lassen, wodurch ich dann auch noch ein wenig schneller wurde. Lenken war natürlich auch nicht, da es nur 90° rechts/links ging am Ende der Straße.

Das war erst mal alles, und jetzt schau ich mal, ob sich auf der Festplatte Fotos von dem Civic finden lassen...

Finger sind langsam vom Tippen wund...

Grüße an alle,
Erik

Original Erster Post des Themas:

Hey,

hatte ja gestern den Unfall, dessen Thread aber einfach in den Suche-Bereich verschoben wurde, weil er auch Teilesuche beinhaltete.

Habe jetzt gesehen, dass diese Strebe hinter der Stoßstange auch was abbekommen hat und nach innen gebogen ist.
Kann man die denn einfach rausflexen und eine neue reinschweißen? Wenn ja, würde ich das Schweißen nämlich einfach beim Kumpel in der Werkstatt machen (sein Vater ist Schlosser).

Nur erst mal prinzipiell die Frage ob das so einfach geht...

EDIT:

- In Planung -

B16 DK und darauf angepasste EK3 ASB
entdrosseltes EJ8 Hosenrohr schweißen lassen und montieren
Big Brake 282mm vorne und 260mm hinten

EVAP Steuerventil tauschen

Servosensor verkabeln

ELD verkabeln und einbauen

Umbau auf 4P Lambda

AGR dicht machen

Wasserleck am Thermostatgehäuse beheben

neues ECU anlernen lassen, bzw. Wegfahrsperre

Düsen mit Ultraschall oder Additiv reinigen

beide Traggelenke vorne

Ölwechsel inkl. Motorspülung, danach Meguin 5W40 Megol vollsynthetisch

ESD ZFR verlängern (lassen), das schlägt am Heckstabi Halter an

Heckstabi Gummilager erneuern

Preface Getriebe im Keller flott machen (Synchronschaden 2. Gang)

Frontscheibe tauschen lassen, hat 2 Steinschläge im Sichtfeld

- Nützliche Links -

WFS entfernen - OBD2a:
http://www.ozhonda.com/forum/showthread.php?48704-OBDIIa-DC2R-Immobliser-Removal&s=d749e6da6c3f2fd4d057af1d8513c232

Radlager/Achsstummel 4x114,3 und 4x100 (passt? passt nicht?):
http://www.hondaforum.de/forum/showthread.php/206898-4x100-4x114-3-Radnabe

Getrieberechner:
http://www.zealautowerks.com/transcalc.php

ECU-Chipping:
http://wikitest.pgmfi.org/twiki/bin/view.pl/Library/IntroductionToECUChipping

Durchflussänderung bei Trompeten-/Trichterform der Ansaugung:

Wird ergänzt, wenn ich noch über andere Sachen stolpere.

Der-Pate · 14.12.2009, 13:26

meinst du den aufprallschutz?

der lässt sich einfach abschrauben

oder meinst du den schloßträger an sich, also wo die motorhaube einrastet?
das teil muss abgebohrt und dann nen neues eingeschweißt werden
hab ich an meinem je6 hinter mir

Blues · 14.12.2009, 15:05

Ich meine diesen verstecken Kuhfänger...

Ist denke ich das, was du als Aufprallschutz bezeichnest. Ich geh mal und seh nach, ob ich den abschrauben kann.
Danke.

Der-Pate · 14.12.2009, 16:30

oh ich kannte das nur verschraubt

schweißpunkte aufbohren und austauschen

wenn de nen gutes gebrauchtes findest , supi

einfach einschweißen und gute rostvorsorge, dann hält das

Blues · 14.12.2009, 16:37

Top, Danke!

Tolga · Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719

sind die vierecke die am rahmen verschaubt sind auch kaputt ? die hab ich nämlich hier liegen im topzustand ^^
die strebe was u meinst,is eigtl an diese querrstrebe bzw aufprallschutz was du sagst,angeschraubt im normalfall. geschweißt hör ich jetzt zum erstenmal...kann aber sein.
der pre hats nich,brauchste eigtl auch nich.

