» Wasserpumpe: Wie Zusammenhang Druck und Hitze ?

blackjack123 · Trainee Anmeldedatum: 10.06.2010 Beiträge: 44

Hallo s2k und Dragon,

vielen Dank für Eure verständliche Ausdrucksweise und sehr ausführliche Beschreibung.

Was würdet Ihr sagen ? Welche Kühlung ist am Effektivsten und welche am schwächsten ?

Der Wasserkühlkreislauf und die Heizung(-sabwärme sofern an) ?

Kann es sein, dass der Spritverbrauch ca. 0,2 Liter auf 100 km ansteigt, wenn ich die Heizung permanent auf sehr heiß stelle bei Stufe 2 von 4 ?
Kann doch eigentlich nicht sein, da die Hitze doch nicht erzeugt werden muss ? Hmm...

Eine bescheuerte Frage, aber wenn ich den Ventilator (der sich nur einschalten soll wenn Motor zu heiß wird) überbrücke am Kühler(=Dauerbetrieb), würde dies nicht generell die Lebenszeit der Teile (mal abgesehen vom Ventilator

) erhöhen, egal bei welcher Fahrweise ? Ich meine Hitze und Druck sind doch grade die Problemkinder und bei Hondamotoren doch rel. hoch

Woll-E · 13.10.2011, 11:18

Die Hitze erzeugst du nicht, aber du musst ja den Strom für dei Heizung über die LiMa produzieren.

Nein, ein überbrücken ist nicht förderlich. Immerhin brauchst du auch eine gewisse Betriebstemperatur.

Dragon85 · 13.10.2011, 15:11

Kann mich WolFree nur anschließen:
Dein Spritverbrauch dürfte deswegen nicht merklich steigen. Das einzige was etwas mehr Verbraucht ist der Lüfter deiner Heizung. Dürftest aber nix von merken.

Das mit der zusätzlichen "Zwangskühlung" ist keine gute Idee. Den höchsten Verschleiß der Teile hast du direkt nach dem kalten Motorstart. Daher sollte ein Motor auf schnellstmöglich auf Betriebstemperatur kommen.

Wenn dein Wagen technisch in Ordnung ist, würde ich mir um Kühlung keine Gedanken machen. Relevant wird es erst wenn du die Motorleistung anhebst. Sollte dein Motor aber jetzt schon probleme mit überhitzung machen, wäre es Zeit für Fehlersuche.

blackjack123 · Trainee Anmeldedatum: 10.06.2010 Beiträge: 44

Stimmt, der Verschleiß ist bei kaltem Motor hoch. Dann lass ich das mal lieber.
Danke, Jungs !

Ja, meine Kopfdichtung leckt...bei Kurzstrecke alle 400 km (1 Monat) 1/2 liter wasser drauf, alle 1000 km 1/2 liter öl, ist ne kann sache denke ich, bin mir nicht sicher ob ich das nochmal reinstecke,- zumindest jetzt (70-80 der satz, 400 Euro arbeitskosten)

Woll-E · 15.10.2011, 17:41

Das mit dem Öl ist normal bei Honda. ^^ Das mit dem Wasser nicht.

Mr. Floppy · 15.10.2011, 18:17

Nabend ich misch mich mal mit ein weil grad kühlung das thema ist. aber was haltet ihr vom nachlaufen lassen vom nach großer belastung (sehr viel volllast) ? ich sag mal bei turbo ja aber beim sauger ? Weil ich kenne viele die nachlaufen lassen. Ich denke mal ist Schon nicht verkehrt weil die mehrwärme ja noch in den Bauteilen steckt oder ist das totaler qwatsch mit dem nachlaufen ?

Woll-E · 15.10.2011, 18:22

Ist beim Sauger auch nicht verkehrt, auch wenn hier "nur" der Motor geschont werden muss, der weniger Probleme mit der Hitze haben sollte als der Turbolader.

Dennoch nicht sinnfrei - außer bei einem Serienmotor.

Mr. Floppy · 15.10.2011, 18:49

alles klar nächste frage wie siehten das aus mit der stauwärme unter der haube weil bei dem passat den ich vorher hatte is der kühlerlüfter auch ohne zündung gelaufen is ja beim eg nicht der fall ? schlecht oder egal ?

