» Zylinderkopf überholen K24Z3 lässt es sich gut schrauben?

1HGEJ2 · 18.01.2026, 18:28

cu1Das Rasseln beim VTC hängt nicht mit ner Feder zusammen sondern der Pin um den Nockenstern in Frühstellung zu halten ist defekt.
Da hilft nur ein neues VTC Rad..

Beim CU 2 mal das PCV neu machen. Wenn du spätestens alle 20t km den Ölwechsel gemacht hast sollte der Ölverbauch fast gegen 0 sein...
CU1 mit knappen 300000km kein nachweisbarer Ölverbauch

Ist so nicht richtig. Viele haben das Rad erneuert und das Rasseln kam nach paar tausend Kilometer wieder. Ist leider eine Fehlkonstruktion beim R40 Motor. Beim K20 Motor ist das besser gelöst und macht 0 Geräusche

Hansuli · Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1378 Wohnort: HU

Hallo,
ich kann die Empfehlung von 1GHEJ2 bezüglich des Schaumreinigers Carbon X hier nur bestätigen.
ich habe es damals auch hier im Forum von ihm aufgeschnappt und schon öfter angwendet an K20 Motoren, K24 Accord Motoren und BMW Motoren.
Meistens ist der Ölverbrauch nicht unbedingt verschleißbedingt, oft verkoken einfach die Ölabstreifringe. Durch den Schaum lösen sich die ganzen Verunreinigungen und der ganze Öldreck im Brennraum, auch an den Ventilsitzen und danch hat man wieder eine bessere Ölabstreiffunktion und Kompresdsion. Man sieht es wenn man endoskopiert wie auch der Kolbenboden danach sogar wieder sauber ist und glänzt.
Der Ölverbrauch war bei den meisten Motoren danach weg, ebenso war die Kompression danach duetlich besser und vor allem auf allen Zyylindern gleichmäßig, wo Sie vorher zum Teil an 1 oder 2 Zylindern bis zu 2 bar abwich.

Natürlich hat es auch damit zu tun, das das Flußmittel, welches den Schaum auflöst, sehr gute Notlaufeigenschaften hat und der zusätzliche dicke Ölfilm welcher erstmal an den Kolberingen haftet, die Kompression verbessert.
Andererseits - hätten diese Motoren ihre Kompressionsabweichungen und ihren Ölverbrauch tatsächlich durch hohen mechanischen Verschleiß gehabt (zB Kompressionsring, Ventilsitz und Ventilschaftdichtungen) wäre die Verbesserung nach der Anwendung nicht so eindeutig gewesen!

Gemessen an den Kosten für den Reiniger und dem Aufwand, lohnt es sich immer mMn erstmal diesen Schritt zu versuchen bevor man größere Reparturen oder Revisionen anstrebt.
In der Art und Weise wie man den Reinigungsschaum anwendet, hat man natürlich Interpretatiionsspielraum. Man kann den Schaum auch länger wie die empfohlenen 20 Minuten einwirken lassen oder mehrere Anwendungungen hintereinander machen (Schaum einfüllen, einwirken lassen, verflüssigen, absaugen und dann das ganze Prozedere nochmal), man kann den Motor auch von Hand ein bischen durchdrehen damit der Schaum auch in unterschiedlichen Ventilöffnungspositionen überall hingelangt. Wenn man ein Endoskop hat ist das sowieso cool, dann kann man direkt sehen was im Brennraum abgeht und wie sauber es ist.

Das richtige Öl ist bei den K Motoren eh entscheidet, wie hier schom mehrfach empfohlen 5W-40, ich fahre das Meguin Megol 5W-40, dadurch hat sich mein Ölverbrauch am K20 des EP3 auch nochmal verbessert

maxrev.de · Gast

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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8800 Wohnort: Krefeld	18.01.2026, 18:28 zitieren cu1Das Rasseln beim VTC hängt nicht mit ner Feder zusammen sondern der Pin um den Nockenstern in Frühstellung zu halten ist defekt. Da hilft nur ein neues VTC Rad.. Beim CU 2 mal das PCV neu machen. Wenn du spätestens alle 20t km den Ölwechsel gemacht hast sollte der Ölverbauch fast gegen 0 sein... CU1 mit knappen 300000km kein nachweisbarer Ölverbauch Ist so nicht richtig. Viele haben das Rad erneuert und das Rasseln kam nach paar tausend Kilometer wieder. Ist leider eine Fehlkonstruktion beim R40 Motor. Beim K20 Motor ist das besser gelöst und macht 0 Geräusche Gefällt mir Teilen twittern
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Hansuli Elite Anmeldedatum: 05.11.2018 Beiträge: 1378 Wohnort: HU	20.01.2026, 13:02 zitieren Hallo, ich kann die Empfehlung von 1GHEJ2 bezüglich des Schaumreinigers Carbon X hier nur bestätigen. ich habe es damals auch hier im Forum von ihm aufgeschnappt und schon öfter angwendet an K20 Motoren, K24 Accord Motoren und BMW Motoren. Meistens ist der Ölverbrauch nicht unbedingt verschleißbedingt, oft verkoken einfach die Ölabstreifringe. Durch den Schaum lösen sich die ganzen Verunreinigungen und der ganze Öldreck im Brennraum, auch an den Ventilsitzen und danch hat man wieder eine bessere Ölabstreiffunktion und Kompresdsion. Man sieht es wenn man endoskopiert wie auch der Kolbenboden danach sogar wieder sauber ist und glänzt. Der Ölverbrauch war bei den meisten Motoren danach weg, ebenso war die Kompression danach duetlich besser und vor allem auf allen Zyylindern gleichmäßig, wo Sie vorher zum Teil an 1 oder 2 Zylindern bis zu 2 bar abwich. Natürlich hat es auch damit zu tun, das das Flußmittel, welches den Schaum auflöst, sehr gute Notlaufeigenschaften hat und der zusätzliche dicke Ölfilm welcher erstmal an den Kolberingen haftet, die Kompression verbessert. Andererseits - hätten diese Motoren ihre Kompressionsabweichungen und ihren Ölverbrauch tatsächlich durch hohen mechanischen Verschleiß gehabt (zB Kompressionsring, Ventilsitz und Ventilschaftdichtungen) wäre die Verbesserung nach der Anwendung nicht so eindeutig gewesen! Gemessen an den Kosten für den Reiniger und dem Aufwand, lohnt es sich immer mMn erstmal diesen Schritt zu versuchen bevor man größere Reparturen oder Revisionen anstrebt. In der Art und Weise wie man den Reinigungsschaum anwendet, hat man natürlich Interpretatiionsspielraum. Man kann den Schaum auch länger wie die empfohlenen 20 Minuten einwirken lassen oder mehrere Anwendungungen hintereinander machen (Schaum einfüllen, einwirken lassen, verflüssigen, absaugen und dann das ganze Prozedere nochmal), man kann den Motor auch von Hand ein bischen durchdrehen damit der Schaum auch in unterschiedlichen Ventilöffnungspositionen überall hingelangt. Wenn man ein Endoskop hat ist das sowieso cool, dann kann man direkt sehen was im Brennraum abgeht und wie sauber es ist. Das richtige Öl ist bei den K Motoren eh entscheidet, wie hier schom mehrfach empfohlen 5W-40, ich fahre das Meguin Megol 5W-40, dadurch hat sich mein Ölverbrauch am K20 des EP3 auch nochmal verbessert
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maxrev.de Gast	20.01.2026, 13:02 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Zylinderkopf überholen K24Z3 lässt es sich gut schrauben?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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