Blues · 14.12.2009, 17:52

Na doch brauch man den - wenn ich den nicht hätte, hätte diese dämliche Ecke von der Mauer vielleicht noch tiefer gegraben... lol

Ist ja nur so viel passiert, weil's genau da gegen ne Mauer gerutscht ist, wo sie aufhört. Gegen 'ne gerade Fläche wäre bei den kleinen Geschwindigkeiten höchstens die Stoßstange hin und der Rest noch gut. :wall:

ToxiT · 14.12.2009, 18:10

Vlt hilft das zur Verständigung:

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	14.12.2009, 12:25 zitieren Inhaltsverzeichnis [Feedback zu dieser neuen Funktion abgeben] EG6 MSD Länge - EDIT S.38, Jogi :P Linksammlung S. 1 begonnen.. irgendwann Preface Getriebe Einbau und Kupplungscheck Linksammlung S. 1 begonnen.. entdrosselter EJ8 ESi montiert Big Brake steht vor der Tür *Edit:* Hey, im Zuge der Umwandlung in einen Thread komplett über meine Karre stelle ich mich gleich kurz vor: Erik heiß ich, bin 19 Jahre alt und habe gerade dieses Jahr Abi gemacht. Wohne im schönen Odenwald in Südhessen. Fahre 'nen silbernen EJ9 Facelift, werde mal sehen, ob ich noch auf der Platte Bilder rumfliegen hab... wenn ja, werde ich die sofort noch einfügen. Erstens, lustige Entdeckung auf einem Parkplatz, da musste ich mich mit meinem einfach daneben stellen... War schon letztes Jahr, der linke gehört mir... Ansonsten habe ich gar keine, fällt mir gerade auf... Muss ich unbedingt nachholen, sobald er wieder in Ordnung ist... Zu meinen Plänen: Die Kiste soll nicht der Hingucker schlechthin werden, sondern mit meinem momentan mageren Einkommen wird da vorerst nur auf meiner Meinung nach im Moment sinnvollere Sachen gebaut: Durchzug, Sparsamkeit und Komfort. Mittelarmlehne ist schon in den USA bestellt und sollte hoffentlich auch bald ankommen, falls mein Kontakt Aaron schon die Zeit hatte, den Kram auf dem Schrottplatz zu organisieren. Bis jetzt verbaut ist leistungsmäßig nur ein ESi Krümmer vom Z6 - Danke hier an Hondafreak05, der mir das Teil verkauft hat und noch ein paar kleinere Tips zum Einbau gegeben hat. Außerdem habe ich schon seit Herbst letzten Jahres Nebelscheinwerfer drinne (Nachbau). Muss die nur noch höher stellen, sonst ist das Hauptziel, nämlich den Feindverkehr zu blenden, verfehlt... Nicht zu vergessen die Boxen, die ich hinten an die originale Kabelage angesteckt habe, habe sie von s-lab gekauft und für den Preis geben die echt erst mal genug her... (JBL CS396e) Musikstil ist bei mir hauptsächlich Rock und Metal, sonst aber auch natürlich einfach alles, was mir gerade in den Kram passt, man kann ja nicht immer nur headbangen beim Autofahren... Ansonsten ist jetzt zuerst Anfang des Jahres noch ein D15 Spritspar-Swap geplant. Mick Maddin hat mir einen D15Z8 aus einem MB9 angeboten, der Euro3 hat und sich somit ohne Probleme eintragen ließe. EDIT: Der hat doch keine Euro3, sondern nur Euro2, aber jetzt steht er schon hier rum... Habe auch noch die Teile für einen Tempomateinbau hier liegen, bis auf das Gaspedal, was auch die nächsten Wochen kommen sollte. Wenn ich's irgendwann später mal dicke habe, ließe sich vielleicht soagr über einen D16V1 reden, der im EP2 beschnitten die 110PS drückt und der bestimmt auch an den Y8 rankommt, wenn man ihn ein wenig freier atmen lässt. Was ich sonst noch an der Kiste gemacht habe: 1. Getriebesimmerring der Antriebswelle gewechselt (und das nur mit ein paar Backsteinen, Wagenheber, Gummihammer, Hammer und Meißel - die letzten beiden Tip eines Bekannten Mechanikers, um die Antriebswelle rauszuhebeln, wenn man wenig Platz