» Vtec Umschaltpunkt wann? Quitschen normal?

rpmfan · 26.07.2011, 14:08

Nochmal ne frage eines VTEC Neulings zu meinem CTR EP3

Wann sind die beiden (gibt es zweì?)Umschaltpunkte des VTEC?
Bei 5500rpm wird meiner deutlich lauter. aber ein Kick ist das nicht. die Leistung ist dann einfach gleichbleibend nicht abfallend er zieht einfach flüssig weiter.
jedoch genau im Umschaltpunkt fängt er manchmal an zu quitschen-Pfeifen.
Ist das alles richtig so?
Hab bisschen angst um die Maschine

Also:
Frage 1: Wann ist der erste umschaltpunkt
Frage 2: Wann ist der zweite umschaltpunkt
Frage 3: Ist das quitschen dann normal?
Frage 4: Ist es normal das es dann keinen zusätzlichen kick gibt?

Frage am Rande: In welchem Bereich fährt sich der iVtec am sparsamsten?

Spike2008 · 26.07.2011, 14:29

Zu Frage 1 & 2: Es gibt zwar einen 2 Stufigen V-TEC jedoch nur in einer SOHC Baureihe.
Der CTR hat nur einen VTEC Schaltpunkt, und zwar bei 5500rpm.

Ring_Integra · Gesperrt Anmeldedatum: 29.04.2011 Beiträge: 1646

Das quitschen würde ich jetzt mal als nicht Normal deuten.Ausser es sind die Reifen ;-)

Hast du den CTR auch vorher schön warm gefahren?
Denn das Vtec schaltet nicht, wenn das Öl zu warm und oder zu wenig Öl drin ist.
Verspührst du keinen Unterschied beim umschalten aufs Vtec?
Ich sag mal, wenn der CTR abgestimmt ist, dann merkt man das Vtec auch nicht mehr so stark.Aber man merkt den Unterschied.

Ist der CTR stock?
Vieleicht ist auch das Vtec-Ventil im Eimer?! Das kann man aber über den Fehlerspeicher nachschauen.Sprich, fahr zu Honda und lass dir mal den Fehlerspeicher auslesen.

Spike2008 · 26.07.2011, 16:11

KurvenjunkieHast du den CTR auch vorher schön warm gefahren?
Denn das Vtec schaltet nicht, wenn das Öl zu warm und oder zu wenig Öl drin ist.

Er meint wohl Vtec schaltet nicht wenn das Öl noch kalt ist

ZitatVieleicht ist auch das Vtec-Ventil im Eimer?! Das kann man aber über den Fehlerspeicher nachschauen.Sprich, fahr zu Honda und lass dir mal den Fehlerspeicher auslesen.

Da kann ich ihm nur zustimmen. Fahr zum Hondahändler
deines Vertrauens und lass deinen CTR mal checken :yes:

Honda Racing Team TH · 26.07.2011, 16:25

ode rSteuerkette gelängt wie es bei mir war...ist auch nur sauber durchgezogen und hat bei 6200 etwa nen kleinen merklichen Vtec kick gemacht ( alleridngs im Vergleich zum Normalzustand kein Vergleich)

Beaver · 26.07.2011, 16:49

Der Umschaltpunkt liegt bei genau 5800u/min. Da der Drehzahlmesser aber 200u/min vorgeht, laut Instrument genau bei 6000u/min.
Du musst doch merken ob er richtig los legt oder nicht.

Quietschen ist auf jeden fall nicht normal.
Wenn vtec nicht geht, als erstes Öl checken. Wenn davon genug drin ist -> Werkstatt.

Honda Racing Team TH · 26.07.2011, 16:52

BeaverDer Umschaltpunkt liegt bei genau 5800u/min. Da der Drehzahlmesser aber 200u/min vorgeht, laut Instrument genau bei 6000u/min.
Du musst doch merken ob er richtig los legt oder nicht.

