» Zahnriemenwechsel - Welche Teile und wo?

Dreamyyy · 30.05.2011, 17:11

Hi Jungz,

mein A3 bräuchte mal nen Zahnriemenwechsel.

Ich recherchiere nur grad, was man da am Optimalsten austauschen sollte.
Ich mein, Zahnriemen ist klar. Dazu sollte man auch gleich die Spannrolle & Wapu machen.

Was ist mit der Umlenkrolle?

Hab auch gelesen, dass man dann gleich den Keilrippenriemen mitmachen (lassen) soll und dass der aber widerrum auch sone Rollen hat.

Also meine Fragen an euch:

Wo bekommt man nen guten, aber nicht allzu teueren Zahnriemensatz + Wapu her? (will keinen NoName-Sch***)
Sollte die entsprechende Umlenkrolle auch getauscht werden?
Keilriemen mitmachen oder warten, bis es quietscht?
Welche Rollen beim Keilriemenwechsel tauschen?

Wohnt jemand von euch in meiner Nähe, der mir das günstig aber fachmännisch machen kann?

1HGEJ2 · 30.05.2011, 17:48

du fragst in nem hondaforum für audi ersatzteile?

Dreamyyy · 30.05.2011, 17:52

1HGEJ2du fragst in nem hondaforum für audi ersatzteile?

Ja ,menno, ich liebe dieses Forum.

Hatte so viele Problemchen mit meinem EJ2 und immer wurde mir hier kompetent geholfen, ohne Gezicke oder sonst was.

Außerdem bleibt Zahnriemen doch Zahnriemen oder? ;-)

Egal, ob Trabbi oder Lambo *gg*

garstige_gießkanne · 30.05.2011, 18:37

Lambo hat aber Steuerkette.

Hier ist eigentlich eine günstige Seite:

http://www1.kfzteile24-shop.de/?gclid=CJGRgZSpkKkCFUWFDgodv1CGjg

Ganwalf · 30.05.2011, 19:16

Also ich würd Dir nen kompletten Zahnriemensatz empfehlen und dazu natürlich die Wasserpumpe.
Umlenkrolle ist da schon dabei.

Außer Kühlerschutzmittel brauchst du dann eigentlich nicht mehr...
Evtl noch jemanden, der es Dir einbaut, sofern Du es nicht selbst kannst

Als Marke kann ich Dir so richtig empfehlen eigentlich nur SKF (Erstausrüster).

Wir haben da auch nen ziemlich kompetenten Preis, also fall Du interesse hast,
kannst mir ja mal Deine Fahrzeugdaten per PN schicken, dann kann ich Dir ein
Angebot machen

LG

EDIT: Keilriemen kannst Du natürlich auch gleich machen, da musst Du die
Rollen aber in der Regel erst tauschen, wenn sie Geräusche machen.
Hier reicht meist der Riemen allein.
Beim Zahnriemen siehts anders aus, weil der Arbeitsaufwand eben relativ hoch ist und es sich kaum lohnt, das alte Zeug wegen ein paar km drin zu lassen

Jeti · 31.05.2011, 11:13

Also, du brauchst

Zahnriemensatz (Riemen und Rollen)
Wasserpumpe
Flachriemen für Servo, Gnerator, Klimakompressor (falls vorhanden)
Thermostat
5l Kühlflüssigkeit (du musst wissen welches Kühlmittel verwendet werden muss. Beim Befüllen mit einer falschen Sorte kann die Flüssigkeit anfangen zu flocken)

Ich würde die Teile bei direkt bei Audi beziehen und dort auch einbauen lassen.
Ich musste mit meinem A8 feststellen, dass sich freie Werkstätten nicht lohnen. Die Teile für den Zahriemenwechsel (Ich frage mich immer noch, wieso Audi beim A8 von 95-03 einen Riemen statte einer Kette verbaut hatte) waren bei den Freien im Schnitt nur 50€ günstiger und der Stundenlohn war auch nur 5-10€ weniger. Im ganzen hätte der Wechsel bei Audi 1000€ inkl MwSt und in den freien um die 850-900€ inkl MwSt gekostet. Da habe ich lieber ein paar Euro mehr ausgegeben und es von einer Fachwerkstatt einbauen lassen. Diese hat bei dem Preis sogar noch das Thermostat gewechselt welches bei den Freien noch zu den 850-900€ dazu gekommen wäre.

