» Werkstatt für Kolbenringe & Ventilschaftdichtung

Benbe · 16.12.2015, 13:32

Hallo zusammen,

leider muss ich meinen Del Sol dringend zum Onkel Doktor bringen. Der gute frisst Öl wie Benzin :-(

Diagnose ist wohl Kolbenringen und Ventilschaftdichtungen.
Kennt jemand in der Näheren Umgebung von Solingen (42655) eine Werkstatt oder Tuner der sich mit so was auskennt. Meine Standardwerkstatt hat nur die Augen verdreht.

Vielen Dank für eure Tipps

DeZomB · 17.12.2015, 07:02

Kurze Frage: Was sagt die Kompression? Wieviel Spritverbauch hast du?

Ist der Wagen dein "Daily"?

Ne "normale" Werkstatt wird sowas in der Regel nicht machen:

Kolbenringe müssen angepasst werden.
Federspanner um die Federn entfernen.
Viel Arbeit.

Wenn man sich das mal überlegt:
Für Kolbenringe:

Öl ablassen
Ölwanne ab
Oil pickup ab
Windage Tray ab
Pleuel Schrauben auf und Unteren Teil abnehmen
Alles sortieren nummerieren
Kolben mit Pleuel nach oben rausziehen
Alten Ringe ab

Neue Ringe anschleifen
In die Zylinderbohrung schieben
Fühlerlehre Gap messen
Passt? Nächster Ring
Passt nicht? Wiederholen

- Kolbenringe an die Kolben anbringen
-Zusammenpressen und Kolben mit Peuel wieder rein

Das sollte man dann für alle 4 Zylinder machen, da man nur so halbwegs sicher sein kann das die Zylinder nahe Zusammenliegen mit der Kompression.
Und dann alles zusammenbauen.

Für Ventilachaftdichtungen (Kopf ist ja eh ab, mussten ja gerade die Kolben oben rausziehen):

Ventildeckel ab
Railbolts entfernen (die Nockenwellenabdeckung?)
Nockenwellen Caps entfernen
Nockenwellen raus
Kipphebel hochklappen

Federapanner ansetzen
1 Feder zusammenpressen
Valvekeeper entfernen
Retainer entfernen
Feder entfernen
Ventilschaftdichtung rausmachen
Neue rein
Alles zusammenbauen
Das 16x Wiederholen

Dann alles zusammenbauen und neue Zylinderkopfdichtung verbauen

.

Fertig.

Natürlich ist die Sache einfacher wenn der Motor draussen ist, daher die Frage nach dem Daily.

Und wegen dem Aufwand wird ne normale Werkstatt das eher nicht so machen, musste dir vermutlich nen Motorbauer suchen (gibt scheinbar welche drüben in Wuppertal).

Deswegen hat deine Standardwerkstatt die Augen versreht ^^.

PS: Ja ich hatte nen bizzel Langeweile :laugh:

.

DERChristian · Gesperrt Anmeldedatum: 22.10.2015 Beiträge: 157

Valvekeeper, retainer, Windage tray, Railbolts, Daily, Gap messen...

Yoh Bro, is this Maxrev GB or Maxrev USA?

Kolbenringe müssen nich angeschliffen und angepasst werden, wer erzählt den sowas?

Ansonsten aber prinzipiell gut. Feine Fleissarbeit. :respekt:

Headshot91 · 17.12.2015, 11:05

DERChristianValvekeeper, retainer, Windage tray, Railbolts, Daily, Gap messen...

Yoh Bro, is this Maxrev GB or Maxrev USA?

Kolbenringe müssen nich angeschliffen und angepasst werden, wer erzählt den sowas?

Ansonsten aber prinzipiell gut. Feine Fleissarbeit.

ich glaube er meint die "öffnung" der Ringe! Und das MUSS angepasst werden!

LG

DeZomB · 17.12.2015, 11:37

Zu deutsch: Stoßspiel ^^.

Und zu den englischen Begriffen:
Ich finde es teilweise entspannter die Ami-Begriffe zugoogeln irgendwie findet man da schneller was man sucht.

Wollte nur dem TE zeigen das es viel Arbeit wird und das nicht mal eben in 2h gemacht werden kann.
Also rumtelefonieren welcher Motorbauer es zu welchem Preis macht, und sag dann hier mal Bescheid was die dafür haben wollen

(würde mich interessieren).

