» Wie zufrieden seid ihr mit dem neuen Jazz GK, welche Erfahrungen habt ihr gemacht ?

hungryeinstein · 15.12.2016, 15:57

Ja doch, habe ich ja verstanden.

Brauche ich aber auch nicht. Also Pedalkacke habe ich schon und die vorhandene Leistung bekommt der olle Hybrid ja so schon kaum anständig auf die Strasse. Mehr geht also gar nicht. Ständig diese einschreitende Traktionskontrolle, wenn ich nicht mit Gefühl das Gaspedal streichele. Nervt total.

Gerred · 17.01.2017, 09:52

Da in vielen Testberichten immer wieder eine gewisse Trägheit im unteren Drehzahlbereich erwähnt wird ("wo sind die 100 PS?") wagte ich gestern mal einen Vergleich. Ich bin zuerst meinen Jazz gefahren und danach den Civic EP1 Sport BAR meiner Freundin.

Zum Civic sei folgendes gesagt: der EP1 hat 1396ccm Hubraum, 130nm bei 4.300upm und 90PS bei 5.600upm. Von der Leistung her also ähnliche Daten wie der Jazz. Das Leergewicht müsste auch nah beieinander sein. Beide Fahrzeuge sind mit 15 Zoll Bereifung ausgestattet, wobei der EP1 minimal breitere Reifen als der Jazz hat (195 statt 185). Das Civic Sondermodell Sport BAR ist mit einem Spoilerpaket und werksseitiger Tieferlegung ausgestattet. Der Tank im Civic war schon auf Reserve, im Jazz hatte ich noch 2 Striche.

Ergebnis:
Der Civic fühlt sich aus dem unteren Drehzahlbereich heraus spritziger und gieriger an. Beschleunigt man bis ca. 3.000 - 3.500 touren und legt dann den nächsten Gang ein "zieht" der Wagen direkt weiter und es drückt dich direkt wieder in den Sitz. Die Leistungsentfaltung würde ich über das gesamte Drehzahlband als relativ gleichmäßig beschreiben.

Ganz anders beim Jazz:
Andere Motorentechnik, andere Leistungsentfaltung. Gefühlt aus dem Drehzahlkeller heraus längst nicht so spritzig wie der Civic. Beim Jazz habe ich im Vergleich das Gefühl, dass - bei normaler Fahrweise - durch den Drehzahlabfall nach dem Schalten eine Art "Leistungsloch" vorhanden ist. Man treibt den Motor bis ca. 3.000 Umdrehungen hoch, schaltet und dann geht es unspektakulär weiter. Wo der Civic direkt nach dem Schaltvorgang gierig weiterzieht ist beim Jazz irgendwie nicht viel zu spüren.

Woran das liegen mag ? Vielleicht an der i-VTEC Technologie ? Vielleicht daran, dass der Jazz Motor bei niedrigen Drehzahlen im Atkinson-Zyklus arbeitet ? Vielleicht an der unterschiedlichen Getriebeabstufung ? Vielleicht macht sogar das Sportfahrwerk vom Civic einen Unterschied im Gefühl aus ?

Ich weiß es nicht.

Dass der Jazz Drehzahl braucht um so richtig auf Zack zu kommen ist ja kein Geheimnis. Mir ging es jetzt speziell nur um die viel bemängelte Müdigkeit im unteren Drehzahlbereich, die ich hier leider bestätigen muss.

hungryeinstein · 17.01.2017, 10:32

Vielleicht ist der Civic aber auch nur anders übersetzt? Hattest Du ja auch schon angesprochen. Die Getriebe heute sind länger übersetzt, früher drehte ja selbst ein Motor mit 90-100 PS noch mit 3.000-3.200 U/min bei 100 km/h.

Also hier vielleicht nicht gleiche Gänge miteinander vergleichen, sondern auch die Drehzahl bei entsprechender Geschwindigkeit. Denn auf dem Papier ist der Civic langsamer als der Jazz.

Ich gehe auch davon aus, dass der Civic lauter ist. Lärm wird auch gern als Beschleunigung "gefühlt".

Gerred · 19.01.2017, 09:25

Mir ist noch eingefallen dass beim Jazz das Gaspedal bereits elektronisch und beim Civic noch ein Seilzug vorhanden ist

Erstaunlicherweise ist der über 10 Jahre alte Civic im Innenraum doch etwas leiser als der Jazz. Zumindest ist das mein persönlicher Eindruck :suspekt:

Bei der Schallisolierung des Motors wurde beim Jazz eindeutig gespart. Bei Vollgas tritt dieser deutlich in den Vordergrund.