Nun nähern sich die Bremsen (Scheben und Beläge) langsam der Verschleissgrenze. Die Teile kosten bei Audi 900€ inkl. MwSt und im Zubehör 800-850€. Da werde ich die Teile auch direkt beim Hersteller kaufen.

Die Preise vom A8 sind jetzt auch nicht mit dem A3 zu vergleichen. Beim A8 ist der Zahnriemenwechsel mit einem imens hohem Aufwand verbunden, da die ganze Front abgebaut werden muss und die Werkstatt daran fast einen ganzen Tag zu arbeiten hat (glaube 6 oder 7 Stunden). Beim A3 sollte man an den Zahnriemen relativ einfach vom Radhaus aus kommen.

Bei den Teilen sollte die Wasserpumpe am Preis intensivsten sein. Jedoch würde ich an der Pumpe nicht sparen, da bei den Pumpen aus dem Zubehör meist Plastikschaufelräder verwendet werden und sich diese im Betrieb von der Welle lösen können. Bei den restlichen Teilen kann man im Zubehör keine großen Differenzen zum Original erwarten.
Das einzigste was sich aus dem Zubehör lohnt ist das Kühlmittel, jedoch musst du wissen welches Mittel im Kreislauf ist und dann das passende kaufen. Bei Audi kostet der Liter um die 24€ und die Flüssigkeit darf nicht weiter verdünnt werden. Das Mittel aus dem Zubehör muss 1:1 mit destilliertem Wasser gemischt werden.

Ganwalf · 01.06.2011, 19:38

ZitatNun nähern sich die Bremsen (Scheben und Beläge) langsam der Verschleissgrenze. Die Teile kosten bei Audi 900€ inkl. MwSt und im Zubehör 800-850€. Da werde ich die Teile auch direkt beim Hersteller kaufen.

Ach komm, die Bremsen bekommst Du bei mir doch auch günstiger.. Ate! (Erstausrüster)

800? Verrückt^^

Jeti · 02.06.2011, 10:14

ATE mag ein Erstausrüster von Audi/VW sein, jedoch kommen die Beläge für den A8 von Jurid, welcher auch ein Erstausrüster ist.

Und wir hatten beim wechsel der Klötze vor rund 80.000km ATE Beläge aus dem Zubehör probiert. Die Bremsen haben gequietscht ohne Ende, die Felgen waren nach einem Tag fahren (Frankfurt und zurück) voller Bremsstaub. Der Verkäufer meinte, dass das normal sei und sich nach ein paar fahrten geben würde. Nach fast 1000km war es immer noch und dann haben wir einen riesen Stress gehabt bis die uns den Mist zurückgenommen haben. Dann mit den originalen Jurid Belägen von Audi war das quietschen Weg und der Bremsstaub hält sich in Grenzen.

Und das Problem mit den Bremsen habe nicht nur ich, sondern alle A8 D2 fahrer in Europa und sogar in amerikanischen Foren kann man dazu massig Threads finden.

Als Alternative bauen daher viele auf Porsche Bremsen (glaube von 996 Twin Turbo) um, da dort die Scheiben und Beläge das selbe kosten und man als Nebeneffekt eine wesentlich bessere Bremsleistung hat. In Verbindung mit Sportbelägen ist die Bremsanlage dann schon fähig um gescheit aufn Track zu fahren.

Ganwalf · 02.06.2011, 10:21

Jurid hab ich auch

In Verbindung mit Ate Ceramic Belägen solltest Du dann auch kein Problem mit dem Bremsstaub haben