unter dem Auto hat), weil der undicht war und mein Getriebe Öl verloren hat... Wenn jemand Tips dazu braucht, ich denke, ich kann das mittlerweile im Schlaf, so lange habe ich daran gesessen... Allein, weil die Antriebswelle so einen komischen Belag hatte und sich deshalb verdammt schwer raushebeln ließ... 2. Ein Ölwechsel Ende des Sommers, also etwa 10000km nach dem letzten. Der Civic ist Baujahr 00/01 (bin mir gerade nicht ganz sicher) und hat mittlerweile fast 60tkm auf'm Buckel (58XXX, glaube ich...). Wie sich jetzt immer klarer herausgestellt hat, scheint er wohl jedoch nicht ganz unfallfrei bei der Vorbesitzerin gewesen zu sein. Mittlerweile hatte ich auch meinen ersten Unfall, vor einer Woche Sonntag beim ersten Schnee trotz Winterreifen. Steile Straße, bisschen matschiger Schnee, sehr rutschig also und 10 km/h Startgeschwindigkeit haben durch eine T-Kreuzung am Ende der Straße zur Bekanntschaft mit einer Mauer bei etwa 15km/h geführt. Das leichteste Bremsen hat schon das ABS ausgelöst und mich einfach rutschen lassen, wodurch ich dann auch noch ein wenig schneller wurde. Lenken war natürlich auch nicht, da es nur 90° rechts/links ging am Ende der Straße. Das war erst mal alles, und jetzt schau ich mal, ob sich auf der Festplatte Fotos von dem Civic finden lassen... Finger sind langsam vom Tippen wund... Grüße an alle, Erik *Original Erster Post des Themas:* Hey, hatte ja gestern den Unfall, dessen Thread aber einfach in den Suche-Bereich verschoben wurde, weil er auch Teilesuche beinhaltete. Habe jetzt gesehen, dass diese Strebe hinter der Stoßstange auch was abbekommen hat und nach innen gebogen ist. Kann man die denn einfach rausflexen und eine neue reinschweißen? Wenn ja, würde ich das Schweißen nämlich einfach beim Kumpel in der Werkstatt machen (sein Vater ist Schlosser). Nur erst mal prinzipiell die Frage ob das so einfach geht... EDIT: - In Planung - B16 DK und darauf angepasste EK3 ASB entdrosseltes EJ8 Hosenrohr schweißen lassen und montieren Big Brake 282mm vorne und 260mm hinten EVAP Steuerventil tauschen Servosensor verkabeln ELD verkabeln und einbauen Umbau auf 4P Lambda AGR dicht machen Wasserleck am Thermostatgehäuse beheben neues ECU anlernen lassen, bzw. Wegfahrsperre Düsen mit Ultraschall oder Additiv reinigen - Additiv am 19.11. eingefüllt Querlenker hinten alle gegen neu gelagerte tauschen beide Radlager vorne beide Traggelenke vorne Ölwechsel inkl. Motorspülung, danach Meguin 5W40 Megol vollsynthetisch ESD ZFR verlängern (lassen), das schlägt am Heckstabi Halter an Heckstabi Gummilager erneuern rechten Seitenspiegel tauschen und beide lackieren Antenne tauschen Getriebe neu abdichten oder Preface Getriebe im Keller flott machen (Synchronschaden 2. Gang) bei der Gelegenheit die Schrauben der Kupplung kontrollieren (Drehmoment), da bei der Montage die Schwungscheibe mit nicht wenig Rost bedeckt war, der mittlerweile nicht mehr dazwischen sitzt Frontscheibe tauschen lassen, hat 2 Steinschläge im Sichtfeld Frontmaske endlich mal wieder paar cm rausziehen Rost an der rechten vorderen Wagenheberaufnahme beseitigen - Nützliche Links - WFS entfernen - OBD2a: http://www.ozhonda.com/forum/showthread.php?48704-OBDIIa-DC2R-Immobliser-Removal&s=d749e6da6c3f2fd4d057af1d8513c232 Radlager/Achsstummel 4x114,3 und 4x100 (passt? passt nicht?): http://www.hondaforum.de/forum/showthread.php/206898-4x100-4x114-3-Radnabe Getrieberechner: http://www.zealautowerks.com/transcalc.php ECU-Chipping: http://wikitest.pgmfi.org/twiki/bin/view.pl/Library/IntroductionToECUChipping Durchflussänderung bei Trompeten-/Trichterform der Ansaugung: Wird ergänzt, wenn ich noch über andere Sachen stolpere. Gefällt mir Teilen twittern203x bearbeitet