HarryHonda · 24.04.2017, 22:36

GerredGestern bin ich nach Hamburg gefahren und habe knapp 80 km zurückgelegt (Hin- und Rückweg). Auf dem Hinweg habe ich auf der Autobahn bei 120 den Tempomat reingeknallt, auf dem Rückweg bin ich - dank Tempolimits - mit 70 (auch Tempomat) über die Landstraße gerollt. Der Durchschnittsverbrauch lag insgesamt bei nur 5,1l, auf dem Rückweg sogar nur bei 4,3l (Werte lt. Bordcomputer) Auch das selbständig aufs Connect installierte Navi (Magic Earth) tat hervorragend seine Dienste

..........................................................................

Das ist es ja: Der Jazz macht keinen Spaß mehr, taugt nur noch zum "rollen lassen"

.

Dass er dabei wenigstens recht sparsam ist, kann ich bestätigen:
Bei meiner Ostseetour(ca. 2000 km) hat er lt. Boardcomputer i m m e r unter 5l verbraucht.

Zwischenzeitlich habe ich mir ernsthaft überlegt den Jazz wieder zu verkaufen, hab den Gedanken aber wegen des wahrscheinlich hohen Wertverlustes wieder verworfen.

Mittlerweile habe ich mir einen anderen "Fahrstil" angewöhnt - ich mache die Ohren zu und trete jetzt mehr aufs Gas, sodass ich besser vom Fleck wegkomme. Das kostet zwar wahrscheinlich mehr Sprit, hilft aber gegen den Frust beim Fahren :wall:

.

VG

Didisol · 25.04.2017, 18:42

Hallo zusammen,

rechnet den Spritverbrauch mal auf die "alte Art und Weise" mit getankter Literzahl und gefahrenen Kilometern aus!
Ihr werdet feststellen, dass der Verbrauch fast 1l höher ist, als das was der BC anzeigt.
Selbst unter besten Fahrbedingungen ist es mir bisher nicht gelungen den Jazz unter 5,7l zu bekommen. Im Stadtverkehr bei kalter Witterung und vielen Kurzstrecken nimmt er auch gerne mal knapp über 7l.
Und ich bilde mir ein, sparsam Auto fahren zu können. Bei einigen vorherigen Fahrzeuge ist es mir sogar gelungen die Verbrauchsangaben des Herstellers leicht zu unterbieten. Beim Jazz nach inzwischen um 6.000KM keine Chance.
Der Durchschnitt lt. Spritmonitor liegt bei 6,3l

Viele Grüße aus Solingen!

Gerred · 25.04.2017, 19:42

Dass der reale Verbrauch höher ist als im Bordcomputer angezeigt sollte jedem klar sein, wobei 1 Liter Abweichung schon relativ krass sind.

Die vorhandene Anfahrschwäche geht mir hin und wieder auch auf den Keks, aber ich kann ganz gut damit Leben. Viel schlimmer finde ich die schlechte Dämmung. Natürlich darf man auch hier von einem günstigen Kleinwagen nicht viel erwarten aber ein wenig leiser hätte es im Innenraum schon sein können.

Ansonsten macht mir der Jazz keine Probleme. Nur selber machen kann man an den neuen Kisten absolut nichts mehr. Ich wollte Tieferlegungsfedern einbauen aber die vorderen Dämpfer sind oben am Dom mit einer dermaßen bescheuerten Methode befestigt dass es mir kalt den Rücken runterlief. Da muss man - wie bei der Koppelstange - oben am Dämpfer eine Mutter lösen und das Gewinde von oben gleichzeitig mit einem Innensechskant (Inbus) kontern. Ich habe das Vorhaben abgebrochen bevor mir der Innensechskant ausnudelt. Da darf jetzt für teures Geld eine Werkstatt ran..