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
blackjack123 Trainee Anmeldedatum: 10.06.2010 Beiträge: 44	13.10.2011, 10:31 zitieren Hallo s2k und Dragon, vielen Dank für Eure verständliche Ausdrucksweise und sehr ausführliche Beschreibung. Was würdet Ihr sagen ? Welche Kühlung ist am Effektivsten und welche am schwächsten ? Der Wasserkühlkreislauf und die Heizung(-sabwärme sofern an) ? Kann es sein, dass der Spritverbrauch ca. 0,2 Liter auf 100 km ansteigt, wenn ich die Heizung permanent auf sehr heiß stelle bei Stufe 2 von 4 ? Kann doch eigentlich nicht sein, da die Hitze doch nicht erzeugt werden muss ? Hmm... Eine bescheuerte Frage, aber wenn ich den Ventilator (der sich nur einschalten soll wenn Motor zu heiß wird) überbrücke am Kühler(=Dauerbetrieb), würde dies nicht generell die Lebenszeit der Teile (mal abgesehen vom Ventilator ) erhöhen, egal bei welcher Fahrweise ? Ich meine Hitze und Druck sind doch grade die Problemkinder und bei Hondamotoren doch rel. hoch Gefällt mir Teilen twittern
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	13.10.2011, 11:18 zitieren Die Hitze erzeugst du nicht, aber du musst ja den Strom für dei Heizung über die LiMa produzieren. Nein, ein überbrücken ist nicht förderlich. Immerhin brauchst du auch eine gewisse Betriebstemperatur.
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Dragon85 Elite Geschlecht: Fahrzeug: CRX ED9 Anmeldedatum: 16.03.2011 Beiträge: 1067	13.10.2011, 15:11 zitieren Kann mich WolFree nur anschließen: Dein Spritverbrauch dürfte deswegen nicht merklich steigen. Das einzige was etwas mehr Verbraucht ist der Lüfter deiner Heizung. Dürftest aber nix von merken. Das mit der zusätzlichen "Zwangskühlung" ist keine gute Idee. Den höchsten Verschleiß der Teile hast du direkt nach dem kalten Motorstart. Daher sollte ein Motor auf schnellstmöglich auf Betriebstemperatur kommen. Wenn dein Wagen technisch in Ordnung ist, würde ich mir um Kühlung keine Gedanken machen. Relevant wird es erst wenn du die Motorleistung anhebst. Sollte dein Motor aber jetzt schon probleme mit überhitzung machen, wäre es Zeit für Fehlersuche.
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blackjack123 Trainee Anmeldedatum: 10.06.2010 Beiträge: 44	15.10.2011, 16:26 zitieren Stimmt, der Verschleiß ist bei kaltem Motor hoch. Dann lass ich das mal lieber. Danke, Jungs ! Ja, meine Kopfdichtung leckt...bei Kurzstrecke alle 400 km (1 Monat) 1/2 liter wasser drauf, alle 1000 km 1/2 liter öl, ist ne kann sache denke ich, bin mir nicht sicher ob ich das nochmal reinstecke,- zumindest jetzt (70-80 der satz, 400 Euro arbeitskosten)
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	15.10.2011, 17:41 zitieren Das mit dem Öl ist normal bei Honda. ^^ Das mit dem Wasser nicht.
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Mr. Floppy Fortgeschrittener Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: 200SX S13 Anmeldedatum: 01.02.2010 Beiträge: 158 Wohnort: Ebendorf	15.10.2011, 18:17 zitieren Nabend ich misch mich mal mit ein weil grad kühlung das thema ist. aber was haltet ihr vom nachlaufen lassen vom nach großer belastung (sehr viel volllast) ? ich sag mal bei turbo ja aber beim sauger ? Weil ich kenne viele die nachlaufen lassen. Ich denke mal ist Schon nicht verkehrt weil die mehrwärme ja noch in den Bauteilen steckt oder ist das totaler qwatsch mit dem nachlaufen ?
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Woll-E Premium-Member Name: Woll-E Geschlecht: Fahrzeug: EH6 Anmeldedatum: 03.05.2009 Beiträge: 21228 Wohnort: Köln	15.10.2011, 18:22 zitieren Ist beim Sauger auch nicht verkehrt, auch wenn hier "nur" der Motor geschont werden muss, der weniger Probleme mit der Hitze haben sollte als der Turbolader. Dennoch nicht sinnfrei - außer bei einem Serienmotor.
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Mr. Floppy Fortgeschrittener Name: Daniel Geschlecht: Fahrzeug: 200SX S13 Anmeldedatum: 01.02.2010 Beiträge: 158 Wohnort: Ebendorf	15.10.2011, 18:49 zitieren alles klar nächste frage wie siehten das aus mit der stauwärme unter der haube weil bei dem passat den ich vorher hatte is der kühlerlüfter auch ohne zündung gelaufen is ja beim eg nicht der fall ? schlecht oder egal ?
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maxrev.de Gast	15.10.2011, 18:49 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Wasserpumpe: Wie Zusammenhang Druck und Hitze ?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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