»B18C6 in EE8/9 war (B18C6 Kopf auf B16A1 Block)

Ej2 VTi · 20.03.2009, 08:57

Der Innendurchmesser der ITR Drosselklappe liegt bei 62mm beim B18C6, B16A2 60mm und B16A1 58mm

AndyEE8 · 20.03.2009, 14:23

Ok. Danke für die Info.
Ich werde dann mal bis Sommer noch die Schwungscheibe wechseln und im Winter werd ich mich mit der Drosselklappe und der Ansaugbrücke beschäftigen.Spätestens nehsten Sommer werd ich alle Teie drin haben wie hier aufgezählt.

Letzte frage die Ihr mir beantworten müsst ist das mit dem Mapsensor.

Gruß Andy

ED7 DOHC · Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446 Chats: 0

Da muss ich passen....

crx_ed9_power · 20.03.2009, 19:50

wie ich richtig gelesen habe, kann ich ja zb einen b16 block nehmen und die ganzen teile (Kurbelwelle,lager,Pleuel,koben) von einem b18 einbauen oder...

hätte dann eigentlich einen b18 oder nicht? als standart dient ein b16a1 motor zu verfügung für mich

wenn ich es richtig verstanden habe...

dogg8701 · 20.03.2009, 23:23

Nein kannst nicht. Genau beim Rumpf gibts Unterscheide.
Der B18 hat nen knapp 10 mm höheren Kolbenhub, spricht andere Pleuel, somit auch andere Kurbelwelle. Kolben sind evtl. gleich. Weil die Zylinderbohrung gleich dem B16'er ist.
Du müsstest den Rumpf des B18'er mitnehmen, also endets wieder mit nem Motortausch.
Aber eben den Kopf des B18'er kannst auf den B16'er Rumpf machen, und am besten ASB & DK mitnehmen, und hast mehr Leistung, bei gleichbleibenden Hubraum.

crx_ed9_power · 21.03.2009, 18:54

ja es geht mir halt darum, dass die b18c6 motoren ziehmlich teuer sind im internet.

Wohne grenze schweiz-Österreich, und habe in der schweiz gar keine gefunden. also mit 2500euro habe ich schon gerechnet. aber nicht mit 3500-4500euro! im internet.

Ach ja, dogg8701 geiler crx hast du.

dogg8701 · 22.03.2009, 02:26

thx, deiner ist auch geil.

Ja leider sind die echt teuer diese B18'er. Aber eben wenn man günstig nen Kopf findet gleich zugreifen. Jedenfalls hab ich das so vor

VTEC-Fanatic · 22.03.2009, 08:41

Naja nur leider werden B18C6 Köpfe auch für 1000 € gehandelt, kann man gleich den B16 Kopf bearbeiten lassen.

maxrev.de · Gast

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Ej2 VTi Beiträge & PNs ignorieren Premium-Member Name: Niko Geschlecht: Fahrzeug: im Moment keins... Anmeldedatum: 19.05.2008 Beiträge: 5539 Chats: 29 Wohnort: Attendorn	20.03.2009, 08:57 zitieren Der Innendurchmesser der ITR Drosselklappe liegt bei 62mm beim B18C6, B16A2 60mm und B16A1 58mm
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AndyEE8 Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Andy Geschlecht: Fahrzeug: Nissan 200SX s14a, EK3 Winterauto Anmeldedatum: 03.07.2005 Beiträge: 431 Chats: 0 Wohnort: Köln	20.03.2009, 14:23 zitieren Ok. Danke für die Info. Ich werde dann mal bis Sommer noch die Schwungscheibe wechseln und im Winter werd ich mich mit der Drosselklappe und der Ansaugbrücke beschäftigen.Spätestens nehsten Sommer werd ich alle Teie drin haben wie hier aufgezählt. Letzte frage die Ihr mir beantworten müsst ist das mit dem Mapsensor. Gruß Andy
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ED7 DOHC Beiträge & PNs ignorieren Senior Anmeldedatum: 07.11.2007 Beiträge: 446 Chats: 0	20.03.2009, 14:30 zitieren Da muss ich passen....
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crx_ed9_power Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Murat Geschlecht: Fahrzeug: Crx ed9 (RIP), Crx ed9 (Projekt) und Prelude Ba04 Anmeldedatum: 04.04.2007 Beiträge: 431 Chats: 59 Wohnort: Feldkirch-Gisingen	20.03.2009, 19:50 zitieren wie ich richtig gelesen habe, kann ich ja zb einen b16 block nehmen und die ganzen teile (Kurbelwelle,lager,Pleuel,koben) von einem b18 einbauen oder... hätte dann eigentlich einen b18 oder nicht? als standart dient ein b16a1 motor zu verfügung für mich wenn ich es richtig verstanden habe...
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dogg8701 Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Ibrahim Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 VTEC Anmeldedatum: 19.02.2009 Beiträge: 77 Chats: 0 Wohnort: Berlin	20.03.2009, 23:23 zitieren Nein kannst nicht. Genau beim Rumpf gibts Unterscheide. Der B18 hat nen knapp 10 mm höheren Kolbenhub, spricht andere Pleuel, somit auch andere Kurbelwelle. Kolben sind evtl. gleich. Weil die Zylinderbohrung gleich dem B16'er ist. Du müsstest den Rumpf des B18'er mitnehmen, also endets wieder mit nem Motortausch. Aber eben den Kopf des B18'er kannst auf den B16'er Rumpf machen, und am besten ASB & DK mitnehmen, und hast mehr Leistung, bei gleichbleibenden Hubraum.
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crx_ed9_power Beiträge & PNs ignorieren Senior Name: Murat Geschlecht: Fahrzeug: Crx ed9 (RIP), Crx ed9 (Projekt) und Prelude Ba04 Anmeldedatum: 04.04.2007 Beiträge: 431 Chats: 59 Wohnort: Feldkirch-Gisingen	21.03.2009, 18:54 zitieren ja es geht mir halt darum, dass die b18c6 motoren ziehmlich teuer sind im internet. Wohne grenze schweiz-Österreich, und habe in der schweiz gar keine gefunden. also mit 2500euro habe ich schon gerechnet. aber nicht mit 3500-4500euro! im internet. Ach ja, dogg8701 geiler crx hast du.
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dogg8701 Beiträge & PNs ignorieren Junior Name: Ibrahim Geschlecht: Fahrzeug: CRX EE8 VTEC Anmeldedatum: 19.02.2009 Beiträge: 77 Chats: 0 Wohnort: Berlin	22.03.2009, 02:26 zitieren thx, deiner ist auch geil. Ja leider sind die echt teuer diese B18'er. Aber eben wenn man günstig nen Kopf findet gleich zugreifen. Jedenfalls hab ich das so vor
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VTEC-Fanatic Beiträge & PNs ignorieren Junior Geschlecht: Fahrzeug: Civic EE9 Anmeldedatum: 10.02.2009 Beiträge: 94 Chats: 0 Wohnort: NRW	22.03.2009, 08:41 zitieren Naja nur leider werden B18C6 Köpfe auch für 1000 € gehandelt, kann man gleich den B16 Kopf bearbeiten lassen.
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maxrev.de Beiträge & PNs ignorieren Gast	22.03.2009, 08:41 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: » Anmelden Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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