Didisol · 26.04.2017, 18:26

Das Anfahren ist wirklich etwas gewöhnungsbedürftig, vor allem wenn man wie ich in letzter Zeit immer nur an Diesel gewöhnt war. Aber inzwischen habe ich mich mit der recht kurzen Übersetzung abgefunden

hungryeinstein · 27.04.2017, 10:33

Gerred

Ansonsten macht mir der Jazz keine Probleme. Nur selber machen kann man an den neuen Kisten absolut nichts mehr. Ich wollte Tieferlegungsfedern einbauen aber die vorderen Dämpfer sind oben am Dom mit einer dermaßen bescheuerten Methode befestigt dass es mir kalt den Rücken runterlief. Da muss man - wie bei der Koppelstange - oben am Dämpfer eine Mutter lösen und das Gewinde von oben gleichzeitig mit einem Innensechskant (Inbus) kontern. Ich habe das Vorhaben abgebrochen bevor mir der Innensechskant ausnudelt. Da darf jetzt für teures Geld eine Werkstatt ran..

Das mit dem Innensechskant ist leider keine Erfindung bei neuen Fahrzeugen. Gibt es schon seit Jahrzehnten und tatsächlich nudelt der innensechskant gern und schnell aus.

maxrev.de · Gast

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hungryeinstein Senior Fahrzeug: Jazz Hybrid Anmeldedatum: 13.09.2012 Beiträge: 236	15.12.2016, 15:57 zitieren Ja doch, habe ich ja verstanden. Brauche ich aber auch nicht. Also Pedalkacke habe ich schon und die vorhandene Leistung bekommt der olle Hybrid ja so schon kaum anständig auf die Strasse. Mehr geht also gar nicht. Ständig diese einschreitende Traktionskontrolle, wenn ich nicht mit Gefühl das Gaspedal streichele. Nervt total. Gefällt mir Teilen twittern
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Gerred Elite Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GK 1.3i daily, Accord CU2 sold, Accord CB3 2.0i mit BB2 ASB sold, Civic ED6 MPFI sold Anmeldedatum: 02.03.2010 Beiträge: 1447 Wohnort: nahe Hamburg	17.01.2017, 09:52 zitieren Da in vielen Testberichten immer wieder eine gewisse Trägheit im unteren Drehzahlbereich erwähnt wird ("wo sind die 100 PS?") wagte ich gestern mal einen Vergleich. Ich bin zuerst meinen Jazz gefahren und danach den Civic EP1 Sport BAR meiner Freundin. Zum Civic sei folgendes gesagt: der EP1 hat 1396ccm Hubraum, 130nm bei 4.300upm und 90PS bei 5.600upm. Von der Leistung her also ähnliche Daten wie der Jazz. Das Leergewicht müsste auch nah beieinander sein. Beide Fahrzeuge sind mit 15 Zoll Bereifung ausgestattet, wobei der EP1 minimal breitere Reifen als der Jazz hat (195 statt 185). Das Civic Sondermodell Sport BAR ist mit einem Spoilerpaket und werksseitiger Tieferlegung ausgestattet. Der Tank im Civic war schon auf Reserve, im Jazz hatte ich noch 2 Striche. Ergebnis: Der Civic fühlt sich aus dem unteren Drehzahlbereich heraus spritziger und gieriger an. Beschleunigt man bis ca. 3.000 - 3.500 touren und legt dann den nächsten Gang ein "zieht" der Wagen direkt weiter und es drückt dich direkt wieder in den Sitz. Die Leistungsentfaltung würde ich über das gesamte Drehzahlband als relativ gleichmäßig beschreiben. Ganz anders beim Jazz: Andere Motorentechnik, andere Leistungsentfaltung. Gefühlt aus dem Drehzahlkeller heraus längst nicht so spritzig wie der Civic. Beim Jazz habe ich im Vergleich das Gefühl, dass - bei normaler Fahrweise - durch den Drehzahlabfall nach dem Schalten eine Art "Leistungsloch" vorhanden ist. Man treibt den Motor bis ca. 3.000 Umdrehungen hoch, schaltet und dann geht es unspektakulär weiter. Wo der Civic direkt nach dem Schaltvorgang gierig weiterzieht ist beim Jazz irgendwie nicht viel zu spüren. Woran das liegen mag ? Vielleicht an der i-VTEC Technologie ? Vielleicht daran, dass der Jazz Motor bei niedrigen Drehzahlen im Atkinson-Zyklus arbeitet ? Vielleicht an der unterschiedlichen Getriebeabstufung ? Vielleicht macht sogar das Sportfahrwerk vom Civic einen Unterschied im Gefühl aus ? Ich weiß es nicht. Dass der Jazz Drehzahl braucht um so richtig auf Zack zu kommen ist ja kein Geheimnis. Mir ging es jetzt speziell nur um die viel bemängelte Müdigkeit im unteren Drehzahlbereich, die ich hier leider bestätigen muss. 3x bearbeitet