DERChristian · Gesperrt Anmeldedatum: 22.10.2015 Beiträge: 157

Headshot91
DERChristianValvekeeper, retainer, Windage tray, Railbolts, Daily, Gap messen...

Yoh Bro, is this Maxrev GB or Maxrev USA?

Kolbenringe müssen nich angeschliffen und angepasst werden, wer erzählt den sowas?

Ansonsten aber prinzipiell gut. Feine Fleissarbeit.

ich glaube er meint die "öffnung" der Ringe! Und das MUSS angepasst werden!

LG

Sichere Belege für die Behauptung? Her damit.

Noch nie gesehen, gehört, gelesen, in keinem WHB jemals gelesen, nichts in der einschlägigen Fachliteratur dazu gelesen.

Aber wenn ihr das meint.....

1HGEJ2 · 17.12.2015, 15:16

Das stoßspiel MUSS für den jeweiligen zweck angepasst werden!!!! Sauger am geringsten und turbo nitro am größten. Genauso ist es mit dem kolbenspiel.

AC/DC · 17.12.2015, 15:35

Also Grundsätzlich muss man erstmal zerlegen und vermessen bevor man entscheidet etwas zu ersetzen.

Eventuell neu Hohnen, oder sogar auf übermaß gehen, das sieht man alles erst wenn der Motor zelegt ist. Also kann man auch keinen Festpreis oder konkreten Kostenvoranschlag erwarten von einer Werkstatt... so etwas geht los bei vllt 500€ nach oben hin ist alles offen je nachdem was alles gemacht werden muss.

Bei sowas sollte man sich überlegen ob man andere Verschleißsachen gleich mit macht, wie z.B. Zahnriemen, Wapu, Lagerschalen etc... klar wirds dann ne saftige Rechnung aber dann ist er quasi wieder neu.

stussy · 17.12.2015, 15:48

So sieht es aus. Bevor man irgendwas tauscht muss erstmal vermessen werden. Stoßspiel muss natürlich angepasst werden.
Diese viele komischen englischen Begriffe gehen mir aber mittlerweile auch aufm Sack. Meistens benutzen die aber nur Leute, die mit der Materie nichts zu tun haben. Oder geh mal zu nem Motorenbauer und erzähl den mal was von valvekeeper. Mal schauen wie der reagiert ;-)

DeZomB · 17.12.2015, 15:52

DERChristian
Headshot91
DERChristianValvekeeper, retainer, Windage tray, Railbolts, Daily, Gap messen...

Yoh Bro, is this Maxrev GB or Maxrev USA?

Kolbenringe müssen nich angeschliffen und angepasst werden, wer erzählt den sowas?

Ansonsten aber prinzipiell gut. Feine Fleissarbeit.

ich glaube er meint die "öffnung" der Ringe! Und das MUSS angepasst werden!

LG

Sichere Belege für die Behauptung? Her damit.

Noch nie gesehen, gehört, gelesen, in keinem WHB jemals gelesen, nichts in der einschlägigen Fachliteratur dazu gelesen.

Aber wenn ihr das meint.....

Man muss nicht alles wissen, gerade wenns soweit in den Motor reingeht, aber direkt mal mehrern Leuten unterstellen sie wüssten nicht wovon sie sprechen?

Ich habe genau 2 min gebraucht -> Maxrev -> Service Handbuch Del Sol (B16a2):

@all

Ja Entschuldigung für das Englisch

, aber alle Service, Tuning, Zeitschriften, Rebuilds bla bla bla sind nunmal auf Englisch (die ich hier hab).

