» Xaric2k's Supra - Willkommen im Club der 300

Xaric2k · 20.05.2010, 20:31

BreznoDa haste Glück gehabt, ich hab von vielen gehört, dass die Probleme hatten so kleine 80er zu bekommen. Höhstens son Motorradnummernschild aber das ist ja zu groß und sieht vorallem vorne Kacke aus.

sagen wir so die normale mottoradgröße war abgesprochen, da aber im fahrzeugschein nur drin steht von wegen größenänderung, aber nicht explizit welche, konnte ich dranne machen was ich wollte xD

Brezno · 20.05.2010, 20:54

Hehe, so wird deine bald bestimmt auch abgehn ne

Xaric2k · 22.05.2010, 18:56

und? wie hast gegen den VR6 ausgesehn? Der soll echt gut laufen

Brezno · 22.05.2010, 19:13

Der hat 3-4 Längen bekommen hehe Video stell ich noch online, hoffentlich tut der seins rein da sieht mans noch besser. Bist du heute auch da? Ich fahre gleich los.

Xaric2k · 23.05.2010, 08:59

der hat ~210 ps? der motor soll doch stock sein ?!

Brezno · 23.05.2010, 09:49

Für mich sah der war kein bisschen Stock aus, war auch komplett leer. Der meinte zu mir am Anfang so 210PS soll der haben.

Xaric2k · 24.05.2010, 06:58

Baue heute in meiner Supra den Sequentiellen Turbo auf Parallel um.

d.h. beide Lader kommen gleichzeitig bei ~3800rpm. Sonst ist der 1. Lader ja im unteren Drehzahlband aktiv und der 2. schaltet sich bei 4200 hinzu.

Vorteile:
-Unter 3800 rpm Spritsparen, grad wenn man auf der AB unterwegs ist.
-Der 2. Turbo wird geschont
-Single Turbo Feeling
-soll lauter werden

Nachteile:
-bis 3800rpm geht halt mal gar nichts, mal sehen inwiefern das schlimm ist.

Ich mache das ganze jetzt erstmal mechanisch. D.h. ein paar Unterdruckschläuche müssen geändert werden. Man kann das ganze aber auch elektrisch über einen Schalter machen, und den Betrieb zwischen sequentiell und parallel sogar während der fahrt umschalten.

Grüße

dima03 · 26.05.2010, 18:26

ja dann erzählma :-)

maxrev.de · Gast

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Xaric2k Elite Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Toyota Supra RZ J-Spec - 14,5psi Boost Anmeldedatum: 04.06.2008 Beiträge: 1223 Wohnort: Duisburg	20.05.2010, 20:31 zitieren BreznoDa haste Glück gehabt, ich hab von vielen gehört, dass die Probleme hatten so kleine 80er zu bekommen. Höhstens son Motorradnummernschild aber das ist ja zu groß und sieht vorallem vorne Kacke aus. sagen wir so die normale mottoradgröße war abgesprochen, da aber im fahrzeugschein nur drin steht von wegen größenänderung, aber nicht explizit welche, konnte ich dranne machen was ich wollte xD Gefällt mir Teilen twittern
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Brezno Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Boosted EP3, Daily EJ6 Anmeldedatum: 31.08.2009 Beiträge: 709 Wohnort: GD-NE	20.05.2010, 20:54 zitieren Hehe, so wird deine bald bestimmt auch abgehn ne
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Xaric2k Elite Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Toyota Supra RZ J-Spec - 14,5psi Boost Anmeldedatum: 04.06.2008 Beiträge: 1223 Wohnort: Duisburg	22.05.2010, 18:56 zitieren und? wie hast gegen den VR6 ausgesehn? Der soll echt gut laufen
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Brezno Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Boosted EP3, Daily EJ6 Anmeldedatum: 31.08.2009 Beiträge: 709 Wohnort: GD-NE	22.05.2010, 19:13 zitieren Der hat 3-4 Längen bekommen hehe Video stell ich noch online, hoffentlich tut der seins rein da sieht mans noch besser. Bist du heute auch da? Ich fahre gleich los. Verfasst am: 22.05.2010, 23:53 zitieren So Video ist bei HP drin.
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Xaric2k Elite Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Toyota Supra RZ J-Spec - 14,5psi Boost Anmeldedatum: 04.06.2008 Beiträge: 1223 Wohnort: Duisburg	23.05.2010, 08:59 zitieren der hat ~210 ps? der motor soll doch stock sein ?!
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Brezno Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Boosted EP3, Daily EJ6 Anmeldedatum: 31.08.2009 Beiträge: 709 Wohnort: GD-NE	23.05.2010, 09:49 zitieren Für mich sah der war kein bisschen Stock aus, war auch komplett leer. Der meinte zu mir am Anfang so 210PS soll der haben.
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Xaric2k Elite Name: Michael Geschlecht: Fahrzeug: Toyota Supra RZ J-Spec - 14,5psi Boost Anmeldedatum: 04.06.2008 Beiträge: 1223 Wohnort: Duisburg	24.05.2010, 06:58 zitieren Baue heute in meiner Supra den Sequentiellen Turbo auf Parallel um. d.h. beide Lader kommen gleichzeitig bei ~3800rpm. Sonst ist der 1. Lader ja im unteren Drehzahlband aktiv und der 2. schaltet sich bei 4200 hinzu. Vorteile: -Unter 3800 rpm Spritsparen, grad wenn man auf der AB unterwegs ist. -Der 2. Turbo wird geschont -Single Turbo Feeling -soll lauter werden Nachteile: -bis 3800rpm geht halt mal gar nichts, mal sehen inwiefern das schlimm ist. Ich mache das ganze jetzt erstmal mechanisch. D.h. ein paar Unterdruckschläuche müssen geändert werden. Man kann das ganze aber auch elektrisch über einen Schalter machen, und den Betrieb zwischen sequentiell und parallel sogar während der fahrt umschalten. Grüße Verfasst am: 26.05.2010, 18:10 zitieren btw hat geklappt und ist geil ^^
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dima03 General Name: Dima Geschlecht: Fahrzeug: civic em2 rip / civic eg4 rip / em2k20 in progress /ek3 daily Anmeldedatum: 15.11.2007 Beiträge: 3147 Wohnort: HS	26.05.2010, 18:26 zitieren ja dann erzählma
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maxrev.de Gast	03.11.2011, 01:10 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Xaric2k's Supra - Willkommen im Club der 300" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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