Quietschen ist auf jeden fall nicht normal.
Wenn vtec nicht geht, als erstes Öl checken. Wenn davon genug drin ist -> Werkstatt.

jop und so ists jetzt bei mir...in den unteren Gängen wieder nen richtig schöner Beschleunigungskick ins Genick...

war bei mir ürbrigens ne Kettenlängung um nen Zahn....

Ring_Integra · Gesperrt Anmeldedatum: 29.04.2011 Beiträge: 1646

[/quote]

Er meint wohl Vtec schaltet nicht wenn das Öl noch kalt ist

[/quote]

Joar. So hab ich das eigendlich gemeint.Ich wollte das auch so schreiben.Aber bin nach der Arbeit immer so :shock:

Spike2008 · 26.07.2011, 17:45

KurvenjunkieJoar. So hab ich das eigendlich gemeint.Ich wollte das auch so schreiben.Aber bin nach der Arbeit immer so

Kenn ich irgendwoher

maxrev.de · Gast

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Autor	Nachricht
rpmfan Newbie Name: Maik Geschlecht: Fahrzeug: evtl ein Typ R EP3 Anmeldedatum: 20.07.2011 Beiträge: 19 Wohnort: Westerwald	26.07.2011, 14:08 zitieren Nochmal ne frage eines VTEC Neulings zu meinem CTR EP3 Wann sind die beiden (gibt es zweì?)Umschaltpunkte des VTEC? Bei 5500rpm wird meiner deutlich lauter. aber ein Kick ist das nicht. die Leistung ist dann einfach gleichbleibend nicht abfallend er zieht einfach flüssig weiter. jedoch genau im Umschaltpunkt fängt er manchmal an zu quitschen-Pfeifen. Ist das alles richtig so? Hab bisschen angst um die Maschine Also: Frage 1: Wann ist der erste umschaltpunkt Frage 2: Wann ist der zweite umschaltpunkt Frage 3: Ist das quitschen dann normal? Frage 4: Ist es normal das es dann keinen zusätzlichen kick gibt? Frage am Rande: In welchem Bereich fährt sich der iVtec am sparsamsten? Gefällt mir Teilen twittern
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Spike2008 General Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol (ITR @ heart), 95er Subaru WRX STI (GC8) Anmeldedatum: 16.08.2010 Beiträge: 3981 Wohnort: Goslar	26.07.2011, 14:29 zitieren Zu Frage 1 & 2: Es gibt zwar einen 2 Stufigen V-TEC jedoch nur in einer SOHC Baureihe. Der CTR hat nur einen VTEC Schaltpunkt, und zwar bei 5500rpm.
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Ring_Integra Gesperrt Anmeldedatum: 29.04.2011 Beiträge: 1646	26.07.2011, 16:04 zitieren Das quitschen würde ich jetzt mal als nicht Normal deuten.Ausser es sind die Reifen Hast du den CTR auch vorher schön warm gefahren? Denn das Vtec schaltet nicht, wenn das Öl zu warm und oder zu wenig Öl drin ist. Verspührst du keinen Unterschied beim umschalten aufs Vtec? Ich sag mal, wenn der CTR abgestimmt ist, dann merkt man das Vtec auch nicht mehr so stark.Aber man merkt den Unterschied. Ist der CTR stock? Vieleicht ist auch das Vtec-Ventil im Eimer?! Das kann man aber über den Fehlerspeicher nachschauen.Sprich, fahr zu Honda und lass dir mal den Fehlerspeicher auslesen. 1x bearbeitet
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Spike2008 General Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol (ITR @ heart), 95er Subaru WRX STI (GC8) Anmeldedatum: 16.08.2010 Beiträge: 3981 Wohnort: Goslar	26.07.2011, 16:11 zitieren KurvenjunkieHast du den CTR auch vorher schön warm gefahren? Denn das Vtec schaltet nicht, wenn das Öl zu warm und oder zu wenig Öl drin ist. Er meint wohl Vtec schaltet nicht wenn das Öl noch kalt ist ZitatVieleicht ist auch das Vtec-Ventil im Eimer?! Das kann man aber über den Fehlerspeicher nachschauen.Sprich, fahr zu Honda und lass dir mal den Fehlerspeicher auslesen. Da kann ich ihm nur zustimmen. Fahr zum Hondahändler deines Vertrauens und lass deinen CTR mal checken