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5380 Wohnort: Mainz	14.12.2009, 13:26 zitieren meinst du den aufprallschutz? der lässt sich einfach abschrauben oder meinst du den schloßträger an sich, also wo die motorhaube einrastet? das teil muss abgebohrt und dann nen neues eingeschweißt werden hab ich an meinem je6 hinter mir
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	14.12.2009, 15:05 zitieren Ich meine diesen verstecken Kuhfänger... Ist denke ich das, was du als Aufprallschutz bezeichnest. Ich geh mal und seh nach, ob ich den abschrauben kann. Danke. Verfasst am: 14.12.2009, 16:26 zitieren Von drauß vom Kalten komm ich her... Habe mal nachgeschaut, das Teil ist nicht verschraubt, ist bei mir geschweißt, falls wir das selbe meinen. Einfach dieser Träger, die direkt einmal komplett von rechts unterm Scheini nach links unterm Scheini geht und den der Pre nicht hat. Also meinst du, man kann das vielleicht aus einem beim Schrotti rausholen und bei mir dann wieder ranschweißen?
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Der-Pate Premium-Member Name: Philipp Geschlecht: Fahrzeug: Ej6, Inno Cooper, T3 Bus "GTI" Anmeldedatum: 28.11.2005 Beiträge: 5380 Wohnort: Mainz	14.12.2009, 16:30 zitieren oh ich kannte das nur verschraubt schweißpunkte aufbohren und austauschen wenn de nen gutes gebrauchtes findest , supi einfach einschweißen und gute rostvorsorge, dann hält das
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	14.12.2009, 16:37 zitieren Top, Danke!
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Tolga Gesperrt Anmeldedatum: 11.10.2006 Beiträge: 10719	14.12.2009, 17:20 zitieren sind die vierecke die am rahmen verschaubt sind auch kaputt ? die hab ich nämlich hier liegen im topzustand ^^ die strebe was u meinst,is eigtl an diese querrstrebe bzw aufprallschutz was du sagst,angeschraubt im normalfall. geschweißt hör ich jetzt zum erstenmal...kann aber sein. der pre hats nich,brauchste eigtl auch nich.
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Blues Grand Master Name: Erik Fahrzeug: EJ9 Facelift Anmeldedatum: 08.02.2009 Beiträge: 13045 Wohnort: im tiefsten Odenwald	14.12.2009, 17:52 zitieren Na doch brauch man den - wenn ich den nicht hätte, hätte diese dämliche Ecke von der Mauer vielleicht noch tiefer gegraben... Ist ja nur so viel passiert, weil's genau da gegen ne Mauer gerutscht ist, wo sie aufhört. Gegen 'ne gerade Fläche wäre bei den kleinen Geschwindigkeiten höchstens die Stoßstange hin und der Rest noch gut. Verfasst am: 14.12.2009, 17:56 zitieren Achja, welche Vierecke, was wie wo? Wenn ich da doch noch was per Schrauben machen kann, wär ja noch cooler... Also der Querträger ist an so viereckige Stücken, die von hinten unterm Scheini kommen, rangeschweißt. Meinst du die?
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ToxiT Premium-Member Name: Chris Geschlecht: Fahrzeug: Ej9 mit H22 Anmeldedatum: 26.01.2005 Beiträge: 4513 Wohnort: München Meine eBay-Auktionen:	14.12.2009, 18:10 zitieren Vlt hilft das zur Verständigung:
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maxrev.de Gast	26.03.2018, 15:08 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Blues' EJ9 - 1. kürzere AGA Federn? - 2. Plan: D16Y5 M/T" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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