» Wozu ein KLR ??

nEuTrOn_ED3 · 05.10.2008, 11:22

So habmal ne frage! Unzwar wieso wird eigentlich ein KLR benötigt ? Der dient doch eigentlich nur dazu das beim warmlaufen .. also vor betriebstemperatur die Drehzahl höher gehalten wird, damit das schneller geht oder?

Nun zu meiner Frage: Mein ED3 (D15b2) läuft IMMER ( wenn er warmläuft also bis auf betriebtemp) mit 1500rpm (ca. +- 100rpm). Wozu braucht man dann also einen KLR ? Ist doch eigentlich voll der schwachsinn!

Zachan · 05.10.2008, 11:28

nEuTrOn_ED3So habmal ne frage! Unzwar wieso wird eigentlich ein KLR benötigt ? Der dient doch eigentlich nur dazu das beim warmlaufen .. also vor betriebstemperatur die Drehzahl höher gehalten wird, damit das schneller geht oder?

Nun zu meiner Frage: Mein ED3 (D15b2) läuft IMMER ( wenn er warmläuft also bis auf betriebtemp) mit 1500rpm (ca. +- 100rpm). Wozu braucht man dann also einen KLR ? Ist doch eigentlich voll der schwachsinn!

Nein,er sorgt in der Kaltstartphase für ein magereres Gemisch um den CO² Wert zu drücken.

Deine Kaltlaufdrehzahl scheint mir ein wenig hoch, sollte eher so bei 1200 Umdrehungen liegen.

nEuTrOn_ED3 · 05.10.2008, 11:30

Ah ok alles klar

Dacht immer der wär nur für die Drehzahl ..

Es kommt drauf an wie lange ich nicht mehr gefahren bin .. manchmal läuft er auch nur mit 1200/1300 ist irgendwie abhängig wie lange ich ihn stehen lassen hab

Kerl · 06.10.2008, 13:45

zachan
Nein,er sorgt in der Kaltstartphase für ein magereres Gemisch um den CO² Wert zu drücken.

Um mal wieder etwas klugzusche!ssen: Das Ding soll den CO Wert drücken, damit daraus früher CO² wird.

Die 1500 RPM sind aber durchaus normal, da würd ich mir keine Gedanken machen.

Civic_Haiza · 06.10.2008, 15:54

und das aller tollste daran ist weniger steuern mal ehrlich nur wegen dem ding baut man sich das ja ein ^^

nEuTrOn_ED3 · 06.10.2008, 16:46

Ja das ist klar

Ne mir gings nur drum ich dachte eigentlich immer nur das der die Drehzahl höher hält damit der wagen schneller warm wird .. weil dann wäre das ding ja bei den civics unnütz

Zachan · 07.10.2008, 13:34

Kerl
zachan
Nein,er sorgt in der Kaltstartphase für ein magereres Gemisch um den CO² Wert zu drücken.

Um mal wieder etwas klugzusche!ssen: Das Ding soll den CO Wert drücken, damit daraus früher CO² wird.

Die 1500 RPM sind aber durchaus normal, da würd ich mir keine Gedanken machen.

Kannst du das mal bitte ausführen

?
Dachte das sorgt für weniger CO² und nicht für eine frühere Umwandlung.

Kerl · 09.10.2008, 11:01

Dat Ding läuft ja nur bei der Kaltlaufphase. Sobald das Kühlwasser warm ist , schaltet das Teil ab (über einen Thermostat im Kühlwasserschlauch). Zumindest ist das beim Vergaser so gemacht.
Das Teil lässt mehr Luft in die ASB, wodurch die Mischung quasi verdünnt wird, also magerer wird. Dadurch entsteht weniger CO, der Wagen wird schneller warm und der Kat inkl. Lambdasonde schneller aufgeheizt. Zumindest in der Theorie.

Bezahlen tut man dafür mit labilem Leerlauf in der Kaltlaufphase und/oder (in meinem Fall) mit ständig ausgehendem Motor, Deswegen hab ich das Ding nach ner Weile auch wieder abgeklemmt.