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	26.07.2011, 16:25 zitieren ode rSteuerkette gelängt wie es bei mir war...ist auch nur sauber durchgezogen und hat bei 6200 etwa nen kleinen merklichen Vtec kick gemacht ( alleridngs im Vergleich zum Normalzustand kein Vergleich)
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Beaver Veteran Geschlecht: Fahrzeug: Minivan Anmeldedatum: 30.09.2007 Beiträge: 675	26.07.2011, 16:49 zitieren Der Umschaltpunkt liegt bei genau 5800u/min. Da der Drehzahlmesser aber 200u/min vorgeht, laut Instrument genau bei 6000u/min. Du musst doch merken ob er richtig los legt oder nicht. Quietschen ist auf jeden fall nicht normal. Wenn vtec nicht geht, als erstes Öl checken. Wenn davon genug drin ist -> Werkstatt.
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Honda Racing Team TH Premium-Member Anmeldedatum: 06.01.2006 Beiträge: 11227 Wohnort: Wü	26.07.2011, 16:52 zitieren BeaverDer Umschaltpunkt liegt bei genau 5800u/min. Da der Drehzahlmesser aber 200u/min vorgeht, laut Instrument genau bei 6000u/min. Du musst doch merken ob er richtig los legt oder nicht. Quietschen ist auf jeden fall nicht normal. Wenn vtec nicht geht, als erstes Öl checken. Wenn davon genug drin ist -> Werkstatt. jop und so ists jetzt bei mir...in den unteren Gängen wieder nen richtig schöner Beschleunigungskick ins Genick... war bei mir ürbrigens ne Kettenlängung um nen Zahn....
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Ring_Integra Gesperrt Anmeldedatum: 29.04.2011 Beiträge: 1646	26.07.2011, 17:22 zitieren [/quote] Er meint wohl Vtec schaltet nicht wenn das Öl noch kalt ist [/quote] Joar. So hab ich das eigendlich gemeint.Ich wollte das auch so schreiben.Aber bin nach der Arbeit immer so Verfasst am: 26.07.2011, 17:35 zitieren Honda Racing Team TH BeaverDer Umschaltpunkt liegt bei genau 5800u/min. Da der Drehzahlmesser aber 200u/min vorgeht, laut Instrument genau bei 6000u/min. Du musst doch merken ob er richtig los legt oder nicht. Quietschen ist auf jeden fall nicht normal. Wenn vtec nicht geht, als erstes Öl checken. Wenn davon genug drin ist -> Werkstatt. jop und so ists jetzt bei mir...in den unteren Gängen wieder nen richtig schöner Beschleunigungskick ins Genick... war bei mir ürbrigens ne Kettenlängung um nen Zahn.... Hat das Steuergerät bei dir irgendeinen Fehler ausgespuckt, als das mit der Kettenlängung war?
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Spike2008 General Geschlecht: Fahrzeug: Del Sol (ITR @ heart), 95er Subaru WRX STI (GC8) Anmeldedatum: 16.08.2010 Beiträge: 3981 Wohnort: Goslar	26.07.2011, 17:45 zitieren KurvenjunkieJoar. So hab ich das eigendlich gemeint.Ich wollte das auch so schreiben.Aber bin nach der Arbeit immer so Kenn ich irgendwoher
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maxrev.de Gast	27.07.2011, 19:31 zitieren Mach mit! Wenn Dir die Beiträge zum Thread "Vtec Umschaltpunkt wann? Quitschen normal?" gefallen haben oder Du noch Fragen hast oder Ergänzungen machen möchtest, solltest Du Dich gleich bei uns anmelden: Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ keine Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder und Videos hochladen ✔ und vieles mehr...
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