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
Benbe Junior Name: Benni Geschlecht: Fahrzeug: CRX Del Sol & Seat Leon 5F Anmeldedatum: 04.03.2010 Beiträge: 86 Wohnort: Solingen	16.12.2015, 13:32 zitieren Hallo zusammen, leider muss ich meinen Del Sol dringend zum Onkel Doktor bringen. Der gute frisst Öl wie Benzin Diagnose ist wohl Kolbenringen und Ventilschaftdichtungen. Kennt jemand in der Näheren Umgebung von Solingen (42655) eine Werkstatt oder Tuner der sich mit so was auskennt. Meine Standardwerkstatt hat nur die Augen verdreht. Vielen Dank für eure Tipps Gefällt mir Teilen twittern
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DeZomB Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej6 Coupe Anmeldedatum: 29.08.2009 Beiträge: 347 Wohnort: Mainz	17.12.2015, 07:02 zitieren Kurze Frage: Was sagt die Kompression? Wieviel Spritverbauch hast du? Ist der Wagen dein "Daily"? Ne "normale" Werkstatt wird sowas in der Regel nicht machen: Kolbenringe müssen angepasst werden. Federspanner um die Federn entfernen. Viel Arbeit. Wenn man sich das mal überlegt: Für Kolbenringe: Öl ablassen Ölwanne ab Oil pickup ab Windage Tray ab Pleuel Schrauben auf und Unteren Teil abnehmen Alles sortieren nummerieren Kolben mit Pleuel nach oben rausziehen Alten Ringe ab Neue Ringe anschleifen In die Zylinderbohrung schieben Fühlerlehre Gap messen Passt? Nächster Ring Passt nicht? Wiederholen - Kolbenringe an die Kolben anbringen -Zusammenpressen und Kolben mit Peuel wieder rein Das sollte man dann für alle 4 Zylinder machen, da man nur so halbwegs sicher sein kann das die Zylinder nahe Zusammenliegen mit der Kompression. Und dann alles zusammenbauen. Für Ventilachaftdichtungen (Kopf ist ja eh ab, mussten ja gerade die Kolben oben rausziehen): Ventildeckel ab Railbolts entfernen (die Nockenwellenabdeckung?) Nockenwellen Caps entfernen Nockenwellen raus Kipphebel hochklappen Federapanner ansetzen 1 Feder zusammenpressen Valvekeeper entfernen Retainer entfernen Feder entfernen Ventilschaftdichtung rausmachen Neue rein Alles zusammenbauen Das 16x Wiederholen Dann alles zusammenbauen und neue Zylinderkopfdichtung verbauen . Fertig. Natürlich ist die Sache einfacher wenn der Motor draussen ist, daher die Frage nach dem Daily. Und wegen dem Aufwand wird ne normale Werkstatt das eher nicht so machen, musste dir vermutlich nen Motorbauer suchen (gibt scheinbar welche drüben in Wuppertal). Deswegen hat deine Standardwerkstatt die Augen versreht ^^. PS: Ja ich hatte nen bizzel Langeweile . 2x bearbeitet
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DERChristian Gesperrt Anmeldedatum: 22.10.2015 Beiträge: 157	17.12.2015, 11:04 zitieren Valvekeeper, retainer, Windage tray, Railbolts, Daily, Gap messen... Yoh Bro, is this Maxrev GB or Maxrev USA? Kolbenringe müssen nich angeschliffen und angepasst werden, wer erzählt den sowas? Ansonsten aber prinzipiell gut. Feine Fleissarbeit.
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Headshot91 Premium-Member Name: louis Geschlecht: Fahrzeug: 3x EJ9 (1x B18c6+ek9 Sachen )/ 1x CRX EE8@B20vtec/ 1x ATR CH1(sold)/ 1x 3gen Civic AG, 3x 1gen Crx A Anmeldedatum: 17.08.2009 Beiträge: 2035 Wohnort: 35066 fkb	17.12.2015, 11:05 zitieren DERChristianValvekeeper, retainer, Windage tray, Railbolts, Daily, Gap messen... Yoh Bro, is this Maxrev GB or Maxrev USA? Kolbenringe müssen nich angeschliffen und angepasst werden, wer erzählt den sowas? Ansonsten aber prinzipiell gut. Feine Fleissarbeit. ich glaube er meint die "öffnung" der Ringe! Und das MUSS angepasst werden! LG
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DeZomB Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej6 Coupe Anmeldedatum: 29.08.2009 Beiträge: 347 Wohnort: Mainz	17.12.2015, 11:37 zitieren Zu deutsch: Stoßspiel ^^. Und zu den englischen Begriffen: Ich finde es teilweise entspannter die Ami-Begriffe zugoogeln irgendwie findet man da schneller was man sucht. Wollte nur dem TE zeigen das es viel Arbeit wird und das nicht mal eben in 2h gemacht werden kann. Also rumtelefonieren welcher Motorbauer es zu welchem Preis macht, und sag dann hier mal Bescheid was die dafür haben wollen (würde mich interessieren). 1x bearbeitet