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hungryeinstein Senior Fahrzeug: Jazz Hybrid Anmeldedatum: 13.09.2012 Beiträge: 236	17.01.2017, 10:32 zitieren Vielleicht ist der Civic aber auch nur anders übersetzt? Hattest Du ja auch schon angesprochen. Die Getriebe heute sind länger übersetzt, früher drehte ja selbst ein Motor mit 90-100 PS noch mit 3.000-3.200 U/min bei 100 km/h. Also hier vielleicht nicht gleiche Gänge miteinander vergleichen, sondern auch die Drehzahl bei entsprechender Geschwindigkeit. Denn auf dem Papier ist der Civic langsamer als der Jazz. Ich gehe auch davon aus, dass der Civic lauter ist. Lärm wird auch gern als Beschleunigung "gefühlt".
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Gerred Elite Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GK 1.3i daily, Accord CU2 sold, Accord CB3 2.0i mit BB2 ASB sold, Civic ED6 MPFI sold Anmeldedatum: 02.03.2010 Beiträge: 1447 Wohnort: nahe Hamburg	19.01.2017, 09:25 zitieren Mir ist noch eingefallen dass beim Jazz das Gaspedal bereits elektronisch und beim Civic noch ein Seilzug vorhanden ist Erstaunlicherweise ist der über 10 Jahre alte Civic im Innenraum doch etwas leiser als der Jazz. Zumindest ist das mein persönlicher Eindruck Bei der Schallisolierung des Motors wurde beim Jazz eindeutig gespart. Bei Vollgas tritt dieser deutlich in den Vordergrund. Verfasst am: 18.04.2017, 06:36 zitieren Gestern bin ich nach Hamburg gefahren und habe knapp 80 km zurückgelegt (Hin- und Rückweg). Auf dem Hinweg habe ich auf der Autobahn bei 120 den Tempomat reingeknallt, auf dem Rückweg bin ich - dank Tempolimits - mit 70 (auch Tempomat) über die Landstraße gerollt. Der Durchschnittsverbrauch lag insgesamt bei nur 5,1l, auf dem Rückweg sogar nur bei 4,3l (Werte lt. Bordcomputer) Auch das selbständig aufs Connect installierte Navi (Magic Earth) tat hervorragend seine Dienste 1x bearbeitet
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HarryHonda Newbie Geschlecht: Fahrzeug: Honda Jazz GK Trend orange Anmeldedatum: 03.11.2016 Beiträge: 19 Wohnort: Duisburg	24.04.2017, 22:36 zitieren GerredGestern bin ich nach Hamburg gefahren und habe knapp 80 km zurückgelegt (Hin- und Rückweg). Auf dem Hinweg habe ich auf der Autobahn bei 120 den Tempomat reingeknallt, auf dem Rückweg bin ich - dank Tempolimits - mit 70 (auch Tempomat) über die Landstraße gerollt. Der Durchschnittsverbrauch lag insgesamt bei nur 5,1l, auf dem Rückweg sogar nur bei 4,3l (Werte lt. Bordcomputer) Auch das selbständig aufs Connect installierte Navi (Magic Earth) tat hervorragend seine Dienste .......................................................................... Das ist es ja: Der Jazz macht keinen Spaß mehr, taugt nur noch zum "rollen lassen" . Dass er dabei wenigstens recht sparsam ist, kann ich bestätigen: Bei meiner Ostseetour(ca. 2000 km) hat er lt. Boardcomputer i m m e r unter 5l verbraucht. Zwischenzeitlich habe ich mir ernsthaft überlegt den Jazz wieder zu verkaufen, hab den Gedanken aber wegen des wahrscheinlich hohen Wertverlustes wieder verworfen. Mittlerweile habe ich mir einen anderen "Fahrstil" angewöhnt - ich mache die Ohren zu und trete jetzt mehr aufs Gas, sodass ich besser vom Fleck wegkomme. Das kostet zwar wahrscheinlich mehr Sprit, hilft aber gegen den Frust beim Fahren . VG