maxrev.de · Gast

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Dreamyyy Junior Name: Marlen Geschlecht: Fahrzeug: Früher: Civic EJ2 Coupe - Heute: Audi A3 Anmeldedatum: 20.07.2010 Beiträge: 96 Wohnort: mitten im Pott	30.05.2011, 17:11 zitieren Hi Jungz, mein A3 bräuchte mal nen Zahnriemenwechsel. Ich recherchiere nur grad, was man da am Optimalsten austauschen sollte. Ich mein, Zahnriemen ist klar. Dazu sollte man auch gleich die Spannrolle & Wapu machen. Was ist mit der Umlenkrolle? Hab auch gelesen, dass man dann gleich den Keilrippenriemen mitmachen (lassen) soll und dass der aber widerrum auch sone Rollen hat. Also meine Fragen an euch: Wo bekommt man nen guten, aber nicht allzu teueren Zahnriemensatz + Wapu her? (will keinen NoName-Sch***) Sollte die entsprechende Umlenkrolle auch getauscht werden? Keilriemen mitmachen oder warten, bis es quietscht? Welche Rollen beim Keilriemenwechsel tauschen? Wohnt jemand von euch in meiner Nähe, der mir das günstig aber fachmännisch machen kann? Gefällt mir Teilen twittern
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8711 Wohnort: Krefeld	30.05.2011, 17:48 zitieren du fragst in nem hondaforum für audi ersatzteile?
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Dreamyyy Junior Name: Marlen Geschlecht: Fahrzeug: Früher: Civic EJ2 Coupe - Heute: Audi A3 Anmeldedatum: 20.07.2010 Beiträge: 96 Wohnort: mitten im Pott	30.05.2011, 17:52 zitieren 1HGEJ2du fragst in nem hondaforum für audi ersatzteile? Ja ,menno, ich liebe dieses Forum. Hatte so viele Problemchen mit meinem EJ2 und immer wurde mir hier kompetent geholfen, ohne Gezicke oder sonst was. Außerdem bleibt Zahnriemen doch Zahnriemen oder? Egal, ob Trabbi oder Lambo gg
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garstige_gießkanne Veteran Name: Marek Geschlecht: Fahrzeug: Civic EG3, auf der Suche nach ED7 oder ED9 fürn Ring Anmeldedatum: 22.11.2009 Beiträge: 664 Wohnort: Köln	30.05.2011, 18:37 zitieren Lambo hat aber Steuerkette. Hier ist eigentlich eine günstige Seite: http://www1.kfzteile24-shop.de/?gclid=CJGRgZSpkKkCFUWFDgodv1CGjg
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Ganwalf Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Wohnort: Mauth	30.05.2011, 19:16 zitieren Also ich würd Dir nen kompletten Zahnriemensatz empfehlen und dazu natürlich die Wasserpumpe. Umlenkrolle ist da schon dabei. Außer Kühlerschutzmittel brauchst du dann eigentlich nicht mehr... Evtl noch jemanden, der es Dir einbaut, sofern Du es nicht selbst kannst Als Marke kann ich Dir so richtig empfehlen eigentlich nur SKF (Erstausrüster). Wir haben da auch nen ziemlich kompetenten Preis, also fall Du interesse hast, kannst mir ja mal Deine Fahrzeugdaten per PN schicken, dann kann ich Dir ein Angebot machen LG EDIT: Keilriemen kannst Du natürlich auch gleich machen, da musst Du die Rollen aber in der Regel erst tauschen, wenn sie Geräusche machen. Hier reicht meist der Riemen allein. Beim Zahnriemen siehts anders aus, weil der Arbeitsaufwand eben relativ hoch ist und es sich kaum lohnt, das alte Zeug wegen ein paar km drin zu lassen 1x bearbeitet
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Jeti Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG4 bj.94(S24A AT), Audi A8 D2 4.2 bj.97, DB W116 280SE bj.77 Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 468	31.05.2011, 11:13 zitieren Also, du brauchst Zahnriemensatz (Riemen und Rollen) Wasserpumpe Flachriemen für Servo, Gnerator, Klimakompressor (falls vorhanden) Thermostat 5l Kühlflüssigkeit (du musst wissen welches Kühlmittel verwendet werden muss. Beim Befüllen mit einer falschen Sorte kann die Flüssigkeit anfangen zu flocken) Ich würde die Teile bei direkt bei Audi beziehen und dort auch einbauen lassen. Ich musste mit meinem A8 feststellen, dass sich freie Werkstätten nicht lohnen. Die Teile für den Zahriemenwechsel (Ich frage mich immer noch, wieso Audi beim A8 von 95-03 einen Riemen statte einer Kette verbaut hatte) waren bei den Freien im Schnitt nur 50€ günstiger und der