maxrev.de · Gast

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nEuTrOn_ED3 Senior Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ED3 Anmeldedatum: 15.09.2007 Beiträge: 384 Wohnort: Eislingen Meine eBay-Auktionen:	05.10.2008, 11:22 zitieren So habmal ne frage! Unzwar wieso wird eigentlich ein KLR benötigt ? Der dient doch eigentlich nur dazu das beim warmlaufen .. also vor betriebstemperatur die Drehzahl höher gehalten wird, damit das schneller geht oder? Nun zu meiner Frage: Mein ED3 (D15b2) läuft IMMER ( wenn er warmläuft also bis auf betriebtemp) mit 1500rpm (ca. +- 100rpm). Wozu braucht man dann also einen KLR ? Ist doch eigentlich voll der schwachsinn! Gefällt mir Teilen twittern
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Zachan Premium-Member Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EH3 Anmeldedatum: 06.07.2006 Beiträge: 8699 Wohnort: Auetal	05.10.2008, 11:28 zitieren nEuTrOn_ED3So habmal ne frage! Unzwar wieso wird eigentlich ein KLR benötigt ? Der dient doch eigentlich nur dazu das beim warmlaufen .. also vor betriebstemperatur die Drehzahl höher gehalten wird, damit das schneller geht oder? Nun zu meiner Frage: Mein ED3 (D15b2) läuft IMMER ( wenn er warmläuft also bis auf betriebtemp) mit 1500rpm (ca. +- 100rpm). Wozu braucht man dann also einen KLR ? Ist doch eigentlich voll der schwachsinn! Nein,er sorgt in der Kaltstartphase für ein magereres Gemisch um den CO² Wert zu drücken. Deine Kaltlaufdrehzahl scheint mir ein wenig hoch, sollte eher so bei 1200 Umdrehungen liegen. 1x bearbeitet
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nEuTrOn_ED3 Senior Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ED3 Anmeldedatum: 15.09.2007 Beiträge: 384 Wohnort: Eislingen Meine eBay-Auktionen:	05.10.2008, 11:30 zitieren Ah ok alles klar Dacht immer der wär nur für die Drehzahl .. Es kommt drauf an wie lange ich nicht mehr gefahren bin .. manchmal läuft er auch nur mit 1200/1300 ist irgendwie abhängig wie lange ich ihn stehen lassen hab
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	06.10.2008, 13:45 zitieren zachan Nein,er sorgt in der Kaltstartphase für ein magereres Gemisch um den CO² Wert zu drücken. Um mal wieder etwas klugzusche!ssen: Das Ding soll den CO Wert drücken, damit daraus früher CO² wird. Die 1500 RPM sind aber durchaus normal, da würd ich mir keine Gedanken machen.
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Civic_Haiza Veteran Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic FN2 Anmeldedatum: 28.06.2006 Beiträge: 787 Wohnort: Kohlberg	06.10.2008, 15:54 zitieren und das aller tollste daran ist weniger steuern mal ehrlich nur wegen dem ding baut man sich das ja ein ^^
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nEuTrOn_ED3 Senior Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic ED3 Anmeldedatum: 15.09.2007 Beiträge: 384 Wohnort: Eislingen Meine eBay-Auktionen:	06.10.2008, 16:46 zitieren Ja das ist klar Ne mir gings nur drum ich dachte eigentlich immer nur das der die Drehzahl höher hält damit der wagen schneller warm wird .. weil dann wäre das ding ja bei den civics unnütz
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Zachan Premium-Member Name: Lars Geschlecht: Fahrzeug: EH3 Anmeldedatum: 06.07.2006 Beiträge: 8699 Wohnort: Auetal	07.10.2008, 13:34 zitieren Kerl zachan Nein,er sorgt in der Kaltstartphase für ein magereres Gemisch um den CO² Wert zu drücken. Um mal wieder etwas klugzusche!ssen: Das Ding soll den CO Wert drücken, damit daraus früher CO² wird. Die 1500 RPM sind aber durchaus normal, da würd ich mir keine Gedanken machen. Kannst du das mal bitte ausführen ? Dachte das sorgt für weniger CO² und nicht für eine frühere Umwandlung.
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Kerl Elite Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: EG3 1,5i basic Anmeldedatum: 18.01.2005 Beiträge: 1596 Wohnort: Am Rand der Scheibe	09.10.2008, 11:01 zitieren Dat Ding läuft ja nur bei der Kaltlaufphase. Sobald das Kühlwasser warm ist , schaltet das Teil ab (über einen Thermostat im Kühlwasserschlauch). Zumindest ist das beim Vergaser so gemacht. Das Teil lässt mehr Luft in die ASB, wodurch die Mischung quasi verdünnt wird, also magerer wird. Dadurch entsteht weniger CO, der Wagen wird schneller warm und der Kat inkl. Lambdasonde schneller aufgeheizt. Zumindest in der Theorie. Bezahlen tut man dafür mit labilem Leerlauf in der Kaltlaufphase und/oder (in meinem Fall) mit ständig ausgehendem Motor, Deswegen hab ich das Ding nach ner Weile auch wieder abgeklemmt.
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maxrev.de Gast	09.10.2008, 11:01 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Wozu ein KLR ??" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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