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DERChristian Gesperrt Anmeldedatum: 22.10.2015 Beiträge: 157	17.12.2015, 15:08 zitieren Headshot91 DERChristianValvekeeper, retainer, Windage tray, Railbolts, Daily, Gap messen... Yoh Bro, is this Maxrev GB or Maxrev USA? Kolbenringe müssen nich angeschliffen und angepasst werden, wer erzählt den sowas? Ansonsten aber prinzipiell gut. Feine Fleissarbeit. ich glaube er meint die "öffnung" der Ringe! Und das MUSS angepasst werden! LG Sichere Belege für die Behauptung? Her damit. Noch nie gesehen, gehört, gelesen, in keinem WHB jemals gelesen, nichts in der einschlägigen Fachliteratur dazu gelesen. Aber wenn ihr das meint.....
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1HGEJ2 Master Geschlecht: Fahrzeug: Civic EJ2,EM2,CW2 und CU2 Anmeldedatum: 13.02.2011 Beiträge: 8619 Wohnort: Krefeld	17.12.2015, 15:16 zitieren Das stoßspiel MUSS für den jeweiligen zweck angepasst werden!!!! Sauger am geringsten und turbo nitro am größten. Genauso ist es mit dem kolbenspiel.
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AC/DC Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: CRX@RCN\|CG4@Breit\|CM1\|CG4@RCN\|LEX GS300\|LEX LS460 Anmeldedatum: 17.05.2005 Beiträge: 7769 Wohnort: 335KM bis Nordschleife	17.12.2015, 15:35 zitieren Also Grundsätzlich muss man erstmal zerlegen und vermessen bevor man entscheidet etwas zu ersetzen. Eventuell neu Hohnen, oder sogar auf übermaß gehen, das sieht man alles erst wenn der Motor zelegt ist. Also kann man auch keinen Festpreis oder konkreten Kostenvoranschlag erwarten von einer Werkstatt... so etwas geht los bei vllt 500€ nach oben hin ist alles offen je nachdem was alles gemacht werden muss. Bei sowas sollte man sich überlegen ob man andere Verschleißsachen gleich mit macht, wie z.B. Zahnriemen, Wapu, Lagerschalen etc... klar wirds dann ne saftige Rechnung aber dann ist er quasi wieder neu.
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stussy Premium-Member Name: Basti Geschlecht: Fahrzeug: Deine Mudda Anmeldedatum: 10.02.2008 Beiträge: 7070 Wohnort: Springe	17.12.2015, 15:48 zitieren So sieht es aus. Bevor man irgendwas tauscht muss erstmal vermessen werden. Stoßspiel muss natürlich angepasst werden. Diese viele komischen englischen Begriffe gehen mir aber mittlerweile auch aufm Sack. Meistens benutzen die aber nur Leute, die mit der Materie nichts zu tun haben. Oder geh mal zu nem Motorenbauer und erzähl den mal was von valvekeeper. Mal schauen wie der reagiert
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DeZomB Senior Geschlecht: Fahrzeug: Honda Civic Ej6 Coupe Anmeldedatum: 29.08.2009 Beiträge: 347 Wohnort: Mainz	17.12.2015, 15:52 zitieren DERChristian Headshot91 DERChristianValvekeeper, retainer, Windage tray, Railbolts, Daily, Gap messen... Yoh Bro, is this Maxrev GB or Maxrev USA? Kolbenringe müssen nich angeschliffen und angepasst werden, wer erzählt den sowas? Ansonsten aber prinzipiell gut. Feine Fleissarbeit. ich glaube er meint die "öffnung" der Ringe! Und das MUSS angepasst werden! LG Sichere Belege für die Behauptung? Her damit. Noch nie gesehen, gehört, gelesen, in keinem WHB jemals gelesen, nichts in der einschlägigen Fachliteratur dazu gelesen. Aber wenn ihr das meint..... Man muss nicht alles wissen, gerade wenns soweit in den Motor reingeht, aber direkt mal mehrern Leuten unterstellen sie wüssten nicht wovon sie sprechen? Ich habe genau 2 min gebraucht -> Maxrev -> Service Handbuch Del Sol (B16a2): @all Ja Entschuldigung für das Englisch , aber alle Service, Tuning, Zeitschriften, Rebuilds bla bla bla sind nunmal auf Englisch (die ich hier hab). 1x bearbeitet
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maxrev.de Gast	22.12.2015, 12:15 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Werkstatt für Kolbenringe & Ventilschaftdichtung" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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