Stundenlohn war auch nur 5-10€ weniger. Im ganzen hätte der Wechsel bei Audi 1000€ inkl MwSt und in den freien um die 850-900€ inkl MwSt gekostet. Da habe ich lieber ein paar Euro mehr ausgegeben und es von einer Fachwerkstatt einbauen lassen. Diese hat bei dem Preis sogar noch das Thermostat gewechselt welches bei den Freien noch zu den 850-900€ dazu gekommen wäre. Nun nähern sich die Bremsen (Scheben und Beläge) langsam der Verschleissgrenze. Die Teile kosten bei Audi 900€ inkl. MwSt und im Zubehör 800-850€. Da werde ich die Teile auch direkt beim Hersteller kaufen. Die Preise vom A8 sind jetzt auch nicht mit dem A3 zu vergleichen. Beim A8 ist der Zahnriemenwechsel mit einem imens hohem Aufwand verbunden, da die ganze Front abgebaut werden muss und die Werkstatt daran fast einen ganzen Tag zu arbeiten hat (glaube 6 oder 7 Stunden). Beim A3 sollte man an den Zahnriemen relativ einfach vom Radhaus aus kommen. Bei den Teilen sollte die Wasserpumpe am Preis intensivsten sein. Jedoch würde ich an der Pumpe nicht sparen, da bei den Pumpen aus dem Zubehör meist Plastikschaufelräder verwendet werden und sich diese im Betrieb von der Welle lösen können. Bei den restlichen Teilen kann man im Zubehör keine großen Differenzen zum Original erwarten. Das einzigste was sich aus dem Zubehör lohnt ist das Kühlmittel, jedoch musst du wissen welches Mittel im Kreislauf ist und dann das passende kaufen. Bei Audi kostet der Liter um die 24€ und die Flüssigkeit darf nicht weiter verdünnt werden. Das Mittel aus dem Zubehör muss 1:1 mit destilliertem Wasser gemischt werden. 2x bearbeitet
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Ganwalf Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Wohnort: Mauth	01.06.2011, 19:38 zitieren ZitatNun nähern sich die Bremsen (Scheben und Beläge) langsam der Verschleissgrenze. Die Teile kosten bei Audi 900€ inkl. MwSt und im Zubehör 800-850€. Da werde ich die Teile auch direkt beim Hersteller kaufen. Ach komm, die Bremsen bekommst Du bei mir doch auch günstiger.. Ate! (Erstausrüster) 800? Verrückt^^ 1x bearbeitet
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Jeti Senior Geschlecht: Fahrzeug: EG4 bj.94(S24A AT), Audi A8 D2 4.2 bj.97, DB W116 280SE bj.77 Anmeldedatum: 05.08.2008 Beiträge: 468	02.06.2011, 10:14 zitieren ATE mag ein Erstausrüster von Audi/VW sein, jedoch kommen die Beläge für den A8 von Jurid, welcher auch ein Erstausrüster ist. Und wir hatten beim wechsel der Klötze vor rund 80.000km ATE Beläge aus dem Zubehör probiert. Die Bremsen haben gequietscht ohne Ende, die Felgen waren nach einem Tag fahren (Frankfurt und zurück) voller Bremsstaub. Der Verkäufer meinte, dass das normal sei und sich nach ein paar fahrten geben würde. Nach fast 1000km war es immer noch und dann haben wir einen riesen Stress gehabt bis die uns den Mist zurückgenommen haben. Dann mit den originalen Jurid Belägen von Audi war das quietschen Weg und der Bremsstaub hält sich in Grenzen. Und das Problem mit den Bremsen habe nicht nur ich, sondern alle A8 D2 fahrer in Europa und sogar in amerikanischen Foren kann man dazu massig Threads finden. Als Alternative bauen daher viele auf Porsche Bremsen (glaube von 996 Twin Turbo) um, da dort die Scheiben und Beläge das selbe kosten und man als Nebeneffekt eine wesentlich bessere Bremsleistung hat. In Verbindung mit Sportbelägen ist die Bremsanlage dann schon fähig um gescheit aufn Track zu fahren. 2x bearbeitet
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Ganwalf Elite Name: Wolfgang Geschlecht: Fahrzeug: Mazda MX-5 NB Anmeldedatum: 26.04.2009 Beiträge: 1916 Wohnort: Mauth	02.06.2011, 10:21 zitieren Jurid hab ich auch In Verbindung mit Ate Ceramic Belägen solltest Du dann auch kein Problem mit dem Bremsstaub haben
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maxrev.de Gast	02.06.2011, 10:21 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Zahnriemenwechsel - Welche Teile und wo?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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