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Didisol Newbie Name: Dieter Fahrzeug: Jazz GK Elegance + Navi Tinted Silver BJ 2016 Anmeldedatum: 02.10.2016 Beiträge: 18 Wohnort: 42651 Solingen	25.04.2017, 18:42 zitieren Hallo zusammen, rechnet den Spritverbrauch mal auf die "alte Art und Weise" mit getankter Literzahl und gefahrenen Kilometern aus! Ihr werdet feststellen, dass der Verbrauch fast 1l höher ist, als das was der BC anzeigt. Selbst unter besten Fahrbedingungen ist es mir bisher nicht gelungen den Jazz unter 5,7l zu bekommen. Im Stadtverkehr bei kalter Witterung und vielen Kurzstrecken nimmt er auch gerne mal knapp über 7l. Und ich bilde mir ein, sparsam Auto fahren zu können. Bei einigen vorherigen Fahrzeuge ist es mir sogar gelungen die Verbrauchsangaben des Herstellers leicht zu unterbieten. Beim Jazz nach inzwischen um 6.000KM keine Chance. Der Durchschnitt lt. Spritmonitor liegt bei 6,3l Viele Grüße aus Solingen! 1x bearbeitet
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Gerred Elite Geschlecht: Fahrzeug: Jazz GK 1.3i daily, Accord CU2 sold, Accord CB3 2.0i mit BB2 ASB sold, Civic ED6 MPFI sold Anmeldedatum: 02.03.2010 Beiträge: 1447 Wohnort: nahe Hamburg	25.04.2017, 19:42 zitieren Dass der reale Verbrauch höher ist als im Bordcomputer angezeigt sollte jedem klar sein, wobei 1 Liter Abweichung schon relativ krass sind. Die vorhandene Anfahrschwäche geht mir hin und wieder auch auf den Keks, aber ich kann ganz gut damit Leben. Viel schlimmer finde ich die schlechte Dämmung. Natürlich darf man auch hier von einem günstigen Kleinwagen nicht viel erwarten aber ein wenig leiser hätte es im Innenraum schon sein können. Ansonsten macht mir der Jazz keine Probleme. Nur selber machen kann man an den neuen Kisten absolut nichts mehr. Ich wollte Tieferlegungsfedern einbauen aber die vorderen Dämpfer sind oben am Dom mit einer dermaßen bescheuerten Methode befestigt dass es mir kalt den Rücken runterlief. Da muss man - wie bei der Koppelstange - oben am Dämpfer eine Mutter lösen und das Gewinde von oben gleichzeitig mit einem Innensechskant (Inbus) kontern. Ich habe das Vorhaben abgebrochen bevor mir der Innensechskant ausnudelt. Da darf jetzt für teures Geld eine Werkstatt ran..
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Didisol Newbie Name: Dieter Fahrzeug: Jazz GK Elegance + Navi Tinted Silver BJ 2016 Anmeldedatum: 02.10.2016 Beiträge: 18 Wohnort: 42651 Solingen	26.04.2017, 18:26 zitieren Das Anfahren ist wirklich etwas gewöhnungsbedürftig, vor allem wenn man wie ich in letzter Zeit immer nur an Diesel gewöhnt war. Aber inzwischen habe ich mich mit der recht kurzen Übersetzung abgefunden
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hungryeinstein Senior Fahrzeug: Jazz Hybrid Anmeldedatum: 13.09.2012 Beiträge: 236	27.04.2017, 10:33 zitieren Gerred Ansonsten macht mir der Jazz keine Probleme. Nur selber machen kann man an den neuen Kisten absolut nichts mehr. Ich wollte Tieferlegungsfedern einbauen aber die vorderen Dämpfer sind oben am Dom mit einer dermaßen bescheuerten Methode befestigt dass es mir kalt den Rücken runterlief. Da muss man - wie bei der Koppelstange - oben am Dämpfer eine Mutter lösen und das Gewinde von oben gleichzeitig mit einem Innensechskant (Inbus) kontern. Ich habe das Vorhaben abgebrochen bevor mir der Innensechskant ausnudelt. Da darf jetzt für teures Geld eine Werkstatt ran.. Das mit dem Innensechskant ist leider keine Erfindung bei neuen Fahrzeugen. Gibt es schon seit Jahrzehnten und tatsächlich nudelt der innensechskant gern und schnell aus.
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maxrev.de Gast	20.11.2020, 07:43 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Wie zufrieden seid ihr mit dem neuen Jazz GK, welche Erfahrungen habt ihr gemacht ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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